Системы проводков и управление питанием - диагностическая информация и процедуры: Диагностика Chevrolet Traverse I рестайлинг

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в течение более 5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

БКМ не будет подавать напряжение на схему.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет устранен, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута Х5 на БКМ.
2. Убедиться в отсутствии компонента послепродажного обслуживания, подключенного к терминалу 19. При наличии провода компонента послепродажного обслуживания проверить клемму цепи на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
3. Если все цепи тестируются нормально, заменить BCM.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Диагностическая информация о сбое

B1370 01

Выключатель зажигания находится в положениях OFF или ACC.

B1370 06, B1380 01, B1441 01 и B1441 06

Выключатель зажигания находится в положении СТАРТ.

B1380 06 и B1440 00

Выключатель зажигания находится в положении РАБОТА.

B1370 01, B1380 01, B1441 01

Цепь закорочена до напряжения.

B1370 06

1. Цепь напряжения зажигания 1 разомкнута.
2. Цепь В + выключателя зажигания разомкнута или замкнута накоротко на массу.

B1380 06

1. Цепь напряжения приспособления разомкнута.
2. Цепь В + выключателя зажигания разомкнута или замкнута накоротко на массу.

B1440 00

1. BCM обнаруживает разомкнутое или короткозамкнутое напряжение в цепи выключения/пробега/поворота коленчатого вала, когда активны параметры как приспособления/хода зажигания, так и хода зажигания/поворота коленчатого вала.
2. BCM обнаруживает обрыв в цепи B + (к выключателю зажигания) во время работы двигателя. Обрыв в цепи B + может быть вызван замыкание на массу в любой из следующих цепей: B + Дополнительный ход/проворот Выкл/ход/проворот

B1441 06

Цепь выключения/пробега/проворота разомкнута.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.

Средства диагностики

1. Замыкание на массу в цепи зажигания реле прокрутки прогона вызовет размыкание предохранителя цепи В + к выключателю зажигания. B1428 расшифровка кода ошибки должен быть текущим.
2. Режимы питания и управления определяются с помощью логики BCM. Сравнение параметров отображения данных режима питания модуля управления кузовом, перечисленных в разделе «Проверка цепи/системы», со значениями сканера транспортного средства позволит определить наличие неисправности режима питания.

1. Подключить контрольную лампу между каждой контрольной клеммой предохранителя переключателя зажигания B + и землей. Контрольная лампа должна загореться. ВАЖНО: Вы должны выполнить " Проверку цепи / системы ", прежде чем приступить к тестированию цепи / системы. Если контрольная лампа не загорается, проверить цепи, перечисленные ниже, на короткое замыкание на массу. Если все цепи проверяют OK, заменить BCM. B + клемма 3 Клемма зажигания 4 Клемма зажигания 1 Клемма зажигания, клемма BCM 19, (ref-610066-S21709318412014042100000)
2. Отсоединить разъем жгута у выключателя зажигания.
3. Подключить контрольную лампу между клеммой 2 цепи B + и землей. Контрольная лампа должна гореть. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Провести испытание компонента выключателя зажигания. ВАЖНО: Перед продолжением этого испытания необходимо провести испытание компонента выключателя зажигания для проверки целостности выключателя. Если выключатель зажигания не проходит испытание в нормальном режиме, заменить выключатель зажигания.
5. Отсоединить разъем кабеля X1 на BCM, испытайте на напряжение менее 1,0 В между следующими клеммами схемы BCM и землей. Клемма зажигания 4 Клемма зажигания 2 Клемма зажигания 21 Клемма зажигания 14 Если больше указанного, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
6. Испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между BCM и выключателем зажигания в перечисленных ниже цепях: Клемма зажигания 4, Х1 и клемма выключателя зажигания 6 Клемма зажигания 2, Х1 и клемма выключателя зажигания 4 Клемма зажигания 21, Х1 и клемма выключателя зажигания 3 Клемма зажигания 14, Х1 и клемма выключателя зажигания 1 Если больше указанного, отремонтируйте цепь на обрыв/высокое сопротивление
7. Если все цепи тестируются нормально, заменить BCM.

Как протестировать компоненты

Выключатель зажигания

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у выключателя зажигания.
2. Проверить соответствие сопротивления между указанными ниже клеммами для каждого положения выключателя зажигания. Если значение не соответствует указанному, заменить выключатель зажигания.

Испытание на сопротивление

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки может работать только при активации выхода.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при активации выхода и наличии короткого замыкание на массу в цепи.

Выходной привод модуля будет отключен и не будет подавать напряжение на цепь 1 напряжения зажигания прогона/проворота

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда запрос модуля на вывод будет удален или неисправность больше не присутствует.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Зажигание выключено, отключить реле IGN.
2. Подключить контрольную лампу между схемой управления реле и землей.
3. Включить и выключить зажигание. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при изменении положения выключателя зажигания. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить реле IGN.

1. Зажигание выключено, отключить реле IGN.
2. Испытание на 70-150 Ом сопротивления между выводами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87
4. Испытайте сопротивление менее 2 Ом между выводами 30 и 87A. Если больше указанного диапазона, заменить реле.
5. Установить 3-амперный провод с плавким предохранителем между релейными клеммами 85 и 12 вольт. Установить перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Измерить сопротивление менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если больше 2 Ом, заменить реле.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки может быть установлен только тогда, когда вывод активно запрашивается модулем.

Расшифровка кода ошибки устанавливается только тогда, когда модуль запрашивает выход и имеется короткое замыкание на массу в цепи управления катушкой реле запуска.

Выходной драйвер модуля будет отключен и не будет подавать напряжение на цепь.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда запрос модуля на вывод будет удален или неисправность больше не присутствует.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Короткое замыкание на напряжение может привести к тому, что некоторые аксессуары будут работать с выключенным ключом зажигания, что приведет к снижению заряда батареи после длительного использования вне автомобиля.

1. При выключенном зажигании отключить реле RUN.
2. Подключить контрольную лампу между клеммой цепи управления катушкой реле и землей.
3. Включить и выключить зажигание. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при изменении положения выключателя зажигания. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
4. Если контрольная лампа горит нормально, проверить или заменить реле Run.

Тест Rap реле

1. Зажигание выключено, отключить реле RUN.
2. Испытание на 70-110 Ом сопротивления между выводами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если меньше указанного диапазона, заменить реле.
4. Установить 20-амперный провод с плавким предохранителем между релейными клеммами 85 и 12 вольт. Установить перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание менее чем на 5 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона заменить реле.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки может быть установлен только в том случае, если выходной сигнал активно запрашивается модулем. Конкретные условия см. в разделе " Описание цепи / системы ". (ref-610066-S28507667502014042100000)

Расшифровка кода ошибки устанавливается только тогда, когда модуль запрашивает выход и имеется короткое замыкание на массу в цепи напряжения I/II зажигания.

Выходной драйвер модуля будет отключен и не будет подавать напряжение на цепь.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет устранен, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Режим радиообмена RAP является отдельной функцией и будет по-прежнему работать должным образом.
2. Выключатель зажигания может не возвращаться в положение ВЫКЛ, если на цепь I/II напряжения зажигания не подается напряжение.

1. Зажигание включено, убедиться, что B1475 расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если B1475 расшифровка кода ошибки не установлен как текущий, эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями установки расшифровка кода ошибки.
2. Отключить каждый из следующих компонентов по одному за раз. Компоненты могут быть отключены в любом порядке. После того, как каждый компонент отключен, включить зажигание и проверить, что розетка расшифровка кода ошибки B1475 остается установленной как текущая. ВАЖНО: При включении зажигания держите зажигание выключенным в течение 5 секунд, прежде чем проверять текущее расшифровка кода ошибки. Автоматический рычаг переключения передач Люк для затенения (с RPO C3u) Модуль управления люком (с RPO C3u) внутри окна Управления DD7/DD8 115V B1475
3. После отключения всех компонентов включить зажигание и убедиться, что B1475 расшифровка кода ошибки не установлен в качестве текущего. Если B1475 расшифровка кода ошибки остается установленным как ток, проверить клемму цепи зажигания Z1 на соединителе жгута рычага переключения автоматической коробки передач на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

P2534

Сигнал напряжения зажигания ТСМ достоверен, при включенном зажигании.

P2535

Сигнал напряжения зажигания ТСМ достоверен, зажигание выключено.

P2534

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает 6 В или менее на цепи напряжения зажигания, при включенном зажигании.

P2535

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает более 6 В или более в цепи напряжения зажигания при выключенном зажигании.

P2534

1. Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает драйвер стороны высокого уровня.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду муфта блокировки гидротрансформатора OFF.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет автомобилю работать в режиме защиты трансмиссии.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает функции Tap up и Tap down.

P2535

Расшифровка кода ошибки P2535 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P2534 и P2535 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Если все цепи тестируются нормально, убедиться, что передача проходит через разъем и клеммы жгута чистые и не повреждены, а система зарядки функционирует правильно.

1. Выключить зажигание и все системы автомобиля, отсоединить разъем жгута X1 в узле автоматической коробки передач T12.
2. Проверка менее чем на 10 Ом между клеммой 1 цепи массы и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи массы от конца до конца. Если 2 Ом или более, восстановить разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, восстановить разомкнутое / высокое сопротивление в соединении массы. Если менее 10 Ом
3. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой цепи массы 18 и землей. Если 10 Ом или более, зажигание ВЫКЛ. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи массы от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении массы. Если менее 10 Ом
4. Зажигание включено.
5. Проверить, горит ли контрольная лампа между клеммой 10 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания, извлечь контрольную лампу. Проверить менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедиться, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и цепь не разомкнута. Проверить сопротивление массы на обрыв предохранителя. Если ите цепь.
6. Зажигание выключено.
7. Проверить напряжение менее 1 В между клеммой 13 цепи зажигания и землей. Если 1 В или более. Устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В
8. Зажигание включено.
9. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 13 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, извлечь контрольную лампу. Проверить цепь зажигания от конца до конца на менее чем 2 Ом. Если 2 Ом или больше, восстановить разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, обратитесь к разделу " Несоответствие режима питания ". Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. (ref-610066-S25553405012014042100000)
10. Заменить K71 модуль управления коробкой передач.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Зажигание находится в положении Accessory или Run.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение в цепи устройства зажигания/запуска составляет менее 6 В в течение 1 минуты.

Расшифровка кода ошибки P2537 является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P2537 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута в узле автоматической коробки передач T12. Установить жгут перемычек DT-47825-10 в разъем жгута проводов X1 транспортного средства.
2. Зажигание включено.
3. Проверить, горит ли контрольная лампа между клеммой 15 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит. Выключить зажигание, снять контрольную лампу, отсоединить разъем кабеля X4 в модуле управления корпусом K9. Проверить бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверить менее 2 Ом на конце цепи зажигания. Если меньше 2 Ом или больше, восстановить разомкните / заменить высокое сопротивление в цепи 2 Ом.
4. Заменить K71 модуль управления коробкой передач.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-610066-S23886117082014042100000)
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Несоответствие режима питания
2. Сбой питания оставшихся аксессуаров

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Ручное вталкивание штифта соленоида цилиндра замка зажигания позволит выключить ключ зажигания.
2. Выключатель управления цилиндром замка зажигания является частью узла соленоид / выключатель замка переключения передач.
3. Удерживаемая вспомогательная цепь подает напряжение на рычаг переключения автоматической коробки передач.

1. Если сохраненная система электропитания вспомогательного оборудования работает неправильно, обратитесь к разделу " Неисправность сохраненной системы электропитания вспомогательного оборудования ". (ref-610066-S10256026602014042100000)
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на приводе управления цилиндром замка зажигания.
3. Убедиться, что между клеммой 1 цепи массы и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Подключить контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и землей.
5. Зажигание ВКЛ., установить переключатель переключения передач в положение PARK, затем из положения PARK. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе от режима PARK, затем из положения PARK. Если контрольная лампа всегда включена, испытайте цепь управления на короткое замыкание. Если цепь испытывается нормально, испытайте или заменить переключатель цилиндра замка зажигания. Если контрольная лампа всегда выключена, испытайте цепь управления и цепь вспомогательного напряжения переключателя цилиндра замка зажигания на короткое замыкание на массу или размыкание / высокое сопротивление.
6. Если все цепи испытаны в нормальном режиме, испытайте или заменить привод управления цилиндром замка зажигания.

Выключатель управления цилиндром замка зажигания

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у выключателя управления цилиндром замка зажигания.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой А и клеммой В при разомкнутом положении выключателя. Если оно меньше указанного, заменить выключатель управления цилиндром замка зажигания.
3. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом между клеммой А и клеммой В, когда переключатель находится в закрытом положении. Если напряжение превышает указанный диапазон, заменить переключатель управления цилиндром замка зажигания.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

B1370 01

Выключатель зажигания находится в положениях OFF или ACC.

B1370 06, B1380 01, B1441 01 и B1441 06

Выключатель зажигания находится в положении СТАРТ.

B1380 06 и B1440 00

Выключатель зажигания находится в положении РАБОТА.

B1370 01, B1380 01, B1441 01

Цепь закорочена до напряжения.

B1370 06

1. Цепь напряжения зажигания 1 разомкнута.
2. Цепь В + выключателя зажигания разомкнута или замкнута накоротко на массу.

B1380 06

1. Цепь напряжения приспособления разомкнута.
2. Цепь В + выключателя зажигания разомкнута или замкнута накоротко на массу.

B1440 00

1. BCM обнаруживает разомкнутое или короткозамкнутое напряжение в цепи выключения/пробега/поворота коленчатого вала, когда активны параметры как приспособления/хода зажигания, так и хода зажигания/поворота коленчатого вала.
2. BCM обнаруживает обрыв в цепи B + (к выключателю зажигания) во время работы двигателя. Обрыв в цепи B + может быть вызван замыкание на массу в любой из следующих цепей: B + Дополнительный ход/проворот Выкл/ход/проворот

B1441 06

Цепь выключения/пробега/проворота разомкнута.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.

1. Замыкание на массу в цепи зажигания реле прокрутки прогона вызовет размыкание предохранителя цепи В + к выключателю зажигания. B1428 расшифровка кода ошибки должен быть текущим.
2. Режимы питания и управления определяются с помощью логики BCM. Сравнение параметров отображения данных режима питания модуля управления кузовом, перечисленных в разделе «Проверка цепи/системы», со значениями сканера транспортного средства позволит определить наличие неисправности режима питания.

1. Подключить контрольную лампу между каждой контрольной клеммой предохранителя переключателя зажигания B + и землей. Контрольная лампа должна загореться. ВАЖНО: Вы должны выполнить " Проверку цепи / системы ", прежде чем приступить к тестированию цепи / системы. Если контрольная лампа не загорается, проверить цепи, перечисленные ниже, на короткое замыкание на массу. Если все цепи проверяют OK, заменить BCM. B + клемма 3 Клемма зажигания 4 Клемма зажигания 1 Клемма зажигания, клемма BCM 19, (ref-610066-S32948904912014042100000)
2. Отсоединить разъем жгута у выключателя зажигания.
3. Подключить контрольную лампу между клеммой 2 цепи B + и землей. Контрольная лампа должна гореть. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Провести испытание компонента выключателя зажигания. ВАЖНО: Перед продолжением этого испытания необходимо провести испытание компонента выключателя зажигания для проверки целостности выключателя. Если выключатель зажигания не проходит испытание в нормальном режиме, заменить выключатель зажигания.
5. Отсоединить разъем кабеля X1 на BCM, испытайте на напряжение менее 1,0 В между следующими клеммами схемы BCM и землей. Клемма зажигания 4 Клемма зажигания 2 Клемма зажигания 21 Клемма зажигания 14 Если больше указанного, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
6. Испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между BCM и выключателем зажигания в перечисленных ниже цепях: Клемма зажигания 4, Х1 и клемма выключателя зажигания 6 Клемма зажигания 2, Х1 и клемма выключателя зажигания 4 Клемма зажигания 21, Х1 и клемма выключателя зажигания 3 Клемма зажигания 14, Х1 и клемма выключателя зажигания 1 Если больше указанного, отремонтируйте цепь на обрыв/высокое сопротивление
7. Если все цепи тестируются нормально, заменить BCM.

Выключатель зажигания

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у выключателя зажигания.
2. Проверить соответствие сопротивления между указанными ниже клеммами для каждого положения выключателя зажигания. Если значение не соответствует указанному, заменить выключатель зажигания.

Испытание на сопротивление

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Функция RAP радиосвязи является отдельной функцией RAP, управляемой последовательными данными и конкретным модулем. На эти функции не влияет цепь напряжения I/II зажигания ВСМ.
2. Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи напряжения I/II зажигания может привести к неработоспособности только части функций RAP. Диагностируйте эти симптомы в соответствующих разделах системы.
3. Короткое замыкание на цепи напряжения I/II зажигания приведет к тому, что функция RAP останется включенной по истечении заданного времени.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у рычага переключения автоматической коробки передач.
2. При выключенном ключе зажигания и открытой двери водителя убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой Z1 цепи I/II напряжения зажигания на соединителе жгута рычага переключения автоматической коробки передач и землей. Если контрольная лампа горит, проверить цепь зажигания на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или заменить BCM

Как проверить цепь

Раздел «Тестирование цепи» содержит следующую информацию о диагностическом тестировании. Использование этой информации вместе с диагностическими процедурами позволит выявить причину электрической неисправности.

1. Использование тестовых адаптеров соединителей
2. Зондирующие электрические соединители
3. Устранение неполадок с помощью цифрового мультиметра
4. Устранение неполадок с помощью контрольной лампы
5. Использование проводов с плавкими перемычками
6. Измерительное напряжение
7. Измерение падения напряжения
8. Частота измерения
9. Проверка цепей массы и опорных цепей низкого уровня
10. Проверка непрерывности
11. Тестирование на короткое замыкание на массу
12. Тестирование на короткое замыкание
13. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
14. Возникновение прерывистых состояний отказа
15. Испытание на наличие электрических прерываний
16. Процедура создания моментального снимка средства сканирования
17. Защита цепи - предохранители
18. Защита цепи - Автоматические выключатели
19. Защита каналов - плавкие вставки

Использование переходников проверки разъемов

Специальный инструмент

1. Комплект тестового зонда для терминала EL-35616
2. Комплект инструментов для EL-38125-550 клемм

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-610166-S35263246822014042100000)

Поиск неисправностей с помощью цифрового вольтметра

Специальный инструмент

EL-39200 цифровой мультиметр (DMM)

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-610166-S35263246822014042100000)

Устранение неисправностей с контрольной лампой

Специальный инструмент

EL-35616-200 индикаторная лампа - комплект зонда

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-610166-S35263246822014042100000)

Тестовая лампа может просто и быстро проверить цепь с низким импедансом на напряжение. Для проверки напряжения в высокоимпедансных цепях вместо контрольной лампы следует использовать цифровой мультиметр (DMM). В то время как контрольная лампа показывает, присутствует ли напряжение, если импеданс достаточно низкий, DMM показывает, какое напряжение присутствует. Другими словами, если тока недостаточно, то контрольная лампа не загорится даже при наличии напряжения.

Комплект EL-35616-200 совместим с Micro-Pack и состоит из лампочки 12 В с присоединенной парой выводов.

Для правильной работы с этим инструментом использовать следующие процедуры.

При испытании на напряжение

1. Закрепить один вывод на земле.
2. Прикоснитесь другим выводом к различным точкам вдоль цепи, где должно присутствовать напряжение.
3. При освещении колбы в проверяемой точке возникает напряжение.

При опробовании на земле

1. Подключить один вывод к положительному напряжению батареи.
2. Прикоснитесь другим выводом к различным точкам вдоль цепи, где должно присутствовать масса.
3. При освещении колбы в проверяемой точке имеется земля.

Испытательное масса и цепи с низким уровнем опорного напряжения

Поскольку контрольная лампа может гореть с сопротивлением до 200 Ом в цепи массы или цепи с низким уровнем опорного напряжения, их не рекомендуется использовать для этого типа испытаний. Тестовая лампа с низким импедансом может загораться и показывать, что цепь исправна, когда присутствует до 20-30 Ом, в то время как тестовая лампа с высоким импедансом может загораться с наличием в цепи до 200 Ом. Вот почему цифровой мультиметр (DMM) используется при проверке целостности цепи массы или цепи с низким уровнем опорного сигнала.

При использовании DMM существует множество условий транспортного средства, которые могут повлиять на массу и низкое эталонное тестирование непрерывности. Если эти условия не выполняются, тест цепи массы или цепи с низким опорным уровнем может не пройти на исправной цепи. Это может привести к увеличению времени диагностики и неправильной замене компонентов.

Любой ток, протекающий через заземленную или низкую опорную цепь, во время тестирования будет искажать показания непрерывности DMM или отображать показания выше, чем при отсутствии тока. Выполнение теста непрерывности заземленной или низкой опорной цепи по отношению к отрицательному выводу батареи транспортных средств будет иметь самый высокий риск сбоя хорошего теста массы или низкой опорной цепи, чем любая другая контрольная точка массы. Лучшими точками проверки массы будут корпус модуля управления (если корпус модулей управления металлический и заземлен), под приборной рамкой, блок двигателя или заземляющие шпильки корпуса, кроме тех случаев, когда кабель прикреплен отрицательно.

Типичное показание массы DMM или низкого уровня непрерывности опорной цепи может достигать 100 Ом при включенном зажигании и падать до 15-25 Ом после выключения зажигания. Показание упадет ниже 10 Ом через 30-40 секунд, затем ниже 5 Ом через 60 секунд. Как только автомобиль полностью перейдет в спящий режим (обычно 3-10 минут), показание упадет ниже 0,3 Ом.

Следующий список условий может потребоваться, чтобы обеспечить действительное показание непрерывности на земле или цепи с низким уровнем опорного сигнала

1. Зажигание выключено
2. Ключ от выключателя зажигания (если он не оборудован кнопочным вводом и дистанционным запуском)
3. Удерживаемое вспомогательное питание (RAP) ВЫКЛ (открывание и закрывание двери водителя после выключения зажигания)
4. Зарядное устройство с зарядным устройством на 2 А или менее
5. Сканирующее устройство не взаимодействует с каким-либо модулем управления транспортным средством (в некоторых случаях может потребоваться отключение от диагностический разъём)
6. Все входные двери закрыты
7. Фары выключены (автофары отключены)
8. Любая задержка освещения ВЫКЛ.
9. ОВКВ после продувки
10. Любое приспособление, которое может работать при выключенном зажигании
11. Подождать до 60 секунд (после выполнения всех остальных перечисленных условий)

Активация функции дверь замок с помощью брелка может значительно сократить время для достижения действительного результата теста непрерывности массы или низкого опорного сигнала.

Как проверить на непрерывность

Специальный инструмент

EL-39200 цифровой мультиметр (DMM)

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-610166-S35263246822014042100000)

Следующие процедуры проверяют целостность цепи.

С контрольной лампой

1. Снять питание (т.е. предохранитель, модуль управления) с подозрительной цепи.
2. Отсоединить груз.
3. Подключить один вывод контрольной лампы к одному концу проверяемой цепи.
4. Подключить другой вывод контрольной лампы к положительному напряжению батареи.
5. Другой конец цепи подключить к земле.
6. Если контрольная лампа горит (полная интенсивность), значит, цепь имеет хорошую непрерывность.

Как проверить короткий замыкание на землю

Следующие процедуры проверяют короткое замыкание на массу в цепи.

1. Снять питание (т.е. предохранитель, модуль управления) с подозрительной цепи.
2. Отсоединить груз.
3. Подключить один вывод контрольной лампы к положительному напряжению батареи.
4. Подсоединить другой вывод контрольной лампы к одному из концов проверяемой цепи.
5. Если загорается контрольная лампа, то в цепи имеется замыкание на массу.

Испытание на замыкание на питание

Специальный инструмент

EL-39200 цифровой мультиметр (DMM)

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-610166-S35263246822014042100000)

Следующая процедура проверяет короткое замыкание на напряжение в цепи.

1. Снять питание (т.е. предохранитель, модуль управления) с подозрительной цепи.
2. Отсоединить груз.
3. Установить цифровой мультиметр (DMM) в положение V (DC).
4. Подключить положительный вывод DMM к одному концу тестируемой цепи.
5. Подключить отрицательный вывод DMM к исправному заземлению.
6. Включить зажигание и задействуйте все аксессуары.
7. Если измеренное напряжение больше 1 В, то в цепи имеется короткое замыкание на напряжение.

Как проверить на непостоянные неисправность и слабый контакт

Специальный инструмент

Комплект тестового зонда для терминала EL-35616

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-610166-S35263246822014042100000)

Когда состояние в настоящее время отсутствует, но указано в истории расшифровка кода ошибки, причина может быть прерывистой. Прерывистый также может быть причиной, когда есть жалоба клиента, но симптом не может быть дублирован. Обратитесь к таблице симптомов системы, которая подозревается в возникновении состояния, прежде чем пытаться обнаружить прерывистое состояние.

Большинство прерывистых условий вызваны неисправными электрическими соединениями или проводкой. Проверить следующие элементы

1. Обрыв проводки внутри изоляции
2. Плохое соединение между внешней и внутренней клеммами на разъеме
3. Плохое соединение клеммы с проводом - некоторые условия, которые подпадают под это описание, являются плохими обжимками, плохими паяными соединениями, обжатием поверх изоляции провода, а не самого провода и коррозией в области контакта провода с клеммой и т. Д.
4. Пробитая или поврежденная изоляция может позволить влаге попасть в проводку, вызывая коррозию. Проводник может корродировать внутри изоляции, с небольшими видимыми доказательствами. Ищите набухшие и жесткие участки провода в подозрительных цепях.
5. Проводка, которая была защемлена, разрезана или ее изоляция протерта, может вызвать прерывистое открытие или короткое замыкание, когда оголенная область касается другой проводки или частей транспортного средства.
6. Проводка, которая соприкасается с горячими или выхлопными компонентами
7. Обратитесь к разделу " Создание условий для прерывистых отказов ", чтобы продублировать требуемые условия, чтобы проверить проблему заказчика. (ref-610066-S29685236762014042100000)
8. Обратитесь к разделу " Тестирование электрических прерывистых сигналов " за описанием процедур тестирования для обнаружения условий прерывистого размыкания, высокого сопротивления, короткого замыкание на массу и короткого замыкания на напряжение. (ref-610066-S04118164492014042100000)
9. Дополнительную информацию о периодической диагностике и работе регистратора данных см. в разделе " Процедура сканирования моментального снимка ". (ref-610066-S23747070972014042100000)

Испытание на фреттинг терминала

Некоторые периодические условия могут быть вызваны фреттинг-коррозией на клеммах провода. Фреттинг-коррозия - это накопление изоляционных, окисленных продуктов коррозии, которые могут образовываться при небольшом движении между электрическими контактами. Окисленные продукты износа могут накапливаться достаточно в точках электрического контакта, когда электрическое сопротивление в соединении увеличивается. Движение между контактирующими поверхностями от 10 до 100 микрон может вызвать фреттинг. Чтобы представить это в перспективе, лист бумаги имеет толщину около 100 микрон, поэтому фреттинг-движение небольшое и трудно увидеть.

Чтобы исправить состояние фреттинга, отсоединить подозрительный разъем и добавьте диэлектрическую смазку / смазку (Nyogel 760G или эквивалентную, отвечающую спецификации Gm 9986087) на обе стороны клемм разъема. Затем снова подключить разъем и стереть избыток смазки. Это исправит дополнительное сопротивление контакта клеммы из-за фреттинговой коррозии клеммы.

Как проверить надлежащий контакт клеммы

Перед заменой подозрительного компонента важно проверить контакт клеммы на компоненте и любых встроенных разъемах. Соединительные клеммы должны быть проверены для обеспечения хорошего контакта клемм. Плохое соединение между штыревой и гнездовой клеммами в соединителе может быть результатом загрязнения или деформации.

Загрязнение может быть вызвано неправильным соединением половин соединителя. Отсутствие или повреждение уплотнения разъема, повреждение самого разъема или воздействие на клеммы влаги и грязи также может привести к загрязнению. Загрязнение, обычно в соединителях под капотом или днищем кузова, приводит к коррозии клемм, вызывая обрыв цепи или прерывистое размыкание цепи.

Деформация вызвана зондированием ответной стороны клеммы разъема без соответствующего адаптера. Всегда использовать набор EL-35616 при зондировании разъемов. Другие причины деформации клеммы - неправильное соединение половин разъема или многократное разделение и соединение половин разъема. Деформация, обычно до гнездового контакта клеммы, может привести к плохому контакту клеммы, вызывающему разомкнутую или прерывисто разомкнутую цепь.

Проверка надлежащего контакта клемм в шинных электрических центрах

Очень важно использовать правильный тестовый адаптер при тестировании на правильный клеммный контакт предохранителей и реле в шинном электрическом центре. Использовать комплект EL-35616 для проверки правильности контакта клемм. Неиспользование комплекта EL-35616 может привести к неправильной диагностике шинного электрического центра.

Выполнить приведенную ниже процедуру для проверки контакта клеммы

1. Разделите половинки разъема.
2. Визуально осмотреть половинки разъема на предмет загрязнения. Загрязнение может привести к белому или зеленому нарастанию внутри корпуса соединителя или между клеммами. Это вызывает высокое сопротивление клемм, прерывистый контакт или обрыв цепи. Соединитель под капотом или днищем, который показывает признаки загрязнения, должен быть заменен полностью: клеммы, уплотнения и корпус соединителя.
3. Используя эквивалентный штыревой вывод/концевой вывод, проверить, что удерживающая сила значительно отличается между заведомо исправным выводом и подозрительным выводом. Заменить розеточную клемму.

Разъемы плоских проводов

Отсутствуют исправные детали для разъемов плоских проводов со стороны жгута или со стороны компонента.

Выполнить приведенную ниже процедуру для проверки контакта клеммы

1. Удалить рассматриваемый компонент.
2. Визуально осмотреть каждую сторону разъема на наличие следов загрязнения. Избегайте касания любой из сторон соединителя, так как масло из вашей кожи также может быть источником загрязнения.
3. Визуально проверить опорные поверхности клемм плоских проводных цепей на наличие разрывов, трещин или других дефектов, которые могут привести к плохому контакту клемм. Визуально проверить разъем на стороне компонента, чтобы убедиться, что все клеммы однородны и не имеют повреждений или деформации.
4. Вставить соответствующий адаптер в разъем плоского жгута проводов, чтобы проверить рассматриваемую цепь.

Как проверить непостоянные неисправности электрической системы

Специальный инструмент

EL-39200 цифровой мультиметр

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-610166-S35263246822014042100000)

При перекладке жгута из стороны в сторону выполнить следующие действия. Продолжайте это в удобных точках (на расстоянии около 6 дюймов друг от друга), наблюдая за испытательным оборудованием.

1. Тестирование на короткое замыкание на массу
2. Проверка непрерывности
3. Тестирование на короткое замыкание

Если неисправность не обнаружена, выполнить описанную ниже процедуру с помощью функции MIN MAX на EL-39200 цифровом мультиметре (DMM). Эта функция позволяет манипулировать схемой без необходимости наблюдения за цифровым мультиметром. DMM генерирует звуковой сигнал при обнаружении изменения.

1. Подключить DMM к обеим сторонам подозрительного разъема (все еще подключен) или от одного конца подозрительной цепи к другому. Обратитесь к разделу " Поиск и устранение неисправностей с помощью цифрового мультиметра " для получения информации о подключении DMM к цепи. (ref-610066-S34457684882014042100000)
2. Установить DMM в положение V (AC) или V (DC).
3. Выбрать функцию диапазона напряжения DMM, чтобы выбрать требуемый диапазон напряжения.
4. Выбрать функцию MIN MAX модуля DMM. Модуль DMM отображает 100-миллисекундный сигнал RECORD и издает звуковой сигнал (звуковой сигнал). ПРИМЕЧАНИЕ: Режим 100-миллисекундный сигнал RECORD - это интервал времени, в течение которого входной сигнал должен сохранять новое значение для записи полного изменения.
5. Смоделируйте состояние, которое потенциально может вызвать прерывистое соединение, либо путем изменения соединений или проводки, испытания вождения или выполнения других операций. См. " Создание прерывистых состояний отказа ". (ref-610066-S29685236762014042100000)
6. Прослушивание звукового сигнала Min Max Alert, указывающего на то, что было записано новое минимальное или максимальное значение.
7. Нажимайте кнопку MIN MAX до тех пор, пока не отобразится значение MAX и записать его.
8. Нажимайте кнопку MIN MAX, пока не отобразится значение MIN, и записать его.
9. Определить разницу между значениями MIN и MAX. Если разница между зарегистрированными значениями напряжения MIN и MAX составляет 1 В или более, то существует условие прерывистого обрыв или высокого сопротивления. Отремонтируйте состояние по мере необходимости. Если разница между зарегистрированными значениями напряжения MIN и MAX меньше 1 В, условие прерывистого обрыв или высокого сопротивления не существует.

Использование снимков в глобальной диагностической системе (GDS)

Обзор

Снимок - это запись того, что модуль управления на транспортном средстве получал для информации во время создания снимка. Снимок может использоваться для анализа данных в течение времени, когда состояние транспортного средства является текущим. Это позволяет сконцентрироваться на выполнении условия, а не пытаться просмотреть все данные в ожидании неисправности. В GDS 2 снимки автоматически записываются всякий раз, когда пользователь просматривает модуль диагностики, диагностику транспортного средства и/или системную диагностику. Диагностика модуля включает в себя данные расшифровка кода ошибки, идентификационную информацию, отображение данных, функции управления и функции конфигурации/сброса. Диагностика транспортных средств включает в себя расшифровка кода ошибки транспортного средства. Диагностика систем включает в себя проверку/состояние технического обслуживания и информацию о проверке/техническом обслуживании.

Воспроизведение снимка

Функция Snapshot Replay позволяет просматривать ранее записанные данные о снимках автомобиля. Эта информация может быть использована при анализе проблем транспортного средства и обнаружении условий ошибки триггера. Функция graph может использоваться для сравнения параметров, чтобы увидеть, правильно ли функционирует компонент. Записанные снимки можно выбрать для просмотра следующими двумя способами

1. На домашней странице щелкните Просмотр сохраненных данных. На странице «Snapshot Select Page» выделите транспортное средство в верхней области и выделите нужный снимок в нижней области, затем нажать кнопку «Select Snapshot».
2. Пользователь может просматривать снимок, не завершая текущий сеанс диагностики на транспортном средстве, нажимая кнопку «Модуль»(когда активен) или кнопку «Назад» до тех пор, пока в меню не отобразится менеджер сеансов. Это используется, когда пользователь просматривает данные в реальном времени и хочет быстрее всего просмотреть данные. Нажать кнопку Session Manager (Менеджер сеансов). Выделите нужный снимок на нижней панели и щелкните Выбрать снимок (Select Snapshot).

Просмотр выбранных элементов

Следующая информация может быть выбрана на вкладках в верхней части экрана

1. Линейный график (Line Graph) - отображает информацию из файла снимка в виде графика. На экране отображается текущее значение параметров. Использовать кнопки с правой стороны для изменения данных графика.
2. Отображение диагностических данных - отображает входящую информацию из файла снимка. На экране отображается текущее значение параметров. Использовать кнопки с правой стороны для изменения данных.
3. Расшифровка кода ошибки дисплей - эта вкладка будет отображаться, когда расшифровка кода ошибки является текущим или статус изменился. Вкладка не будет отображаться при отсутствии расшифровка кода ошибки.
4. Закладки - если закладки присутствуют, отображаются Тип, Описание и Время автоматически и вручную сгенерированных закладок.
5. Системная информация - отображает версию программного обеспечения GDS 2 и серийный номер MDI, использованные при записи снимка.
6. Selected Vehicle Configuration (Выбранная конфигурация транспортного средства) - отображает информацию о параметрах транспортного средства.

Функции воспроизведения моментальных снимков

Для просмотра снимка есть кнопки в нижней части окна для управления курсором. Слева направо кнопки

1. Вернуться к кадру 0 - эта кнопка возвращает курсор к кадру 0.
2. Стоп - эта кнопка приостанавливает или останавливает курсор. Нажать кнопку «Воспроизведение», чтобы продолжить.
3. Воспроизведение - эта кнопка запускает воспроизведение данных.
4. Скорость воспроизведения - эта кнопка изменяет скорость между 1х, 2х, 4х и 8х.
5. Назад 1 кадр - эта кнопка перемещает курсор назад на 1 кадр.
6. Вперед на 1 кадр - эта кнопка перемещает курсор вперед на 1 кадр.
7. Предыдущая закладка - эта кнопка перемещает курсор на предыдущую закладку.
8. Следующая закладка - эта кнопка перемещает курсор вперед на 1 закладку.