Рулевое колесо и рулевая колонка: Диагностика Chevrolet Trax I

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу рулевого колеса и колонки.
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Высокое телескопическое усилие
2. Шум в рулевой колонке
3. Ослабление в рулевой колонке

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля X2 в модуле управления рулевым колесом с подогревом K32.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой массы 2 и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверить цепь массы на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедиться, что между клеммой 1 B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания, извлечь контрольную лампу. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если менее 2 Ом, проверить исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Обратитесь к разделу Несоответствие режимов питания. Если 2 Ом или больше Проверить исправность встроенного предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если встроенный предохранитель перегорел, заменить K32 модуль управления подогревом рулевого колеса. Если встроенный предохранитель исправен, устраните обрыв/высокое сопротивление в цепи. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено, извлечь контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления заменить K32 модуль управления подогревом рулевого колеса. При загорании контрольной лампы
5. Зажигание выключено, подключить разъем жгута Х2. Отсоединить разъем X3 на модуле управления рулевым колесом с K32 обогревом.
6. Включение зажигания, испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 1 цепи массы и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверить цепь массы на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить элементы управления ОВКВ A26. Если менее 10 Ом
7. Подключить контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и землей.
8. Убедиться, что контрольная лампа не горит, когда переключатель управления рулевым колесом с подогревом находится в выключенном положении. Если контрольная лампа горит, то снять контрольную лампу. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь Если менее 1 В, заменить элементы управления ОВКВ A26. Если контрольная лампа не горит
9. Установить выключатель управления обогреваемым рулевым колесом во включенное положение.
10. Убедиться, что контрольная лампа горит. Если контрольная лампа не горит, снять контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи массы конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить элементы управления ОВКВ A26. При загорании контрольной лампы
11. Заменить K32 модуль контроля нагрева рулевого колеса.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Средства диагностики

1. Перед заменой рулевого колеса для жалоб на недостаточно высокую температуру следует использовать надежную инфракрасную температурную пушку для измерения температуры в различных точках вокруг обода. Нормальная рабочая температура рулевого колеса составляет 32°C, и для достижения этой температуры требуется приблизительно 10 минут. Для стабилизации нормальной рабочей температуры в пределах обода рулевого колеса может потребоваться до 20 мин. Может быть скачок температуры в течение первых 3-4 минут, прежде чем она стабилизируется при нормальной рабочей температуре. Рулевое колесо будет нагреваться дольше, если температура автомобиля ниже -21°C. Обогреватель рулевого колеса не будет работать, когда температура рулевого колеса выше 32 ° С (32°C).
2. Инфракрасные измерения производятся на ободе (1) в положениях 3 и 9 часов рулевого колеса.
3. Деревянные секции и стежки не нагреваются. Измерения температуры не следует производить на лицевой поверхности (1) для обеспечения точных показаний температуры.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля X2 в модуле управления рулевым колесом с подогревом K32.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой массы 2 и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверить цепь массы на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедиться, что между клеммой 1 B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания, извлечь контрольную лампу. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если менее 2 Ом, проверить исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Обратитесь к разделу Несоответствие режимов питания. Если 2 Ом или больше Проверить исправность встроенного предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если встроенный предохранитель перегорел, заменить K32 модуль управления подогревом рулевого колеса. Если встроенный предохранитель исправен, устраните обрыв/высокое сопротивление в цепи. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено, извлечь контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления заменить K32 модуль управления подогревом рулевого колеса. При загорании контрольной лампы
5. Зажигание выключено, подключить разъем жгута Х2. Отсоединить разъем X3 на модуле управления рулевым колесом с K32 обогревом.
6. Включение зажигания, испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 1 цепи массы и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверить цепь массы на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить элементы управления ОВКВ A26. Если менее 10 Ом
7. Подключить контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и землей.
8. Убедиться, что контрольная лампа не горит, когда переключатель управления рулевым колесом с подогревом находится в выключенном положении. Если контрольная лампа горит, то снять контрольную лампу. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь Если менее 1 В, заменить элементы управления ОВКВ A26. Если контрольная лампа не горит
9. Установить выключатель управления обогреваемым рулевым колесом во включенное положение.
10. Убедиться, что контрольная лампа горит. Если контрольная лампа не горит, снять контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи массы конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить элементы управления ОВКВ A26. При загорании контрольной лампы
11. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 10 Ом между цепью массы, указанной ниже, и землей. Клемма B X1 на стороне жгута модуля Клемма D X1 на стороне жгута модуля Если 10 Ом или более, Зажигание ВЫКЛ. Проверить цепь массы на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
12. Испытание на сопротивление 6000-35000 Ом между сигнальной клеммой A X1 и клеммой массы B X1 на стороне ремня безопасности рулевого колеса с подогревом. Если значение не соответствует указанному диапазону, заменить обогреватель рулевого колеса E15. Если в указанном диапазоне
13. Испытание на сопротивление 1,5-3,0 Ом между клеммой C X1 цепи управления и клеммой D X1 массы на стороне ремня безопасности рулевого колеса с подогревом. Если значение не соответствует указанному диапазону, заменить обогреватель рулевого колеса E15. Если в указанном диапазоне
14. Заменить K32 модуль контроля нагрева рулевого колеса.

Как протестировать компоненты

Обогрев рулевого колеса

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута Х1 у нагретого рулевого колеса.
2. Испытайте на сопротивление 6000-35000 Ом между сигнальной клеммой A и клеммой массы B. Если оно выходит за пределы указанного диапазона, заменить нагреватель рулевого колеса E15.
3. Испытайте на сопротивление 1,5-3,0 Ом между клеммой C цепи управления и клеммой D массы. Если оно выходит за пределы указанного диапазона, заменить нагреватель рулевого колеса E15. Если в указанном диапазоне
4. Все в порядке.