Дисплеи и датчики: Диагностика Chevrolet Uplander I final

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начать диагностику системы дисплеев и датчиков с " Diagnostic проверка системы - Vehicle (Проверка диагностической системы - транспортное средство) " или диагностику звуковой предупредительной системы с " Диагностическая система - Транспортное средство ". (ref-354736-S41272039732010011800000)(ref-354736-S41272039732010011800000)

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

IPC должен быть полностью работоспособным в непрерывном источнике напряжения 9-16 вольт.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у датчика температуры окружающего воздуха.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на менее чем 1 Ом между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если больше указанного значения, проверить вывод B низкой опорной цепи на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании схемы заменить IPC.
3. Включение зажигания, убедиться, что в информационном центре водителя (DIC) отображается " Oc ". Если указанное значение не указано, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи заменить IPC.
4. Зажигание ВКЛ., установить плавкую перемычку 3A между клеммой A сигнальной цепи и клеммой B низшей опорной цепи. Проверить индикаторы DIC " SC ". Если указанное значение не указано, протестируйте клемму A на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы заменить IPC.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или заменить датчик температуры окружающего воздуха.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Описание цепи

Внутренним обнаружением неисправностей компаса занимается панель приборов (IPC).

IPC контролирует значение аналогового входа при включении питания.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

IPC не обнаруживает датчик компаса. Это может быть связано с неисправностью датчика.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен и сохранен в энергонезависимой памяти.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки становится предысторией, когда центр информации о драйвере (DIC) больше не обнаруживает сбой.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов безаварийного зажигания.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Внутренним обнаружением неисправностей компаса занимается панель приборов (IPC).

IPC контролирует значение аналогового входа при включении питания.

IPC не обнаруживает датчик компаса. Это может быть связано с разомкнутой цепью.

Расшифровка кода ошибки будет установлен и сохранен в энергонезависимой памяти.

1. Расшифровка кода ошибки становится предысторией, когда центр информации о драйвере (DIC) больше не обнаруживает сбой.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов безаварийного зажигания.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы определить уровень топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика низкое и ЭСУД воспринимает низкое напряжение сигнала. При пустом топливном баке сопротивление датчика является высоким, а ЭСОД улавливает высокое напряжение сигнала.система управления двигателем использует сигнальную схему последовательного датчика уровня горючего для того, чтобы вычислить общее количество оставшегося топлива (процент) в блоке управления топливом.

1. Зажигание включено.
2. Блок управления двигателем подтвердил, что топливный бак заполнен на 15-85 процентов.

Блок управления двигателем не обнаруживает изменения уровня топлива по меньшей мере в 3,0 л на расстоянии 320 км.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. блок управления двигателем сохраняет информацию об отказах в записях об отказах в средстве сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, снять датчик уровня топлива и убедиться в отсутствии препятствий, мешающих датчику уровня топлива. При наличии помех устраните помехи от датчика топлива.
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у датчика уровня топлива.
3. При развертывании датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверить минимальное значение сопротивления менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальной клеммой B и нижней опорной клеммой C. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, заменить датчик уровня топлива.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы определить уровень топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика низкое и ЭСУД воспринимает низкое напряжение сигнала. При пустом топливном баке сопротивление датчика является высоким, а ЭСОД улавливает высокое напряжение сигнала.система управления двигателем использует сигнальную схему последовательного датчика уровня горючего для того, чтобы вычислить общее количество оставшегося топлива (процент) в блоке управления топливом.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы находится в пределах 11-16 вольт.

1. Напряжение сигнала уровня топлива больше 98 процентов (меньше 0,4 вольта).
2. Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор контрольных датчиков.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у датчика уровня топлива.
2. Включение зажигания, убедиться, что параметр датчика уровня топлива сканирующего инструмента превышает 4,5 вольта. Если он меньше указанного значения, проверить клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании схемы заменить блок управления двигателем.
3. Если все цепи тестируются нормально, выполнить тест компонентов датчика уровня топлива перед заменой датчика уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снять датчик уровня топлива.
2. При развертывании датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверить минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальным выводом B и нижним опорным выводом C. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, заменить датчик уровня топлива.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы определить уровень топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика низкое и ЭСУД воспринимает низкое напряжение сигнала. При пустом топливном баке сопротивление датчика является высоким, а ЭСОД улавливает высокое напряжение сигнала.система управления двигателем использует сигнальную схему последовательного датчика уровня горючего для того, чтобы вычислить общее количество оставшегося топлива (процент) в блоке управления топливом.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы находится в пределах 11-16 вольт.

1. Напряжение сигнала уровня топлива меньше 3,5 процентов (больше 3 вольт).
2. Вышеуказанное условие присутствует не менее 10 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор контрольных датчиков.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у датчика уровня топлива.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом C низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., установить 3-амперную перемычку с плавким предохранителем между клеммой B сигнальной цепи и клеммой C низшей эталонной цепи. Убедиться в том, что параметр датчика уровня топлива сканирующего инструмента меньше 0,4 вольта. Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы заменить блок управления двигателем.
4. Если все цепи тестируются нормально, выполнить тест компонентов датчика уровня топлива перед заменой датчика уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снять датчик уровня топлива.
2. При развертывании датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверить минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальным выводом B и нижним опорным выводом C. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, заменить датчик уровня топлива.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Модуль управления двигателем (МУД) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Датчик состоит из переменного резистора, который изменяет сопротивление на основе уровня топлива в баке. МОД отслеживает напряжение на сопротивлении датчика для определения уровня топлива. МАД использует сигнальную схему передатчика уровня топлива для вычисления общего количества оставшегося топлива, в процентах. Через последовательную цепь данных МУБ передает процент уровня топлива к приборной группе с целью контроля запаса топлива.

Это диагностические тесты для прерывистого сигнала датчика уровня топлива. Если обнаружено изменение уровня топлива, P0442 расшифровка кода ошибки прекращается из-за события дозаправки. Тест события дозаправки выполняется для подтверждения того, что событие дозаправки произошло. Если заправка подтверждена, то испытание считается проходящим. В противном случае расшифровка кода ошибки устанавливается, указывая на проблему прерывистого сигнала.

1. Зажигание выключено.
2. Выполняется P0442 расшифровка кода ошибки.

1. Изменение уровня топлива больше 10 процентов.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. P0442 расшифровка кода ошибки прервана.
2. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у датчика уровня топлива.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом C низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепей заменить блок управления двигателем.
3. Установить сигнальный генератор и тестер приборной панели между клеммой B сигнальной цепи и клеммой C низшей опорной цепи.
4. Зажигание ВКЛ., измените сопротивление генератора сигнала между 40 и 250 Ом. Убедиться, что параметр " Уровень топливного бака сканирующего инструмента " отображает диапазон, который варьируется от 0,5 вольта до 4,5 вольт по мере изменения сопротивления генератора сигнала. Если не отображается указанный диапазон, проверить сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи заменить блок управления двигателем.
5. Если все цепи тестируются нормально, выполнить тест компонентов датчика уровня топлива перед заменой датчика уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снять датчик уровня топлива.
2. При развертывании датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверить минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальным выводом B и нижним опорным выводом C. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, заменить датчик уровня топлива.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Двигатель работает.

P0521

1. Блок управления двигателем не обнаруживает изменения давления моторного масла по меньшей мере на 34,5 кПа (5,0 фунт/кв. дюйм).
2. Вышеупомянутое условие присутствует на протяжении заданного изменения скорости двигателя.

P0522

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP меньше 0,2 В.
2. Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.

P0523

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP превышает 4,8 В.
2. Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.

1. Модуль блок управления двигателем регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста. блок управления двигателем отображает эту информацию в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.
2. IPC подсвечивает индикатор EOP.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у датчика давления масла в двигателе (ЭОП).
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом А низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью контакта B и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, заменить блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормальное состояние, заменить блок управления двигателем.
4. Проверить, что параметр датчика давления масла в двигателе сканирующего инструмента меньше 0,2 вольта. Если он превышает указанный диапазон, протестируйте клемму C сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. При нормальном тестировании схемы заменить блок управления двигателем.
5. Установить перемычку с предохранителем 3A между клеммой C сигнальной цепи и 5-вольтовой клеммой B эталонной цепи. Убедиться, что параметр датчика давления масла в двигателе сканирующего инструмента превышает 4,8 В. Если он меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи заменить блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить датчик EOP.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода к диагностике на основе стратегии (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории (ref-354736-S33529766122010011800000)

1. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.

1. ЕСМ обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние сигнальной цепи не совпадают.
2. Вышеуказанное условие должно присутствовать минимум 5 секунд.

ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на модуле управления датчиком заднего объекта.
2. При поднятых ведущих колесах запустить двигатель и переведите трансмиссию транспортного средства на привод или на первую передачу. Убедиться, что значение спидометра не соответствует параметру скорости транспортного средства в списке данных двигателя блок управления двигателем. Если спидометр соответствует параметру скорости транспортного средства в сканирующем инструменте, проверить клемму 18 цепи сигнала скорости транспортного средства на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить модуль управления датчиком заднего объекта.
3. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута X1 на модуле управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 9-11 вольт между сигнальной цепью скорости транспортного средства 39 и землей. Если менее чем 9 вольт, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи заменить радиоприемник.
5. Если все схемы тестируют нормальное состояние, протестируйте или заменить блок управления двигателем.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу звуковых предупреждений, центра информации для водителя (DIC) или панели приборов (IPC). См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-354738-S05084363702010011800000)
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Для любого индикатора или сообщения, касающегося уровня жидкости, выполнить визуальный осмотр уровня жидкости перед началом диагностики.
4. Убедиться, что индикаторы и отображение сообщений работают правильно во время тестирования дисплеев.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Топливный датчик неточен или не работает
2. Датчики приборной панели не работают

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у ключа в выключателе зажигания.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на менее чем 1 Ом между клеммой 2 цепи массы и землей. Если более 1 ом, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании схемы заменить блок управления двигателем.
3. Убедиться, что параметр ключ In зажигание цилиндр выключатель (ключ в переключателе цилиндра зажигания) сканирующего устройства BCM неактивен. Если указанное значение не указано, проверить клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу.
4. Установить перемычку с предохранителем 3A между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 заземляющей цепи. Убедиться, что на экране сканирующего устройства отображается параметр ключ In зажигание цилиндр выключатель (ключ в переключателе цилиндра зажигания). Если указанное значение не указано, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи заменить BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или заменить выключатель зажигания.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута на блоке выключателей DIC.
2. Зажигание выключено, проверить сопротивление менее 1 Ом между клеммой 1 цепи массы и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что все параметры переключателя DIC сканирующего устройства неактивны. Если какие-либо из них не неактивны, проверить сигнальные цепи выключателя, перечисленные ниже, на короткое замыкание на массу.
4. Зажигание ВКЛ., установить 3-амперную перемычку между сигнальными цепями, перечисленными ниже, и землей. Убедиться в том, что все параметры переключателя DIC сканирующего прибора активны. Установить / сбросить переключатель сигнал клемма 2 меню переключатель сигнальный клемма 5 Информация о переключателе вверх сигнальный зажим 7 Инфо. Выключатель вниз сигнальный вывод 6 Если какие-либо из них не активны, проверить цепь сигнала выключателя на короткое замыкание до напряжения или размыкания / высокого сопротивления.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить переключатель DIC в сборе.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет напряжение в зависимости от давления масла в двигателе. Датчик EOP представляет собой 3-проводной датчик, состоящий из сигнальной схемы, схемы низкого опорного напряжения и схемы 5-вольтового опорного напряжения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает напряжение 5 вольт на датчик EOP через 5-вольтовую опорную цепь и обеспечивает масса через низкую опорную цепь EOP. Модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом контролирует сигнальную цепь датчика EOP, чтобы определить, что напряжение датчика давления масла в двигателе находится в пределах нормального рабочего диапазона приблизительно 1-4 вольта. Когда давление моторного масла высокое, напряжение датчика EOP является высоким, и блок управления двигателем/блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление моторного масла низкое, напряжение датчика EOP низкое, и МУД/МУП воспринимает низкое напряжение сигнала. Модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом передает информацию EOP на панель приборов (IPC) через последовательный канал передачи данных. IPC освещает индикатор давления масла в двигателе, когда получает последовательное сообщение данных, указывающее состояние низкого давления масла в двигателе.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у датчика давления масла в двигателе (ЭОП).
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом А низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью контакта B и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, заменить блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормальное состояние, заменить блок управления двигателем.
4. Проверить, что параметр датчика давления масла в двигателе сканирующего инструмента меньше 0,2 вольта. Если он превышает указанный диапазон, протестируйте клемму C сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. При нормальном тестировании схемы заменить блок управления двигателем.
5. Установить перемычку с предохранителем 3A между клеммой C сигнальной цепи и 5-вольтовой клеммой B эталонной цепи. Убедиться, что параметр датчика давления масла в двигателе сканирующего инструмента превышает 4,8 В. Если он меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи заменить блок управления двигателем.
6. Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего прибора дать команду на отключение индикатора EOP. Если индикатор EOP не выключается, заменить IPC.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить датчик EOP.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у датчика уровня топлива.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом C низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепей заменить блок управления двигателем.
3. Установить сигнальный генератор и тестер приборной панели между клеммой B сигнальной цепи датчика уровня топлива и клеммой C низшей эталонной цепи.
4. Зажигание ВКЛ., измените сопротивление генератора сигнала в пределах 40-250 Ом. Убедиться, что параметр " Уровень топливного бака сканирующего инструмента " отображает диапазон, который варьируется в диапазоне 0,5-4,5 вольт по мере изменения сопротивления генератора сигнала. Если не отображается указанный диапазон, проверить цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи заменить блок управления двигателем.
5. Изменяйте сопротивление генератора сигнала в пределах 40-250 Ом. Убедиться, что датчик топлива отображает диапазон, который изменяется от пустого до полного при изменении сопротивления генератора сигнала. Если датчик неверен, заменить IPC.
6. Если все цепи тестируются нормально, выполнить тест компонентов датчика уровня топлива перед заменой датчика уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снять датчик уровня топлива.
2. При развертывании датчика уровня топлива по всему диапазону его движения испытайте минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом сопротивления между сигнальным выводом B и нижним контрольным выводом C. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, заменить датчик уровня топлива.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Тест дисплеев

Некоторые функции панели приборов (IPC) проверяются при включении зажигания, чтобы убедиться, что функции работают правильно. При нажатии клавиши вверх происходит следующее

1. Индикатор подушки безопасности мигает 7 раз.
2. Кратковременно загорается индикатор антиблокировочной тормозной системы (АБС).
3. Сервисный двигатель скоро индикатор (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) светится кратко.
4. Индикатор заряда кратковременно загорается.
5. Индикатор ремня безопасности горит в течение 70 секунд или до защелкивания ремня безопасности водителя.
6. Кратковременно загорается индикатор тормоза.
7. Индикатор температуры охлаждающей жидкости
8. Индикатор включенного круиза
9. Указатель давления масла
10. Индикатор безопасности
11. Индикатор контроля тяги
12. Все сегменты одометра кратковременно подсвечиваются.