Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
См. " РАЗЛИЧНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM ".
Муфта блокировки гидротрансформатора
См. " РАЗЛИЧНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM ".
Трансмиссия / трансмиссия муфта блокировки гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) устраняет потерю мощности ступени гидротрансформатора, когда автомобиль находится в крейсерском состоянии, позволяя водителю удобство автоматической коробки передач при обеспечении экономии топлива механической коробки передач. Предохранитель зажигания аккумулятора подается на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора через тормозной переключатель.
На некоторых моделях гидравлические накладные переключатели 2-й, 3-й и 4-й передач (расположенные в коробке передач) также могут быть последовательно соединены с цепью питания или заземления соленоида. На других моделях состояние переключателя может контролироваться только с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), без разделения питания или заземления с соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора. Для получения информации о проводке см. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.
Муфта блокировки гидротрансформатора включается, когда автомобиль движется быстрее, чем предварительно откалиброванная скорость, двигатель находится при нормальной рабочей температуре, выход датчика положения дроссельной заслонки не изменяется (что указывает на устойчивую дорожную скорость) и коробка передач 3-я передача или переключатель высокой передачи (если он оборудован) и тормозной переключатель замкнуты.
Когда скорость транспортного средства достаточно велика (около 20-45 миль в час, как указано датчиком скорости транспортного средства), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает питание на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора, установленный в трансмиссии, позволяя преобразователю крутящего момента напрямую подключать двигатель к трансмиссии. Когда рабочие условия указывают на то, что трансмиссия должна работать в нормальном режиме, соленоид муфта блокировки гидротрансформатора обесточивается, позволяя трансмиссии вернуться к нормальной автоматической работе. Поскольку мощность для соленоида муфта блокировки гидротрансформатора подается через тормозной переключатель, трансмиссия также возвращается к нормальной работе, когда нажата педаль тормоза.