Главная/Chevrolet/Uplander/Chevrolet Uplander I (2004-2008)/Руководство по ремонту/Электрооборудование кузова/Системы проводков - тестирование, диагностики и ремонт: Диа…
Содержание Электросхемы Раздел: Электрооборудование кузова Все разделы

Системы проводков - тестирование, диагностики и ремонт: Диагностика Chevrolet Uplander I

Как проверить цепь

Информация о тестировании цепи содержит следующую диагностическую информацию. Используя эту информацию вместе с диагностическими процедурами, можно определить причину электрической неисправности.

  1. Использование тестовых адаптеров соединителей
  2. Зондирующие электрические соединители
  3. Устранение неполадок с помощью цифрового мультиметра
  4. Устранение неполадок с помощью контрольной лампы
  5. Использование проводов с плавкими перемычками
  6. Измерительное напряжение
  7. Измерение падения напряжения
  8. Частота измерения
  9. Проверка непрерывности
  10. Тестирование на короткое замыкание на массу
  11. Тестирование на короткое замыкание
  12. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
  13. Возникновение прерывистых состояний отказа
  14. Испытание на наличие электрических прерываний
  15. Процедура создания моментального снимка средства сканирования
  16. Защита цепи - предохранители
  17. Защита цепи - Автоматические выключатели
  18. Защита каналов - плавкие вставки

Использование переходников проверки разъемов

ПримечаниеНе вставляйте зонды испытательного оборудования (DVOM и т.д.) в любой разъем или клемму блока предохранителей. Диаметр тестовых зондов деформирует большинство клемм. Деформированная клемма приведет к плохому соединению, что приведет к отказу системы. Всегда используйте J-35616 набор для тестирования клемм, одобренный GM, или адаптер плоского зонда J 42675 для подключения к передним клеммам зонда. Не используйте скрепки или другие заменители клемм зонда. При использовании J-35616 комплекта для тестирования клемм, одобренного GM, убедитесь, что адаптер для тестирования клемм имеет правильный размер для клеммы разъема. Не выбирайте визуально адаптер для тестирования клемм, так как некоторые полости разъемов могут казаться больше реальной клеммы в полости. Использование более крупного терминального тестового адаптера приведет к повреждению терминала. Обратитесь к этикетке J-35616 одобренного GM набора для тестирования клемм на внутренней стороне J-35616 одобренного GM набора для тестирования клемм для правильного адаптера, а также к виду с торца разъема для размера клемм.

Поиск неисправностей с помощью цифрового вольтметра

ПримечаниеСм. " УВЕДОМЛЕНИЕ О ТЕСТОВОМ ЗОНДЕ " в разделах " Предостережения " и " Уведомления ".

ВажноСхемы, которые включают в себя любые твердотельные модули управления, такие как блок управления силовым агрегатом (PCM), должны тестироваться только с помощью цифрового мультиметра с сопротивлением 10 МОм или выше, такого как J 39200.

Руководство по эксплуатации J 39200 является хорошим источником информации и должно быть тщательно прочитано после получения DMM, а также сохранено в наличии для дальнейшего использования.

Для проверки напряжения в высокоимпедансных цепях вместо контрольной лампы следует использовать DMM. В то время как контрольная лампа показывает, присутствует ли напряжение, DMM показывает, какое напряжение присутствует.

Функция омметра на DMM показывает, какое сопротивление существует между 2 точками вдоль цепи. Низкое сопротивление в цепи означает хорошую непрерывность.

ВажноОтключите питание от подозрительной цепи при измерении сопротивления с помощью DMM. Это предотвращает неправильные показания. DMM прикладывают настолько малое напряжение для измерения сопротивления, что наличие напряжений может нарушить показания сопротивления.

Диоды и твердотельные компоненты в схеме могут привести к тому, что DMM будет отображать ложные показания. Чтобы узнать, влияет ли компонент на измерение, сделайте одно считывание, затем переверните выводы и сделайте второе считывание. Если показания отличаются, твердотельный компонент влияет на измерение.

Ниже приведены примеры различных способов подключения DMM к тестируемой схеме.

  1. Выполните обратную проверку обоих концов разъема и либо удерживайте выводы на месте во время манипуляций с разъемом, либо приклейте выводы к жгуту для непрерывного контроля во время выполнения других операций или тестирования вождения. См. " Проверка электрических разъемов ".
  2. Отсоедините жгут на обоих концах предполагаемой цепи, где он соединяется либо с компонентом, либо с другими жгутами.
  3. Если диагностируемая система имеет определенную схему контактов или блок разъединения, его можно использовать для упрощения подключения DMM к цепи или для быстрого тестирования нескольких цепей.

Процедура испытаний (напряжение)

При испытании на напряжение

  1. Закрепите 1 вывод на земле.
  2. Прикоснитесь другим выводом к различным точкам вдоль цепи, где должно присутствовать напряжение.
  3. При освещении колбы в проверяемой точке возникает напряжение.

Процедура испытаний (заземление)

При опробовании на земле

  1. Подключите 1 вывод к положительному напряжению батареи.
  2. Прикоснитесь другим выводом к различным точкам вдоль цепи, где должно присутствовать заземление.
  3. При освещении колбы в проверяемой точке имеется земля.

Как проверить на непрерывность

ПримечаниеСм. " УВЕДОМЛЕНИЕ О ТЕСТОВОМ ЗОНДЕ " в разделах " Предостережения " и " Уведомления ".

Следующие процедуры проверяют целостность цепи.

С контрольной лампой

ВажноИспользуйте тестовую лампу только для низкоимпедансных цепей питания и заземления.
  1. Снимите питание (т.е. предохранитель, модуль управления) с подозрительной цепи.
  2. Отсоедините груз.
  3. Подключите 1 вывод контрольной лампы к 1 концу проверяемой цепи.
  4. Подключите другой вывод контрольной лампы к положительному напряжению батареи.
  5. Другой конец цепи подключите к земле.
  6. Если контрольная лампа горит (полная интенсивность), значит, цепь имеет хорошую непрерывность.

Как проверить короткий замыкание на землю

ПримечаниеСм. " УВЕДОМЛЕНИЕ О ТЕСТОВОМ ЗОНДЕ " в разделах " Предостережения " и " Уведомления ".

Следующие процедуры проверяют короткое замыкание на массу в цепи.

  1. Снимите питание (т.е. предохранитель, модуль управления) с подозрительной цепи.
  2. Отсоедините груз.
  3. Подключите 1 вывод контрольной лампы к положительному напряжению батареи.
  4. Подсоедините другой вывод контрольной лампы к 1 концу проверяемой цепи.
  5. Если загорается контрольная лампа, то в цепи имеется замыкание на массу.

Испытание на замыкание на питание

ПримечаниеСм. " УВЕДОМЛЕНИЕ О ТЕСТОВОМ ЗОНДЕ " в разделах " Предостережения " и " Уведомления ".

Следующая процедура проверяет короткое замыкание на напряжение в цепи.

  1. Установите дисковую шкалу DMM в положение V (DC).
  2. Подключите положительный вывод DMM к 1 концу тестируемой цепи.
  3. Подключите отрицательный вывод DMM к исправному заземлению.
  4. Включите зажигание и задействуйте все аксессуары.
  5. Если измеренное напряжение больше 1 вольта, то в цепи имеется короткое замыкание на напряжение.

Как проверить надлежащий контакт клеммы

Перед заменой подозрительного компонента важно проверить контакт клеммы на компоненте и любых встроенных разъемах. Соединительные клеммы должны быть проверены для обеспечения хорошего контакта клемм. Плохое соединение между штыревой и гнездовой клеммами в соединителе может быть результатом загрязнения или деформации.

Загрязнение может быть вызвано неправильным соединением половин соединителя. Отсутствие или повреждение уплотнения разъема, повреждение самого разъема или воздействие на клеммы влаги и грязи также может привести к загрязнению. Загрязнение, обычно в соединителях под капотом или днищем кузова, приводит к коррозии клемм, вызывая обрыв цепи или прерывистое размыкание цепи.

Деформация вызвана зондированием ответной стороны клеммы разъема без соответствующего адаптера. Всегда используйте J 35616 при зондировании разъемов. См. " Специальные инструменты ". Другими причинами деформации клеммы являются неправильное соединение половин разъема или многократное разделение и соединение половин разъема. Деформация, как правило, гнездового контакта клеммы, может привести к плохому контакту клеммы, вызывающему разомкнутую или прерывисто разомкнутую цепь.

Методика испытаний

  1. Подключите J 39200 к обеим сторонам предполагаемого разъема (все еще подключенного) или от одного конца предполагаемой цепи к другому. Обратитесь к разделу " Поиск и устранение неисправностей с помощью цифрового мультиметра " для получения информации о подключении J 39200 к цепи.
  2. Установите дисковый регулятор J 39200 в положение V (AC) или V (DC).
  3. Нажмите кнопку диапазона J 39200, чтобы выбрать требуемый диапазон напряжения.
  4. Нажмите кнопку MIN MAX на J 39200. J 39200 отображает 100 мс RECORD и издает звуковой сигнал. ВАЖНО: Режим 100 мс ЗАПИСЬ - это промежуток времени, в течение которого ввод должен оставаться на новом значении, чтобы записать полное изменение.
  5. Смоделируйте состояние, которое потенциально может вызвать прерывистое соединение, либо путем изменения соединений или проводки, испытания вождения или выполнения других операций. См. " Создание прерывистых состояний отказа ".
  6. Прослушивание звукового сигнала Min Max Alert, указывающего на то, что было записано новое минимальное или максимальное значение.
  7. Нажмите кнопку MIN MAX один раз, чтобы отобразить значение MAX и запомнить его.
  8. Нажмите кнопку MIN MAX еще раз, чтобы отобразить значение MIN и запомнить его.
  9. Определите разницу между значениями MIN и MAX. Если разница между зарегистрированными значениями напряжения MIN и MAX составляет 1 В или более, то возникает условие прерывистого обрыв или высокого сопротивления. Отремонтируйте состояние по мере необходимости. Если разница между зарегистрированными значениями напряжения MIN и MAX меньше 1 В, условие прерывистого обрыв или высокого сопротивления не существует.