Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Chevrolet Venture I

Модуль обнаружения и диагностики (SDM)

SDM отслеживает изменения скорости транспортного средства для обнаружения лобовых столкновений, которые являются достаточно серьезными, чтобы гарантировать развертывание системы SIR. Когда обнаруживается лобовое столкновение достаточной силы, SDM вызывает достаточный ток для прохождения через модули подушек безопасности и предварительные натяжители ремней безопасности для развертывания. SDM также поддерживает запас энергии 23 вольта (23 VLR) для обеспечения энергии развертывания в течение до 10 секунд после потери напряжения зажигания.

Дополнительно СДМ обеспечивает диагностический контроль электрических компонентов системы ПСА. При обнаружении неисправности SDM устанавливает расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)), который можно извлечь с помощью средства сканирования. SDM предупреждает водителя о неисправностях системы, управляя сигнальной лампой ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ.

Как осмотреть после столкновение

См. Таблицы проверки и замены компонентов подушка безопасности-SRS в разделе «Справочная информация».

Как продиагностировать дополнительной надувной удерживающей система: диагностику

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)

Модуль обнаружения и диагностики (SDM) обеспечивает запись расшифровка кода ошибки, сохраненных в соответствии с типом. SDM выполняет диагностический контроль электрических компонентов системы SIR и устанавливает расшифровка кодов ошибок при обнаружении неисправности. Текущие расшифровка кода ошибки хранятся в SDM и стираются при устранении неисправности. Текущие расшифровка кода ошибки могут быть считаны с использованием средства сканирования, такого как Tech 2.

Как продиагностировать сканирующий прибор

Сканирующее устройство (Tech 2) считывает и очищает текущие и исторические коды. Убедитесь, что сканирующее устройство содержит правильный программный картридж для диагностики SIR. Чтобы использовать сканирующее устройство, подключите его к разъему диагностический разъём, подключите источник питания и включите выключатель зажигания. Следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства для связи с системой SIR. Сканирующее устройство считывает последовательные данные с клеммы линии данных SDM A4 на клемму разъема диагностический разъём № 2.

Диагностические процедуры

Диагностические процедуры предназначены для поиска и устранения неисправностей SIR. Важно использовать диагностические тесты и следовать последовательности, указанной ниже

Выполнение диагностической проверки системы SIR

Проверка диагностики системы SIR всегда должна быть отправной точкой для любой диагностики SIR. Он проверяет правильность работы сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG и коды неисправностей SIR, используя как флэш-код, так и методы сканирования.

См. раздел «Надлежащий диагностический тест»

Проверка системы диагностики SIR указывает на правильный тест для диагностики проблем SIR. Обход процедур может привести к увеличению времени диагностики, неправильной диагностике и неправильной замене деталей.

Повторная проверка системы диагностики SIR

Выполнение проверки системы диагностики SIR после всех процедур ремонта или диагностики гарантирует, что ремонт был выполнен правильно и что никаких других условий не существует.

Диагностические тесты

Расшифровка кодов ошибок

Как проверить систему диагностики пса

Описание цепи

При переводе выключателя зажигания в положение РАБОТА подается ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ от предохранителя ПСА на SDM на входной клемме А1 ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ и Панели Управления (IPC). SDM реагирует миганием сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG 7 раз, затем выключается при выполнении тестов на системе ПСА. Если SDM не обнаруживает неисправностей, то команда SDM на отключение сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG.

Средства диагностики

Периодические условия или история коды неисправностей, которые не могут быть продублированы, обычно вызваны неисправностями цепи или разъема. Проверьте жгут цепи и разъемы на наличие повреждений или коррозии.

Процедура диагностики

1. Включите зажигание и обратите внимание на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG. Если лампа мигает 7 раз, перейдите к следующему шагу. Если лампа не мигает, перейдите к " система впрыска вторичного воздуха BAG предупреждение фонарь неисправность цепи ".
2. Установите сканирующее устройство в разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, проверьте цепи питания и заземления для диагностический разъём и отремонтируйте по мере необходимости.
3. Проверьте связь сканирующего устройства с SDM. Если сканирующее устройство взаимодействует с SDM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не взаимодействует с SDM, проверьте последовательную цепь данных класса 2 и отремонтируйте по мере необходимости.
4. Используя инструмент сканирования, запросите коды неисправностей. Если существуют текущие или исторические коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. Если никаких коды неисправностей не существует, система в настоящее время в порядке.
5. Если сканирующий инструмент отображает какие-либо коды неисправностей типа " U ", отремонтируйте другие коды неисправностей системы перед попыткой ремонта системы подушек безопасности. Если никакие коды неисправностей типа " U " не отображаются, перейдите к следующему шагу.
6. Если средство сканирования отображает расшифровка кода ошибки B1000, перейдите к " расшифровка кода ошибки B1000: INTERNAL SDM отказ ". Если расшифровка кода ошибки B1000 не отображается, выполните процедуры восстановления для отображаемых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

При переводе выключателя зажигания в положение РАБОТА подается ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ от предохранителя ПСА на SDM на входной клемме А1 ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ и Панели Управления (IPC). SDM реагирует миганием сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG 7 раз, затем выключается при выполнении тестов на системе ПСА. Если SDM не обнаруживает неисправностей, то команда SDM на отключение сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG.

Если напряжение батареи выходит за пределы нормального рабочего диапазона, загорится сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) без установки коды неисправностей.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Проверьте правильность работы комбинации приборов. При необходимости отремонтируйте или замените комбинацию приборов. Перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Проверьте исправность сигнальной лампы ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. См. раздел " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". Если сигнальная лампа ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ мигает 7 раз, переходите к шагу 5. Если сигнальная лампа ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ не мигает 7 раз, переходите к следующему шагу.
4. Замените приборную панель. Перейдите к шагу 18.
5. Установите сканирующее устройство на диагностический разъём. Убедитесь, что связь между сканирующим устройством и приборной группой существует. Используя сканирующее устройство, извлеките список отображения расшифровка кода ошибки приборной группы. Если расшифровка кода ошибки U1088 не существует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки U1088 существует, существует неисправность в цепи связи канала передачи данных. Отремонтируйте и замените соответствующие компоненты в системе связи.
6. Используя сканирующее средство, извлеките список отображения расшифровка кода ошибки приборной панели. Если предупреждающая лампа система впрыска вторичного воздуха BAG включена, перейдите к следующему шагу. Если предупреждающая лампа система впрыска вторичного воздуха BAG не включена, перейдите к шагу 4.
7. Используя сканирующее устройство, извлеките список отображения SIR расшифровка кода ошибки. Если напряжение зажигания, отображаемое на сканирующем устройстве, меньше 9 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение зажигания, отображаемое на сканирующем устройстве, составляет 9-16 вольт, перейдите к шагу 9.
8. Если напряжение зажигания, отображаемое на сканирующем приборе, составляет 9-16 вольт, перейдите к шагу 17. Если напряжение зажигания, отображаемое на сканирующем приборе, не составляет 9-16 вольт, проверьте правильность работы батареи и системы зарядки.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем SDM. (Выпуск 9) Проверьте клеммы разъема SDM на наличие повреждений или коррозии. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 11. Если клеммы повреждены или корродированы, перейдите к следующему шагу.
10. Замените разъем SDM. Перейдите к шагу 18.
11. Снимите предохранитель SDM. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте сопротивление между клеммой держателя предохранителя SDM и клеммой разъема жгута SDM A1. (Рисунок 18) Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 13. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу.
12. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи 1139. Перейдите к шагу 18.
13. Включите зажигание. Используя цифровой мультиметр (J-39200), измерьте напряжение между клеммой питания держателя предохранителя SDM и землей. Если напряжение составляет приблизительно 12 вольт, перейдите к шагу 15. Если напряжение не составляет приблизительно 12 вольт, перейдите к следующему шагу.
14. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление между цепью питания клеммы предохранителя SDM. Перейдите к шагу 18.
15. Выключите зажигание. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте сопротивление между клеммой разъема жгута SDM A18 и землей. (Рис. 18) Если сопротивление не менее 2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 2 Ом, перейдите к шагу 17.
16. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи заземления SDM. Перейдите к шагу 18.
17. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
18. Снова подключите все компоненты системы SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Тест DEPLOYMENT контур напряжение выполняется, чтобы убедиться, что напряжение находится в пределах нормального диапазона. Если тест напряжения не обнаруживает состояния вне диапазона (из-за короткого замыкания на напряжение), SDM затем выполняет тест сопротивления шлейфа развертывания. Испытание на сопротивление не проводится, если при испытании на напряжение обнаруживается выход за пределы диапазона из-за короткого замыкания на напряжение.

Условия установки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда тесты напряжения и сопротивления контура развертывания пассажиров не находятся в указанных диапазонах.

Расшифровка кода ошибки установит, если тесты DEPLOYMENT контур напряжение и DEPLOYMENT контур RESISTANCE находятся в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Контур развертывания не закорочен до напряжения.
3. Цикл развертывания не открыт.
4. Контур развертывания не закорочен на землю.
5. Сопротивление шлейфа развертывания не менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.

Условия для клиринга расшифровки кода ошибки

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда переключатель зажигания циклически, и сопротивление превышает 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд. История расшифровка кода ошибки очищается, когда получено средство сканирования сброс CODES или когда произошло 255 циклов зажигания без сбоев. Если получены сброс CODES и расшифровка кода ошибки все еще существует, расшифровка кода ошибки не появится снова до следующего цикла зажигания.

Прерывистое состояние, вероятно, вызвано коротким замыканием между цепями 1403 и 1404 или неисправной шунтирующей шиной на соединителе подушек безопасности со стороны пассажира.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем расположен за перчаточным ящиком. (Рисунок 3) Если разъем жгута поврежден или корродировал, перейдите к следующему шагу. Если разъем жгута в порядке, перейдите к шагу 4.
3. Заменить подушку безопасности со стороны пассажира Желтый 2-контактный разъем. Перейдите к шагу 10.
4. Повторно подключите подушку безопасности со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем. Убедитесь, что зажим CPA установлен правильно. Включите зажигание. С помощью сканера проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки B0016 извлечен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B0016 не извлечен, перейдите к шагу 3.
5. Выключите зажигание. Отсоедините пассажирскую подушку безопасности. Желтый 2-контактный разъем расположен за перчаточным ящиком. (Рисунок 3) Установите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) для подключения разъемов. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если извлекается расшифровка кода ошибки B0016, перейдите к шагу 7. Если расшифровка кода ошибки xtag2 не извлекается, перейдите к следующему шагу. B0016
6. Выключите зажигание. Замените подушку безопасности со стороны пассажира. См. " МОДУЛИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 10.
7. Выключите зажигание. Извлеките инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) из разъемов жгута. Отсоедините разъем жгута SDM. (Таблица 9) Используя цифровой мультиметр (J-39200), измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута SDM A3 и A8. (Таблица 18) Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 9.
8. Устраните короткое замыкание между цепью 1403 и цепью 1404. Перейдите к шагу 10.
9. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
10. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Очистите все SIR коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Тест DEPLOYMENT контур напряжение выполняется, чтобы убедиться, что напряжение находится в пределах нормального диапазона. Если тест напряжения не обнаруживает состояния вне диапазона (из-за короткого замыкания на напряжение), SDM затем выполняет тест сопротивления шлейфа развертывания. Испытание на сопротивление не проводится, если при испытании на напряжение обнаруживается выход за пределы диапазона из-за короткого замыкания на напряжение.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда тесты напряжения и сопротивления контура развертывания пассажиров не находятся в указанных диапазонах.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если тест DEPLOYMENT контур напряжение находится в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Контур развертывания не закорочен до напряжения.
3. ПАССАЖИРСКОЕ ФРОНТАЛЬНОЕ ВЫСОКОЕ напряжение менее 2 вольт.
4. Сопротивление шлейфа развертывания не менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если тест DEPLOYMENT контур RESISTANCE находится в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Контур развертывания не закорочен до напряжения.
3. Контур развертывания не закорочен на землю.
4. Сопротивление шлейфа развертывания больше 3,7 Ом в течение 500 миллисекунд.

Ток расшифровка кода ошибки очищается, когда напряжение на выводе A3 пассажир FRONTAL высокий превышает 2 В, а сопротивление контура лобового развертывания пассажира составляет менее 6 Ом в течение 300 миллисекунд. Ток расшифровка кода ошибки также очищается, если тест DEPLOYMENT контур RESISTANCE превышает 3,7 Ом в течение 500 миллисекунд. Предыстория расшифровка кода ошибки может быть очищена путем подачи команды сброс CODES или после того, как произошло 255 циклов зажигания без сбоев.

Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано плохим соединением на соединительных клеммах " А " или " В " подушек безопасности со стороны пассажира, клеммах А3 или А8 SDM или размыканием в цепях 1403 или 1404.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Отсоединить подушку безопасности со стороны пассажира Желтый 2-контактный разъем, расположенный за перчаточным ящиком. (Рисунок 3) Проверить правильность подключения на клеммах " A " и " B " на стороне жгута подушки безопасности со стороны пассажира Желтый 2-контактный разъем. (Рисунок 20) При повреждении или коррозии клемм перейти к следующему шагу. При исправности клемм перейти к шагу 4.
3. Замените жгут подушек безопасности со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем. Перейдите к шагу 14.
4. Повторно подключите подушку безопасности со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем. Убедитесь, что зажим CPA установлен правильно. Включите зажигание. С помощью сканера проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки B0017 извлечен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B0017 не извлечен, перейдите к шагу 3.
5. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем за перчаточным ящиком. (Рисунок 3) Установите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) для подключения разъемов. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если извлекается расшифровка кода ошибки B0017, перейдите к шагу 7. Если не извлекается SIR расшифровка кода ошибки xtag2, перейдите к следующему шагу. B0017
6. Выключите зажигание. Замените подушку безопасности со стороны пассажира. См. " МОДУЛИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 14.
7. Выключите зажигание. Извлеките инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) из разъемов жгута. Отсоедините разъем жгута SDM. Проверьте правильность соединения на клеммах A3 и A8 разъема жгута SDM. (Рисунок 18) Если клеммы повреждены или корродированы, перейдите к следующему шагу. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 9.
8. Замените разъем кабеля SDM. Перейдите к шагу 14.
9. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте сопротивление между клеммой " A " разъема кабельного жгута на стороне пассажира и клеммой A3 разъема SDM. (Таблица 18) и (Таблица 20). Если сопротивление равно 0-0,5 Ом, перейдите к шагу 11. Если сопротивление больше 0,5 Ом, перейдите к следующему шагу.
10. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в цепи 1403. Перейдите к шагу 14.
11. Измерьте сопротивление между клеммой " B " разъема жгута со стороны пассажира и клеммой A8 разъема SDM. (Таблица 18) и (Таблица 20). Если сопротивление равно 0-0,5 Ом, перейдите к шагу 13. Если сопротивление больше 0,5 Ом, перейдите к следующему шагу.
12. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи 1404. Перейдите к шагу 14.
13. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
14. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Очистите все SIR коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Тест DEPLOYMENT контур напряжение выполняется, чтобы убедиться, что напряжение находится в пределах нормального диапазона. Если тест напряжения не обнаруживает состояния вне диапазона (из-за короткого замыкания на напряжение), SDM затем выполняет тест сопротивления шлейфа развертывания. Испытание на сопротивление не проводится, если при испытании на напряжение обнаруживается выход за пределы диапазона из-за короткого замыкания на напряжение.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда тесты напряжения и сопротивления контура развертывания пассажиров не находятся в указанных диапазонах.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если тест DEPLOYMENT контур напряжение находится в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. ПАССАЖИРСКОЕ ФРОНТАЛЬНОЕ ВЫСОКОЕ напряжение больше 6 вольт в течение 500 миллисекунд.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если тест DEPLOYMENT контур RESISTANCE находится в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Контур развертывания не закорочен до напряжения.
3. ПАССАЖИРСКОЕ ФРОНТАЛЬНОЕ ВЫСОКОЕ напряжение менее 2 вольт и сопротивление шлейфа развертывания менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

Ток расшифровка кода ошибки очищается, когда тест DEPLOYMENT контур напряжение определяет, что напряжение пассажирского высокого терминала A3 составляет 6 вольт или менее. Ток расшифровка кода ошибки также очищается, если тест DEPLOYMENT контур RESISTANCE определяет, что напряжение пассажирского фронтального высокого терминала A3 составляет менее 2 вольт, а сопротивление пассажирского фронтального контура менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд. предыстория расшифровка кода ошибки может быть очищена путем подачи команды сброс CODS или после того, как произошло 255 циклов свободного зажигания.

Прерывистое состояние, вероятно, вызвано коротким замыканием на напряжение или землю в цепи модуля подушек безопасности со стороны пассажира. Тщательно проверьте цепи 1403 и 1404 на предмет порезов или натирания. При повреждении электропроводки модуля подушек безопасности со стороны пассажира компонент необходимо заменить.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем расположен за перчаточным ящиком. (Рисунок 3) Если разъем жгута поврежден или корродировал, перейдите к следующему шагу. Если разъем жгута в порядке, перейдите к шагу 4.
3. Замените подушку безопасности со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем. Перейдите к шагу 16.
4. Повторно подключите подушку безопасности со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем. Убедитесь, что зажим CPA установлен правильно. Включите зажигание. С помощью сканера проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки B0018 извлечен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B0018 не извлечен, перейдите к шагу 3.
5. Выключите зажигание. Отсоедините пассажирскую подушку безопасности. Желтый 2-контактный разъем расположен за перчаточным ящиком. (Рисунок 3) Установите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) для подключения разъемов. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если извлекается расшифровка кода ошибки B0018, перейдите к шагу 7. Если расшифровка кода ошибки xtag2 не извлекается, перейдите к следующему шагу. B0018
6. Выключите зажигание. Замените подушку безопасности со стороны пассажира. См. " МОДУЛИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 16.
7. Выключите зажигание. Извлеките инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) из разъемов жгута. Отсоедините разъем жгута SDM. (Таблица 9) Используя цифровой мультиметр (J-39200), измерьте сопротивление между землей и клеммой разъема жгута SDM A3. (Таблица 18) Если сопротивление не является сопротивлением, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 9.
8. Устраните короткое замыкание на массу в цепи 1403. Перейдите к шагу 16.
9. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте сопротивление между землей и клеммой A8 разъема жгута SDM. (Таблица 18) Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11.
10. Устраните замыкание на массу в цепи 1404. Перейдите к шагу 16.
11. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой A3 разъема SDM. (Таблица 18) Если напряжение равно или больше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 13.
12. Ремонт замыкание на напряжение в цепи 1403. Перейдите к шагу 16.
13. Измерьте напряжение между землей и клеммой A8 разъема SDM. (Рисунок 18) Если напряжение равно или больше одного вольта, переходите к следующему шагу, если напряжение меньше одного вольта, переходите к шагу 15.
14. Устранить замыкание на напряжение в цепи 1404. Перейдите к шагу 16.
15. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
16. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Очистите все SIR коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Тест DEPLOYMENT контур напряжение выполняется, чтобы убедиться, что напряжение находится в пределах нормального диапазона. Если тест напряжения не обнаруживает состояния вне диапазона (из-за короткого замыкания на напряжение), SDM затем выполняет тест сопротивления шлейфа развертывания. Испытание на сопротивление не проводится, если при испытании на напряжение обнаруживается выход за пределы диапазона из-за короткого замыкания на напряжение.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда тесты напряжения и сопротивления контура развертывания драйвера не находятся в указанных диапазонах.

Расшифровка кода ошибки установит, если тесты DEPLOYMENT контур напряжение и DEPLOYMENT контур RESISTANCE находятся в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Контур развертывания не закорочен до напряжения.
3. Цикл развертывания не открыт.
4. Контур развертывания не закорочен на землю.
5. Сопротивление контура развертывания составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда сопротивление контура развертывания водителя превышает 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд. История расшифровка кода ошибки очищается, когда получен сканирующий инструмент сброс CODES или произошло 255 циклов зажигания без сбоев. Когда сканирующий инструмент сброс CODES получен и неисправность все еще существует, расшифровка кода ошибки не появится снова до следующего цикла зажигания.

Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием между цепями 347 и 348 или неисправной шунтирующей шиной на разъеме подушки безопасности со стороны водителя или разъеме катушки SIR. Обратите внимание и сравните значение сопротивления контура развертывания водителя в течение нескольких циклов зажигания, чтобы определить прерывистое состояние.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны водителя. Желтый 2-контактный разъем расположен у основания рулевой колонки. (Рис. 2) Если разъем жгута поврежден или корродирован, перейдите к следующему шагу. Если разъем жгута в порядке, перейдите к шагу 4.
3. Заменить подушку безопасности со стороны водителя. Желтый 2-контактный разъем. Перейдите к шагу 12.
4. Повторно подключите подушку безопасности со стороны водителя. Желтый 2-контактный разъем. Убедитесь, что зажим CPA установлен правильно. Включите зажигание. С помощью сканера проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если получен расшифровка кода ошибки B0022, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B0022 не получен, перейдите к шагу 3.
5. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем расположен за перчаточным ящиком. (Рисунок 3) Установите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) для подключения разъемов. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если извлекается расшифровка кода ошибки B0022, перейдите к шагу 9. Если расшифровка кода ошибки xtag2 не извлекается, перейдите к следующему шагу. B0022
6. Выключите зажигание. Извлеките инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) из разъемов жгута. Снова подсоедините желтый 2-контактный разъем подушки безопасности со стороны водителя. Подключите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) к разъему модуля SIR coil-to-подушка безопасности. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие данных SIR DT2. Если TC извлечен, перейдите к шагу 8. B0022 B0022
7. Выключите зажигание. Замените подушку безопасности со стороны водителя. См. " МОДУЛИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 12.
8. Выключите зажигание. Замените катушку SIR. См. " Модуль SENSING и DIAGNOSTIC модуль (SDM) " в разделе " Демонтаж и установка ". Перейдите к шагу 12.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем SDM. (Таблица 9) Отсоедините инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool. Используя цифровой мультиметр (J-39200), измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута SDM A6 и A7. (Таблица 18) Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11.
10. Устраните короткое замыкание между цепями 347 и 348. Перейдите к шагу 12.
11. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
12. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Очистите все SIR коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Тест DEPLOYMENT контур напряжение выполняется, чтобы убедиться, что напряжение находится в пределах нормального диапазона. Если тест напряжения не обнаруживает состояния вне диапазона (из-за короткого замыкания на напряжение), SDM затем выполняет тест сопротивления шлейфа развертывания. Испытание на сопротивление не проводится, если при испытании на напряжение обнаруживается выход за пределы диапазона из-за короткого замыкания на напряжение.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда тесты напряжения и сопротивления контура развертывания драйвера не находятся в указанных диапазонах.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если тест DEPLOYMENT контур напряжение находится в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. ДРАЙВЕР ФРОНТАЛЬНОЕ ВЫСОКОЕ напряжение больше 6 вольт в течение 500 миллисекунд.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если тест DEPLOYMENT контур RESISTANCE находится в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Контур развертывания не закорочен до напряжения.
3. ВОДИТЕЛЬ ФРОНТАЛЬНОЕ ВЫСОКОЕ напряжение менее 2 вольт и сопротивление шлейфа развертывания менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

Ток расшифровка кода ошибки очищается, когда тест DEPLOYMENT контур напряжение определяет, что напряжение водитель FRONTAL высокий клемма A6 составляет 6 вольт или менее. Ток расшифровка кода ошибки также очищается, если тест DEPLOYMENT контур RESISTANCE определяет, что напряжение водитель FRONTAL высокий клемма A6 составляет менее 2 вольт, а сопротивление контура фронтального развертывания водителя менее 6 ом в течение 500 миллисекунд. История расшифровка кода ошибки может быть очищена путем подачи команды сброс CODИЛИ при возникновении 255 циклов свободного зажигания.

Прерывистое состояние, вероятно, будет вызвано замыкание на массу в цепи модуля подушки безопасности со стороны водителя. Тщательно проверьте цепи 347 и 348 на наличие порезов или натирания. Тщательный осмотр цепей и компонентов, указанных на диаграмме расшифровка кода ошибки B0024, необходим для обеспечения того, чтобы сменный SDM не был поврежден.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны водителя. Желтый 2-контактный разъем расположен у основания рулевой колонки. (Рис. 2) Если разъем жгута поврежден или корродирован, перейдите к следующему шагу. Если разъем жгута в порядке, перейдите к шагу 4.
3. Замена подушки безопасности со стороны водителя Желтый 2-контактный разъем. Перейдите к шагу 18.
4. Повторно подключите подушку безопасности со стороны водителя. Желтый 2-контактный разъем. Убедитесь, что зажим CPA установлен правильно. Включите зажигание. С помощью сканера проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если получен расшифровка кода ошибки B0024, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B0024 не получен, перейдите к шагу 3.
5. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем расположен за перчаточным ящиком. (Рисунок 3) Установите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) для подключения разъемов. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если извлекается расшифровка кода ошибки B0024, перейдите к шагу 9. Если расшифровка кода ошибки xtag2 не извлекается, перейдите к следующему шагу. B0024
6. Выключите зажигание. Извлеките инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) из разъемов жгута. Снова подсоедините желтый 2-контактный разъем подушки безопасности со стороны водителя. Подключите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) к разъему модуля SIR coil-to-подушка безопасности. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие данных SIR DT2. Если TC извлечен, перейдите к шагу 8. B0024 B0024
7. Выключите зажигание. Замените подушку безопасности со стороны водителя. См. " МОДУЛИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 18.
8. Выключите зажигание. Замените катушку SIR. См. " SIR COIL сборка " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 18.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем SDM. (Выпуск 9) Отсоедините инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool. Используя цифровой мультиметр (J-39200), измерьте сопротивление между землей и клеммой A6 разъема жгута SDM. (Выпуск 18) Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11.
10. Устраните замыкание на массу в цепи 347. Перейдите к шагу 18.
11. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте сопротивление между землей и клеммой разъема жгута SDM A7. (Таблица 18) Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 13.
12. Устраните замыкание на массу в цепи 348. Перейдите к шагу 18.
13. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой A6 разъема SDM. (Таблица 18) Если напряжение составляет один вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее одного вольта, перейдите к шагу 15.
14. Устранить замыкание на напряжение в цепи 347. Перейдите к шагу 18.
15. Измерьте напряжение между землей и клеммой A7 разъема SDM. (Таблица 18) Если напряжение равно или больше одного вольта, перейдите к следующему шагу, если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 17.
16. Устранить замыкание на напряжение в цепи 348. Перейдите к шагу 18.
17. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
18. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Очистите все SIR коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Тест DEPLOYMENT контур напряжение выполняется, чтобы убедиться, что напряжение находится в пределах нормального диапазона. Если тест напряжения не обнаруживает состояния вне диапазона (из-за короткого замыкания на напряжение), SDM затем выполняет тест сопротивления шлейфа развертывания. Испытание на сопротивление не проводится, если при испытании на напряжение обнаруживается выход за пределы диапазона из-за короткого замыкания на напряжение.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда тесты напряжения и сопротивления контура развертывания драйвера не находятся в указанных диапазонах.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если тест DEPLOYMENT контур напряжение находится в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Контур развертывания не закорочен до напряжения.
3. ВОДИТЕЛЬ ФРОНТАЛЬНОЕ ВЫСОКОЕ напряжение менее 2 вольт.
4. Сопротивление шлейфа развертывания не менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если тест DEPLOYMENT контур RESISTANCE находится в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Контур развертывания не закорочен до напряжения.
3. Контур развертывания не закорочен на землю.
4. Сопротивление контура развертывания больше 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.

Ток расшифровка кода ошибки очищается, когда напряжение на выводе A6 водитель высокий превышает 2 В и сопротивление контура фронтального развертывания драйвера составляет менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Ток расшифровка кода ошибки также очищается, если тест DEPLOYMENT контур RESISTANCE составляет 4,8 Ом или менее в течение 500 миллисекунд. Предыстория расшифровка кода ошибки может быть очищена путем подачи команды сброс CODES или после того, как произошло 255 циклов без сбоев.

Прерывистое состояние, вероятно, вызвано плохим соединением на соединительных клеммах " А " или " В " подушки безопасности со стороны водителя, клеммах А6 или А7 SDM или разомкнутым в цепях 347 или 348.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Отсоедините подушку безопасности со стороны водителя. Желтый 2-контактный разъем расположен у основания рулевой колонки. (Ответ2) Проверьте правильность подключения подушки безопасности со стороны водителя. Желтый 2-контактный разъем. Если клеммы повреждены или корродированы, перейдите к следующему шагу. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 4.
3. Замените жгут подушек безопасности со стороны водителя. Желтый 2-контактный разъем. Перейдите к шагу 16.
4. Повторно подключите подушку безопасности со стороны водителя. Желтый 2-контактный разъем. Убедитесь, что зажим CPA установлен правильно. Включите зажигание. С помощью сканера проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если получен расшифровка кода ошибки B0026, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B0026 не получен, перейдите к шагу 3.
5. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны водителя и пассажира. Желтые 2-контактные разъемы, расположенные у основания рулевой колонки и за перчаточным ящиком. (Таблица 2) и (Таблица 3). Установите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) для подключения разъемов. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования проверьте наличие SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если извлечен AGTC xtag1, перейдите к шагу 9. B0026 B0026
6. Выключите зажигание. Извлеките инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) из разъемов жгута. Снова подсоедините желтый 2-контактный разъем подушки безопасности со стороны водителя. Подключите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) к разъему модуля SIR coil-to-подушка безопасности. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие данных SIR DT2. Если TC извлечен, перейдите к шагу 8. B0024 B0024
7. Выключите зажигание. Замените подушку безопасности со стороны водителя. См. " МОДУЛИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 16.
8. Выключите зажигание. Замените катушку SIR. См. раздел " СБОРКА КАТУШКИ SIR " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 16.
9. Выключите зажигание. Извлеките инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) из разъемов жгута. Отсоедините разъем жгута SDM. (Рисунок 9) Проверьте правильность соединения на клеммах A6 и A7 разъема жгута SDM. (Рисунок 18) Если клеммы повреждены или имеют коррозию, перейдите к следующему шагу. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Замените разъем кабеля SDM. Перейдите к шагу 16.
11. Используя цифровой мультиметр (J-39200), измерьте сопротивление между клеммой " B " разъема кабеля на стороне водителя и клеммой A6 разъема SDM. (Таблица 18) и (Таблица 19). Если сопротивление равно 0-0,5 Ом, перейдите к шагу 13. Если сопротивление больше 0,5 Ом, перейдите к следующему шагу.
12. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи 347. Перейдите к шагу 16.
13. Измерьте сопротивление между клеммой " A " разъема жгута на стороне водителя и клеммой A7 разъема SDM. (Таблица 18) и (Таблица 19). Если сопротивление равно 0-0,5 Ом, перейдите к шагу 15. Если сопротивление больше 0,5 Ом, перейдите к следующему шагу.
14. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи 348. Перейдите к шагу 16.
15. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
16. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Очистите все SIR коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Тест DEPLOYMENT контур напряжение выполняется, чтобы убедиться, что напряжение находится в пределах нормального диапазона. Если тест напряжения не обнаруживает состояния вне диапазона (из-за короткого замыкания на напряжение), SDM затем выполняет тест сопротивления шлейфа развертывания. Испытание на сопротивление не проводится, если при испытании на напряжение обнаруживается выход за пределы диапазона из-за короткого замыкания на напряжение.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда испытания на напряжение и сопротивление контура развертывания пассажирского сиденья не находятся в указанных диапазонах.

Расшифровка кода ошибки установит, если тесты DEPLOYMENT контур напряжение и DEPLOYMENT контур RESISTANCE находятся в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Контур развертывания не закорочен до напряжения.
3. Цикл развертывания не открыт.
4. Контур развертывания не закорочен на землю.
5. Сопротивление шлейфа развертывания не менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда переключатель зажигания циклически, и сопротивление превышает 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд. История расшифровка кода ошибки очищается, когда получено средство сканирования сброс CODES или когда произошло 255 циклов зажигания без сбоев. Если получены сброс CODES и расшифровка кода ошибки все еще существует, расшифровка кода ошибки не появится снова до следующего цикла зажигания.

Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано коротким замыканием между цепями 2135 и 2136 или неисправной шунтирующей шиной на разъеме подушки безопасности пассажирского сиденья.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности пассажирского сиденья. Желтый 2-контактный разъем расположен под передним пассажирским сиденьем. (Рисунок 4) Если разъем жгута поврежден или корродировал, перейдите к следующему шагу. Если разъем жгута в порядке, перейдите к шагу 4.
3. Заменить подушку безопасности пассажирского сиденья. Желтый 2-контактный разъем. Перейдите к шагу 10.
4. Переподключите подушку безопасности пассажирского сиденья. Желтый 2-контактный разъем. Убедитесь, что зажим CPA установлен правильно. Включите зажигание. С помощью сканера проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если получен расшифровка кода ошибки B0028, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B0028 не получен, перейдите к шагу 3.
5. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности пассажирского сиденья. Желтый 2-контактный разъем расположен под передним пассажирским сиденьем. (Рисунок 4) Установите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) для подключения разъемов. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если извлекается расшифровка кода ошибки B0028, перейдите к шагу 7. Если расшифровка кода ошибки B0028 не извлекается, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Замените модуль подушки безопасности пассажирского сиденья. См. " МОДУЛИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 10.
7. Выключите зажигание. Извлеките инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) из разъемов жгута. Отсоедините разъем жгута SDM. (Таблица 9) Используя цифровой мультиметр (J-39200), измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута SDM B3 и B4. (Таблица 18) Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 9.
8. Устраните короткое замыкание между цепью 2135 и цепью 2136. Перейдите к шагу 10.
9. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
10. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Очистите все SIR коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Тест DEPLOYMENT контур напряжение выполняется, чтобы убедиться, что напряжение находится в пределах нормального диапазона. Если тест напряжения не обнаруживает состояния вне диапазона (из-за короткого замыкания на напряжение), SDM затем выполняет тест сопротивления шлейфа развертывания. Испытание на сопротивление не проводится, если при испытании на напряжение обнаруживается выход за пределы диапазона из-за короткого замыкания на напряжение.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда испытания на напряжение и сопротивление контура развертывания пассажирского сиденья не находятся в указанных диапазонах.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если тест DEPLOYMENT контур напряжение находится в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Контур развертывания не закорочен до напряжения.
3. Вч СТОРОНА ВЫСОКОЕ напряжение менее 2 вольт.
4. Сопротивление шлейфа развертывания не менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если тест DEPLOYMENT контур RESISTANCE находится в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Контур развертывания не закорочен до напряжения.
3. Контур развертывания не закорочен на землю.
4. Сопротивление шлейфа развертывания больше 3,7 Ом в течение 500 миллисекунд.

Ток расшифровка кода ошибки очищается, когда напряжение на выводе B4 Rf сторона высокий превышает 2 вольта, а сопротивление контура развертывания пассажирского сиденья менее 6 Ом в течение 300 миллисекунд. Ток расшифровка кода ошибки также очищается, если тест DEPLOYMENT контур RESISTANCE превышает 3,7 Ом в течение 500 миллисекунд. История расшифровка кода ошибки может быть очищена путем подачи команды сброс CODES или после того, как произошло 255 циклов зажигания без сбоев.

Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано плохим соединением на соединительных клеммах " A " или " B " подушки безопасности пассажирского сиденья, клеммах SDM B3 или B4 или обрывом в цепях 2135 или 2136.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Отсоедините подушку безопасности пассажирского сиденья Желтые 2-контактные разъемы, расположенные под передним пассажирским сиденьем. (Рисунок 4) Проверьте правильность подключения на клеммах " A " и " B " на стороне жгута подушки безопасности пассажирского сиденья Желтые 2-контактные разъемы. (Рисунок 21) Если клеммы повреждены или имеют коррозию, перейдите к следующему шагу. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 4.
3. Замените жгут подушек безопасности пассажирского сиденья. Желтый 2-контактный разъем. Перейдите к шагу 14.
4. Переподключите подушку безопасности пассажирского сиденья. Желтый 2-контактный разъем. Убедитесь, что зажим CPA установлен правильно. Включите зажигание. С помощью сканера проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если получен расшифровка кода ошибки B0029, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B0029 не получен, перейдите к шагу 3.
5. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности пассажирского сиденья. Желтый 2-контактный разъем под передним пассажирским сиденьем. (Рисунок 4) Установите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) для подключения разъемов. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если извлекается расшифровка кода ошибки B0029, перейдите к шагу 7. Если расшифровка кода ошибки xtag2 не извлекается, перейдите к следующему шагу. B0028
6. Выключите зажигание. Замените подушку безопасности пассажирского сиденья. См. " МОДУЛИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 14.
7. Выключите зажигание. Извлеките инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) из разъемов жгута. Отсоедините разъем жгута SDM. Проверьте правильность соединения на клеммах B3 и B4 разъема жгута SDM. (Рисунок 18) Если клеммы повреждены или корродированы, перейдите к следующему шагу. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 9.
8. Замените разъем кабеля SDM. Перейдите к шагу 14.
9. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте сопротивление между клеммой " A " разъема жгута для пассажирского сиденья и клеммой B4 разъема SDM. (Рис. 18) и (Рис. 21). Если сопротивление равно 0-0,5 Ом, перейдите к шагу 11. Если сопротивление больше 0,5 Ом, перейдите к следующему шагу.
10. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в цепи 2135. Перейдите к шагу 14.
11. Измерьте сопротивление между клеммой " B " разъема жгута пассажирского сиденья и клеммой B3 разъема SDM. (Таблица 18) и (Таблица 21). Если сопротивление равно 0-0,5 Ом, перейдите к шагу 13. Если сопротивление больше 0,5 Ом, перейдите к следующему шагу.
12. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи 2136. Перейдите к шагу 14.
13. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
14. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Очистите все SIR коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Тест DEPLOYMENT контур напряжение выполняется, чтобы убедиться, что напряжение находится в пределах нормального диапазона. Если тест напряжения не обнаруживает состояния вне диапазона (из-за короткого замыкания на напряжение), SDM затем выполняет тест сопротивления шлейфа развертывания. Испытание на сопротивление не проводится, если при испытании на напряжение обнаруживается выход за пределы диапазона из-за короткого замыкания на напряжение.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда тесты напряжения и сопротивления контура развертывания пассажиров не находятся в указанных диапазонах.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если тест DEPLOYMENT контур напряжение находится в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СТОРОНЫ Рч больше 6 вольт в течение 500 миллисекунд.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если тест DEPLOYMENT контур RESISTANCE находится в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Контур развертывания не закорочен до напряжения.
3. Напряжение Rf сторона высокий меньше 2 вольт, а сопротивление контура развертывания меньше 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

Ток расшифровка кода ошибки очищается, когда тест DEPLOYMENT контур напряжение определяет, что Rf сторона высокий клемма B4 составляет 6 вольт или менее. Ток расшифровка кода ошибки также очищается, если тест DEPLOYMENT контур RESISTANCE TERMINE определяет, что Rf сторона высокий termintion B4 составляет менее 2 вольт, а сопротивление контура развертывания пассажирского сиденья составляет менее 6 ом в течение 500 миллисекунд.

Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием на напряжение или землю в цепи модуля подушки безопасности пассажирского сиденья. Тщательно проверьте цепи 2135 и 2136 на предмет порезов или натирания. Если проводной кабель модуля подушки безопасности пассажирского сиденья поврежден, компонент должен быть заменен.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности пассажирского сиденья. Желтый 2-контактный разъем расположен под передним пассажирским сиденьем. (Рисунок 4) Если разъем жгута поврежден или корродировал, перейдите к следующему шагу. Если разъем жгута в порядке, перейдите к шагу 4.
3. Заменить подушку безопасности пассажирского сиденья. Желтый 2-контактный разъем. Перейдите к шагу 16.
4. Переподключите подушку безопасности пассажирского сиденья. Желтый 2-контактный разъем. Убедитесь, что зажим CPA установлен правильно. Включите зажигание. С помощью сканера проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если получен расшифровка кода ошибки B0030, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B0030 не получен, перейдите к шагу 3.
5. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности пассажирского сиденья. Желтый 2-контактный разъем расположен под передним пассажирским сиденьем. (Рисунок 4) Установите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) для подключения разъемов. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если извлекается расшифровка кода ошибки B0030, перейдите к шагу 7. Если расшифровка кода ошибки B0030 не извлекается, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Замените подушку безопасности пассажирского сиденья. См. " МОДУЛИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 16.
7. Выключите зажигание. Извлеките инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) из разъемов жгута. Отсоедините разъем жгута SDM. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте сопротивление между землей и клеммой B4 разъема жгута SDM. (Рис. 18) Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 9.
8. Устраните короткое замыкание на массу в цепи 2135. Перейдите к шагу 16.
9. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте сопротивление между землей и клеммой B3 разъема жгута SDM. (Рисунок 18) Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11.
10. Устраните короткое замыкание на массу в цепи 2136. Перейдите к шагу 16.
11. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой B4 разъема SDM. (Рисунок 18) Если напряжение не менее одного вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение менее одного вольта, переходите к шагу 13.
12. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи 2135. Перейдите к шагу 16.
13. Измерьте напряжение между землей и клеммой B3 разъема SDM. (Таблица 18) Если напряжение равно или больше одного вольта, перейдите к следующему шагу, если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 15.
14. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи 2136. Перейдите к шагу 16.
15. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
16. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Очистите все SIR коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Тест DEPLOYMENT контур напряжение выполняется, чтобы убедиться, что напряжение находится в пределах нормального диапазона. Если тест напряжения не обнаруживает состояния вне диапазона (из-за короткого замыкания на напряжение), SDM затем выполняет тест сопротивления шлейфа развертывания. Испытание на сопротивление не проводится, если при испытании на напряжение обнаруживается выход за пределы диапазона из-за короткого замыкания на напряжение.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда тесты напряжения и сопротивления контура развертывания сиденья со стороны водителя не находятся в указанных диапазонах.

Расшифровка кода ошибки установит, если тесты DEPLOYMENT контур напряжение и DEPLOYMENT контур RESISTANCE находятся в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Контур развертывания не закорочен до напряжения.
3. Цикл развертывания не открыт.
4. Контур развертывания не закорочен на землю.
5. Сопротивление шлейфа развертывания не менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда переключатель зажигания циклически, и сопротивление превышает 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд. История расшифровка кода ошибки очищается, когда получено средство сканирования сброс CODES или когда произошло 255 циклов зажигания без сбоев. Если получены сброс CODES и расшифровка кода ошибки все еще существует, расшифровка кода ошибки не появится снова до следующего цикла зажигания.

Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано коротким замыканием между цепями 2137 и 2138 или неисправной шунтирующей шиной на разъеме подушки безопасности сиденья водителя.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности сиденья со стороны водителя. Желтый 2-контактный разъем расположен под сиденьем водителя. (Рисунок 4) Если разъем жгута поврежден или поврежден, перейдите к следующему шагу. Если разъем жгута в порядке, перейдите к шагу 4.
3. Замените подушку безопасности со стороны водителя. Желтый 2-контактный разъем. Перейдите к шагу 10.
4. Повторное подключение подушки безопасности со стороны водителя Желтый 2-контактный разъем. Убедитесь, что зажим CPA установлен правильно. Включите зажигание. С помощью сканера проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если получен расшифровка кода ошибки B0040, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B0040 не получен, перейдите к шагу 3.
5. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны сиденья водителя. Желтый 2-контактный разъем расположен под сиденьем водителя. (Таблица 4) Установите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) для подключения разъемов. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если извлекается расшифровка кода ошибки B0040, перейдите к шагу 7. Если расшифровка кода ошибки xtag2 не извлекается, перейдите к следующему шагу. B0040
6. Выключите зажигание. Замените модуль подушки безопасности со стороны водителя. См. " МОДУЛИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 10.
7. Выключите зажигание. Извлеките инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) из разъемов жгута. Отсоедините разъем жгута SDM. (Таблица 9) Используя цифровой мультиметр (J-39200), измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута SDM B1 и B2. (Таблица 18) Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 9.
8. Устраните короткое замыкание между цепью 2137 и цепью 2138. Перейдите к шагу 10.
9. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
10. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Очистите все SIR коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Тест DEPLOYMENT контур напряжение выполняется, чтобы убедиться, что напряжение находится в пределах нормального диапазона. Если тест напряжения не обнаруживает состояния вне диапазона (из-за короткого замыкания на напряжение), SDM затем выполняет тест сопротивления шлейфа развертывания. Испытание на сопротивление не проводится, если при испытании на напряжение обнаруживается выход за пределы диапазона из-за короткого замыкания на напряжение.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда тесты напряжения и сопротивления контура развертывания сиденья со стороны водителя не находятся в указанных диапазонах.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если тест DEPLOYMENT контур напряжение находится в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Контур развертывания не закорочен до напряжения.
3. Напряжение СТОРОНА Нч ВЫСОКОЕ менее 2 вольт.
4. Сопротивление шлейфа развертывания не менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если тест DEPLOYMENT контур RESISTANCE находится в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Контур развертывания не закорочен до напряжения.
3. Контур развертывания не закорочен на землю.
4. Сопротивление шлейфа развертывания больше 3,7 Ом в течение 500 миллисекунд.

Ток расшифровка кода ошибки очищается, когда напряжение на клемме B1 Lf сторона высокий превышает 2 В и сопротивление контура развертывания сиденья водителя составляет менее 6 Ом в течение 300 миллисекунд. Ток расшифровка кода ошибки также очищается, если тест DEPLOYMENT контур RESISTANCE превышает 3,7 Ом в течение 500 миллисекунд. Предыстория расшифровка кода ошибки может быть очищена путем подачи команды сброс CODES или после того, как произошло 255 циклов зажигания без сбоев.

Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано плохим соединением на соединительных клеммах подушки безопасности со стороны водителя " A " или " B ", клеммах SDM B1 или B2 или обрывом в цепях 2137 или 2138.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Отсоединить подушку безопасности со стороны водителя. Желтые 2-контактные разъемы, расположенные под сиденьем водителя. (Рисунок 4) Проверить правильность подсоединения на клеммах " А " и " В " на стороне жгута подушки безопасности со стороны водителя. (Рисунок 21) При повреждении или коррозии клемм перейти к следующему шагу. При исправности клемм перейти к шагу 4.
3. Замените жгут подушки безопасности со стороны водителя. Желтый 2-контактный разъем. Перейдите к шагу 14.
4. Повторное подключение подушки безопасности со стороны водителя Желтый 2-контактный разъем. Убедитесь, что зажим CPA установлен правильно. Включите зажигание. С помощью сканера проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если получен расшифровка кода ошибки B0041, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B0041 не получен, перейдите к шагу 3.
5. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности сиденья водителя. Желтый 2-контактный разъем под сиденьем водителя. (Рисунок 4) Установите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) для подключения разъемов. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки B0041 извлечена, перейдите к шагу 7. Если расшифровка кода ошибки xtag2 не извлечена, перейдите к следующему шагу. B0041
6. Выключите зажигание. Замените подушку безопасности сиденья со стороны водителя. См. " МОДУЛИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 14.
7. Выключите зажигание. Извлеките инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) из разъемов жгута. Отсоедините разъем жгута SDM. (Таблица 9) Проверьте правильность соединения на клеммах B1 и B2 разъема жгута SDM. (Таблица 18) Если клеммы повреждены или корродированы, перейдите к следующему шагу. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 9.
8. Замените разъем кабеля SDM. Перейдите к шагу 14.
9. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте сопротивление между клеммой " B " разъема жгута на стороне водителя и клеммой B1 разъема SDM. (Таблица 18) и (Таблица 21). Если сопротивление равно 0-0,5 Ом, перейдите к шагу 11. Если сопротивление больше 0,5 Ом, перейдите к следующему шагу.
10. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в цепи 2137. Перейдите к шагу 14.
11. Измерьте сопротивление между клеммой " А " разъема жгута со стороны водителя и клеммой В2 разъема SDM. (Острие18) и (Острие21). Если сопротивление равно 0-0,5 Ом, перейдите к шагу 13. Если сопротивление больше 0,5 Ом, перейдите к следующему шагу.
12. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в цепи 2138. Перейдите к шагу 14.
13. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
14. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Очистите все SIR коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Тест DEPLOYMENT контур напряжение выполняется, чтобы убедиться, что напряжение находится в пределах нормального диапазона. Если тест напряжения не обнаруживает состояния вне диапазона (из-за короткого замыкания на напряжение), SDM затем выполняет тест сопротивления шлейфа развертывания. Испытание на сопротивление не проводится, если при испытании на напряжение обнаруживается выход за пределы диапазона из-за короткого замыкания на напряжение.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда тесты напряжения и сопротивления контура развертывания сиденья со стороны водителя не находятся в указанных диапазонах.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если тест DEPLOYMENT контур напряжение находится в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Напряжение Lf сторона высокий превышает 6 вольт в течение 500 миллисекунд.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если тест DEPLOYMENT контур RESISTANCE находится в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Контур развертывания не закорочен до напряжения.
3. Напряжение Lf сторона высокий меньше 2 вольт и сопротивление шлейфа развертывания меньше 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

Ток расшифровка кода ошибки очищается, когда тест DEPLOYMENT контур напряжение определяет, что Lf сторона высокий клемма B2 составляет 6 вольт или менее. Ток расшифровка кода ошибки также очищается, если тест DEPLOYMENT контур RESISTANCE определяет, что Lf сторона высокий клемма B2 составляет менее 2 вольт, а сопротивление контура со стороны водителя составляет менее 6 ом в течение 500 миллисекунд. История расшифровка кода ошибки может быть устранена путем подачи команды сброс CODES или после того, как произошло 255 циклов свободного зажигания.

Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано коротким замыканием на напряжение или землю в цепи модуля подушки безопасности со стороны водителя. Тщательно проверьте цепи 2137 и 2138 на предмет порезов или натирания. Если проводной кабель модуля подушки безопасности со стороны водителя поврежден, компонент должен быть заменен.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности сиденья со стороны водителя. Желтый 2-контактный разъем расположен под сиденьем водителя. (Рисунок 4) Если разъем жгута поврежден или поврежден, перейдите к следующему шагу. Если разъем жгута в порядке, перейдите к шагу 4.
3. Замена подушки безопасности со стороны водителя. Желтый 2-контактный разъем. Перейдите к шагу 16.
4. Повторное подключение подушки безопасности со стороны водителя Желтый 2-контактный разъем. Убедитесь, что зажим CPA установлен правильно. Включите зажигание. С помощью сканера проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если получен расшифровка кода ошибки B0045, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B0045 не получен, перейдите к шагу 3.
5. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны сиденья водителя. Желтый 2-контактный разъем расположен под сиденьем водителя. (Таблица 4) Установите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) для подключения разъемов. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если извлекается расшифровка кода ошибки B0045, перейдите к шагу 7. Если расшифровка кода ошибки xtag2 не извлекается, перейдите к следующему шагу. B0045
6. Выключите зажигание. Замените подушку безопасности на стороне водителя. См. " МОДУЛИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 16.
7. Выключите зажигание. Снимите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) с разъемов жгута. Отсоедините разъем жгута SDM. (Таблица 9) Используя цифровой мультиметр (J-39200), измерьте сопротивление между землей и клеммой разъема жгута SDM B1. (Таблица 18) Если сопротивление не является сопротивлением, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 9.
8. Устраните короткое замыкание на массу в цепи 2137. Перейдите к шагу 16.
9. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте сопротивление между землей и клеммой B2 разъема жгута SDM. (Таблица 18) Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11.
10. Устраните замыкание на массу в цепи 2138. Перейдите к шагу 16.
11. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой B1 разъема SDM. (Рисунок 18) Если напряжение равно или больше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 13.
12. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи 2137. Перейдите к шагу 16.
13. Измерьте напряжение между землей и клеммой В2 разъема SDM. (Таблица 18) Если напряжение равно или больше одного вольта, перейдите к следующему шагу, если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 15.
14. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи 2138. Перейдите к шагу 16.
15. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
16. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Очистите все SIR коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

SDM содержит чувствительный элемент, который преобразует изменения скорости транспортного средства в электрический сигнал. Электрический сигнал обрабатывается SDM и сравнивается со значением, хранящимся в памяти. При превышении сигналом запомненного значения производят дополнительную обработку сигнала и сравнивают сигналы со значениями, хранящимися в памяти. Когда 2 сигнала превышают сохраненные значения, SDM заставляет ток протекать через модули подушек безопасности, развертывая подушки безопасности и вызывая установку B0051 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда SDM обнаруживает лобовое столкновение, до 30 градусов от осевой линии транспортного средства, достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание подушек безопасности.

Расшифровка кода ошибки очищается, когда сбой больше не происходит (был устранен) и SDM был заменен. B0051 расшифровка кода ошибки является фиксированным кодом и не может быть очищен.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Если воздушные мешки сработали, перейдите к шагу 5. Если воздушные подушки не сработали, переходите к следующему шагу.
3. Осмотрите переднюю часть транспортного средства и ходовую часть на наличие признаков удара. Если произошло столкновение, перейдите к шагу 5. Если никакого воздействия не произошло, переходите к следующему шагу.
4. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 6.
5. Заменить компоненты и провести необходимые проверки после аварии. См. " ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СТОЛКНОВЕНИЯ ".
6. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

SDM содержит чувствительный элемент, который преобразует изменения скорости транспортного средства в электрический сигнал. Электрический сигнал обрабатывается SDM и сравнивается со значением, хранящимся в памяти. При превышении сигналом запомненного значения производят дополнительную обработку сигнала и сравнивают сигналы со значениями, хранящимися в памяти. Когда 2 сигнала превышают сохраненные значения, SDM заставит ток течь через модули подушек безопасности, развертывая подушки безопасности. расшифровка кода ошибки B0053 и B0051 будут устанавливаться, когда происходит развертывание, в то время как существует неисправность цепи наполнителя надувной подушки безопасности, которая может привести к ситуации отсутствия развертывания в одном или обоих модулях подушек безопасности.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда SDM обнаруживает лобовое столкновение, до 30 градусов от осевой линии транспортного средства, достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание подушек безопасности.

Расшифровка кода ошибки очищается, когда сбой больше не происходит (был устранен) и SDM был заменен. B0053 расшифровка кода ошибки является фиксированным кодом и не может быть очищен.

Расшифровка кода ошибки B0053 будет сопровождаться другим расшифровка кода ошибки (отличным от расшифровка кода ошибки B0051). Устраните сбой, вызвавший другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), перед установкой нового SDM.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Если воздушные мешки сработали, перейдите к шагу 5. Если воздушные подушки не сработали, переходите к следующему шагу.
3. Осмотрите переднюю часть транспортного средства и ходовую часть на наличие признаков удара. Если произошло столкновение, перейдите к шагу 5. Если никакого воздействия не произошло, переходите к следующему шагу.
4. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 6.
5. Заменить компоненты и провести необходимые проверки после аварии. См. " ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СТОЛКНОВЕНИЯ ".
6. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Тест DEPLOYMENT контур напряжение выполняется, чтобы убедиться, что напряжение находится в пределах нормального диапазона. Если тест напряжения не обнаруживает состояния вне диапазона (из-за короткого замыкания на напряжение), SDM затем выполняет тест сопротивления шлейфа развертывания. Испытание на сопротивление не проводится, если при испытании на напряжение обнаруживается выход за пределы диапазона из-за короткого замыкания на напряжение.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда тесты напряжения и сопротивления контура развертывания преднатяжителя на стороне пассажира не находятся в указанных диапазонах.

Расшифровка кода ошибки установит, если тесты DEPLOYMENT контур напряжение и DEPLOYMENT контур RESISTANCE находятся в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Контур развертывания не закорочен до напряжения.
3. Цикл развертывания не открыт.
4. Контур развертывания не закорочен на землю.
5. Сопротивление шлейфа развертывания не менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда переключатель зажигания циклически, и сопротивление превышает 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд. История расшифровка кода ошибки очищается, когда получено средство сканирования сброс CODES или когда произошло 255 циклов зажигания без сбоев. Если получены сброс CODES и расшифровка кода ошибки все еще существует, расшифровка кода ошибки не появится снова до следующего цикла зажигания.

Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано коротким замыканием между цепями 2116 и 2117 или неисправной шунтирующей шиной на разъеме устройства предварительного натяжения со стороны пассажира.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Отсоедините предварительный натяжитель со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем расположен под передним пассажирским сиденьем. (Рисунок 4) Если разъем жгута поврежден или поврежден, перейдите к следующему шагу. Если разъем жгута в порядке, перейдите к шагу 4.
3. Заменить преднатяжитель со стороны пассажира Желтый 2-контактный разъем. Перейдите к шагу 10.
4. Переподключите преднатяжитель со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем. Убедитесь, что зажим CPA установлен правильно. Включите зажигание. С помощью сканера проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если получен расшифровка кода ошибки B0057, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B0057 не получен, перейдите к шагу 3.
5. Выключите зажигание. Отсоедините предварительный натяжитель со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем расположен под передним пассажирским сиденьем. (Рисунок 4) Установите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) для подключения разъемов. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если извлекается расшифровка кода ошибки B0057, перейдите к шагу 7. Если расшифровка кода ошибки xtag2 не извлекается, перейдите к следующему шагу. B0057
6. Выключите зажигание. Замените устройство предварительного натяжения со стороны пассажира. См. " УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 10.
7. Выключите зажигание. Извлеките инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) из разъемов жгута. Отсоедините разъем жгута SDM. (Таблица 9) Используя цифровой мультиметр (J-39200), измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута SDM C3 и C4. (Таблица 18) Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 9.
8. Устраните короткое замыкание между цепью 2116 и цепью 2117. Перейдите к шагу 10.
9. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
10. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Очистите все SIR коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Тест DEPLOYMENT контур напряжение выполняется, чтобы убедиться, что напряжение находится в пределах нормального диапазона. Если тест напряжения не обнаруживает состояния вне диапазона (из-за короткого замыкания на напряжение), SDM затем выполняет тест сопротивления шлейфа развертывания. Испытание на сопротивление не проводится, если при испытании на напряжение обнаруживается выход за пределы диапазона из-за короткого замыкания на напряжение.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда тесты напряжения и сопротивления контура развертывания преднатяжителя на стороне пассажира не находятся в указанных диапазонах.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если тест DEPLOYMENT контур напряжение находится в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Контур развертывания не закорочен до напряжения.
3. Вч ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ ВЫСОКОЕ напряжение менее 2 вольт.
4. Сопротивление шлейфа развертывания не менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если тест DEPLOYMENT контур RESISTANCE находится в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Контур развертывания не закорочен до напряжения.
3. Контур развертывания не закорочен на землю.
4. Сопротивление шлейфа развертывания больше 3,7 Ом в течение 500 миллисекунд.

Ток расшифровка кода ошибки очищается, когда напряжение на выводе C4 Rf PRETENSIONER высокий превышает 2 В, а сопротивление контура развертывания преднатяжителя со стороны пассажира составляет менее 6 Ом в течение 300 миллисекунд. Ток расшифровка кода ошибки также очищается, если тест DEPLOYMENT контур RESISTANCE превышает 3,7 Ом в течение 500 миллисекунд. Предыстория расшифровка кода ошибки может быть очищена путем подачи команды сброс CODES или после того, как произошло 255 циклов без сбоев.

Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано плохим соединением на клеммах " A " или " B " разъема пассажирского преднатяжителя, клеммах C3 или C4 SDM или обрывом в цепях 2116 или 2117.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Отсоедините преднатяжитель со стороны пассажира Желтые 2-контактные разъемы, расположенные под передним пассажирским сиденьем. (Рисунок 4) Проверьте правильность соединения на клеммах " A " и " B " на стороне жгута преднатяжителя со стороны пассажира Желтые 2-контактные разъемы. (Рисунок 22) Если клеммы повреждены или имеют коррозию, переходите к следующему шагу. Если клеммы в порядке, переходите к шагу 4.
3. Замените преднатяжитель со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем. Перейдите к шагу 14.
4. Переподключите преднатяжитель со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем. Убедитесь, что зажим CPA установлен правильно. Включите зажигание. С помощью сканера проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если получен расшифровка кода ошибки B0058, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B0058 не получен, перейдите к шагу 3.
5. Выключите зажигание. Отсоедините предварительный натяжитель со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем под передним пассажирским сиденьем. (Рисунок 4) Установите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) для подключения разъемов. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если извлекается расшифровка кода ошибки B0058, перейдите к шагу 7. Если расшифровка кода ошибки xtag2 не извлекается, перейдите к следующему шагу. B0058
6. Выключите зажигание. Замените предварительный натяжитель со стороны пассажира. См. " УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 14.
7. Выключите зажигание. Извлеките инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) из разъемов жгута. Отсоедините разъем жгута SDM. (Рисунок 9) Проверьте правильность соединения на клеммах C3 и C4 разъема жгута SDM. (Рисунок 18) Если клеммы повреждены или корродированы, переходите к следующему шагу. Если клеммы в порядке, переходите к шагу 9.
8. Замените разъем кабеля SDM. Перейдите к шагу 14.
9. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте сопротивление между клеммой " A " жгута предварительного натяжения на стороне переднего пассажира и клеммой C4 разъема SDM. (Рис. 18) и (Рис. 22). Если сопротивление равно 0-0,5 Ом, перейдите к шагу 11. Если сопротивление больше 0,5 Ом, перейдите к следующему шагу.
10. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в цепи 2116. Перейдите к шагу 14.
11. Измерьте сопротивление между клеммой " B " разъема предварительного натяжения со стороны пассажира и клеммой C3 разъема SDM. (Таблица 18) и (Таблица 22). Если сопротивление равно 0-0,5 Ом, перейдите к шагу 13. Если сопротивление больше 0,5 Ом, перейдите к следующему шагу.
12. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в цепи 2117. Перейдите к шагу 14.
13. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
14. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Очистите все SIR коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Тест DEPLOYMENT контур напряжение выполняется, чтобы убедиться, что напряжение находится в пределах нормального диапазона. Если тест напряжения не обнаруживает состояния вне диапазона (из-за короткого замыкания на напряжение), SDM затем выполняет тест сопротивления шлейфа развертывания. Испытание на сопротивление не проводится, если при испытании на напряжение обнаруживается выход за пределы диапазона из-за короткого замыкания на напряжение.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда тесты напряжения и сопротивления контура развертывания преднатяжителя на стороне пассажира не находятся в указанных диапазонах.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если тест DEPLOYMENT контур напряжение находится в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Напряжение Rf PRETENSIONER высокий превышает 6 вольт в течение 500 миллисекунд.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если тест DEPLOYMENT контур RESISTANCE находится в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Контур развертывания не закорочен до напряжения.
3. Напряжение Rf PRETENSIONER высокий меньше 2 вольт, а сопротивление контура развертывания меньше 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

Ток расшифровка кода ошибки очищается, когда тест напряжения контура развертывания определяет, что Rf PRETENSIONER высокий клемма C4 составляет 6 вольт или менее. Ток расшифровка кода ошибки также очищается, если тест сопротивления контура развертывания определяет, что Rf PRETENSIONER высокий клемма C4 составляет менее 2 вольт, а сопротивление контура развертывания преднатяжителя на стороне переднего пассажира составляет менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд. История расшифровка кода ошибки может быть очищена путем подачи команды сброс CODES или после того, как произошла ошибка 255.

Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием на напряжение или землю в цепи предварительного натяжения со стороны пассажира. Тщательно осмотрите цепи 2116 и 2117 на предмет порезов или натирания. Если кабельный шлейф предварительного натяжения со стороны пассажира спереди поврежден, компонент должен быть заменен.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Отсоедините предварительный натяжитель со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем расположен под передним пассажирским сиденьем. (Рисунок 4) Если разъем жгута поврежден или поврежден, перейдите к следующему шагу. Если разъем жгута в порядке, перейдите к шагу 4.
3. Замените преднатяжитель со стороны пассажира Желтый 2-контактный разъем. Перейдите к шагу 16.
4. Переподключите преднатяжитель со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем. Убедитесь, что зажим CPA установлен правильно. Включите зажигание. С помощью сканера проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если получен расшифровка кода ошибки B0059, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B0059 не получен, перейдите к шагу 3.
5. Выключите зажигание. Отсоедините предварительный натяжитель со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем расположен под передним пассажирским сиденьем. (Рисунок 4) Установите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) для подключения разъемов. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если извлекается расшифровка кода ошибки B0059, перейдите к шагу 7. Если расшифровка кода ошибки xtag2 не извлекается, перейдите к следующему шагу. B0059
6. Выключите зажигание. Замените устройство предварительного натяжения со стороны пассажира. См. раздел " УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 16.
7. Выключите зажигание. Извлеките инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) из разъемов жгута. Отсоедините разъем жгута SDM. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте сопротивление между землей и клеммой C4 разъема жгута SDM. (Рис. 18) Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 9.
8. Устраните короткое замыкание на массу в цепи 2116. Перейдите к шагу 16.
9. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте сопротивление между землей и клеммой C3 разъема жгута SDM. (Рисунок 18) Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11.
10. Устраните короткое замыкание на массу в цепи 2117. Перейдите к шагу 16.
11. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой С4 разъема SDM. (Таблица 18) Если напряжение не менее одного вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение менее одного вольта, переходите к шагу 13.
12. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи 2116. Перейдите к шагу 16.
13. Измерьте напряжение между землей и клеммой C3 разъема SDM. (Таблица 18) Если напряжение равно или больше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 15.
14. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи 2117. Перейдите к шагу 16.
15. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
16. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Очистите все SIR коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Тест DEPLOYMENT контур напряжение выполняется, чтобы убедиться, что напряжение находится в пределах нормального диапазона. Если тест напряжения не обнаруживает состояния вне диапазона (из-за короткого замыкания на напряжение), SDM затем выполняет тест сопротивления шлейфа развертывания. Испытание на сопротивление не проводится, если при испытании на напряжение обнаруживается выход за пределы диапазона из-за короткого замыкания на напряжение.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда тесты напряжения и сопротивления контура развертывания преднатяжителя на стороне водителя не находятся в указанных диапазонах.

Расшифровка кода ошибки установит, если тесты DEPLOYMENT контур напряжение и DEPLOYMENT контур RESISTANCE находятся в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Контур развертывания не закорочен до напряжения.
3. Цикл развертывания не открыт.
4. Контур развертывания не закорочен на землю.
5. Сопротивление шлейфа развертывания не менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда переключатель зажигания циклически, и сопротивление превышает 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд. История расшифровка кода ошибки очищается, когда получено средство сканирования сброс CODES или когда произошло 255 циклов зажигания без сбоев. Если получены сброс CODES и расшифровка кода ошибки все еще существует, расшифровка кода ошибки не появится снова до следующего цикла зажигания.

Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием между цепями 2118 и 2119 или неисправной шунтирующей шиной на разъеме устройства предварительного натяжения на стороне водителя.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Отсоедините предварительный натяжитель со стороны водителя. Желтый 2-контактный разъем расположен под сиденьем водителя. (Рисунок 4) Если разъем жгута поврежден или поврежден, перейдите к следующему шагу. Если разъем жгута в порядке, перейдите к шагу 4.
3. Заменить предварительный натяжитель на стороне водителя. Желтый 2-контактный разъем. Перейдите к шагу 10.
4. Снова подключите предварительный натяжитель на стороне водителя. Желтый 2-контактный разъем. Убедитесь, что зажим CPA установлен правильно. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если получен расшифровка кода ошибки B0064, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B0064 не получен, перейдите к шагу 3.
5. Выключите зажигание. Отсоедините предварительный натяжитель со стороны водителя. Желтый 2-контактный разъем расположен под сиденьем водителя. (Рисунок 4) Установите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) для подключения разъемов. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если извлекается расшифровка кода ошибки B0064, перейдите к шагу 7. Если расшифровка кода ошибки xtag2 не извлекается, перейдите к следующему шагу. B0064
6. Выключите зажигание. Замените устройство предварительного натяжения со стороны водителя. См. раздел " УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 10.
7. Выключите зажигание. Извлеките инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) из разъемов жгута. Отсоедините разъем жгута SDM. (Таблица 9) Используя цифровой мультиметр (J-39200), измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута SDM C1 и C2. (Таблица 18) Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 9.
8. Устраните короткое замыкание между цепью 2118 и цепью 2119. Перейдите к шагу 10.
9. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
10. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Очистите все SIR коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Тест DEPLOYMENT контур напряжение выполняется, чтобы убедиться, что напряжение находится в пределах нормального диапазона. Если тест напряжения не обнаруживает состояния вне диапазона (из-за короткого замыкания на напряжение), SDM затем выполняет тест сопротивления шлейфа развертывания. Испытание на сопротивление не проводится, если при испытании на напряжение обнаруживается выход за пределы диапазона из-за короткого замыкания на напряжение.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда тесты напряжения и сопротивления контура развертывания преднатяжителя на стороне водителя не находятся в указанных диапазонах.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если тест DEPLOYMENT контур напряжение находится в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Контур развертывания не закорочен до напряжения.
3. Нч ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ ВЫСОКОЕ напряжение менее 2 вольт.
4. Сопротивление шлейфа развертывания не менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если тест DEPLOYMENT контур RESISTANCE находится в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Контур развертывания не закорочен до напряжения.
3. Контур развертывания не закорочен на землю.
4. Сопротивление контура развертывания больше 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.

Ток расшифровка кода ошибки очищается, когда напряжение на клемме Lf PRETENSIONER высокий C1 превышает 2 В, а сопротивление контура развертывания преднатяжителя со стороны пассажира составляет менее 6 Ом в течение 300 миллисекунд. Ток расшифровка кода ошибки также очищается, если тест DEPLOYMENT контур RESISTANCE превышает 3,7 Ом в течение 500 миллисекунд. Предыстория расшифровка кода ошибки может быть устранена путем подачи команды сброс CODES или после того, как произошло 255 циклов зажигания без сбоев.

Прерывистое состояние, вероятно, вызвано плохим соединением на клеммах " А " или " В " разъема устройства предварительного натяжения на стороне водителя, клеммах С1 или С2 SDM или обрывом в цепях 2118 или 2119.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Отсоедините предварительный натяжитель со стороны водителя. Желтые 2-контактные разъемы, расположенные под сиденьем водителя. (Рисунок 4) Проверьте правильность подключения на клеммах " A " и " B " на стороне жгута предварительного натяжителя со стороны водителя. Желтый 2-контактный разъем. (Рисунок 22) Если клеммы повреждены или имеют коррозию, перейдите к следующему шагу. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 4.
3. Замените предварительный натяжитель на стороне водителя. Желтый 2-контактный разъем. Перейдите к шагу 14.
4. Снова подключите предварительный натяжитель на стороне водителя. Желтый 2-контактный разъем. Убедитесь, что зажим CPA установлен правильно. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если получен расшифровка кода ошибки B0065, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B0065 не получен, перейдите к шагу 3.
5. Выключите зажигание. Отсоедините предварительный натяжитель со стороны водителя. Желтый 2-контактный разъем под сиденьем водителя. (Рисунок 4) Установите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) для подключения разъемов. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если извлекается расшифровка кода ошибки B0065, перейдите к шагу 7. Если извлекается инструмент SIR расшифровка кода ошибки xtag2, перейдите к следующему шагу. B0065
6. Выключите зажигание. Замените устройство предварительного натяжения со стороны водителя. См. раздел " УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 14.
7. Выключите зажигание. Извлеките инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) из разъемов жгута. Отсоедините разъем жгута SDM. Проверьте правильность соединения на клеммах С1 и С2 разъема жгута SDM. (Рисунок 18) Если клеммы повреждены или корродированы, перейдите к следующему шагу. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 9.
8. Замените разъем кабеля SDM. Перейдите к шагу 14.
9. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте сопротивление между клеммой " A " жгута предварительного натяжения на стороне переднего водителя и клеммой C1 разъема SDM. (Таблица 18) и (Таблица 22). Если сопротивление равно 0-0,5 Ом, перейдите к шагу 11. Если сопротивление больше 0,5 Ом, перейдите к следующему шагу.
10. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в цепи 2118. Перейдите к шагу 14.
11. Измерьте сопротивление между клеммой " B " разъема предварительного натяжения со стороны водителя и клеммой C2 разъема SDM. (Таблица 18) и (Таблица 22). Если сопротивление равно 0-0,5 Ом, перейдите к шагу 13. Если сопротивление больше 0,5 Ом, перейдите к следующему шагу.
12. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи 2119. Перейдите к шагу 14.
13. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
14. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Очистите все SIR коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Тест DEPLOYMENT контур напряжение выполняется, чтобы убедиться, что напряжение находится в пределах нормального диапазона. Если тест напряжения не обнаруживает состояния вне диапазона (из-за короткого замыкания на напряжение), SDM затем выполняет тест сопротивления шлейфа развертывания. Испытание на сопротивление не проводится, если при испытании на напряжение обнаруживается выход за пределы диапазона из-за короткого замыкания на напряжение.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда тесты напряжения и сопротивления контура развертывания преднатяжителя на стороне водителя не находятся в указанных диапазонах.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если тест DEPLOYMENT контур напряжение находится в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Lf PRETENSIONER высокий напряжение больше 6 вольт в течение 500 миллисекунд.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если тест DEPLOYMENT контур RESISTANCE находится в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Контур развертывания не закорочен до напряжения.
3. Напряжение Lf PRETENSIONER высокий меньше 2 вольт, а сопротивление контура развертывания меньше 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

Ток расшифровка кода ошибки очищается, когда тест DEPLOYMENT контур напряжение определяет, что Lf PRETENSIONER высокий клемма C1 составляет 6 вольт или менее. Ток расшифровка кода ошибки также очищается, если тест DEPLOYMENT контур RESISTANCE определяет, что Lf PRETENSIONER высокий клемма C1 составляет менее 2 вольт, а сопротивление контура предварительного натяжения переднего водителя составляет менее 6 ом в течение 500 миллисекунд. История расшифровка кода ошибки может быть очищена при выполнении циклов свободных циклов зажигания или 25.

Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием на напряжение или землю в цепи предварительного натяжения на стороне водителя. Тщательно проверьте цепи 2118 и 2119 на предмет порезов или натирания. Если кабельный шлейф переднего предварительного натяжения на стороне водителя поврежден, компонент должен быть заменен.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Отсоедините предварительный натяжитель со стороны водителя. Желтый 2-контактный разъем расположен под сиденьем водителя. (Рисунок 4) Если разъем жгута поврежден или поврежден, перейдите к следующему шагу. Если разъем жгута в порядке, перейдите к шагу 4.
3. Замените предварительный натяжитель на стороне водителя. Желтый 2-контактный разъем. Перейдите к шагу 16.
4. Снова подключите предварительный натяжитель на стороне водителя. Желтый 2-контактный разъем. Убедитесь, что зажим CPA установлен правильно. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если получен расшифровка кода ошибки B0066, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B0066 не получен, перейдите к шагу 3.
5. Выключите зажигание. Отсоедините предварительный натяжитель со стороны водителя. Желтый 2-контактный разъем расположен под сиденьем водителя. (Рисунок 4) Установите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) для подключения разъемов. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если извлекается расшифровка кода ошибки B0066, перейдите к шагу 7. Если расшифровка кода ошибки xtag2 не извлекается, перейдите к следующему шагу. B0066
6. Выключить зажигание. Заменить устройство предварительного натяжения со стороны водителя. См. раздел " УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 16.
7. Выключите зажигание. Извлеките инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) из разъемов жгута. Отсоедините разъем жгута SDM. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте сопротивление между землей и клеммой С1 разъема жгута SDM. (Рис. 18) Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 9.
8. Устраните короткое замыкание на массу в цепи 2118. Перейдите к шагу 16.
9. Используя цифровой мультиметр (J-39200), измерьте сопротивление между землей и клеммой C2 разъема жгута SDM. (Таблица 18) Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11.
10. Устраните короткое замыкание на массу в цепи 2119. Перейдите к шагу 16.
11. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой С1 разъема SDM. (Острие18) Если напряжение равно или больше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 13.
12. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи 2118. Перейдите к шагу 16.
13. Измерьте напряжение между землей и клеммой С2 разъема SDM. (Таблица 18) Если напряжение равно или больше одного вольта, перейдите к следующему шагу, если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 15.
14. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи 2119. Перейдите к шагу 16.
15. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
16. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Очистите все SIR коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда выключатель зажигания переведен в положение RUN, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. SDM обеспечивает входное питание для SIS. SIS выполняет внутреннюю диагностику, затем отправляет идентификационное сообщение в SDM. SDM получает идентификационное сообщение в течение 5 секунд после включения питания и определяет, является ли сообщение действительным. SIS постоянно передает сообщение о состоянии в SDM. SDM может сбросить SIS путем удаления и повторного применения питания к SIS.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда тесты цикла развертывания SIS на стороне драйвера выходят за пределы указанных диапазонов.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если Lf SIS контур тесты находятся в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Контур развертывания не закорочен до напряжения.
3. Контур развертывания не закорочен на землю.
4. В течение 5 секунд после включения питания не получено ни одного действительного идентификационного сообщения.
5. Сообщение о состоянии не получено.
6. SDM дважды не удалось сбросить SIS.

SDM обнаружил правильную работу. SIS отправляет действительное идентификационное сообщение в SDM. История расшифровка кода ошибки может быть очищена путем подачи команды сброс CODES или после того, как произошло 255 циклов свободного зажигания.

Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием на напряжение или землю в цепи SIS на стороне водителя. Тщательно проверьте цепи 2131 и 2132 на предмет порезов или натирания.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем SIS на стороне водителя. (Рисунок 10) Если разъем кабеля поврежден или корродирован, перейдите к следующему шагу. Если разъем кабеля в порядке, перейдите к шагу 5.
3. Замените разъем кабеля SIS. Перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте клеммы SIS на наличие повреждений или коррозии. Если клеммы повреждены или корродированы, перейдите к шагу 6. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 28.
5. Проверьте клеммы SIS на наличие повреждений или коррозии. Если клеммы повреждены или корродированы, перейдите к шагу 6. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 7.
6. Замените SIS на стороне водителя. См. " ДАТЧИК БОКОВОГО УДАРА (SIS) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 28.
7. Отсоедините разъем SDM. (Рисунок 9) Если разъем жгута поврежден или поврежден, перейдите к следующему шагу. Если разъем жгута в порядке, перейдите к шагу 10.
8. Замените разъем жгута SDM. Перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте клеммы SDM на наличие повреждений или коррозии. Если клеммы SDM повреждены или имеют коррозию, перейдите к шагу 28. Если клеммы SDM в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте клеммы SDM на наличие повреждений или коррозии. Если клеммы SDM повреждены или имеют коррозию, перейдите к следующему шагу. Если клеммы SDM в порядке, перейдите к шагу 12.
11. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 28.
12. Измерьте с помощью цифрового мультиметра (J-39200) сопротивление между клеммой B5 разъема жгута SDM и клеммой " B " разъема жгута SIS. (Рис. 18) и (Рис. 23). Если сопротивление не менее 0,5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 0,5 Ом, перейдите к шагу 14.
13. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи 2131. Перейдите к шагу 28.
14. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте сопротивление между клеммой B6 разъема жгута SDM и клеммой " A " разъема жгута SIS. (Рис. 18) и (Рис. 23). Если сопротивление составляет 0,5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 0,5 Ом, перейдите к шагу 16.
15. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в цепи 2132. Перейдите к шагу 28.
16. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута SDM B5 и B6. (Таблица 18) Если сопротивление меньше бесконечного, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 18.
17. Устраните короткое замыкание между цепями 2131 и 2132. Перейдите к шагу 28.
18. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута SDM B5 и землей. (Рисунок 18) Если сопротивление меньше бесконечного, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 20.
19. Устраните короткое замыкание на массу 2131. Перейдите к шагу 28.
20. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута SDM B6 и землей. (Рисунок 18) Если сопротивление меньше бесконечного, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 22.
21. Устраните короткое замыкание на массу 2132. Перейдите к шагу 28.
22. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой В5 разъема жгута SDM и землей. (Рисунок 18) Если напряжение больше одного вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше или равно одному вольту, переходите к шагу 24.
23. Выключить зажигание. Устранить замыкание на напряжение в цепи 2131. Перейти к шагу 28.
24. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой В6 разъема жгута SDM и землей. (Рисунок 18) Если напряжение больше одного вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше одного вольта, переходите к шагу 26.
25. Выключить зажигание. Устранить замыкание на напряжение в цепи 2132. Перейти к шагу 28.
26. Замените SIS на стороне водителя. См. " ДАТЧИК БОКОВОГО УДАРА (SIS) " в разделе УДАЛЕНИЕ и установка. Перейдите к следующему шагу.
27. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Очистите все SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки B0077 не извлечен, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR ". Если расшифровка кода ошибки B0077 извлечена, перейдите к шагу 11.
28. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Очистите все SIR коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда выключатель зажигания переведен в положение RUN, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. SDM обеспечивает входное питание для SIS. SIS выполняет внутреннюю диагностику, затем отправляет идентификационное сообщение в SDM. SDM получает идентификационное сообщение в течение 5 секунд после включения питания и определяет, является ли сообщение действительным. SIS постоянно передает сообщение о состоянии в SDM. SDM может сбросить SIS путем удаления и повторного применения питания к SIS.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда тесты цикла развертывания SIS на стороне пассажира не находятся в указанных диапазонах.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, если тесты Rf SIS контур находятся в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Контур развертывания не закорочен до напряжения.
3. Контур развертывания не закорочен на землю.
4. В течение 5 секунд после включения питания не получено ни одного действительного идентификационного сообщения.
5. Сообщение о состоянии не получено.
6. SDM дважды не удалось сбросить SIS.

SDM обнаружил правильную работу. SIS отправляет действительное идентификационное сообщение в SDM. История расшифровка кода ошибки может быть очищена путем подачи команды сброс CODES или после того, как произошло 255 циклов свободного зажигания.

Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием на напряжение или землю в цепи SIS на стороне пассажира. Тщательно осмотрите цепи 2133 и 2134 на предмет порезов или натирания.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем SIS со стороны пассажира. (Таблица 10) Если разъем кабеля поврежден или корродирован, перейдите к следующему шагу. Если разъем кабеля в порядке, перейдите к шагу 5.
3. Замените разъем кабеля SIS. Перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте клеммы SIS на наличие повреждений или коррозии. Если клеммы повреждены или корродированы, перейдите к шагу 6. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 28.
5. Проверьте клеммы SIS на наличие повреждений или коррозии. Если клеммы повреждены или корродированы, перейдите к шагу 6. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 7.
6. Замените СПАЗ со стороны пассажира. См. раздел " ДАТЧИК БОКОВОГО УДАРА (СПАЗ) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 28.
7. Отсоедините разъем SDM. (Рисунок 9) Если разъем жгута поврежден или поврежден, перейдите к следующему шагу. Если разъем жгута в порядке, перейдите к шагу 10.
8. Замените разъем жгута SDM. Перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте клеммы SDM на наличие повреждений или коррозии. Если клеммы SDM повреждены или имеют коррозию, перейдите к шагу 28. Если клеммы SDM в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте клеммы SDM на наличие повреждений или коррозии. Если клеммы SDM повреждены или имеют коррозию, перейдите к следующему шагу. Если клеммы SDM в порядке, перейдите к шагу 12.
11. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 28.
12. Измерьте с помощью цифрового мультиметра (J-39200) сопротивление между клеммой B8 разъема жгута SDM и клеммой " B " разъема жгута SIS. (Рис. 18) и (Рис. 23). Если сопротивление не менее 0,5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 0,5 Ом, перейдите к шагу 14.
13. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в цепи 2133. Перейдите к шагу 28.
14. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте сопротивление между клеммой B7 разъема жгута SDM и клеммой " A " разъема жгута SIS. (Таблица 18) и (Таблица 23). Если сопротивление равно 0,5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 0,5 Ом, перейдите к шагу 16.
15. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в цепи 2134. Перейдите к шагу 28.
16. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута SDM B7 и B8. (Таблица 18) Если сопротивление меньше бесконечного, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 18.
17. Устраните короткое замыкание между цепями 2133 и 2134. Перейдите к шагу 28.
18. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута SDM B8 и землей. (Рис. 18) Если сопротивление меньше бесконечности, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 20.
19. Устраните короткое замыкание на массу 2133. Перейдите к шагу 28.
20. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута SDM B7 и землей. (Рисунок 18) Если сопротивление меньше бесконечного, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 22.
21. Устраните короткое замыкание на массу 2134. Перейдите к шагу 28.
22. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой В8 разъема жгута SDM и землей. (Рисунок 18) Если напряжение больше одного вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше одного вольта, переходите к шагу 24.
23. Выключить зажигание. Устранить замыкание на напряжение в цепи 2133. Перейти к шагу 28.
24. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой В7 разъема жгута SDM и землей. (Рисунок 18) Если напряжение больше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 26.
25. Выключить зажигание. Устранить замыкание на напряжение в цепи 2134. Перейти к шагу 28.
26. Замените SIS на стороне пассажира. См. " ДАТЧИК БОКОВОГО УДАРА (SIS) " в разделе УДАЛЕНИЕ и установка. Перейдите к следующему шагу.
27. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Очистите все SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки B0078 не извлечен, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR ". Если расшифровка кода ошибки B0078 извлечена, перейдите к шагу 11.
28. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Очистите все SIR коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда выключатель зажигания переведен в положение RUN, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. SDM обеспечивает входное питание для SIS. SIS выполняет внутреннюю диагностику, затем отправляет идентификационное сообщение в SDM. SDM получает идентификационное сообщение в течение 5 секунд после включения питания и определяет, является ли сообщение действительным. SIS постоянно передает сообщение о состоянии в SDM. SDM может сбросить SIS путем удаления и повторного применения питания к SIS.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда тесты цикла развертывания SIS на стороне драйвера выходят за пределы указанных диапазонов.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если Lf SIS контур тесты находятся в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Контур развертывания не закорочен до напряжения.
3. Контур развертывания не закорочен на землю.
4. Не получено ни одного допустимого ID-сообщения.
5. SDM не удалось получить допустимое сообщение идентификатора после двукратного сброса SIS.

SIS отправляет действительное идентификационное сообщение в SDM. История расшифровка кода ошибки может быть очищена путем подачи команды сброс CODES или после того, как произошло 255 циклов свободного зажигания.

Убедитесь, что установлена правильная SIS на стороне драйвера.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Установите сканирующее устройство в диагностический разъём. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если получен расшифровка кода ошибки B0079, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B0079 не получен, система в это время в порядке. Перейдите к шагу 4.
3. Замените SIS на стороне водителя. См. " ДАТЧИК БОКОВОГО УДАРА (SIS) " в разделе УДАЛЕНИЕ и установка. Перейдите к следующему шагу.
4. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Очистите все SIR коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда выключатель зажигания переведен в положение RUN, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. SDM обеспечивает входное питание для SIS. SIS выполняет внутреннюю диагностику, затем отправляет идентификационное сообщение в SDM. SDM получает идентификационное сообщение в течение 5 секунд после включения питания и определяет, является ли сообщение действительным. SIS постоянно передает сообщение о состоянии в SDM. SDM может сбросить SIS путем удаления и повторного применения питания к SIS.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда тесты цикла развертывания SIS на стороне драйвера выходят за пределы указанных диапазонов.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если Lf SIS контур тесты находятся в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. SDM принимает сообщение NOK (не в порядке) от SIS.

Предыстория расшифровка кода ошибки может быть устранена путем подачи команды сброс CODES или после того, как произойдет 255 циклов свободного зажигания при неисправности.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Установите сканирующее устройство в диагностический разъём. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если получен расшифровка кода ошибки B0080, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B0080 не получен, система в это время в порядке. Перейдите к шагу 4.
3. Замените SIS на стороне водителя. См. " ДАТЧИК БОКОВОГО УДАРА (SIS) " в разделе УДАЛЕНИЕ и установка. Перейдите к следующему шагу.
4. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Очистите все SIR коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда выключатель зажигания переведен в положение RUN, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. SDM обеспечивает входное питание для SIS. SIS выполняет внутреннюю диагностику, затем отправляет идентификационное сообщение в SDM. SDM получает идентификационное сообщение в течение 5 секунд после включения питания и определяет, является ли сообщение действительным. SIS постоянно передает сообщение о состоянии в SDM. SDM может сбросить SIS путем удаления и повторного применения питания к SIS.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда тесты цикла развертывания SIS на стороне пассажира не находятся в указанных диапазонах.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, если тесты Rf SIS контур находятся в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Контур развертывания не закорочен до напряжения.
3. Контур развертывания не закорочен на землю.
4. Не получено ни одного допустимого ID-сообщения.
5. SDM не удалось получить допустимое сообщение идентификатора после двукратного сброса SIS.

SIS отправляет действительное идентификационное сообщение в SDM. История расшифровка кода ошибки может быть очищена путем подачи команды сброс CODES или после того, как произошло 255 циклов свободного зажигания.

Убедитесь, что на стороне пассажира установлена правильная SIS.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Установите сканирующее устройство в диагностический разъём. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если получен расшифровка кода ошибки B0081, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B0081 не получен, система в это время в порядке. Перейдите к шагу 4.
3. Замените SIS на стороне пассажира. См. " ДАТЧИК БОКОВОГО УДАРА (SIS) " в разделе УДАЛЕНИЕ и установка. Перейдите к следующему шагу.
4. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Очистите все SIR коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда выключатель зажигания переведен в положение RUN, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. SDM обеспечивает входное питание для SIS. SIS выполняет внутреннюю диагностику, затем отправляет идентификационное сообщение в SDM. SDM получает идентификационное сообщение в течение 5 секунд после включения питания и определяет, является ли сообщение действительным. SIS постоянно передает сообщение о состоянии в SDM. SDM может сбросить SIS путем удаления и повторного применения питания к SIS.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда тесты цикла развертывания SIS на стороне пассажира не находятся в указанных диапазонах.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, если тесты Rf SIS контур находятся в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. SDM принимает сообщение NOK (не в порядке) от SIS.

Замена SIS на стороне пассажира. История расшифровка кода ошибки может быть очищена путем подачи команды сброс CODES или после того, как произошло 255 циклов свободного зажигания.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Установите сканирующее устройство в диагностический разъём. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если получен расшифровка кода ошибки B0082, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B0082 не получен, система в это время в порядке. Перейдите к шагу 4.
3. Замените SIS на стороне пассажира. См. " ДАТЧИК БОКОВОГО УДАРА (SIS) " в разделе УДАЛЕНИЕ и установка. Перейдите к следующему шагу.
4. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Очистите все SIR коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

B1000 расшифровка кода ошибки указывает на потенциальную внутреннюю неисправность SDM.

Микропроцессор SDM записывает информацию в адрес памяти и добавляет 0,25 к значению. Затем вычисляется контрольная сумма и вычитается 0,25. Если исходное значение не извлекается, устанавливается расшифровка кода ошибки B1000.

Когда расшифровка кода ошибки истории хранится, не заменяйте SDM. Если расшифровка кода ошибки хранится как текущая и история расшифровка кода ошибки, замените SDM.

1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ИК-ДИАГНОСТИКИ
2. Замените SDM. См. " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Повторно подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Перейдите к " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR ".

Когда зажигание включено, IPC отправляет идентификационную информацию в SDM. IPC отправляет информацию, содержащую последние 4 цифры номера детали SDM, и информацию, содержащую частичный VIN. SDM сравнивает эту информацию с числами, хранящимися в памяти.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение зажигание POSITIVE находится в пределах нормального рабочего диапазона и одно или оба сообщения, полученные от IPC, не соответствуют хранящейся в SDM информации.

Расшифровка кода ошибки очищается, когда информация, которую SDM получает от IPC, совпадает с сохраненной информацией.

Расшифровка кода ошибки 1001 может указывать, что установлено неправильное SDM.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Установите сканирующий инструмент в диагностический разъём. Используя сканирующий инструмент, сравните блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VIN с VIN транспортного средства. Если блок управления силовым агрегатом VIN и VIN транспортного средства совпадают, перейдите к шагу 4. Если блок управления силовым агрегатом VIN и VIN транспортного средства не совпадают, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканера перепрограммируйте СПМ. Перейдите к шагу 9.
4. Если IPC был заменен, перейдите к следующему шагу. Если IPC не был заменен, перейдите к шагу 6.
5. С помощью сканера выберите IPC SPECIAL FUNCTIONS. Следуйте инструкциям на сканере и перепрограммируйте IPC. Перейдите к шагу 9.
6. С помощью средства сканирования сравните идентификаторы IPC и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VIN в списке данных. Если идентификаторы IPC и блок управления силовым агрегатом VIN совпадают, перейдите к шагу 8. Если идентификаторы IPC и блок управления силовым агрегатом VIN не совпадают, перейдите к следующему шагу.
7. С помощью сканера выберите IPC SPECIAL FUNCTIONS. Следуйте инструкциям на сканере и перепрограммируйте IPC. Перейдите к шагу 9.
8. Выключите зажигание. Замените SDM. См. " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ и установка ". Перейдите к следующему шагу.
9. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), все модули, взаимодействующие по последовательной линии передачи данных класса 2, каждые 2 секунды посылают сообщение о состоянии здоровья (SOH), чтобы убедиться, что система работает правильно.

Двигатель не запустится при полной неисправности цепи линии последовательных данных класса 2.

Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), все модули, взаимодействующие по последовательной линии передачи данных класса 2, каждые 2 секунды посылают сообщение о состоянии здоровья (SOH), чтобы убедиться, что система работает правильно.

Двигатель не запустится при полной неисправности цепи линии последовательных данных класса 2.

Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), все модули, взаимодействующие по последовательной линии передачи данных класса 2, каждые 2 секунды посылают сообщение о состоянии здоровья (SOH), чтобы убедиться, что система работает правильно.

Двигатель не запустится при полной неисправности цепи линии последовательных данных класса 2.

Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), все модули, взаимодействующие по последовательной линии передачи данных класса 2, каждые 2 секунды посылают сообщение о состоянии здоровья (SOH), чтобы убедиться, что система работает правильно.

Двигатель не запустится при полной неисправности цепи линии последовательных данных класса 2.

Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), все модули, взаимодействующие по последовательной линии передачи данных класса 2, каждые 2 секунды посылают сообщение о состоянии здоровья (SOH), чтобы убедиться, что система работает правильно.

Двигатель не запустится при полной неисправности цепи линии последовательных данных класса 2.

Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), все модули, взаимодействующие по последовательной линии передачи данных класса 2, каждые 2 секунды посылают сообщение о состоянии здоровья (SOH), чтобы убедиться, что система работает правильно.

Двигатель не запустится при полной неисправности цепи линии последовательных данных класса 2.