Порядок демонтажа
- Поднять и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. (ref-241684-S36257494482006081100000)
- Реперная отметка карданного вала на фланце раздаточной коробки.
- Отвернуть болты фланца вала карданного вала к раздаточной коробке.
- Реперная отметка карданного вала на фланце трубы крутящего момента.
- Отвернуть болты фланца трубы вала карданного вала.
- Подтолкните карданный вал к задней части автомобиля.
- Снять карданный вал.
Процедура установки
- Установить заднюю часть карданного вала на фланец крутящей трубы.
- Совместите контрольные метки на валу карданного вала и фланце трубы крутящего момента. ВАЖНО: Тщательно очистить и нанести резьбовой замок GM P/N США 12345493 P/N Канада 10953488 или эквивалент резьбы болта перед сборкой.
- Вручную установить болты крепления вала карданного вала к трубе крутящего момента, чтобы поддерживать надлежащее соотношение между валом карданного вала и трубой крутящего момента. Убедиться, что серповидная шайба установлена на каждой паре болтов.
- Подтолкните карданный вал к задней части транспортного средства и установить карданный вал на фланец раздаточной коробки.
- Совместите контрольные метки на карданном валу и фланце раздаточной коробки.
- Установить болты крепления карданного вала к раздаточной коробке. Убедиться, что серповидная шайба установлена на каждой паре болтов.
- Затянуть болты в перекрестной последовательности. Затянуть: Затянуть болты до 33 Н.м (24 фунта фута).
- Затянуть карданный вал для закручивания трубных болтов в перекрестной последовательности. Затянуть: Затянуть болты до 33 Н.м (24 фунта фута).
- Опустить автомобиль.
Схема №2
Карданный вал (3) имеет трубчатую конструкцию с шарнирами постоянной скорости на фланцах как раздаточной коробки, так и крутящей трубы. Передний и задний концы карданного вала сопрягаются с раздаточной коробкой и фланцами крутящей трубы с помощью 6 болтов каждый (2, 4), используя специальные серповидные шайбы для соединения болтов вместе для равномерного распределения усилия зажима.
Переднее соединение с постоянной скоростью (Cv) воспринимает вращательные усилия от выходного фланца раздаточной коробки. Переднее соединение Cv имеет шаровую и пазовую конструкцию с использованием 6 шарикоподшипников, установленных в обойме. Соединение Cv допускает осевое, но не боковое движение соединения, чтобы компенсировать изменения наклона трансмиссии, вызванные трансмиссией во время ускорения и замедления. Соединение Cv смазывается специальной смазкой, которая защищена от загрязнения посторонним материалом уплотнением на поверхности привода Cv.
Задний шарнир Cv воспринимает вращающие усилия, передаваемые через карданный вал от переднего шарнира Cv. Затем эти усилия передаются на входной фланец трубы крутящего момента. Задний шарнир Cv аналогичен по конструкции переднему шарниру Cv, хотя задний шарнир Cv допускает как боковое, так и осевое перемещение. Боковое и осевое перемещение шарнира Cv компенсирует изменения наклона трансмиссии, а также боковое перемещение шарнира трансмиссии при ускорении и замедлении.
Карданный вал и шарниры постоянной скорости не исправны. Соединения и уплотнения коммерческого клапана должны периодически проверяться всякий раз, когда транспортное средство поднимается для обслуживания.