Дополнительные надувные ограничители: Диагностика Chevrolet Uplander I final

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - SIR

Начать диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы предоставит следующую информацию (ref-354736-S41272039732010011800000)

1. Идентификация модуля управления, который управляет системой
2. Способность модуля управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование " Diagnostic проверка системы - Vehicle ", позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры. (ref-354736-S41272039732010011800000)

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. PPS обнаруживает, что напряжение в сигнале датчика натяжения ремня безопасности пассажира составляет менее 0,5 В или более 4,5 В в течение 500 миллисекунд.
2. PPS обнаруживает, что напряжение на 5-вольтовом эталонном датчике натяжения ремня безопасности пассажира составляет менее 4,5 вольт или более 9,1 вольт в течение 500 миллисекунд.
3. PPS обнаруживает, что сила тока на датчике натяжения ремня безопасности пассажира составляет 25 м А или более в течение 500 миллисекунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. SDM отключает контур развертывания модуля приборной панели (I/P).
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на натяжном втягивающем датчике натяжения ремня безопасности надувного удерживающего устройства.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на 4,5-5,5 вольт между клеммой А цепи опорного напряжения и землей. Если меньше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, заменить модуль СФЗ. Если больше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, заменить модуль СФЗ.
3. Выключить зажигание, снять предохранитель подушки безопасности. Испытайте на сопротивление менее 2,0 Ом между нижним контрольным выводом B и землей. Если оно превышает указанный диапазон, протестируйте нижнюю контрольную цепь на обрыв / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи заменить модуль PPS.
4. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на модуле PPS.
5. Испытайте на бесконечное сопротивление между клеммой С сигнальной цепи и землей. Если меньше указанного значения, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
6. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой С сигнальной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение.
7. Проверить, не превышает ли 1,0 Ом между клеммой С сигнальной цепи на соединителе жгута датчика и клеммой 4 на разъеме жгута модуля PPS. При превышении указанного диапазона протестируйте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если в ходе испытания все цепи находятся в нормальном состоянии, заменить втягивающий датчик натяжения ремня безопасности пассажира надувного удерживающего устройства.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Модуль PPS обнаруживает, что напряжение зажигания 1 меньше 8 вольт в течение 500 миллисекунд.

1. SDM отключит цикл развертывания модуля I/P.
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) посредством последовательной передачи данных.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на модуле PPS.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение более 9 вольт между клеммой 9 напряжения 1 зажигания и землей. Если оно меньше указанного диапазона, проверить цепь напряжения 1 воспламенения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи заменить модуль PPS.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

PPS обнаруживает, что напряжение зажигания 1 меньше 8 вольт в течение 500 миллисекунд.

1. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

Расшифровка кода ошибки 063 указывает на то, что PPS не откалиброван. Вы не можете выполнить повторную калибровку PPS. Заменить PPS, следуя инструкциям в диагностической таблице ниже.

Средства диагностики

1. Для получения информации об отображении флэш-кодов см. раздел " Процедуры ввода флэш-кода системы определения присутствия пассажиров ". (ref-354710-S23753096642010011800000)
2. Наличие текущего или архивного расшифровка кода ошибки при попытке повторного обнуления PPS приведет к тому, что модуль PPS установит расшифровка кода ошибки 063. Перед повторным обнулением PPS убедиться, что все SIR и PPS расшифровка кода ошибки очищены.

Выключение зажигания. Очистить коды и обнулить систему PPS.

1. Если расшифровка кода ошибки 063 сбрасывается, заменить и повторно обнулить PPS.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. SDM обнаружил, что модуль PPS установил расшифровка кода ошибки.
2. Потеряна связь SDM с модулем PPS.

1. SDM отключит цикл развертывания модуля I/P.
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) посредством последовательной передачи данных.
3. Модуль PPS включит индикатор ОТКЛЮЧЕНИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Расшифровка кода ошибки B0092 - это индикация того, что SDM потерял связь с модулем PPS или модуль PFS имеет внутренние неисправности / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). SDMS будет связываться для запроса ID проверки от модуля давление в гидроусилителе руля в течение 5 секунд. Если SDМ не получит ID верификации от модуля PDS в течении 5 секунд, то SDMR установит DTS как текущий, осветит индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и отключит шлейф I / p развертывания.

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за функционированием индикаторов включения и выключения надувной подушки безопасности пассажира удерживающего устройства. Индикаторы включения и отключения надувных подушек безопасности пассажира должны гореть. Если индикаторы состояния " включено / выключено " надувной сумки не горят, обратитесь к разделу " Неисправность цепи индикатора системы присутствия пассажиров ". (ref-354710-S39484637052010011800000)
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на модуле PPS.
3. Отсоединить разъем кабеля на модуле SDM.
4. Проверить бесконечное сопротивление между клеммой 18 последовательного канала передачи данных и землей. Если оно меньше указанного диапазона, протестируйте последовательный канал передачи данных на короткое замыкание на массу.
5. Проверить, не превышает ли 1 Ом между клеммой 18 последовательного канала передачи данных модуля PPS и клеммой 35 последовательного канала передачи данных SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверить последовательный канал передачи данных на наличие разомкнутого / высокого сопротивления.
6. Включение зажигания, проверить напряжение менее 1 В между клеммой 18 последовательного канала передачи данных модуля PPS и клеммой 35 последовательного канала SDM. Если оно превышает указанный диапазон, проверить последовательный канал передачи данных на короткое замыкание до напряжения.
7. Если все цепи тестируются нормально, заменить модуль PPS.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. PPS обнаруживает, что напряжение на сигнале датчика PPS меньше 0,05 В или больше 4,5 В в течение 500 миллисекунд.
2. PPS обнаруживает, что напряжение на опорном 5-вольтовом датчике PPS меньше 4,5 вольт или больше 9,1 вольт в течение 500 миллисекунд.
3. PPS обнаруживает, что сила тока на низкой опорной частоте датчика PPS составляет 25 мА или более в течение 500 миллисекунд.

1. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у датчика системы присутствия пассажира надувного удерживающего устройства.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на 4,5-5,5 вольт между клеммой А цепи опорного напряжения и землей. Если меньше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, заменить модуль СФЗ. Если больше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, заменить модуль СФЗ.
3. Зажигание выключено, вынуть предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG. Испытайте на сопротивление менее 2,0 Ом между нижней опорной клеммой C и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверить нижнюю опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи заменить модуль PPS.
4. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на модуле PPS.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверить цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
6. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между клеммой B сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверить цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения.
7. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, заменить надувной датчик системы удерживания пассажира.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. При выключенном зажигании отсоединить линейный разъем модуля I / P.
2. Осмотреть компоненты и стороны жгута проводов линейного разъема модуля ввода / вывода на наличие повреждений или коррозии. Если линейный разъем модуля ввода / вывода поврежден, необходимо заменить модуль ввода / вывода. Если поврежден боковой разъем жгута проводов модуля ввода / вывода, заменить сторону жгута кабеля разъема.
3. С помощью адаптера EL 38715-125 подключить инструмент J 38715- A SIR водитель / пассажир Load Tool к стороне кабельного жгута линейного кабеля модуля ввода / вывода. См. " Специальные инструменты ". Использовать основание разъемов COLUMN и пассажир INFLATOR, расположенных на инструменте загрузки. (ref-354710-S29657663612010011800000)
4. Когда зажигание включено, использовать инструмент сканирования для наблюдения за дисплеем SIR расшифровка кода ошибки. Убедиться, что расшифровка кода ошибки B0012, B0013, B0014, B0016, B0017 или B0018 заданы в истории. Если расшифровка кода ошибки B0012, B0013, B0014, B0016, 0 или 1 - это история замены модуля I / P. B0017 B0018
5. При выключенном зажигании отсоединить и снять J 38715-A и адаптер (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-354710-S29657663612010011800000)
6. Снять разъем чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства (SDM). Осмотреть разъем SDM на наличие повреждений или коррозии, которые могут вызвать неисправность в цепях высокого и / или низкого уровня модуля I / P 1-й или 2-й ступени. При обнаружении повреждений или коррозии произвести соответствующий ремонт.
7. Проверить цепи высокого и низкого уровня между SDM и модулем I / P на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / низкое сопротивление. Если цепи тестируются хорошо, заменить SDM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоединить модуль рулевого колеса. Затем с помощью J 38715-120 подключить J38715-A к соединителям электропроводки верхнего модуля рулевой катушки. См. " Специальные инструменты ". Использовать разъемы пассажир INFLATOR и рулевая колонка, расположенные на нагрузочном инструменте. (ref-354710-S29657663612010011800000)
2. Зажигание включено, использовать сканирующее устройство для наблюдения за дисплеем SIR расшифровка кода ошибки. Убедиться, что B0022 расшифровка кода ошибки, B0024, B0026, B0042, B0043 или B0044 установлены в качестве текущих. Если ранее использовались B0022, B0024, B0026, B0042, B0043 или B0044 расшифровка кода ошибки, заменить модуль рулевого колеса.
3. Зажигание выключено, отсоединить штуцер катушки модуля рулевого колеса в линию.
4. С помощью разъема J 38715-80 подключить разъем J38715-A к кабельному жгуту катушки модуля рулевого колеса. См. " Специальные инструменты ". Использовать разъемы пассажир INFLATOR и BASE of COLUMN, расположенные на загрузочном инструменте. (ref-354710-S29657663612010011800000)
5. Включение зажигания, с помощью сканирующего инструмента наблюдайте за дисплеем SIR расшифровка кода ошибки. Убедиться в том, что установлены катушки модуля рулевого колеса: DTS B0022, B0024, B0026, B0042, B0043 или xtagen x5. B0044 B0022 B0024 B0026 B0042 B0043 B0044
6. Зажигание выключено, отсоединить и снять J 38715-A и адаптер (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-354710-S29657663612010011800000)
7. Отсоединить разъем жгута SDM.
8. Проверить цепи высокого и низкого уровня между SDM и катушкой модуля рулевого колеса на короткое замыкание до напряжения, короткого замыкания до земли, разомкнутого или с низким сопротивлением. Убедиться в том, что короткого замыкания на напряжение, короткого замыкания до земли или открытого / низкого сопротивления не существует. Если обнаружено какое-либо из вышеперечисленных условий, выполнить соответствующий ремонт.
9. Если все цепи тестируются нормально, заменить SDM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Убедиться, что разъем модуля бокового удара надувного удерживающего устройства RF и CPA находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, сделайте соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на модуле бокового удара надувной удерживающей системы RF.
3. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подсоединить J 38715-A вместо надувного модуля бокового удара удерживающего устройства Rf. См. " Специальные инструменты ". (ref-354710-S29657663612010011800000)
4. Включить зажигание с помощью сканирующего устройства, убедиться в том, что расшифровка кода ошибки B0028, B0029 или B0030 установлен как ток. Если устройство не установлено или настроено как предыстория, выключить зажигание, отсоединить нагрузочный инструмент и адаптер, снова подсоединить разъем жгута на надувном модуле удара со стороны удерживающей системы Rf, а затем включить зажигание.
5. Зажигание выключено, отсоединить нагрузочный инструмент и переходник.
6. Отсоединить разъем кабеля на модуле SDM.
7. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1,0 вольта между клеммой C3 цепи низкого управления и землей. Если не в пределах указанного диапазона, проверить цепь на короткое замыкание до напряжения.
8. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1,0 В между клеммой C4 цепи высокого управления и землей. Если не находится в пределах указанного диапазона, проверить цепь на короткое замыкание до напряжения.
9. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между клеммой C3 цепи управления и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
10. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между высоким выводом цепи управления C4 и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
11. Проверить наличие менее 1,0 Ом между клеммой A цепи управления низкого уровня и клеммой C3 SDM. Если значение не находится в указанном диапазоне, протестируйте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
12. Испытайте цепь на сопротивление менее 1,0 Ом между выводом B цепи управления высокого уровня и выводом C4 SDM. Если оно выходит за пределы указанного диапазона, проверить цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
13. Если все цепи тестируются нормально, заменить SDM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Убедиться, что разъем модуля бокового удара надувного удерживающего устройства LF и CPA находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, сделайте соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на модуле бокового удара надувной удерживающей системы НЧ.
3. При помощи соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подсоединить J 38715-A вместо надувного модуля бокового удара удерживающего устройства Lf (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-354710-S29657663612010011800000)
4. Включить зажигание с помощью сканирующего инструмента, убедиться в том, что расшифровка кода ошибки B0040, B0041 или B0045 установлен как ток. Если DTS не настроен или настроен как предыстория, выключить зажигание, отсоединить нагрузочный инструмент и адаптер, повторно подключить разъем жгута на надувном модуле удара со стороны удерживающего устройства Lf и включить зажигание. При сбросе DTP после повторного подключения модуля заменить надувной модуль удара стороны удерживающей системы LFC.
5. Зажигание выключено, отсоединить нагрузочный инструмент и переходник.
6. Отсоединить разъем кабеля на модуле SDM.
7. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1,0 В между клеммой C2 цепи низкого управления и землей. Если не находится в пределах указанного диапазона, проверить цепь на короткое замыкание до напряжения.
8. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1,0 вольта между клеммой C1 цепи управления высокого уровня и землей. Если не в пределах указанного диапазона, проверить цепь на короткое замыкание до напряжения.
9. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между клеммой C2 цепи низкого управления и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
10. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между высоким выводом цепи управления С1 и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
11. Проверить наличие менее 1,0 Ом между клеммой A цепи управления низкого уровня и клеммой C2 SDM. Если значение не находится в указанном диапазоне, протестируйте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
12. Проверить наличие менее 1,0 Ом между клеммой B цепи управления высокого уровня и клеммой C1 SDM. Если значение не находится в указанном диапазоне, проверить цепь на обрыв / высокое сопротивление.
13. Если все цепи тестируются нормально, заменить SDM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Питание SDM должно быть включено.

Должно присутствовать напряжение зажигания, и SDM должен дать команду на развертывание подушки безопасности без каких-либо неисправностей.

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
2. SDM записывает данные о сбоях.

Расшифровка кода ошибки B0051 - это запертый код. Вы не можете очистить запертый код. Заменить SDM, следуя инструкциям в тестировании цепи / системы.

1. Выключить зажигание, осмотреть транспортное средство на наличие признаков развертывания модуля надувающего устройства или преднатяжителя. Убедиться в том, что на транспортном средстве нет никаких признаков развертывания нагнетательного устройства. Если у транспортного средства есть какие-либо признаки развертывания надувного устройства, обратитесь к разделу " Ремонт и проверки, необходимые после столкновения ". (ref-354710-S41005718642010011800000)
2. Убедиться, что расшифровка кода ошибки B0051 не сброшен. Если установлен параметр DAC с помощью средства сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). При сбросе параметра DCC заменить SDM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Питание SDM должно быть включено.

Должно присутствовать напряжение зажигания, и SDM должен дать команду на развертывание подушки безопасности при наличии неисправностей.

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
2. SDM записывает данные о сбоях.

Расшифровка кода ошибки B0053 - это запертый код. Вы не можете очистить запертый код. Заменить SDM, следуя инструкциям в тестировании цепи / системы.

Если расшифровка кода ошибки B0053 сопровождается дополнительными коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (отличными от расшифровка кода ошибки B0051), устраните неисправность, вызвавшую другие коды неисправностей, перед заменой SDM.

1. Выключить зажигание, осмотреть транспортное средство на наличие признаков развертывания модуля надувающего устройства или преднатяжителя. Убедиться в том, что на транспортном средстве нет никаких признаков развертывания нагнетательного устройства. Если у транспортного средства есть какие-либо признаки развертывания надувного устройства, обратитесь к разделу " Ремонт и проверки, необходимые после столкновения ". (ref-354710-S41005718642010011800000)
2. Убедиться, что расшифровка кода ошибки B0051 не сброшен. Если установлен параметр DAC с помощью средства сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). При сбросе параметра DCC заменить SDM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем предварительного натяжения ремня безопасности - ВЧ жгута проводов, расположенный под передним сиденьем пассажира.
2. Использовать J 38715-A для подключения стороны ремня безопасности с предварительным натяжением - радиочастотный разъем. См. " Специальные инструменты ". Использовать разъем пассажир INFLATOR, расположенный на нагрузочном инструменте. (ref-354710-S29657663612010011800000)
3. Зажигание включено, использовать сканирующее устройство для наблюдения за дисплеем SIR расшифровка кода ошибки. Убедиться, что B0057, B0058 или B0059 расшифровка кода ошибки установлены в качестве текущих. Если расшифровка кода ошибки B0057, B0058 или B0059 в прошлом, заменить устройство предварительного натяжения ремня безопасности - RF.
4. Зажигание выключено, отсоединить и снять J 38715-A. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-354710-S29657663612010011800000)
5. Отсоединить разъем жгута SDM.
6. Проверить цепи высокого и низкого уровня между SDM и устройством предварительного натяжения ремня безопасности - RF для короткого замыкания на напряжение, короткого замыкание на массу или разомкнутого/низкого сопротивления. Убедиться, что отсутствует короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/низкое сопротивление. При обнаружении любого из вышеперечисленных условий произвести соответствующий ремонт.
7. Если все цепи тестируются нормально, заменить SDM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоединить предварительный натяжитель ремня безопасности - разъем жгута проводов НЧ, расположенный под передним сиденьем водителя.
2. Использовать J 38715-A для подключения стороны ремня безопасности с предварительным натяжением - разъем Lf. См. " Специальные инструменты ". Использовать разъем пассажир INFLATOR, расположенный на загрузочном инструменте. (ref-354710-S29657663612010011800000)
3. Зажигание включено, использовать сканирующее устройство для наблюдения за дисплеем SIR расшифровка кода ошибки. Убедиться, что B0064, B0065 или B0066 расшифровка кода ошибки установлены в качестве текущих. Если расшифровка кода ошибки B0064, B0065 или B0066 в прошлом, заменить устройство предварительного натяжения ремня безопасности - LF.
4. Зажигание выключено, отсоединить и снять J 38715-A. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-354710-S29657663612010011800000)
5. Отсоединить разъем жгута SDM.
6. Проверить цепи высокого и низкого уровня между SDM и устройством предварительного натяжения ремня безопасности - LF на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/низкое сопротивление. Убедиться, что отсутствует короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/низкое сопротивление. При обнаружении любого из вышеперечисленных условий произвести соответствующий ремонт.
7. Если все цепи тестируются нормально, заменить SDM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Все следующие условия существуют в течение 2,5 секунд

1. Убедиться в том, что параметры B0079, B0080, xtegx2 или B0082 не установлены. Если заданы параметры xtaг4, xтаг Х5, B0081 или xtag Г7, заменить соответствующий надувной датчик бокового удара удерживающего устройства. B0081 B0079 B0080 B0082
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у соответствующего надувного датчика бокового удара удерживающего устройства и SDM.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей надувной клеммой А схемы датчика бокового удара удерживающего устройства и землей. Если оно меньше указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей сигнальной цепью датчика бокового удара удерживающей системы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
5. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей надувной клеммой B цепи датчика бокового удара удерживающего устройства и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
6. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между соответствующей надувной клеммой датчика бокового удара удерживающей системы и сигнальной клеммой SDM, перечисленной ниже: Левая клемма А датчика удара и клемма 40 SDM- Правая клемму A датчика столкновения и клемму 41 SDMS Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между соответствующей надувной клеммой датчика бокового удара удерживающего устройства и клеммой схемы напряжения SDM, перечисленными ниже: Левая клемма датчика столкновения B и клемма 42 SDM- правая клемма В датчика столкновения с правой клеммой и клемму 43 SDMS Если значение превышает указанный диапазон, испытайте схему на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если цепи испытываются нормально, заменить соответствующий надувной датчик бокового удара удерживающего устройства.
9. Повторное подключение всех компонентов SIR
10. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что B0077 или xtegx1 не установлены. Если B0077 или B0078 установлен, заменить SDM. B0078

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. SDM обнаружил, что модуль PPS установил расшифровка кода ошибки.
2. SDM потерян или отсутствует связь с модулем PPS.

1. SDM отключит цикл развертывания модуля I/P.
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) посредством последовательной передачи данных.
3. Модуль PPS включит индикатор ОТКЛЮЧЕНИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Расшифровка кода ошибки B0092 - это индикация того, что SDM потерял связь с модулем PPS или модуль PFS имеет внутренние неисправности / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). SDMS будет связываться для запроса ID проверки от модуля давление в гидроусилителе руля в течение 5 секунд. Если SDМ не получит ID верификации от модуля PDS в течении 5 секунд, то SDMR установит DTS как текущий, осветит индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и отключит шлейф I / p развертывания.

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за функционированием индикаторов включения и выключения надувной подушки безопасности пассажира удерживающего устройства. Индикаторы включения и отключения надувных подушек безопасности пассажира должны гореть. Если индикаторы состояния " включено / выключено " надувной сумки не горят, обратитесь к разделу " Неисправность цепи индикатора системы присутствия пассажиров ". (ref-354710-S39484637052010011800000)
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на модуле PPS.
3. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 5 цепи массы и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв / высокое сопротивление
4. ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 9 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Отсоединить разъем кабеля на модуле SDM.
6. Проверить бесконечное сопротивление между клеммой 18 последовательного канала передачи данных и землей. Если оно меньше указанного диапазона, протестируйте последовательный канал передачи данных на короткое замыкание на массу.
7. Проверить, не превышает ли 1 Ом между клеммой 18 последовательного канала передачи данных модуля PPS и клеммой 35 последовательного канала передачи данных SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверить последовательный канал передачи данных на наличие разомкнутого / высокого сопротивления.
8. Включение зажигания, проверить напряжение менее 1 В между клеммой 18 последовательного канала передачи данных модуля PPS и клеммой 35 последовательного канала SDM. Если оно превышает указанный диапазон, проверить последовательный канал передачи данных на короткое замыкание до напряжения.
9. Если все цепи тестируются нормально, заменить модуль PPS.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. В PPS имеется текущий сбой.
2. Счетчик ошибок PPS в SDM достиг 127 счетчиков.

1. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

B0098 расшифровка кода ошибки указывает, что SDM получил неверный идентификатор проверки PPS. SDM будет продолжать запрашивать идентификатор проверки у PPS в течение 5 секунд. Если SDM не получит правильный идентификатор проверки от PPS в течение 5 секунд, SDM установит B0098 расшифровка кода ошибки в качестве текущего, включит индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и отключит цикл развертывания модуля I/P. Если были заменены SDM или PPS, убедиться, что для применения в транспортном средстве были использованы правильные номера деталей.

1. Проверить, что на транспортном средстве установлены правильные PPS и SDM. Если была установлена неправильная PPS или SDM, заменить неправильный компонент и выполнить процедуру программирования для этого компонента.
2. Если установлены правильные компоненты и расшифровка кода ошибки B0098 установлен в качестве текущего расшифровка кода ошибки, заменить PPS. Заменить PPS и обнуите систему.
3. Если после замены PPS, расшифровка кода ошибки B0098 установлен как текущий, заменить SDM. Заменить SDM и выполнить процедуру установки SDM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Убедиться, что не установлены параметры расшифровка кода ошибки B0101, B0102, B0104 или B0105. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки B0101 или B0102, заменить левый EFS. Если выполняется сброс расшифровка кода ошибки, заменить SDM. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки B0104 или B0105, заменить правый EFS. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, заменить SDM.
2. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута на соответствующем датчике переднего конца и разъем жгута на SDM. Если установлен расшифровка кода ошибки B0100, отсоединить левый EFS. Если установлен расшифровка кода ошибки B0103, отсоединить правый EFS
3. Проверить напряжение менее 1 вольта между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения.
4. Проверить бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверить короткое замыкание сигнальной цепи на массу.
5. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 цепи опорного сигнала низкого уровня и клеммой разъема SDM, перечисленными ниже: Если установлен расшифровка кода ошибки B0100, то клемма 26 SDM- Если задан DCTCB0103, то вывод 27 SDМ- При превышении указанного диапазона проверить цепь опорного сигнала высокого уровня на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Подключить разъемы SDM и EFS.
7. Убедиться, что не установлены параметры расшифровка кода ошибки B0100 или B0103. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки B0100, заменить левый EFS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить SDM. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки B0103, заменить правый EFS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить SDM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

1. Низкое сопротивление контура развертывания левой задней стороны расшифровка кода ошибки B0109
2. Разомкнутый контур развертывания левой задней стороны расшифровка кода ошибки B0110
3. Напряжение контура развертывания левой задней стороны расшифровка кода ошибки B0111 вне диапазона

Описание цепи

Цикл развертывания на стороне драйвера состоит из следующих компонентов:

1. Надувной модуль Lr для бокового удара удерживающего устройства
2. Модуль бокового удара Lr высокие цепи
3. Модуль бокового удара Lr низкие цепи

Шунтирующая планка используется в разъеме Lr модуля бокового удара. Шунтирующая планка закорачивает вместе высокую цепь Lr модуля бокового удара и низкую цепь Lr модуля бокового удара, когда разъем отсоединен. Это помогает предотвратить нежелательное развертывание модуля надувного устройства во время обслуживания. Во время бокового или фронтального столкновения достаточной силы надувной модуль чувствительной и диагностической памяти (SDM) позволит току течь через петлю развертывания. Этот поток тока развернет модуль бокового удара Lr для проверки целостности SDM.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на надувном модуле бокового удара удерживающего устройства Lr.
2. С помощью соответствующего переходника подсоединить J 38715-A вместо надувного модуля бокового удара удерживающего устройства. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-354710-S29657663612010011800000)
3. Включение зажигания, убедиться, что расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если DTS не установлен или установлен в качестве истории, заменить надувной модуль бокового удара удерживающего устройства.
4. Зажигание выключено, отсоединить J 38715-A и адаптер (см. раздел " Специальные инструменты "). Отсоединить разъем жгута в SDM. (ref-354710-S29657663612010011800000)
5. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 25 верхней цепи управления и землей. Если больше указанного диапазона, проверить верхнюю цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
6. Проверить напряжение менее 1 В между клеммой 24 цепи управления низкого уровня и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверить цепь управления низким уровнем на короткое замыкание до напряжения.
7. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 25 цепи высокого управления и землей. Если не указанное значение, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
8. Проверить бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой 24 цепи управления низкого уровня и землей. Если указанное значение не указано, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
9. Испытайте цепь управления на сопротивление менее 1 Ом между клеммой А разъема жгута модуля ударного воздействия и клеммой 25 разъема жгутов SDM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить схему управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Проверить цепь управления с низким сопротивлением менее 1 Ом между клеммой B разъема жгута модуля ударного воздействия и клеммой 24 разъема кабеля SDM. Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте схему управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
11. Если все цепи тестируются нормально, заменить SDM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

1. Низкое сопротивление контура развертывания левой задней стороны расшифровка кода ошибки B0112
2. Разомкнутый контур развертывания левой задней стороны расшифровка кода ошибки B0113
3. Напряжение контура развертывания левой задней стороны расшифровка кода ошибки B0114 вне диапазона

Цикл развертывания на стороне драйвера состоит из следующих компонентов:

1. Надувной модуль Rr для бокового удара
2. Модуль бокового удара Rr высокие цепи
3. Модуль бокового удара Rr низкий circuits

Шунтирующая шина используется в разъеме Rr модуля бокового удара. Шунтирующая шина закорачивает вместе цепь высокого Rr модуля бокового удара и цепь низкого Rr модуля бокового удара, когда разъем отсоединен. Это помогает предотвратить нежелательное развертывание модуля надувного устройства во время обслуживания. Во время бокового или фронтального столкновения достаточной силы надувной модуль памяти (SDM) будет позволять току протекать через петлю развертывания. Этот поток тока будет развертывать модуль бокового удара Rr проверяет целостность цепи.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на надувном модуле бокового удара удерживающей системы Rr.
2. С помощью соответствующего переходника подсоединить J 38715-A вместо надувного модуля бокового удара удерживающего устройства. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-354710-S29657663612010011800000)
3. Включение зажигания, убедиться, что расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если DTS не установлен или установлен в качестве истории, заменить надувной модуль бокового удара удерживающего устройства.
4. Зажигание выключено, отсоединить J 38715-A и адаптер (см. раздел " Специальные инструменты "). Отсоединить разъем жгута в SDM. (ref-354710-S29657663612010011800000)
5. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 26 цепи высокого управления и землей. Если больше указанного диапазона, проверить цепь высокого управления на короткое замыкание до напряжения.
6. Испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 27 цепи управления низким уровнем и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверить цепь управления низким напряжением на короткое замыкание.
7. Зажигание выключено, проверить на бесконечное сопротивление между клеммой 26 цепи управления высокого уровня и землей. Если не указанное значение, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу.
8. Испытайте на бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой 27 цепи управления низкого уровня и землей. Если указанное значение не указано, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу.
9. Проверить цепь управления с высоким сопротивлением менее 1 Ом между клеммой A разъема жгута ударного модуля и клеммой 26 разъема кабеля SDM. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Испытайте цепь управления с низким сопротивлением менее 1 Ом между клеммой B разъема жгута модуля ударного воздействия и клеммой 27 разъема кабеля SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
11. Если все цепи тестируются нормально, заменить SDM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Последние 4 цифры номера компонента SDM не совпадают с последними 4 цифрами, хранящимися в BCM.
2. VIN, хранящийся в BCM, не соответствует VIN транспортного средства.

1. SDM подает команду на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) посредством последовательной передачи данных.
2. SDM отключает все развертывания.

1. Последние 4 цифры номера компонента SDM совпадают с последними 4 цифрами, хранящимися в BCM.
2. Идентификатор ограничений, хранящийся в SDM, соответствует идентификатору ограничений, хранящемуся в BCM.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в транспортном средстве установлена неправильная SDM или что SDМ и / или BCM были заменены без правильного программирования.

1. Проверить, что сканирующее устройство BCM VIN Information соответствует vin транспортного средства. Если вины не совпадают, перепрограммируйте BSM.
2. Выполнить настройку SDM Номер детали в процедуре BCM.
3. С помощью средства сканирования убедиться, что расшифровка кода ошибки B1001 не установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки B1001 является текущим, заменить SDM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Модуль PPS неисправен по току.
2. Счетчик ошибок модуля PPS в SDM достиг 127 счетчиков.

1. SDM отключает контур развертывания модуля приборной панели (I/P).
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
3. SDM блокирует неисправный модуль PPS.

1. Произведена замена модуля СФЗ.
2. SDM был заменен.

Любое восстановление, выполненное на исходном модуле PPS, не приведет к очистке расшифровка кода ошибки B1530.

1. Зажигание выключено, заменить модуль СФЗ.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что B1530 не является текущим. Если B1530 является текущим, заменить SDM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при использовании технологии 2 для мгновенного испарения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) из PPS или после повторного обнуления давление в гидроусилителе руля.

Никаких сбоев в работе системы и не приведет к загоранию каких-либо предупредительных индикаторов.

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.

Зажигание ВКЛ., очистить расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента, если DCC сбрасывается, заменить SDM.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-354738-S05084363702010011800000)
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. " Неисправность цепи индикатора подушки безопасности " для диагностики симптома. (ref-354710-S06234830792010011800000)
2. " Неисправность цепи индикатора системы присутствия пассажиров " для диагностики симптома. (ref-354710-S39484637052010011800000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

1. Если напряжение зажигания 1 для SDM выходит за пределы нормального диапазона рабочих напряжений (9-16 вольт), индикатор подушек безопасности будет непрерывно светиться и расшифровка кода ошибки не будет установлен.
2. Потеря последовательной передачи данных между SDM и IPC приведет к тому, что индикатор подушки безопасности будет постоянно светиться. См. " расшифровка кода ошибки U1001-xtigx1 ". U1254 (ref-354714-S39250722902010011800000)

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за функцией индикаторной лампы подушки безопасности, индикаторная лампа будет мигать 7 раз и погаснет. Если индикатор подушки безопасности постоянно горит, проверить цепь сигнала последовательных данных на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
2. Подать команду на включение и выключение лампы подушки безопасности с помощью сканирующего устройства, индикатор подушки безопасности должен включаться и выключаться при переходе от одного состояния к другому. Если индикатор подушки безопасности не горит, заменить IPC.
3. Если все тесты в норме, заменить SDM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. ВКЛЮЧЕНИЕ зажигания, убедиться в том, что контрольная лампа горит между клеммой 13 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверить цепь зажигания на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление; если цепь испытывается нормально и предохранитель зажигания разомкнут, заменить внутреннее зеркало заднего вида.
3. При занятом правом переднем пассажирском сиденье убедиться в том, что между клеммой 3 цепи управления и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампочка не светится, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Если правое переднее пассажирское сиденье свободно, убедиться в том, что между клеммой 3 цепи управления и B + не горит контрольная лампа. При загорании контрольной лампы проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема испытывает нормальное состояние, заменить модуль PPS.
5. Освободив правое переднее пассажирское сиденье, убедиться в том, что между клеммой 4 цепи управления и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампочка не светится, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи заменить модуль PPS.
6. При занятом правом переднем пассажирском кресле убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 4 цепи управления и B +. Если контрольная лампочка горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. В случае нормальной проверки цепи заменить модуль PPS.
7. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или заменить внутреннее зеркало заднего вида.

Авария с развертыванием подушки безопасности или без него - проверки компонентов

После столкновения осмотреть указанные ниже компоненты. При обнаружении каких-либо повреждений заменить компонент. При обнаружении повреждения монтажных точек или крепежных элементов отремонтируйте компонент или заменить крепежные элементы.

1. Рулевая колонка-Выполнить процедуры проверки повреждений рулевой колонки в случае аварии. См. " Осмотр повреждения рулевой колонны при аварии ". (ref-354713-S21076755912010011800000)
2. Коленные буферы приборной панели (I / P) и точки крепления - Проверить коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. I/P кронштейны, скобы и т.д. - Проверить на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности - выполнить рабочие и функциональные проверки ремня безопасности. См. раздел " Эксплуатационные и функциональные испытания ". (ref-354719-S08539449092010011800000)
5. Сиденья и посадочные места для сидений - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. Нижняя часть пассажирского сиденья с системой присутствия пассажиров (PPS) - проверка на наличие каких-либо датчиков или проблем, которые могут привести к неправильной работе PPS.

Авария с установкой боковых подушек безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения, связанного с развертыванием боковых подушек безопасности, заменить следующие компоненты.

1. Надувные датчики бокового удара удерживающего устройства (SIS), слева / справа, на стороне удара
2. Надувной модуль бокового удара удерживающего устройства, слева / справа, на стороне удара
3. Надувное удерживающее устройство SDM
4. Надувное удерживающее устройство PPS
5. Натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности надувной удерживающей системы, левый / правый

Выполнить дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Монтажные точки или монтажное оборудование для SIS-Проверить наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или заменить каждый компонент.
2. Монтажные точки или монтажное оборудование для модуля рейки крыши (слева/справа) на стороне удара - проверить на наличие повреждений и отремонтируйте или заменить каждый компонент по мере необходимости.
3. Монтажные точки или монтажное оборудование для устройств предварительного натяжения SDM и ремней безопасности. Проверить наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или заменить каждый компонент.

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Датчик и диагностический модуль (SDM) представляет собой микропроцессор и центр управления для дополнительной надувной удерживающей системы (SIR). SDM содержит внутренние датчики вместе с несколькими внешними датчиками, установленными в стратегических местах на транспортном средстве. В случае столкновения SDM сравнивает сигналы от внутренних и внешних датчиков со значением, хранящимся в памяти. Когда генерируемые сигналы превышают сохраненное значение, SDM вызывает протекание тока через соответствующие петли развертывания для развертывания воздушных мешков.