Развал-схождение: Регулировки Chevrolet Uplander I final

Как отрегулировать развал передних колес

1. Поднять и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-354701-S15029852962010011800000)
2. Снять шину и колесо согласно " Демонтажу и монтажу шины и колеса ". (ref-354725-S30341411382010011800000)
3. Снять нижний болт стойки, чтобы проверить наличие продолговатого нижнего отверстия стойки (3). Если нижнее отверстие стойки продолговатое, ослабить верхний болт стойки, чтобы обеспечить регулировку развала. Если нижнее отверстие стойки НЕ продолговатое, выполнить следующие действия: Вывернуть болт верхней стойки и отделите нижнюю часть стойки от поворотного кулака. Припилить нижнее отверстие стойки сбоку (3), чтобы обеспечить возможность регулировки развала. Верните стойку в положение с поворотным кулаком.
4. Установить болты стойки, но не затягивайте их полностью.
5. Отрегулировать развал и затянуть нижние гайки стойки до 112 Н.м (83 фунта фута).
6. Установить шину и колесо согласно " Демонтажу и монтажу шины и колеса ". (ref-354725-S30341411382010011800000)
7. Опустить автомобиль.

Как отрегулировать схождение передних колёс

1. Снять небольшие зажимы уплотнения гидроусилителя руля.
2. Убедиться, что рулевое колесо центрировано, а колеса находятся в положении прямо вперед.
3. Ослабить гайки заклинивания левой и правой тяг (2).
4. Повернуть внутренние поперечные рулевые тяги, чтобы получить правильный угол носка 0 градусов.
5. Установить левую и правую гайки (2) и затянуть до 68 Н · м.
6. Установить небольшие зажимы уплотнения гидроусилителя руля.

Как отрегулировать схождение задних колес

1. Ослабить контргайку (6) на тяге заднего колеса.
2. Отрегулировать положение носка, повернув шестигранник регулировки внутреннего звена (4). Обратитесь к " Техническим условиям на центровку колес ". (ref-354733-S16752257202010011800000)
3. После правильной регулировки носка затянуть контргайку до 62 Н · м.
4. Повторно проверить выравнивание носков.

Схема №3

Войти

Поворот - это наклон самой верхней точки оси рулевого управления вперед или назад, если смотреть со стороны транспортного средства. Наклон назад является положительным (+), а наклон вперед является отрицательным (-). Колесико влияет на управление направлением рулевого управления, но не влияет на износ шины и не регулируется на этом автомобиле. На кастер влияет высота транспортного средства, поэтому важно держать кузов на расчетной высоте. Перегрузка автомобиля или слабая или провисающая задняя пружина повлияет на заклинивание. Когда задняя часть автомобиля ниже, чем его заданная высота отделки, передняя подвеска перемещается к более положительному поворотнику. Если задняя часть автомобиля выше, чем его заданная высота отделки, передняя подвеска перемещается к менее положительному поворотнику.

При слишком малом положительном угле поворота рулевое управление может быть чувствительным на высокой скорости, и возможность возврата колес может быть уменьшена при выходе из поворота. Если одно колесо имеет больше положительного наклона, чем другое, это колесо будет тянуть к центру транспортного средства. Это условие заставит транспортное средство тянуть или вести в сторону с наименьшим количеством положительного ролика.

Схема №4

Войти

Развал - наклон колес от вертикали, если смотреть спереди автомобиля. Когда колеса наклоняются наружу в верхней части, развал является положительным (+). При наклоне колеса в верхней части внутрь развал отрицательный (-). Величина наклона измеряется в градусах от вертикали. Настройки развала влияют на управление направлением и износ шины.

Слишком большой положительный развал приведет к преждевременному износу на внешней стороне шины и вызовет чрезмерный износ деталей подвески.

Слишком большой отрицательный развал приведет к преждевременному износу внутренней части шины и вызовет чрезмерный износ деталей подвески.

Неравный развал на 1 градус или более приведет к тому, что транспортное средство будет тянуть или вести в сторону с наиболее положительным развалом.

Схема №5

Войти

Носок - это измерение того, насколько передние и/или задние колеса повернуты в или из прямолинейного положения. При повороте колес носок положительный (+). При выворачивании колес носок отрицательный (-). Фактическое количество мыска обычно составляет лишь долю градуса. Назначение носка - обеспечить параллельность качения колес.

Носок также компенсирует небольшие отклонения системы поддержки колес, которые возникают, когда автомобиль катится вперед. Другими словами, когда транспортное средство стоит неподвижно и колеса установлены с схождением, колеса стремятся катиться параллельно на дороге, когда транспортное средство движется.

Неправильная регулировка носков вызовет преждевременный износ шин и вызовет нестабильность рулевого управления.