Электромонтажные системы и управление питанием - расшифровка кода ошибки B1370 TO DTS B1428: Диагностика Chevrolet Uplander I final

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Диагностическая информация о сбое

Описание цепи

Модуль управления кузовом (БКМ), контролирует цепи зажигания 3, напряжение на кривошипе и зажигание 1 от выключателя зажигания. БСМ использует последовательность появления сигналов и их уровни напряжения для определения режима питания, вызываемого оператором транспортного средства с помощью выключателя зажигания. Опорное напряжение 12 вольт подается Бцм к выключателю зажигания по дискретной схеме. Выключатель зажигания использует это напряжение для различения сигнала режима питания. Когда оператор устанавливает переключатель зажигания в положение " Пуск или запуск ", то цепь зажигания 1 подает сигнал зажигания.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. БКМ должен быть запитан и должен обнаруживать изменение состояний цепи выключателя зажигания.
2. Аккумулятор транспортных средств должен быть полностью заряжен.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

BCM обнаруживает, что сигнал зажигания 1 закорочен на массу, напряжение или разомкнут более чем на 10 секунд в текущем цикле зажигания.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. BCM сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.
2. БМВ работает в безотказном режиме мощности в зависимости от последнего обнаруженного допустимого режима мощности и состояния данных флага работы двигателя в схемах последовательной передачи данных класса 2.
3. Другие модули на транспортном средстве работают в отказобезопасном режиме мощности в зависимости от последнего допустимого режима мощности, передаваемого БМВ, и состояния флага работы двигателя в схемах последовательной передачи данных класса 2.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается на следующем цикле без сбоев.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута Х1 выключателя зажигания.
2. Убедиться в том, что контрольная лампа горит между 12-вольтовой клеммой A и землей. Если контрольная лампочка не светится, испытайте эталонную цепь 12 вольт на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление, а также проверить цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание на массу. При нормальном испытании цепей заменить BCM.
3. Отсоединить разъем жгута Х1 БКМ, подсоединить соединитель жгута X1 выключателя зажигания.
4. Испытайте сопротивление менее 1 Ом между клеммой 25 12-вольтовой эталонной цепи и клеммой 22 цепи напряжения зажигания 1 при переключателе зажигания в положениях RUN (работа) и START (пуск). Если оно превышает указанный диапазон в любом положении, проверить цепь напряжения воспламенения 1 на обрыв / высокое сопротивление.
5. Подсоединить перемычку с плавким предохранителем на 3 А между B + и клеммой 25 12-вольтовой опорной цепи разъема X1 жгута BCM.
6. Когда выключатель зажигания находится в положениях OFF и ACCY, испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 22 цепи напряжения розжига 1 разъема X1 BCM и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание до напряжения. При нормальном испытании цепи испытайте или заменить выключатель зажигания.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить BCM.

Как протестировать компоненты

Выключатель зажигания

Используя приведенный ниже тест сопротивления, проверить сопротивление между клеммами выключателя зажигания, перечисленными в каждом из перечисленных положений выключателя.

1. Если показания отличаются от указанных, заменить выключатель зажигания.

Испытание на сопротивление

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Модуль управления кузовом (БКМ), контролирует цепи поджига 3, напряжения кривошипа и зажигания 1 от выключателя зажигания. БСМ использует последовательность появления сигналов и их уровни напряжений для определения режима питания, вызываемого оператором транспортного средства с помощью переключателя зажигания. Опорное напряжение 12 вольт подается БМС на выключатель зажигания по дискретной схеме. Переключатель зажигания использует это напряжение для различения сигнала режима питания. Когда оператор устанавливает переключатель зажигания в положение Run or Accessory, сигнал зажигания 3 см подает цепь зажигания.

1. БКМ должен быть запитан и должен обнаруживать изменение состояний цепи выключателя зажигания.
2. Аккумулятор транспортных средств должен быть полностью заряжен.

BCM обнаруживает, что сигнал зажигания 3 закорочен на массу, напряжение или разомкнут более чем на 10 секунд в текущем цикле зажигания.

1. BCM сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.
2. БМВ работает в безотказном режиме мощности в зависимости от последнего обнаруженного допустимого режима мощности и состояния данных флага работы двигателя в схемах последовательной передачи данных класса 2.
3. Другие модули на транспортном средстве работают в отказобезопасном режиме мощности в зависимости от последнего допустимого режима мощности, передаваемого БМВ, и состояния флага работы двигателя в схемах последовательной передачи данных класса 2.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается на следующем цикле без сбоев.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута Х1 выключателя зажигания.
2. Убедиться в том, что контрольная лампа горит между 12-вольтовой контрольной клеммой А и землей. Если контрольная лампочка не светится, испытайте цепь сравнения с напряжением 12 вольт на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление и проверить цепь напряжения зажигания 3 на короткое замыкание на массу. При нормальном испытании цепей заменить BCM.
3. Отсоединить разъем жгута Х1 БКМ, состыкуйте соединитель жгута выключателя зажигания.
4. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 25 эталонной цепи 12 В и клеммой 23 напряжения зажигания 3 с выключателем зажигания в положениях ACCY и RUN. Если оно превышает указанный диапазон в любом положении, испытайте цепь напряжения розжига 3 на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи проверить или заменить выключатель зажигания.
5. Подсоединить перемычку с плавким предохранителем на 3 А между B + и клеммой 25 12-вольтовой опорной цепи разъема X1 жгута BCM.
6. Когда выключатель зажигания находится в положениях OFF и START, испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 23 цепи напряжения розжига 3 разъема X1 BCM и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверить цепь напряжения зажигания 3 на короткое замыкание до напряжения. При нормальном состоянии цепи протестируйте или заменить выключатель зажигания.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить BCM.

Выключатель зажигания

Используя приведенный ниже тест сопротивления, проверить сопротивление между контактами выключателя зажигания, перечисленными в каждом из перечисленных положений выключателя.

1. Если показания отличаются от указанных, заменить выключатель зажигания.

Испытание на сопротивление

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Модуль управления кузовом (БКМ), контролирует цепи зажигания 3, напряжение на кривошипе и зажигание 1 от выключателя зажигания. БСМ использует последовательность появления сигналов и их уровни напряжения для определения режима мощности, вызываемого оператором транспортного средства с помощью переключателя зажигания. Опорное напряжение 12 вольт подается Бцм к переключателю зажигания по дискретной схеме. Выключатель зажигания использует это напряжение для различения сигнала в режиме мощности. Когда оператор устанавливает переключатель зажигания в положение " Пуск ", Цепь кривошипа подает опорное напряжение на выключатель зажигания.

1. БКМ должен быть запитан и должен обнаруживать изменение состояний цепи выключателя зажигания.
2. Аккумулятор транспортных средств должен быть полностью заряжен.

БМВ обнаруживает, что сигнал коленчатого вала закорочен на массу, напряжение или разомкнут более чем на 10 секунд в текущем цикле зажигания.

1. BCM сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.
2. Двигатель не проворачивается.
3. БМВ работает в безотказном режиме мощности в зависимости от последнего обнаруженного допустимого режима мощности и состояния данных флага работы двигателя в схемах последовательной передачи данных класса 2.
4. Другие модули на транспортном средстве работают в отказобезопасном режиме мощности в зависимости от последнего допустимого режима мощности, передаваемого БМВ, и состояния флага работы двигателя в схемах последовательной передачи данных класса 2.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается на следующем цикле без сбоев.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута Х2 выключателя зажигания.
2. Убедиться в том, что контрольная лампа горит между 12-вольтовой контрольной клеммой А и землей. Если контрольная лампочка не светится, испытайте цепь с напряжением 12 вольт на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление и проверить цепь напряжения коленчатого вала на наличие короткого замыкание на массу. При нормальном испытании цепей заменить BCM.
3. Отсоединить разъем жгута Х1 БКМ, состыкуйте соединитель жгута выключателя зажигания.
4. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 25 12-вольтовой эталонной цепи и клеммой 21 напряжения коленчатого вала при переключателе зажигания в положении START (пуск). Если оно превышает указанный диапазон, проверить цепь напряжения коленвала на обрыв / высокое сопротивление.
5. Подсоединить перемычку с плавким предохранителем на 3 А между B + и клеммой 25 12-вольтовой опорной цепи разъема X1 жгута BCM.
6. Когда выключатель зажигания находится в положениях OFF, ACCY и RUN, испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 21 цепи напряжения коленчатого вала разъема X1 BCM и землей. Если оно превышает указанный диапазон в любом положении, проверить цепь напряжения коленвала на короткое замыкание до значения напряжения.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить BCM.

Выключатель зажигания

Используя приведенный ниже тест сопротивления, проверить сопротивление между контактами выключателя зажигания, перечисленными в каждом из перечисленных положений выключателя.

1. Если показания отличаются от указанных, заменить выключатель зажигания.

Испытание на сопротивление

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки может работать только при активации выхода.

ДТК установится только при срабатывании выхода и наличии замыкание на массу в цепи напряжения пробег/проворот зажигания 1.

Выходной привод модуля будет отключен и не будет подавать напряжение на цепь напряжения зажигания 1 прогона/проворота.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда запрос модуля на вывод будет удален или неисправность больше не присутствует.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Средства диагностики

1. Использовать функцию DMM MIN/MAX для сбора/локализации прерывистых состояний.
2. Короткое замыкание на напряжение в цепи напряжения run/crank зажигания 1 приведет к загоранию индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) с выключенным ключом зажигания, и двигатель останется работающим, если он запущен, а ключ зажигания удален.

1. Зажигание выключено, отключить реле Run/Crank.
2. Подключить контрольную лампу между клеммой цепи управления катушкой реле и землей.
3. Включить и выключить зажигание. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при изменении положения выключателя зажигания. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
4. Если контрольная лампа горит нормально, проверить или заменить реле Run/Crank.

1. Зажигание выключено, отключить реле Run/Crank.
2. Испытание на 70-150 Ом сопротивления между выводами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если меньше указанного, заменить реле.
4. Установить 3-амперный провод с плавким предохранителем между релейными клеммами 85 и 12 вольт. Установить перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Измерить сопротивление менее 5 Ом между клеммами 30 и 87. Если больше указанного, заменить реле.