Системы проводков и управление питанием - диагностическая информация и процедуры: Диагностика Chevrolet Trax I

Диагностический индекс кодов неисправностей

Диагностический индекс кодов неисправностей

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Для получения информации о байтах симптомов см. Список байтов симптомов.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

B1370 01

Выключатель зажигания находится в положении Принадлежности.

B1370 06

Переключатель зажигания находится в положениях «Аксессуар», «Работа» или «Прокрутка».

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B1370 01

Цепь зажигания закорочена до напряжения.

B1370 06

1. Цепь зажигания разомкнута.
2. Цепь главного реле зажигания или розжига замыкается на массу.
3. Цепь В + главного реле зажигания разомкнута или замкнута накоротко на массу.
4. Цепь управления главным реле зажигания разомкнута, включая катушку реле и землю.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Комбинация приборов по-прежнему функционирует, за исключением того, что индикатор неисправности всегда выключен.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на P16 приборной панели.
2. Убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 31 цепи зажигания и землей. При загорании контрольной лампы Устраните замыкание на напряжение на цепи зажигания. Если контрольная лампа не горит
3. Зажигание включено.
4. Убедиться, что между клеммой зажигания 31 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит и предохранитель зажигания исправен Выключение зажигания, извлечь контрольную лампу. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, обратитесь к разделу Несоответствие режимов питания. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель зажигания открыт, снять контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечно, заменить P16 приборную панель. При загорании контрольной лампы
5. Заменить P16 приборную панель.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Для получения информации о байтах симптомов см. Список байтов симптомов.

B1370 01, B1370 04

Переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) или CRANK (ПРОКРУТКА).

B1380 01, B1380 04

Выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) или ACCESSORY (ПРИСПОСОБЛЕНИЕ).

B1441 01, B1441 04

Выключатель зажигания находится в положении CRANK (ПРОКРУТКА).

B1370 01

Цепь зажигания закорочена до напряжения.

B1370 04

1. Цепь зажигания разомкнута.
2. Замыкание на массу цепи зажигания, аксессуара или цепи выключения/пробега/проворота.
3. Цепь В + выключателя зажигания разомкнута или замкнута накоротко на массу.
4. Цепь управления реле зажигания разомкнута, включая катушку реле и землю.

B1380 01

Зажигание, цепь приспособления закорочена до напряжения.

B1380 04

1. Зажигание, цепь приспособления разомкнута.
2. Замыкание на массу цепи зажигания, аксессуара или цепи выключения/пробега/проворота.
3. Цепь В + выключателя зажигания разомкнута или замкнута накоротко на массу.

B1441 01

Цепь сигнала зажигания, выключения/пробега/проворота закорочена до напряжения.

B1441 04

Цепь сигнала зажигания, выключения/пробега/проворота разомкнута.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. БМВ работает в безотказном режиме мощности в зависимости от последнего обнаруженного допустимого режима мощности и состояния данных флага работы двигателя в последовательных схемах передачи данных.
2. Другие модули на транспортном средстве работают в безотказном режиме мощности в зависимости от последнего допустимого режима мощности, передаваемого БМВ, и состояния флага работы двигателя в последовательных цепях передачи данных.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

Средства диагностики

Обрыв в цепи выключателя зажигания В + или предохранителя цепи приведет к тому, что ключ в уторе предупреждения о розжиге выйдет из строя.

1. Зажигание включено, отсоединить разъем жгута на S39 выключателе зажигания, пока зажигание включено.
2. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания, извлечь контрольную лампу. Проверить цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедиться, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено, извлечь контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в одной из следующих цепей, перечисленных ниже: ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы помочь изолировать короткое замыкание на массу, может потребоваться отсоединить модули, которые подключены к следующим цепям: B + клемма цепи 2 Клемма цепи зажигания 1 Клемма цепи зажигания 3 Клемма цепи зажигания 4 Если горит контрольная лампа
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 6 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение зажигания менее 4,8 В выключено, отсоединить разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи опорного напряжения 5 В встык. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, заменить модуль управления корпусом K9. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоединить разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытайте напряжение менее 1 В между опорной цепью 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить модуль управления корпусом K9. Если между 4,8-5,2 В
5. Подсоединить разъем жгута к S39 выключателю зажигания.
6. Зажигание выключено.
7. Отсоединить разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено.
8. Убедиться, что контрольная лампа горит между каждой из цепей зажигания, перечисленных ниже, и землей: Клемма 5 цепи зажигания Клемма 6 цепи зажигания Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания, извлечь контрольную лампу. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедиться, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено, извлечь контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между цепями зажигания, перечисленными ниже, и землей. Клемма 5 цепи зажигания Клемма 6 цепи зажигания Клемма 15 цепи зажигания Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении заменить модуль контроля кузова К9. При загорании контрольной лампы
9. Зажигание выключено ключом в.
10. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 15 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания ключом наружу, извлечь контрольную лампу. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедиться, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут, выключить зажигание ключом наружу, извлечь контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 15 цепи зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении заменить модуль контроля кузова К9. При загорании контрольной лампы
11. Подключить разъем жгута X3 к модулю управления корпусом K9, зажигание включено.
12. Отсоединить разъем жгута на S39 выключателе зажигания.
13. Испытайте напряжение менее 1 В между каждой из перечисленных ниже цепей зажигания и землей. Клемма цепи зажигания 1 Клемма цепи зажигания 3 Клемма цепи зажигания 4 Если 1 В или больше Устраните замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
14. Испытайте или заменить S39 выключатель зажигания.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на S39 выключателе зажигания.
2. С помощью теста сопротивления, приведенного ниже, проверить соответствие сопротивления между клеммами, перечисленными ниже, для каждого положения переключателя зажигания S39. Если показания отличаются от указанных, заменить S39 выключатель зажигания. Если показания совпадают
3. Все в порядке.

Испытание на сопротивление

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Для получения информации о байтах симптомов см. Список байтов симптомов.

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
2. Расшифровка кода ошибки может быть установлен только тогда, когда вывод активно запрашивается модулем.

Расшифровка кода ошибки установится только тогда, когда модуль запросит выход и в цепи напряжения зажигания будет короткое замыкание на массу.

Выходной драйвер модуля будет отключен и не будет подавать напряжение на цепь.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет устранен, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Выключить зажигание и выключить все системы транспортного средства, отсоединить реле питания KR76 удерживаемого аксессуара. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 1 цепи массы и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверить цепь массы на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Включение зажигания, подключить контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и клеммой 1 цепи массы.
4. Убедиться, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение реле питания аксессуара/удерживаемого аксессуара с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, снять контрольную лампу, отсоединить разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, заменить модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, извлечь контрольную лампу, отсоединить разъем жгута от модуля управления корпусом K9, зажигание включено. Проверить напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Протестируйте или заменить KR76 реле питания дополнительных принадлежностей.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Для получения информации о байтах симптомов см. Список байтов симптомов.

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
2. Расшифровка кода ошибки может работать только при активации выхода.

B144A 01

Выход зажигания не активен, и замыкание на батарею обнаруживается 3 раза подряд на цепи напряжения зажигания.

B144A 02

Замыкание на массу обнаружено на цепи управления катушкой реле пробега зажигания.

B144A 04

Выход зажигания не активен, и на цепи напряжения зажигания 20 раз подряд обнаруживается обрыв.

B144A 01, B144A 04

Никаких действий не предпринимается.

B144A 02

Выходной драйвер модуля будет отключен и не будет подавать напряжение на цепь управления реле запуска зажигания.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда запрос модуля на вывод будет удален или неисправность больше не присутствует.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Диагностика A

1. Выключить зажигание и все системы автомобиля, отсоединить разъем кабеля X2 на K33 модуле управления ОВКВ.
2. Подключить контрольную лампу между клеммой 2 цепи зажигания и землей. Зажигание включено.
3. Убедиться, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение вспомогательного реле зажигания с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда находится в положении OFF (ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ) OFF (ВЫКЛЮЧЕНО), снять контрольную лампу, отсоединить разъем жгута на модуле управления корпусом K9, реле двигателя воздуходувки KR32E и реле запуска зажигания KR74. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, заменить модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, извлечь контрольную лампу, отсоединить разъем жгута от модуля управления корпусом K9, зажигание включено. Проверить напряжение менее 1 В между цепью зажигания и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
4. Протестируйте или заменить K33 модуль управления ОВКВ.

Диагностика В

1. Выключить зажигание и все системы транспортного средства, отсоединить реле двигателя вентилятора KR32E и реле KR74 зажигания. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между нижеперечисленными цепями массы и землей. Реле двигателя воздуходувки KR32E - Клемма цепи массы 1 KR74 Реле пробега зажигания - Клемма цепи массы 2 Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверить цепь массы на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание ВКЛ., подключить контрольную лампу между цепями управления, перечисленными ниже, и землей. Реле двигателя воздуходувки KR32E - клемма 2 цепи управления KR74 реле запуска зажигания - клемма 1 цепи управления
4. Убедиться, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение вспомогательного реле зажигания с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, извлечь контрольную лампу, отсоединить разъем кабеля на модуле управления корпусом K9 и модуле управления ОВКВ K33. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, заменить модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, извлечь контрольную лампу, отсоединить разъем жгута от модуля управления корпусом K9, зажигание включено. Проверить напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Протестируйте или заменить реле двигателя воздуходувки KR32E или реле запуска зажигания KR74.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Для получения информации о байтах симптомов см. Список байтов симптомов.

Напряжение системы более 9 В.

B144B 01

Выход зажигания не активен, и замыкание на батарею обнаруживается 3 раза подряд на цепи напряжения зажигания.

B144B 02

Замыкание на массу обнаружено на цепи управления катушкой реле зажигания/кривошипа.

B144B 04

Выход зажигания не активен, и на цепи напряжения зажигания 20 раз подряд обнаруживается обрыв.

B144B 01, B144B 04

Никаких действий не предпринимается.

B144B 02

Главное реле зажигания (под капотом) и главное реле зажигания (сзади кузова) отключаются при установке неисправности. Через 100 мс сработает главное реле зажигания (под капотом) и главное реле зажигания (сзади кузова). Если неисправность сохраняется, реле будут отключены. Основное реле зажигания (под капотом) и основное реле зажигания (задняя часть кузова) снова будут активированы после 100 мс. Если это также приведет к неисправности, основное реле зажигания (под капотом) и основное реле зажигания (задняя часть кузова) будут отключены до получения нового запроса на зажигание.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет устранен, когда неисправность больше не присутствует и получен запрос на зажигание.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.

Короткое замыкание на управление катушкой реле зажигания/проворота приведет к тому, что двигатель будет продолжать работать после изменения режима на ВЫКЛ.

1. Зажигание выключено, отключить основное реле зажигания KR73 (под капотом) и основное реле зажигания KR73 (сзади), зажигание включено.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между нижеперечисленными цепями массы и землей. KR73 основное реле зажигания (под капотом) - клемма цепи массы 85 KR73 основное реле зажигания (задняя часть кузова) - клемма цепи массы 2 Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверить цепь массы на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание ВКЛ., подключить контрольную лампу между цепями управления, перечисленными ниже, и землей. KR73 основное реле зажигания (под капотом) - клемма 86 цепи управления KR73 основное реле зажигания (задняя часть кузова) - клемма 1 цепи управления
4. Убедиться, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение реле запуска/проворачивания с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, снять контрольную лампу, отсоединить разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, заменить модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, извлечь контрольную лампу, отсоединить разъем жгута от модуля управления корпусом K9, зажигание включено. Проверить напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или заменить основное реле зажигания KR73 (под капотом) или основное реле зажигания KR73 (сзади).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Для получения информации о байтах симптомов см. Список байтов симптомов.

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
2. Расшифровка кода ошибки может работать только при активации выхода.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схемах установки/сброса реле сохранения заряда батареи.

Выходной драйвер модуля будет отключен и не будет подавать напряжение на цепи установки/сброса реле защиты аккумулятора.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда запрос модуля на вывод будет удален или неисправность больше не присутствует.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Зажигание выключено, и все системы транспортного средства выключены, отключить KR104A реле экономии заряда батареи 1. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 6 цепи массы и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверить цепь массы на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 3 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания, извлечь контрольную лампу. Проверить цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедиться, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено, извлечь контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении заменить модуль контроля кузова К9 Если загорается контрольная лампа
5. Подключить контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей.
6. Убедиться, что контрольная лампа включается и выключается при включении и отключении режима экономии батареи. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, снять контрольную лампу, отсоединить разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, заменить модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, извлечь контрольную лампу, отсоединить разъем жгута от модуля управления корпусом K9, зажигание включено. Проверить напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
7. Подключить контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и землей.
8. Убедиться, что контрольная лампа включается и выключается при включении и отключении режима экономии батареи. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, снять контрольную лампу, отсоединить разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, заменить модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, извлечь контрольную лампу, отсоединить разъем жгута от модуля управления корпусом K9, зажигание включено. Проверить напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
9. Убедиться, что между клеммой 5 цепи зажигания и землей не горит контрольная лампа. Если загорается контрольная лампа Устраните замыкание на напряжение на цепи зажигания Если контрольная лампа не загорается
10. Зажигание ВКЛ., подключить провод перемычки с предохранителем 30 А между клеммой 3 цепи В + и клеммой 5 цепи зажигания.
11. Убедиться, что устройство активировано. Если устройство не активирует выключение зажигания, отсоединить разъем жгута на устройстве. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить устройство. Если устройство активируется
12. Протестируйте или заменить KR104A реле экономии заряда батареи 1.

Испытание реле

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить KR104A реле экономии заряда батареи 1.
2. Проверить на 70-150 Ом между клеммами следующие клеммы. 1 и 6 2 и 6 Если менее 70 или более 150 Ом Заменить реле. Если между 70-150 Ом
3. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между релейными клеммами 1 и 12 В. Установить перемычку между релейными клеммами 6 и землей.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 3 и 6 3 и 5 3 и 1 3 и 2 1 и 5 2 и 5 Если сопротивление меньше бесконечного Заменить реле. Если бесконечное сопротивление
5. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между релейными клеммами 1 и 12 В. Установить перемычку между релейными клеммами 6 и землей.
6. Проверить наличие менее 5,0 Ом между клеммами 3 и 5. Если 5,0 Ом или больше Заменить реле. Если менее 5,0 Ом
7. Все ОК

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P2534

Сигнал напряжения зажигания модуля управления достоверен, при включенном зажигании.

P2535

Сигнал напряжения зажигания модуля управления действителен, зажигание выключено.

P2534

Модуль управления обнаруживает напряжение 6 В или менее на цепи напряжения зажигания, при включенном зажигании.

P2535

Модуль управления обнаруживает напряжение выше 6 В или выше в цепи напряжения зажигания при выключенном зажигании.

Расшифровка кода ошибки P2534 и P2535 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P2534 и P2535 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Напряжение короткого замыкания в цепи зажигания будет поддерживать модули транспортного средства в активном состоянии, что может привести к истощению аккумулятора транспортного средства.

1. Выключить зажигание и все системы автомобиля, отсоединить соответствующий разъем жгута на модуле управления, устанавливающем расшифровка кода ошибки.
2. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи зажигания и землей. Если 1 В или больше Устраните замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
3. Зажигание включено.
4. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания снять контрольную лампу. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, обратитесь к разделу Несоответствие режимов питания. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание ВЫКЛ снять контрольную лампу Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При загорании контрольной лампы
5. Заменить модуль управления, устанавливающий расшифровка кода ошибки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание находится в положении АКСЕССУАР или РАБОТА.

Модуль управления определяет, что напряжение в цепи запального устройства/запуска составляет менее 6 В в течение 1 минуты.

Расшифровка кода ошибки P2537 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2537 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на модуле управления, настроив расшифровка кода ошибки.
2. Зажигание включено.
3. Убедиться, что контрольная лампа горит между цепью последовательных данных пробуждения аксессуара и землей. Если контрольная лампа не горит. Зажигание ВЫКЛ снять контрольную лампу, отсоединить разъем Х4 на модуле контроля кузова К9. Испытайте цепь зажигания встык менее чем на 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, заменить модуль управления корпусом K9. При загорании контрольной лампы
4. Заменить модуль управления, устанавливающий расшифровка кода ошибки.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Зажигание может/не может быть выключено с коробкой передач на любой передаче
2. Несоответствие режима питания
3. Неисправность питания оставшихся аксессуаров
4. Транспортное средство не изменит режим питания

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам предоставляют обзор каждой диагностической категории

1. Убедиться, что селекторный индикатор переключения передач соответствует положению рычага переключения передач при выборе между положениями парковки, реверса, привода и низкого уровня.
2. Потеря питания выключателя зажигания или неисправный выключатель зажигания может помешать ключу зажигания повернуться в положение блокировки и предотвратить извлечение ключа зажигания из колонки.

1. Выключить зажигание и все системы автомобиля, отсоединить разъем жгута на рычаге переключения передач S3. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи массы и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверить цепь массы на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание выключено, подключить разъем жгута на рычаге переключения передач S3. Отсоединить разъем жгута на соленоидном приводе захвата ключа M93, зажигание включено.
4. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, снять контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, заменить модуль управления корпусом K9. При загорании контрольной лампы
5. Убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 1 цепи зажигания и клеммой 2 цепи управления, когда переключатель передач находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. Если контрольная лампа горит, снять контрольную лампу, отсоединить разъем жгута на рычаге переключения передач S3. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении заменить рычаг переключения передач S3. Если контрольная лампа не горит
6. Убедиться, что между клеммой 1 цепи зажигания и клеммой 2 цепи управления горит контрольная лампа, при этом переключатель переключения передач находится в положении PARK. Если контрольная лампа не горит, снять контрольную лампу, отсоединить разъем жгута на рычаге переключения передач S3. Проверить цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление меньше 2 Ом, протестируйте или заменить рычаг переключения передач S3. При загорании контрольной лампы
7. Протестируйте или заменить электромагнитный привод захвата ключа M93.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Короткое замыкание на цепи управления катушкой реле зажигания/проворота приведет к тому, что двигатель будет продолжать работать после изменения режима на ВЫКЛ.

Диагностика A

1. Выключить зажигание и все системы транспортного средства, отсоединить основное реле зажигания KR73 (под капотом). Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 85 цепи массы и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверить цепь массы на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит Заменить X50A блок предохранителей - под капотом Если контрольная лампа горит
5. Подключить контрольную лампу между клеммой 86 схемы управления и клеммой 85 схемы массы.
6. Убедиться, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение реле запуска/проворачивания с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда находится в положении OFF (ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ) OFF (ВЫКЛЮЧЕНО), снять контрольную лампу, отсоединить разъем жгута на модуле управления корпусом K9 и главном реле зажигания KR73 (задняя часть корпуса). Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, заменить модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, извлечь контрольную лампу, отсоединить разъем жгута от модуля управления корпусом K9, зажигание включено. Проверить напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
7. Убедиться, что между клеммой 87 цепи зажигания и землей не горит контрольная лампа. При загорании контрольной лампы Устраните замыкание на напряжение на цепи зажигания. Если контрольная лампа не горит
8. Зажигание ВКЛ., подключить провод-перемычку с предохранителем на 40 А между клеммой 30 цепи В + и цепью зажигания 87.
9. Убедиться, что устройство активировано. Если устройство не активирует выключение зажигания, отсоединить разъем жгута на устройстве. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить устройство. Если устройство активируется
10. Испытайте или заменить основное реле зажигания KR73 (под капотом).

Диагностика В

1. Выключить зажигание и все системы транспортного средства, отсоединить основное реле зажигания KR73 (задняя часть кузова). Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи массы и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверить цепь массы на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 3 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания, извлечь контрольную лампу. Проверить цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедиться, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут, снять контрольную лампу и KR74 реле зажигания. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечно, заменить соответствующее основное реле зажигания KR73 (задняя часть корпуса) или KR74 реле зажигания. При загорании контрольной лампы
5. Подключить контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи массы.
6. Убедиться, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение реле запуска/проворачивания с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда находится в положении OFF (ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ) OFF (ВЫКЛЮЧЕНО), извлечь контрольную лампу, отсоединить разъем жгута на модуле управления корпусом K9 и главном реле зажигания KR73 (под капотом). Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, заменить модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, извлечь контрольную лампу, отсоединить разъем жгута от модуля управления корпусом K9, зажигание включено. Проверить напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
7. Убедиться, что между клеммой 5 цепи зажигания и землей не горит контрольная лампа. При загорании контрольной лампы Устраните замыкание на напряжение на цепи зажигания. Если контрольная лампа не горит
8. Зажигание ВКЛ., подключить провод-перемычку с предохранителем 10 А между клеммой 3 цепи В + и цепью зажигания 5.
9. Убедиться, что устройство активировано. Если устройство не активирует выключение зажигания, отсоединить разъем жгута на устройстве. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить устройство. Если устройство активируется
10. Испытайте или заменить основное реле зажигания KR73 (задняя часть кузова).

Диагностика C

1. Выключить зажигание и все системы автомобиля, отсоединить реле двигателя вентилятора KR32E. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 1 цепи массы и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверить цепь массы на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 3 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания, извлечь контрольную лампу. Проверить цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедиться, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено, извлечь контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечно, заменить реле двигателя KR32E воздуходувки.
5. Подключить контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и клеммой 1 цепи массы.
6. Убедиться, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение вспомогательного реле зажигания с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда находится в положении OFF (ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ) OFF (ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ), извлечь контрольную лампу, отсоединить разъем кабеля на модуле управления корпусом K9, K33 модуле управления ОВКВ и KR74 реле запуска зажигания. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, заменить модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, извлечь контрольную лампу, отсоединить разъем жгута от модуля управления корпусом K9, зажигание включено. Проверить напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
7. Убедиться, что между клеммой 5 цепи зажигания и землей не горит контрольная лампа. При загорании контрольной лампы Устраните замыкание на напряжение на цепи зажигания. Если контрольная лампа не горит
8. Зажигание ВКЛ., подключить провод-перемычку с предохранителем 40 А между клеммой 3 цепи В + и цепью зажигания 5.
9. Убедиться, что устройство активировано. Если устройство не активирует выключение зажигания, отсоединить разъем жгута на устройстве. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить устройство. Если устройство активируется
10. Протестируйте или заменить реле двигателя вентилятора KR32E.

Диагностика D

1. Выключить зажигание и все системы транспортного средства, отсоединить KR74 реле зажигания. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи массы и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверить цепь массы на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 3 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания, извлечь контрольную лампу. Проверить цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедиться, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут, снять контрольную лампу и KR73 основное реле зажигания (задняя часть корпуса). Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечно, заменить соответствующее KR74 реле зажигания или KR73 основное реле зажигания (задняя часть корпуса). При загорании контрольной лампы
5. Подключить контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи массы.
6. Убедиться, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение вспомогательного реле зажигания с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, извлечь контрольную лампу, отсоединить разъем кабеля на модуле управления корпусом K9, модуле управления ОВКВ K33 и реле двигателя вентилятора KR32E. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, заменить модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, извлечь контрольную лампу, отсоединить разъем жгута от модуля управления корпусом K9, зажигание включено. Проверить напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
7. Убедиться, что между клеммой 5 цепи зажигания и землей не горит контрольная лампа. При загорании контрольной лампы Устраните замыкание на напряжение на цепи зажигания. Если контрольная лампа не горит
8. Зажигание ВКЛ., подключить провод-перемычку с предохранителем 10 А между клеммой 3 цепи В + и цепью зажигания 5.
9. Убедиться, что устройство активировано. Если устройство не активирует выключение зажигания, отсоединить разъем жгута на устройстве. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить устройство. Если устройство активируется
10. Протестируйте или заменить KR74 реле зажигания.

Диагностика E

1. Выключить зажигание и выключить все системы транспортного средства, отсоединить реле питания KR76 удерживаемого аксессуара. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 1 цепи массы и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверить цепь массы на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 3 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит Заменить X51A блок предохранителей - панель приборов Если контрольная лампа горит
5. Подключить контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и клеммой 1 цепи массы.
6. Убедиться, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение реле питания аксессуара/удерживаемого аксессуара с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, снять контрольную лампу, отсоединить разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, заменить модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, извлечь контрольную лампу, отсоединить разъем жгута от модуля управления корпусом K9, зажигание включено. Проверить напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
7. Убедиться, что между клеммой 5 цепи зажигания и землей не горит контрольная лампа. Если загорается контрольная лампа Устраните замыкание на напряжение на цепи зажигания Если контрольная лампа не загорается
8. Зажигание ВКЛ., подключить провод-перемычку с предохранителем 40 А между клеммой 3 цепи В + и клеммой 5 цепи зажигания.
9. Убедиться, что устройство активировано. Если устройство не активирует выключение зажигания, отсоединить разъем жгута на устройстве. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить устройство. Если устройство активируется
10. Протестируйте или заменить KR76 реле питания дополнительных принадлежностей.

Диагностика F

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоединить KR75 реле зажигания управления двигателем, зажигание включено.
2. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит Заменить X50A блок предохранителей - под капотом Если контрольная лампа горит
3. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 85 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит Заменить X50A блок предохранителей - под капотом Если контрольная лампа горит
4. Подключить контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
5. Убедиться, что контрольная лампа включается и выключается при циклическом включении и выключении зажигания. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, зажигание ВЫКЛ. Проверить цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить модуль управления двигателем K20. Если контрольная лампа всегда горит Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении заменить модуль управления двигателем К20. Если контрольная лампа включается и выключается
6. Убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи зажигания и землей. При загорании контрольной лампы Устраните замыкание на напряжение на цепи. Если контрольная лампа не горит
7. Зажигание ВКЛ., подключить провод перемычки с предохранителем 40 А между клеммой 30 цепи В + и клеммой 87 цепи зажигания.
8. Убедиться, что устройство активировано. Если устройство не активирует выключение зажигания, отсоединить разъем жгута на устройстве. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 87 цепи зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить устройство. Если устройство активируется
9. Испытайте или заменить KR75 реле зажигания системы управления двигателем.

Диагностика G

1. Зажигание выключено, и все системы транспортного средства выключены, отключить KR104A реле экономии заряда батареи 1. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 6 цепи массы и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверить цепь массы на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 3 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания, извлечь контрольную лампу. Проверить цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедиться, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено, извлечь контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении заменить KR104A реле экономии заряда батареи 1 Если горит контрольная лампа
5. Подключить контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей.
6. Убедиться, что контрольная лампа включается и выключается при включении и отключении режима экономии батареи. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, снять контрольную лампу, отсоединить разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, заменить модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, извлечь контрольную лампу, отсоединить разъем жгута от модуля управления корпусом K9, зажигание включено. Проверить напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
7. Подключить контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и землей.
8. Убедиться, что контрольная лампа включается и выключается при включении и отключении режима экономии батареи. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, снять контрольную лампу, отсоединить разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, заменить модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, извлечь контрольную лампу, отсоединить разъем жгута от модуля управления корпусом K9, зажигание включено. Проверить напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
9. Убедиться, что между клеммой 5 цепи зажигания и землей не горит контрольная лампа. Если загорается контрольная лампа Устраните замыкание на напряжение на цепи зажигания Если контрольная лампа не загорается
10. Зажигание ВКЛ., подключить провод перемычки с предохранителем 30 А между клеммой 3 цепи В + и клеммой 5 цепи зажигания.
11. Убедиться, что устройство активировано. Если устройство не активирует выключение зажигания, отсоединить разъем жгута на устройстве. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить устройство. Если устройство активируется
12. Протестируйте или заменить KR104A реле экономии заряда батареи 1.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключить соответствующее реле.
2. Тест на 70-150 Ом между клеммами 85 и 86. Если менее 70 или более 150 Ом Заменить реле. Если между 70-150 Ом
3. Испытание на бесконечное сопротивление между выводами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если сопротивление меньше бесконечного Заменить реле. Если бесконечное сопротивление
4. Испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммами 30 и 87. Если 5,0 Ом или больше Заменить реле. Если менее 5,0 Ом
5. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установить перемычку между релейными клеммами 86 и землей.
6. Испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммами 30 и 87. Если 5,0 Ом или больше Заменить реле. Если менее 5,0 Ом
7. Все ОК

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выключить зажигание и выключить все системы транспортного средства, отсоединить реле питания KR76 удерживаемого аксессуара. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 1 цепи массы и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверить цепь массы на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 3 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, заменить X51A блок предохранителей - панель приборов. При загорании контрольной лампы
5. Подключить контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и клеммой 1 цепи массы.
6. Убедиться, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение реле питания аксессуара/удерживаемого аксессуара с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, снять контрольную лампу, отсоединить разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, заменить модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, извлечь контрольную лампу, отсоединить разъем жгута от модуля управления корпусом K9, зажигание включено. Проверить напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
7. Подключить KR76 реле питания дополнительных принадлежностей.
8. Отсоединить соответствующий разъем X80, переключатель S79 окна или индикатор положения рычага переключения передач P2.
9. Зажигание выключено.
10. Убедиться, что контрольная лампа не горит между каждой из цепей зажигания, перечисленных ниже, и землей. E32 Розетка прикуривателя - Клемма цепи зажигания A P2 Индикатор положения рычага переключения передач - Клемма цепи зажигания 1 X80D Розетка питания аксессуаров - Отсек центральной консоли - Клемма 1 цепи зажигания S79P оконный выключатель - пассажирский - Клемма 6 цепи зажигания S79D оконный выключатель - драйвер - Клемма 3 или 13 цепи зажигания S79D оконный выключатель - Драйвер - Клемма цепи зажигания 6 Если горит контрольная лампа Устраните замыкание на напряжение на цепи зажигания. Если контрольная лампа не горит
11. Зажигание включено.
12. Убедиться, что между каждой из перечисленных ниже цепей зажигания и землей горит контрольная лампа. E32 Розетка прикуривателя - Клемма цепи зажигания A P2 Индикатор положения рычага переключения передач - Клемма 1 цепи зажигания X80D Разъем питания вспомогательных устройств - Отсек центральной консоли - Клемма 1 цепи зажигания S79P оконный выключатель - пассажирский - Клемма 6 цепи зажигания S79D оконный выключатель - драйвер - Клемма 3 или 13 цепи зажигания S79D оконный выключатель - Драйвер - Клемма цепи зажигания 6 Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания, извлечь контрольную лампу. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, протестируйте или заменить KR76 разъем для подключения дополнительного оборудования. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено, извлечь контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении испытайте или заменить соответствующий разъем питания X80 аксессуара, переключатель S79 окна или индикатор положения рычага переключения передач P2. При загорании контрольной лампы
13. Протестируйте или заменить соответствующий разъем X80, переключатель S79 окна или индикатор положения рычага переключения передач P2.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключить соответствующее реле.
2. Тест на 70-150 Ом между клеммами (85 или 1) и (86 или 2). Если менее 70 или более 150 Ом Заменить реле. Если между 70-150 Ом
3. Испытание на бесконечное сопротивление между выводами, перечисленными ниже: (30 или 3) и (86 или 2) (30 или 3) и (87 или 5) (30 или 3) и (85 или 1) (85 или 1) и (87 или 5) (86 или 2) и (87 или 5) Если сопротивление меньше бесконечного Заменить реле. Если бесконечное сопротивление
4. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между релейными клеммами (85 или 1) и 12 В. Установить перемычку между релейными клеммами (86 или 2) и землей.
5. Проверить наличие менее 5,0 Ом между клеммами (30 или 3) и (87 или 5). Если 5,0 Ом или больше Заменить реле. Если менее 5,0 Ом
6. Все ОК

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено, отсоединить разъем жгута на S39 выключателе зажигания, пока зажигание включено.
2. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания, извлечь контрольную лампу. Проверить цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверить исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание ВЫКЛ извлечь контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в одной из следующих цепей, перечисленных ниже: ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы помочь изолировать короткое замыкание на массу, может потребоваться отсоединить модули, которые подключены к следующим цепям: B + клемма цепи 2 Клемма цепи зажигания 1 Клемма цепи зажигания 3 Клемма цепи зажигания 4 Если горит контрольная лампа
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 6 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение зажигания менее 4,8 В выключено, отсоединить разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи опорного напряжения 5 В встык. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, заменить модуль управления корпусом K9. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоединить разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытайте напряжение менее 1 В между опорной цепью 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить модуль управления корпусом K9. Если между 4,8-5,2 В
5. Подсоединить разъем жгута к S39 выключателю зажигания.
6. Зажигание выключено.
7. Отсоединить разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено.
8. Убедиться, что контрольная лампа горит между каждой из цепей зажигания, перечисленных ниже, и землей: Клемма 5 цепи зажигания Клемма 6 цепи зажигания Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания снять контрольную лампу. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверить исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание ВЫКЛ извлечь контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между цепями зажигания, перечисленными ниже, и землей. Клемма 5 цепи зажигания Клемма 6 цепи зажигания Если сопротивление меньше бесконечного, отремонтируйте замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении заменить модуль контроля кузова К9. При загорании контрольной лампы
9. Зажигание выключено ключом в.
10. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 15 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания ключом наружу, извлечь контрольную лампу. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверить исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут, выключить зажигание ключом наружу, извлечь контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 15 цепи зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении заменить модуль контроля кузова К9. При загорании контрольной лампы
11. Подключить разъем жгута X3 к модулю управления корпусом K9, зажигание включено.
12. Отсоединить разъем жгута на S39 выключателе зажигания.
13. Испытайте напряжение менее 1 В между каждой из перечисленных ниже цепей зажигания и землей. Клемма цепи зажигания 1 Клемма цепи зажигания 3 Клемма цепи зажигания 4 Если 1 В или больше Устраните замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
14. Испытайте или заменить S39 выключатель зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на S39 выключателе зажигания.
2. С помощью теста сопротивления, приведенного ниже, проверить соответствие сопротивления между клеммами, перечисленными ниже, для каждого положения переключателя зажигания S39. Если показания отличаются от указанных, заменить S39 выключатель зажигания. Если показания совпадают
3. Все в порядке.

Испытание на сопротивление

Как проверить цепь

Раздел «Тестирование цепи» содержит следующую информацию о диагностическом тестировании. Использование этой информации вместе с диагностическими процедурами позволит выявить причину электрической неисправности.

1. Использование адаптеров для тестирования разъемов
2. Probing электрооборудование разъёмы
3. Поиск и устранение неисправностей с помощью цифрового мультиметра
4. Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы
5. Использование проводов с плавкими перемычками
6. Измерительное напряжение
7. Измерительное падение напряжения
8. Частота измерения
9. Контрольные контуры массы и низкого уровня
10. Проверка непрерывности
11. Проверка замыкание на массу
12. Испытание на короткое замыкание
13. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
14. Условия возникновения прерывистых отказов
15. Испытание на наличие электрических прерываний
16. Процедура создания снимка сканера
17. Защита цепи - предохранители
18. цепь Protection - цепь Breakers
19. цепь Protection - Fusible Links

Использование переходников проверки разъемов

Специальный инструмент

1. Комплект тестового зонда для терминала EL-35616
2. Комплект инструментов для EL-38125-550 клемм

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Поиск неисправностей с помощью цифрового вольтметра

Специальный инструмент

EL-39200 цифровой мультиметр (DMM)

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Устранение неисправностей с контрольной лампой

Специальный инструмент

EL-35616-200 индикаторная лампа - комплект зонда

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Тестовая лампа может просто и быстро проверить цепь с низким импедансом на напряжение. Для проверки напряжения в высокоимпедансных цепях вместо контрольной лампы следует использовать цифровой мультиметр (DMM). В то время как контрольная лампа показывает, присутствует ли напряжение, если импеданс достаточно низкий, DMM показывает, какое напряжение присутствует. Другими словами, если тока недостаточно, то контрольная лампа не загорится даже при наличии напряжения.

Комплект EL-35616-200 совместим с Micro-Pack и состоит из лампочки 12 В с присоединенной парой выводов.

Для правильной работы с этим инструментом использовать следующие процедуры.

При испытании на напряжение

1. Закрепить один вывод на земле.
2. Прикоснитесь другим выводом к различным точкам вдоль цепи, где должно присутствовать напряжение.
3. При освещении колбы в проверяемой точке возникает напряжение.

При опробовании на земле

1. Подключить один вывод к положительному напряжению батареи.
2. Прикоснитесь другим выводом к различным точкам вдоль цепи, где должно присутствовать масса.
3. При освещении колбы в проверяемой точке имеется земля.

Испытательное масса и цепи с низким уровнем опорного напряжения

Поскольку контрольная лампа может гореть с сопротивлением до 200 Ом в цепи массы или цепи с низким уровнем опорного напряжения, их не рекомендуется использовать для этого типа испытаний. Тестовая лампа с низким импедансом может загораться и показывать, что цепь исправна, когда присутствует до 20-30 Ом, в то время как тестовая лампа с высоким импедансом может загораться с наличием в цепи до 200 Ом. Вот почему цифровой мультиметр (DMM) используется при проверке целостности цепи массы или цепи с низким уровнем опорного сигнала.

При использовании DMM существует множество условий транспортного средства, которые могут повлиять на массу и низкое эталонное тестирование непрерывности. Если эти условия не выполняются, тест цепи массы или цепи с низким опорным уровнем может не пройти на исправной цепи. Это может привести к увеличению времени диагностики и неправильной замене компонентов.

Любой ток, протекающий через масса или цепь с низким опорным уровнем, во время тестирования будет искажать показание непрерывности DMM или отображать показание выше, чем при отсутствии тока. При проведении испытания на целостность цепи массы или цепи с низким уровнем опорного напряжения в отношении отрицательного вывода аккумуляторной батареи транспортного средства самый высокий риск неудовлетворительного результата испытания на целостность цепи массы или цепи с низким уровнем опорного напряжения будет иметь место по сравнению с любой другой контрольной точкой массы. Лучшими контрольными точками массы будут корпус модуля управления (если корпус модуля управления металлический и заземлен), под приборной металлической рамой, блоком двигателя или шпильками массы кузова (кроме тех случаев, когда прикреплен отрицательный кабель аккумулятора).

Типичное показание массы DMM или низкого уровня непрерывности опорной цепи может достигать 100 Ом при включенном зажигании и падать до 15-25 Ом после выключения зажигания. Показание упадет ниже 10 Ом через 30-40 секунд, затем ниже 5 Ом через 60 секунд. Как только транспортное средство полностью уснет (обычно 3-10 минут), показания опустятся ниже 0,3 Ом.

Следующий список условий может потребоваться, чтобы обеспечить действительное показание непрерывности на земле или цепи с низким уровнем опорного сигнала

1. Зажигание выключено
2. Ключ от выключателя зажигания (если он не оборудован кнопочным вводом и дистанционным запуском)
3. Удерживаемое вспомогательное питание (RAP) ВЫКЛ (открывание и закрывание двери водителя после выключения зажигания)
4. Зарядное устройство с зарядным устройством на 2 А или менее
5. Сканирующее устройство не взаимодействует с каким-либо модулем управления транспортным средством (в некоторых случаях может потребоваться отключение от диагностический разъём)
6. Все входные двери закрыты
7. Фары выключены (автофары отключены)
8. Любая задержка освещения ВЫКЛ.
9. ОВКВ после продувки
10. Любое приспособление, которое может работать при выключенном зажигании
11. Подождать до 60 секунд (после выполнения всех остальных перечисленных условий)

Активация функции дверь замок с помощью брелка может значительно сократить время для достижения действительного результата теста непрерывности массы или низкого опорного сигнала.

Как проверить на непрерывность

Специальный инструмент

EL-39200 цифровой мультиметр (DMM)

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Следующие процедуры проверяют целостность цепи.

С контрольной лампой

1. Снять питание (т.е. предохранитель, модуль управления) с подозрительной цепи.
2. Отсоединить груз.
3. Подключить один вывод контрольной лампы к одному концу проверяемой цепи.
4. Подключить другой вывод контрольной лампы к положительному напряжению батареи.
5. Другой конец цепи подключить к земле.
6. Если контрольная лампа горит (полная интенсивность), значит, цепь имеет хорошую непрерывность.

Как проверить короткий замыкание на землю

Следующие процедуры проверяют короткое замыкание на массу в цепи.

1. Снять питание (т.е. предохранитель, модуль управления) с подозрительной цепи.
2. Отсоединить груз.
3. Подключить один вывод контрольной лампы к положительному напряжению батареи.
4. Подсоединить другой вывод контрольной лампы к одному из концов проверяемой цепи.
5. Если загорается контрольная лампа, то в цепи имеется замыкание на массу.

Испытание на замыкание на питание

Специальный инструмент

EL-39200 цифровой мультиметр (DMM)

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Следующая процедура проверяет короткое замыкание на напряжение в цепи.

1. Снять питание (т.е. предохранитель, модуль управления) с подозрительной цепи.
2. Отсоединить груз.
3. Установить цифровой мультиметр (DMM) в положение V (DC).
4. Подключить положительный вывод DMM к одному концу тестируемой цепи.
5. Подключить отрицательный вывод DMM к исправному заземлению.
6. Включить зажигание и задействуйте все аксессуары.
7. Если измеренное напряжение больше 1 В, то в цепи имеется короткое замыкание на напряжение.

Как проверить на непостоянные неисправность и слабый контакт

Специальный инструмент

Комплект тестового зонда для терминала EL-35616

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Когда состояние в настоящее время отсутствует, но указано в истории расшифровка кода ошибки, причина может быть прерывистой. Прерывистый также может быть причиной, когда есть жалоба клиента, но симптом не может быть дублирован. Обратитесь к таблице симптомов системы, которая подозревается в возникновении состояния, прежде чем пытаться обнаружить прерывистое состояние.

Большинство прерывистых условий вызваны неисправными электрическими соединениями или проводкой. Проверить следующие элементы

1. Обрыв проводки внутри изоляции
2. Плохое соединение между внешней и внутренней клеммами на разъеме
3. Плохое соединение клеммы с проводом - некоторые условия, которые подпадают под это описание, являются плохими обжимками, плохими паяными соединениями, обжатием по изоляции провода, а не самого провода, и коррозией в области контакта провода с клеммой и т. Д.
4. Пробитая или поврежденная изоляция может позволить влаге попасть в проводку, вызывая коррозию. Проводник может корродировать внутри изоляции, с небольшими видимыми доказательствами. Ищите набухшие и жесткие участки провода в подозрительных цепях.
5. Проводка, которая была защемлена, разрезана или ее изоляция протерта, может вызвать прерывистое открытие или короткое замыкание, когда оголенная область касается другой проводки или частей транспортного средства.
6. Проводка, которая соприкасается с горячими или выхлопными компонентами
7. Обратитесь к разделу Создание условий для прерывистых отказов, чтобы продублировать требуемые условия, чтобы проверить проблему заказчика.
8. Обратитесь к разделу Тестирование электрических прерывистых сигналов за описанием процедур тестирования для обнаружения условий прерывистого размыкания, высокого сопротивления, короткого замыкание на массу и короткого замыкания на напряжение.
9. Дополнительную информацию о периодической диагностике и работе регистратора данных см. в разделе Процедура сканирования снимка.

Испытание на фреттинг терминала

Некоторые периодические условия могут быть вызваны фреттинг-коррозией проволочных выводов. Фреттинг-коррозия - это накопление изолирующего, окисленного изнашивающегося мусора, который может образовываться при небольшом движении между электрическими контактами. Окисленные частицы износа могут накапливаться в местах электрических контактов в такой степени, что электрическое сопротивление в соединении увеличивается. Перемещение между контактирующими поверхностями размером от 10 до 100 микрон может вызвать фреттинг. Чтобы представить это в перспективе, лист бумаги имеет толщину около 100 микрон, поэтому фреттинговое движение мало и его трудно увидеть. Вибрация и тепловое расширение/сжатие являются основными источниками, создающими фреттинговое движение. Поскольку транспортные средства вибрируют и могут испытывать большие перепады температуры, они являются хорошим источником фреттинг-движения. Поверхности олова, меди, никеля и железа подвержены фреттинг-коррозии. Фреттинг-коррозию трудно увидеть, но она выглядит как небольшие темные пятна на поверхности контакта выводов.

Чтобы исправить состояние фреттинга, отсоединить подозрительный разъем и добавьте диэлектрическую смазку (Nyogel 760G или эквивалентную, соответствующую спецификации GM 9986087) на обе стороны клемм разъема. Затем снова подсоединить разъем и вытрите излишки смазки. Это исправит дополнительное сопротивление контакта клеммы из-за фреттинг-коррозии клеммы.

Как проверить надлежащий контакт клеммы

Перед заменой подозрительного компонента важно проверить контакт клеммы на компоненте и любых встроенных разъемах. Соединительные клеммы должны быть проверены для обеспечения хорошего контакта клемм. Плохое соединение между штыревой и гнездовой клеммами в соединителе может быть результатом загрязнения или деформации.

Загрязнение может быть вызвано неправильным соединением половин соединителя. Отсутствие или повреждение уплотнения разъема, повреждение самого разъема или воздействие на клеммы влаги и грязи также может привести к загрязнению. Загрязнение, обычно в соединителях под капотом или днищем кузова, приводит к коррозии клемм, вызывая обрыв цепи или прерывистое размыкание цепи.

Деформация вызывается зондированием сопряженной стороны клеммы разъема без соответствующего адаптера. При проверке разъемов всегда использовать комплект EL-35616. Другими причинами деформации клемм являются неправильное соединение половин соединителя или неоднократное отделение и соединение половин соединителя. Деформация, обычно к гнездовой клеммной колодке, может привести к плохому контакту клеммы, вызывающему разомкнутую или прерывисто разомкнутую цепь.

Проверка надлежащего контакта клемм в шинных электрических центрах

Очень важно использовать правильный тестовый адаптер при тестировании на правильный клеммный контакт предохранителей и реле в шинном электрическом центре. Использовать комплект EL-35616 для проверки правильности контакта клемм. Неиспользование комплекта EL-35616 может привести к неправильной диагностике шинного электрического центра.

Выполнить приведенную ниже процедуру для проверки контакта клеммы

1. Разделите половинки разъема.
2. Визуально осмотреть половинки разъема на предмет загрязнения. Загрязнение может привести к белому или зеленому нарастанию внутри корпуса соединителя или между клеммами. Это вызывает высокое сопротивление клемм, прерывистый контакт или обрыв цепи. Соединитель под капотом или днищем, который показывает признаки загрязнения, должен быть заменен полностью: клеммы, уплотнения и корпус соединителя.
3. Используя эквивалентный штыревой вывод/концевой вывод, проверить, что удерживающая сила значительно отличается между заведомо исправным выводом и подозрительным выводом. Заменить розеточную клемму.

Разъемы плоских проводов

Отсутствуют исправные детали для разъемов плоских проводов со стороны жгута или со стороны компонента.

Выполнить приведенную ниже процедуру для проверки контакта клеммы

1. Удалить рассматриваемый компонент.
2. Визуально осмотреть каждую сторону разъема на наличие следов загрязнения. Избегайте касания любой из сторон соединителя, так как масло из вашей кожи также может быть источником загрязнения.
3. Визуально проверить опорные поверхности клемм плоских цепей проводов на наличие разрывов, трещин или других дефектов, которые могут привести к плохому контакту клемм. Визуально проверить разъем на стороне компонента, чтобы убедиться, что все клеммы одинаковы и не имеют повреждений или деформаций.
4. Вставить соответствующий адаптер в разъем плоского жгута проводов, чтобы проверить рассматриваемую цепь.

Как проверить непостоянные неисправности электрической системы

Специальный инструмент

EL-39200 цифровой мультиметр

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

При перекладке жгута из стороны в сторону выполнить следующие действия. Продолжайте это в удобных точках (на расстоянии около 6 дюймов друг от друга), наблюдая за испытательным оборудованием.

1. Проверка замыкание на массу
2. Проверка непрерывности
3. Испытание на короткое замыкание

Если неисправность не обнаружена, выполнить описанную ниже процедуру с помощью функции MIN MAX на EL-39200 цифровом мультиметре (DMM). Эта функция позволяет манипулировать схемой без необходимости наблюдения за цифровым мультиметром. DMM генерирует звуковой сигнал при обнаружении изменения.

1. Подключить DMM к обеим сторонам предполагаемого разъема (все еще подключенного) или от одного конца предполагаемой цепи к другому. Обратитесь к разделу Поиск и устранение неисправностей с помощью цифрового мультиметра за информацией о подключении цифрового мультиметра к цепи.
2. Установить DMM в положение V (AC) или V (DC).
3. Выбрать функцию диапазона напряжения DMM, чтобы выбрать требуемый диапазон напряжения.
4. Выбрать функцию MIN MAX модуля DMM. DMM отображает запись 100 мс и издает звуковой сигнал.
5. Смоделируйте состояние, которое может вызвать прерывистое соединение, либо путем изменения соединений или проводки, тестового вождения или выполнения других операций. См. Условия возникновения прерывистых отказов.
6. Прослушивание звукового сигнала Min Max Alert, указывающего на то, что было записано новое минимальное или максимальное значение.
7. Нажимайте кнопку MIN MAX до тех пор, пока не отобразится значение MAX и записать его.
8. Нажимайте кнопку MIN MAX, пока не отобразится значение MIN, и записать его.
9. Определить разницу между значениями MIN и MAX. Если разница между зарегистрированными значениями напряжения MIN и MAX составляет 1 В или более, то существует условие прерывистого обрыв или высокого сопротивления. Отремонтируйте состояние по мере необходимости. Если разница между зарегистрированными значениями напряжения MIN и MAX меньше 1 В, условие прерывистого обрыв или высокого сопротивления не существует.

Использование снимков в глобальной диагностической системе (GDS)

Обзор

Снимок - это запись того, что модуль управления на транспортном средстве получал для информации во время создания снимка. Снимок может использоваться для анализа данных в течение времени, когда состояние транспортного средства является текущим. Это позволяет сконцентрироваться на выполнении условия, а не пытаться просмотреть все данные в ожидании неисправности. В GDS 2 снимки автоматически записываются всякий раз, когда пользователь просматривает модуль диагностики, диагностику транспортного средства и/или системную диагностику. Диагностика модуля включает в себя данные расшифровка кода ошибки, идентификационную информацию, отображение данных, функции управления и функции конфигурации/сброса. Диагностика транспортных средств включает в себя расшифровка кода ошибки транспортного средства. Диагностика систем включает в себя проверку/состояние технического обслуживания и информацию о проверке/техническом обслуживании.

Воспроизведение снимка

Функция Snapshot Replay позволяет просматривать ранее записанные данные о снимках автомобиля. Эта информация может быть использована при анализе проблем транспортного средства и обнаружении условий ошибки триггера. Функция graph может использоваться для сравнения параметров, чтобы увидеть, правильно ли функционирует компонент. Записанные снимки можно выбрать для просмотра следующими двумя способами

1. На домашней странице щелкните Просмотр сохраненных данных. На странице «Snapshot Select Page» выделите транспортное средство в верхней области и выделите нужный снимок в нижней области, затем нажать кнопку «Select Snapshot».
2. Пользователь может просматривать снимок, не завершая текущий сеанс диагностики на транспортном средстве, нажимая кнопку «Модуль»(когда активен) или кнопку «Назад» до тех пор, пока в меню не отобразится менеджер сеансов. Это используется, когда пользователь просматривает данные в реальном времени и хочет быстрее всего просмотреть данные. Нажать кнопку Session Manager (Менеджер сеансов). Выделите нужный снимок на нижней панели и щелкните Выбрать снимок (Select Snapshot).

Просмотр выбранных элементов

Следующая информация может быть выбрана на вкладках в верхней части экрана

1. Линейный график (Line Graph) - отображает информацию из файла снимка в виде графика. На экране отображается текущее значение параметров. Использовать кнопки с правой стороны для изменения данных графика.
2. Отображение диагностических данных - отображает входящую информацию из файла снимка. На экране отображается текущее значение параметров. Использовать кнопки с правой стороны для изменения данных.
3. Расшифровка кода ошибки дисплей - эта вкладка будет отображаться, когда расшифровка кода ошибки является текущим или статус изменился. Вкладка не будет отображаться при отсутствии расшифровка кода ошибки.
4. Закладки - если закладки присутствуют, отображаются Тип, Описание и Время автоматически и вручную сгенерированных закладок.
5. Системная информация - отображает версию программного обеспечения GDS 2 и серийный номер MDI, использованные при записи снимка.
6. Selected Vehicle Configuration (Выбранная конфигурация транспортного средства) - отображает информацию о параметрах транспортного средства.

Функции воспроизведения моментальных снимков

Для просмотра снимка есть кнопки в нижней части окна для управления курсором. Слева направо кнопки

1. Вернуться к кадру 0 - эта кнопка возвращает курсор к кадру 0.
2. Стоп - эта кнопка приостанавливает или останавливает курсор. Нажать кнопку «Воспроизведение», чтобы продолжить.
3. Воспроизведение - эта кнопка запускает воспроизведение данных.
4. Скорость воспроизведения - эта кнопка изменяет скорость между 1х, 2х, 4х и 8х.
5. Назад 1 кадр - эта кнопка перемещает курсор назад на 1 кадр.
6. Вперед на 1 кадр - эта кнопка перемещает курсор вперед на 1 кадр.
7. Предыдущая закладка - эта кнопка перемещает курсор на предыдущую закладку.
8. Следующая закладка - эта кнопка перемещает курсор вперед на 1 закладку.