Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Chevrolet Traverse I рестайлинг

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории (ref-610038-S00675927362014042100000)

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B0012 01 ступень 1 или B0013 01 ступень 2

Контур срабатывания подушки безопасности рулевого колеса закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B0012 02 ступень 1 или B0013 02 ступень 2

Контур срабатывания подушки безопасности рулевого колеса закорачивается на массу на 2 секунды.

B0012 04 этап 1 или B0013 04 этап 2

Петля развертывания подушки безопасности рулевого колеса открыта в течение 2 секунд.

B0012 0D этап 1 или B0013 0D этап 2

Сопротивление петли развертывания подушки безопасности рулевого колеса больше 4,4 Ом в течение 2 секунд.

B0012 0E этап 1 или B0013 0E этап 2

Сопротивление петли развертывания подушки безопасности рулевого колеса составляет менее 1,7 Ом в течение 2 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Диагностическая помощь

Изношенная катушка подушки безопасности рулевого колеса может привести к повторной установке расшифровка кода ошибки. Чтобы проверить это состояние, повернуть рулевое колесо на 360 градусов в одном направлении, затем обратно на 360 ° в другом направлении, несколько раз, просматривая параметры сопротивления контура развертывания сканирующего инструмента.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверить разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Подушка безопасности рулевого колеса в сборе
2. Узел катушки подушки безопасности рулевого колеса
3. Встроенные кабельные разъемы
4. Сторона жгута разъема модуля обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства

Фреттинг клеммы или неправильно установленный разъем могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверить клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D.

Как протестировать цепи/систему

1. Выключить зажигание, отсоединить сканирующий прибор и отсоединить соответствующий разъем жгута, указанный ниже, на подушке безопасности рулевого колеса. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Разъем расшифровка кода ошибки B0012 Разъем X1 расшифровка кода ошибки B0013 Разъем X2
2. Проверка на короткое замыкание более чем на 25 Ом между клеммой 1 схемы управления и клеммой 2 схемы управления. Если 25 Ом или менее Отсоединить разъем кабеля X1 на надувном чувствительном и диагностическом модуле. Заменить на бесконечное сопротивление между двумя схемами управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые разъемы могут быть оснащены короткозамыкающими шинами в качестве защитного компонента. При тестировании на разъеме с короткозамыкающими шинами, закорачивающие шины должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставить соответствующий разъем от EL-38125-580 и снять эту шину.
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления Если 11 В или более Выключено зажигание, отсоединить разъем жгута X1 на модуле обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или более, устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В, заменить модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства.
5. Зажигание выключено.
6. Испытание на короткое замыкание более чем на 25 Ом между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления Если 25 Ом или менее Отсоединить разъем кабеля X1 на надувной клеммной шине и диагностическом модуле. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые разъемы могут быть оснащены короткозамыкающими шинами в качестве защитного компонента. При тестировании на разъеме с короткозамыкающими шинами, шунтирующие шины должны быть отключены 80 для обеспечения точных результатов испытания. Вставить Соответствующий шунт. EL-38125
7. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи управления, зажигание ВКЛ.
8. Проверить, что параметр сопротивления контура развертывания сканирующего инструмента постоянно меньше 2 Ом при повороте рулевого колеса на 360 ° в одном направлении, затем назад на 360 ° в другом направлении. Если показания нестабильны при повороте рулевого колеса. Заменить катушку подушки безопасности рулевого колеса. Если 2 Ом или больше. Выключение зажигания, отсоединить разъем жгута X1 на надувном модуле обнаружения и диагностики. Проверить менее 2 Ом в катушке подушки безопасности рулевого колеса и каждой цепи управления до конца, если 2 Ом или больше, открыть катушку или восстановить цепь.
9. Зажигание выключено, подсоединить разъем жгута на подушке безопасности рулевого колеса, нажать на CPA (если он оборудован) до тех пор, пока не будет слышен звуковой и / или тактильный щелчок.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедиться, что расшифровка кода ошибки B0012 или B0013 не установлен. Если расшифровка кода ошибки B0012 или B0013 установлен Заменить подушку безопасности рулевого колеса. Если расшифровка кода ошибки B0012 или B0013 не установлен
12. Все в порядке.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B001E 01, B0014 01, B0021 01

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B001E 02, B0014 02, B0021 02

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на массу на 2 секунды.

B001E 04, B0014 04, B0021 04

Цепь управления подушкой безопасности разомкнута на 2 секунды.

B001E 0d, B0014 0d, B0021 0d

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности больше 4,2 Ом в течение 2 секунд.

B001E 0e, B0014 0e, B0021 0e

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности менее 1,4 Ом в течение 2 секунд.

1. Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает приборную панель для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверить разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Подушки безопасности со стороны сиденья
2. Встроенные кабельные разъемы
3. Сторона жгута соединителя надувного модуля обнаружения и диагностики удерживающих устройств

Фреттинг клеммы или неправильно установленный разъем могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверить клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D. расшифровка кода ошибки петель развертывания, которые находятся на сиденье, могут возникнуть из-за напряжения или повреждения привязных ремней из-за движения сиденья. Переместить сиденье на полную длину хода, используя сканирующее устройство для наблюдения за параметрами контура типа развертывания.

1. Зажигание выключено, сканирующее устройство отсоединено, отсоединен соответствующий разъем F106 Сиденье сторона подушка безопасности.
2. Тест на короткое замыкание более чем на 25 Ом между выводами 1 и 2 цепи управления. Если 25 Ом или менее. Отсоединить разъем кабеля X2 на надувном модуле обнаружения и диагностики. Заменить на бесконечное сопротивление между 2 цепями управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые разъемы могут быть оснащены короткозамыкающими шинами в качестве компонента безопасности для предотвращения случайного развертывания. При тестировании на разъеме с короткозамыкающими шинами, короткозамыкающие шины должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставить соответствующую заглушку из EL-38125-580 и опустить шины.
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления Если 11 В или выше Выключено зажигание, отсоединить разъем жгута X2 на надувном модуле датчика и диагностики удерживающих устройств, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, заменить надувной модуль датчика и диагностики удерживающих устройств, если менее 11 В.
5. Зажигание выключено.
6. Испытание на сопротивление более 25 Ом между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма цепи управления 1 Клемма цепи управления 2 Если 25 Ом или менее Отсоединить разъем жгута X2 на надувном модуле датчика удерживания и диагностики. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если менее бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, заменить надувной модуль датчика удерживания и диагностики. Если более 25 Ом.
7. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммами 1 и 2 цепи управления, включение зажигания.
8. Убедиться, что параметр сопротивления контура развертывания соответствующего сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если 2 Ом или больше Выключение зажигания, отсоединить разъем жгута X2 на модуле обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств. Испытайте менее 2 Ом в каждой цепи управления от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств.
9. Зажигание выключено, подсоединить разъем жгута к подушке безопасности кресла, нажать на CPA (если он оборудован) до тех пор, пока не будет слышен звуковой и / или тактильный щелчок.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедиться, что параметры расшифровка кода ошибки B001E, B0014 или B0021 не установлены. Если установлены параметры расшифровка кода ошибки B001E, B0014 или B0021, заменить соответствующий элемент F106 Сиденье сторона подушка безопасности. Если не установлены параметры расшифровка кода ошибки B001E, B0014 или B0021
12. Все в порядке.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0015 01, B001A 01, B001B 01, B0022 01

Цепь управления устройством предварительного натяжения закорачивается до напряжения на 2 секунды.

B0015 02, B001A 02, B001B 02, B0022 02

Цепь управления устройством предварительного натяжения закорачивается на массу на 2 секунды.

B0015 04, B001A 04, B001B 04, B0022 04

Цепь управления устройством предварительного натяжения разомкнута на 2 секунды.

B0015 0D, B001A 0D, B001B 0D, B0022 0D

Сопротивление контура развертывания устройства предварительного натяжения превышает 4,2 Ом в течение 2 секунд.

B0015 0E, B001A 0E, B001B 0E, B0022 0E

Сопротивление контура развертывания устройства предварительного натяжения составляет менее 1,4 Ом в течение 2 секунд.

1. Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает приборную панель для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный CPA или неправильно установленный разъем может привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверить разъемы и cpas, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0e, чтобы убедиться, что короткозамыкающие шины не вызывают короткое замыкание цепей. Короткозамыкающие шины используются в местах, перечисленных ниже

1. Якорные или втягивающие преднатяжители водителя и пассажира
2. Линейные соединители - со стороны соединителя жгута
3. Сторона жгута соединителя надувного модуля обнаружения и диагностики удерживающих устройств

Фреттинг клемм или неправильно установленные разъемы могут привести к разомкнутому / высокому сопротивлению. Проверить клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптома 04 или 0d. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) шлейфов развертывания, которые находятся в кресле, могут возникнуть из-за напряжения или повреждения жгута из-за движения кресла. Переместить сиденье на полный ход, используя сканирующий инструмент для наблюдения за параметрами шлейфа развертывания.

1. Зажигание выключено, отсоединить сканирующее устройство.
2. Отсоединить соответствующий разъем ремня безопасности, указанный ниже: Натяжитель ремня безопасности
3. Подождать 120 секунд.
4. Испытание на короткое замыкание более чем на 25 Ом между соответствующими клеммами цепи управления, перечисленными ниже: Ремень безопасности Якорь Опускание клемм устройства предварительного натяжения 1 и 2 Ремень безопасности Втягивание клемм устройства предварительного натяжения A и B Если 25 Ом или менее, отсоединить разъем жгута от надувного модуля измерения и диагностики. Проверить на бесконечное сопротивление между двумя цепями управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые разъемы могут быть оснащены короткозамыкающими клеммами в качестве предохранительного элемента, чтобы предотвратить случайное срабатывание при тестировании на разъеме с короткозамыкающими шинами. EL-38125
5. Зажигание включено.
6. Испытание на напряжение менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Датчик якорной цепи ремня безопасности Датчик предварительного натяжения 1 Ремень безопасности Датчик якорной цепи Датчик предварительного натяжения 2 Втягиватель ремня безопасности Датчик предварительного натяжения A Втягиватель ремня безопасности Датчик предварительного натяжения B Если 11 В или выше Выключено зажигание, отсоединить разъем жгута на модуле датчика и диагностики надувной удерживающей системы, включить зажигание. Испытание на напряжение менее 1 В между каждой цепью управления и землей заменить цепь менее 1 В.
7. Зажигание выключено.
8. Испытание на сопротивление более 25 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Модуль натяжения якоря ремня безопасности бесконечный 1 Клемма натяжения якоря ремня безопасности 2 Клемма натяжителя ремня безопасности Втягиватель натяжителя ремня безопасности Клемма натяжителя ремня безопасности А Клемма В Если 25 Ом или менее Отсоединить разъем жгута на модуле обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой цепью управления и землей, если сопротивление меньше бесконечного, заменить датчик сопротивления и землю на надувной цепи.
9. Зажигание выключено.
10. Между соответствующими клеммами цепи управления, перечисленными ниже: Клеммами 1 и 2 натяжителя якоря ремня безопасности, клеммами А и В натяжителя втягивателя ремня безопасности;
11. Зажигание включено.
12. Убедиться, что параметр сопротивления контура развертывания сканирующего инструмента меньше 2 Ом. Если 2 Ом или более, зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута на надувном модуле измерения и диагностики удерживающих устройств. Испытайте менее 2 Ом в каждой цепи управления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств.
13. Выключить зажигание, подсоединить разъем ремня безопасности на устройстве предварительного натяжения якоря ремня безопасности или устройстве предварительного натяжения втягивающего устройства ремня безопасности, нажимайте на CPA (если он оборудован) до тех пор, пока не будет слышен звуковой и / или тактильный щелчок.
14. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
15. Убедиться, что параметры расшифровка кода ошибки B0015, B001A, B001B или B0022 не заданы. Если заданы параметры B0015, B001A, B001B или B0022 Заменить соответствующий натяжитель якоря ремня безопасности или натяжитель ремня безопасности. Если заданы параметры расшифровка кода ошибки B0015, B001A, 0 или 1 B001B B0022
16. Все в порядке.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0016 01, B0023 01

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B0016 02, B0023 02

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на массу на 2 секунды.

B0016 04, B0023 04

Цепь управления подушкой безопасности разомкнута на 2 секунды.

B0016 0D, B0023 0D

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности больше 4,2 Ом в течение 2 секунд.

B0016 0E, B0023 0E

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности менее 1,4 Ом в течение 2 секунд.

1. Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает приборную панель для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный разъем обеспечения положения (CPA) или неправильно установленный разъем может привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверить разъемы и cpas, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптома 0e, чтобы убедиться, что короткозамыкатели не вызывают короткое замыкание цепей. Короткозамыкатели используются в местах, перечисленных ниже

1. Левая и правая Крыша Rail Воздушные мешки
2. Встроенные кабельные разъемы
3. Сторона жгута соединителя надувного модуля обнаружения и диагностики удерживающих устройств

Фреттинг клемм или неправильно установленные разъемы могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверить клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D. расшифровка кода ошибки петель развертывания, которые находятся в расшифровка кода ошибки сиденья, могут возникнуть из-за напряжения или повреждения привязных ремней из-за движения сиденья. Переместить сиденье на полную длину хода, используя сканирующее устройство для наблюдения за параметрами контура типа развертывания.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, отсоединить соответствующий разъем жгута, указанный ниже. F105L Подушка безопасности на крыше - левая F105R Подушка безопасности на крыше - правая
2. Испытание на короткое замыкание более чем на 25 Ом между выводами цепи управления 1 и 2. Если 25 Ом или менее, Отсоединить разъем кабеля X2 на надувном модуле обнаружения и диагностики ограничения. Заменить на бесконечное сопротивление между двумя цепями управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые разъемы могут быть оснащены короткозамыкающими шинами в качестве компонента безопасности для предотвращения случайного развертывания. При тестировании на разъеме с короткозамыкающими шинами, короткозамыкающие шины должны быть отключены для обеспечения точных результатов испытания. Вставить соответствующий захват из шины xtag0-580 и опустить. EL-38125 K36
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления Если 11 В или выше Выключено зажигание, отсоединить разъем жгута X2 на надувном модуле обнаружения и диагностики удерживающих устройств. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, заменить K36 Чувствительный элемент удерживающих устройств 11 Диагностический и диагностический модуль.
5. Зажигание выключено.
6. Испытание на сопротивление более 25 Ом между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления При сопротивлении 25 Ом или менее Отсоединить разъем жгута X2 в модуле датчика и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления заменить K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
7. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммами 1 и 2 цепи управления, включение зажигания.
8. Убедиться, что соответствующий параметр сопротивления шлейфа развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если зажигание выключено на 2 Ом или более, отсоединить разъем кабеля X2 в модуле обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в каждой цепи управления. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, заменить K36 надувной модуль датчика и диагностики. Если менее 2 Ом
9. Зажигание ВЫКЛ., подсоединить разъем жгута к F105 подушке безопасности на крыше, нажать на CPA (если она оборудована) до слышимого и/или тактильного щелчка.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедиться, что не установлен параметр расшифровка кода ошибки B0016 или B0023. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки B0016 или B0023, заменить соответствующий элемент F105 люк крыши Rail подушка безопасности. Если не установлен параметр расшифровка кода ошибки B0016 или B0023
12. Все в порядке.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0019 01, B0020 01

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B0019 02, B0020 02

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на массу на 2 секунды.

B0019 04, B0020 04

Цепь управления подушкой безопасности разомкнута на 2 секунды.

B0019 0D, B0020 0D

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности больше 4,2 Ом в течение 2 секунд.

B0019 0E, B0020 0E

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности менее 1,4 Ом в течение 2 секунд.

1. Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает приборную панель для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверить разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Подушка безопасности пассажирской приборной панели
2. Встроенные кабельные разъемы
3. Сторона жгута соединителя надувного модуля обнаружения и диагностики удерживающих устройств

Фреттинг клемм или неправильно установленные разъемы могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверить клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D.

1. Зажигание выключено, сканирующее устройство отключено, отсоединить разъем встроенного жгута X212 для подушки безопасности пассажирской приборной панели. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Короткое замыкание на более чем 25 Ом между соответствующими клеммами цепи управления, перечисленными ниже, на надувной клеммной колодке и диагностическом модуле со стороны разъема: Приборная панель пассажира, воздушная подушка, ступень 1 X212, клемма 1 и 2 Приборная панель пассажира, воздушная подушка, ступень 2 X212, клемма 3 и 4 Если 25 Ом или менее Отсоединить разъем кабеля X1 от надувной клеммной клеммной колодки и диагностического модуля. EL-38125
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между каждой клеммой цепи ограничения, перечисленной ниже, на стороне жгута приборной панели разъема и земли: X212 клемма цепи управления 1 X212 клемма цепи управления 2 X212 клемма цепи управления 3 X212 клемма цепи управления 4 Если 11 В или больше ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ, отсоединить разъем жгута X1 на модуле чувствительного и диагностического устройства надувного ограничителя, зажигание ВКЛЮЧЕНО. Испытание на напряжение менее 1 В между каждой цепью управления и землей, если 1 В или более короткое замыкание.
5. Зажигание выключено.
6. Испытание на сопротивление более 25 Ом между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, на стороне жгута приборной панели разъема и земли: X212 клемма цепи управления 1 X212 клемма цепи управления 2 X212 клемма цепи управления 3 X212 клемма цепи управления 4 Если 25 Ом или менее Отсоединить разъем жгута X1 на надувном модуле датчика и диагностики удерживающих устройств. Проверить бесконечное сопротивление датчика между цепью управления и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, восстановить короткое замыкание на массу Заменить цепь сопротивления, если оно накачивает.
7. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, на стороне жгута приборной панели разъема: Пассажирская приборная панель, подушка безопасности, ступень 1 X212, клемма 1 и 2 Пассажирская приборная панель, подушка безопасности, ступень 2 X212, клеммы 3 и 4
8. Зажигание включено.
9. Убедиться, что параметр сопротивления контура развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если 2 Ом или больше Выключение зажигания, отсоединить разъем кабеля X1 на модуле обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств. Испытайте менее 2 Ом в каждой цепи управления от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановить разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств.
10. Зажигание ВЫКЛ., подключить встроенный разъем жгута X212 и отсоединить соответствующий разъем жгута X1 (расшифровка кода ошибки B0019) или X2 (расшифровка кода ошибки B0020) на пассажирской приборной панели, подушка безопасности, зажигание ВКЛ.
11. Испытание на напряжение менее 11 В между клеммами каждой цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма цепи управления подушкой безопасности пассажирского приборного щитка 1 X1 Клемма цепи управления подушкой безопасности пассажирского приборного щитка 2 X1 Клемма цепи управления подушкой безопасности пассажирского приборного щитка 1 X2 Клемма цепи управления подушкой безопасности пассажирского приборного щитка 2 X2 Если 11 В или больше Устраните короткое замыкание до напряжения на цепи. Если менее 11 В
12. Зажигание выключено.
13. Испытание на сопротивление более 25 Ом между каждой из клемм цепей управления, перечисленных ниже, и землей: Пассажирская приборная панель Подушка безопасности клемма цепи управления 1 X1 Пассажирская приборная панель Подушка безопасности клемма цепи управления 2 X1 Пассажирская приборная панель Подушка безопасности клемма цепи управления 1 X2 Пассажирская приборная панель Подушка безопасности клемма цепи управления 2 X2 Если 25 Ом или менее Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если более 25 Ом
14. Установить перемычку с предохранителем 3 А между нижеперечисленными клеммами цепи управления: Клеммой 1 X1 цепи управления подушкой безопасности 1-й ступени пассажирской приборной панели и клеммой 2 X1 клеммой 2 цепи управления 1 X2 и клеммой 2 X2
15. Зажигание включено.
16. Убедиться, что параметр сопротивления контура развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если 2 Ом или больше Выключение зажигания, отсоединить разъем жгута X1 на модуле обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств. Испытайте менее 2 Ом в каждой цепи управления от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи между разъемом воздушного мешка пассажирской приборной панели и разъемом кабеля X212 меньше 2 Ом, если менее 2 ом, заменить диагностический модуль.
17. Зажигание выключено, подключить разъем жгута на подушке безопасности пассажирской приборной панели, нажать на CPA (если он оборудован) до слышимого и / или тактильного щелчка.
18. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
19. Убедиться, что расшифровка кода ошибки B0019 или B0020 не установлен. Если расшифровка кода ошибки B0019 или B0020 установлен Заменить подушку безопасности приборной панели пассажира. Если расшифровка кода ошибки B0019 или B0020 не установлен
20. Все в порядке.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B001A 01, B001B 01

Втягивающее устройство ремня безопасности имеет цепь высокого и/или низкого напряжения в течение 120 миллисекунд.

B001A 02, B001B 02

Предварительный натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности находится в состоянии короткого замыкание на массу в течение 120 миллисекунд.

B001A 04, B001B 04

Цепь предварительного натяжения втягивающего устройства ремня безопасности высокого и/или низкого уровня разомкнута на 120 миллисекунд.

B001A 0D, B001B 0D

Сопротивление контура развертывания натяжителя втягивающего устройства ремня безопасности составляет более 3,9 Ом в течение 120 миллисекунд.

B001A 0E, B001B 0E

Сопротивление контура развертывания втягивающего устройства ремня безопасности меньше 1,1 Ом в течение 120 миллисекунд.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. В SDM будет храниться расшифровка кода ошибки, однако в случае возникновения события система будет продолжать попытки развертывания.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Убедиться, что разъем предварительного натяжения втягивающего устройства ремня безопасности и CPA находятся в зацеплении. ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем и гарантия положения разъема (CPA) могут устанавливаться независимо друг от друга. Разъем и CPA должны устанавливаться со звуковым и / или тактильным щелчком. CPA изолирует крепежные планки в разъеме, позволяя схеме развертывания работать должным образом. Если вышеупомянутое условие не найдено, выполнить соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на соответствующем натяжителе втягивающего устройства ремня безопасности.
3. Подсоединить адаптер инструмента для загрузки J-38715-30A SIR и инструмент для загрузки SIR водителя и пассажира J-38715-A вместо натяжителя втягивающего устройства ремня безопасности.
4. Включение зажигания с помощью сканирующего устройства убедиться, что расшифровка кода ошибки B001A установлен в качестве текущего. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен в качестве предыстории, выключить зажигание, отсоединить нагрузочный инструмент и адаптер, снова подключить разъем жгута на натяжителе втягивающего устройства ремня безопасности и включить зажигание. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается после повторного подключения натяжителя, заменить натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности.
5. Зажигание выключено, отсоединить нагрузочный инструмент и переходник.
6. Отсоединить разъем жгута на натяжителе втягивающего устройства ремня безопасности.
7. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1,0 В между клеммой 2 цепи управления низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь управления на короткое замыкание.
8. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1,0 В между клеммой 1 цепи управления высокого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь управления на короткое замыкание.
9. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 2 цепи низкого управления и землей. Если значение меньше указанного, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу.
10. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 цепи высокого управления и землей. Если значение меньше указанного, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу.
11. Проверить наличие менее 1,0 Ом между клеммой 2 цепи управления низкого уровня и клеммой 38 X2 SDM (драйвер) или клеммой 39 X2 (пассажир). Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь управления на обрыв/высокое сопротивление.
12. Проверить наличие менее 1,0 Ом между клеммой 1 цепи управления высокого уровня и клеммой 37 X2 SDM (драйвер) или клеммой 40 X2 (пассажир). Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь управления на обрыв/высокое сопротивление.
13. Если все цепи тестируются нормально, заменить SDM.

1. Выполнить " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Напряжение зажигания между 9-16 В.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства обнаруживает лобовой удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание фронтальных воздушных мешков.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства обнаруживает боковой удар или опрокидывание (если таковой имеется) с силой, достаточной для обеспечения развертывания подушки безопасности сиденья и/или подушки безопасности крыши.

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Расшифровка кода ошибки B0052 00 - это расшифровка кода ошибки, который может быть очищен с помощью сканирующего инструмента без замены надувного модуля обнаружения и диагностики удерживающих устройств. Этот расшифровка кода ошибки не будет ясен, если команда на развертывание была подана более двух раз, и надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств должен быть заменен.
2. B0052 56 расшифровка кода ошибки является фиксированным расшифровка кода ошибки. Невозможно очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Требуется замена чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Напряжение зажигания между 9-16 В.

1. SDM получил сообщение об ошибке от модуля присутствия пассажиров.
2. Модуль присутствия пассажиров обнаруживает неисправность мокрого сиденья, если установлен B0074 0F расшифровка кода ошибки.

1. SDM отключает контур развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели.
2. SDM будет освещать участок OFF индикатора пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG ON/OFF.
3. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Средства диагностики

1. Если были заменены SDM или PPS, проверить, что для применения в транспортном средстве были использованы правильные номера деталей.
2. Если это расшифровка кода ошибки установлено как текущее или архивное, это могло быть вызвано электронным устройством. Если электронное устройство (компьютеры, MP3-плееры, сотовые телефоны, диагностический сканирующий инструмент, инвертор питания и т.д.) было размещено на пассажирском сиденье, модуль присутствия пассажиров может дать команду индикатору подушки безопасности пассажира включиться и/или дать команду индикатору ремня безопасности пассажира включиться. Убедиться, что на пассажирском сиденье нет предметов, и очистить расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполнить эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.
3. Если этот расшифровка кода ошибки установлен как текущий или исторический, это могло быть вызвано послепродажным обогревателем сиденья. Обогреватель сиденья для послепродажного обслуживания может подать команду на включение индикатора подушки безопасности пассажира и/или на включение индикатора ремня безопасности пассажира. Снять обогреватель с пассажирского сиденья и очистить расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполнить эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.

1. Убедиться, что другие модули присутствия пассажиров расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлены другие расшифровка кода ошибки модуля присутствия пассажиров, сначала исследуйте эти расшифровка кода ошибки.
2. Убедиться, что B0074 0F расшифровка кода ошибки не установлен. Если этот расшифровка кода ошибки установлен, убедиться, что на пассажирском сиденье нет электронных устройств. Если нет, то убедиться, что сиденье сухое, сняв накладку с нижней рамы сиденья. ЕСЛИ сиденье влажное, подождать 24-48 часов сухого времени с полностью выключенной отделкой. Если расшифровка кода ошибки является историей, не заменять модуль присутствия пассажиров. Очистить коды модулей присутствия пассажиров.
3. Убедиться, что не установлены параметры расшифровка кода ошибки B0074 00, B0074 0d или B0074 0e. Если установлены какие-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), заменить модуль присутствия пассажиров.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий должно существовать в течение 5 секунд

B0081 00

Надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль имеет общую неисправность.

B0081 11

Модуль присутствия пассажиров выше максимального порога. Модуль присутствия пассажиров не прошел проверку предварительной загрузки/построения.

B0081 3А

Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств получил сообщение о несоответствии, указывающее на то, что на транспортном средстве установлен неправильный модуль определения присутствия пассажиров.

B0081 4Б

Модуль присутствия пассажиров не откалиброван. Процедура предварительной загрузки не была запущена.

B0081 5А

Модуль присутствия пассажиров обнаруживает ошибку правдоподобия.

B0081 71

Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств получил неверные или не получил серийные данные от модуля присутствия пассажиров.

1. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Отключается шлейф развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. В случае замены либо модуля измерения и диагностики надувных удерживающих устройств, либо модуля определения присутствия пассажиров удостоверьтесь в том, что для данного транспортного средства были использованы правильные номера деталей.
2. Если это расшифровка кода ошибки установлено как текущее или архивное, это могло быть вызвано электронным устройством. Если электронное устройство (компьютеры, MP3-плееры, сотовые телефоны, диагностический сканирующий инструмент, инвертор питания и т. Д.) Было помещено на пассажирское сиденье, модуль присутствия пассажиров может дать команду индикатору подушки безопасности пассажира включиться и/или дать команду индикатору ремня безопасности пассажира включиться. Убедиться, что на пассажирском сиденье нет предметов, и очистить расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполнить эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.
3. Если этот расшифровка кода ошибки установлен как текущий или исторический, это могло быть вызвано послепродажным обогревателем сиденья. Обогреватель сиденья для послепродажного обслуживания может подать команду на включение индикатора подушки безопасности пассажира и/или на включение индикатора ремня безопасности пассажира. Снять обогреватель с пассажирского сиденья и очистить расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполнить эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.
4. Если этот расшифровка кода ошибки установлен с расшифровка кода ошибки B0081 5A в качестве исторического кода, не заменять модуль присутствия пассажиров.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на модуле присутствия пассажиров.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 10 Ом между клеммой 4 цепи массы и землей. Если значение больше указанного диапазона, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 3 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Повторно подключить все компоненты модуля присутствия пассажиров и выполнить " Программирование и настройку системы присутствия пассажиров ". (ref-610060-S12838364322014042100000)
5. Очистить все расшифровка кода ошибки и управлять транспортным средством. Не следует устанавливать B0081 расшифровка кода ошибки. Если установлен B0081 расшифровка кода ошибки, заменить модуль присутствия пассажиров.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий существует в течение 10 секунд

B0083 01, B0084 01, B0085 01, B0086 01, B0087 01, B0088 01, 01

Датчик удара закорочен до напряжения.

B0083 02, B0084 02

1. Датчик закорочен на массу.
2. Ток датчика превышает 23 м А в течение более 5 мс.

B0083 04, B0084 04

1. Цепь датчика разомкнута.
2. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств не получал сообщения от датчика более 375 миллисекунд.

B0083 39, B0084 39

1. Сенсорный и диагностический модуль надувного ограничителя получил сообщение Not OK от датчика.
2. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств не получил сообщение.

B0083 3A, B0084 3A

1. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств получил идентификационное сообщение от датчика, которое не соответствует идентификационному сообщению, хранящемуся в памяти модуля обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя дважды сбросил датчик удара, не обнаружив правильного идентификационного сообщения.

B0083 71, B0084 71

Сенсорный и диагностический модуль надувного ограничителя получил недействительные серийные данные от датчика.

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора подушки безопасности.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.
3. Цикл зажигания необходим для перехода расшифровка кода ошибки от тока к истории.

1. Зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута на соответствующем датчике переднего удара. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Испытайте на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если 10 Ом или более Отсоединить разъем жгута X2 на надувном модуле измерения и диагностики удерживающих устройств. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или более выключено зажигание. Отсоединить разъем жгута X2 на модуле обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств. Зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или более, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, заменить модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств.
5. Зажигание выключено.
6. Проверка на наличие более 50 к Ом между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если 50 к Ом или менее. Отсоединить разъем кабеля X2 на надувном модуле измерения и диагностики удерживающих устройств. Проверка на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если менее бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, заменить надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств. Если более 50 к Ом
7. Отсоединить разъем кабеля X2 в модуле обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств.
8. Испытание на сопротивление менее 2 Ом между сигнальной клеммой датчика удара спереди 1 и соответствующей сигнальной клеммой модуля обнаружения и диагностики надувных ограничителей, перечисленной ниже: Правая передняя клемма датчика удара 26 X2 Левая передняя клемма датчика удара 23 X2 Если 2 Ом или более Устраните короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
9. Зажигание ВЫКЛ., подключить все разъемы жгута, нажать в ЦПА (если он оборудован) до слышимого и/или тактильного щелчка.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедиться, что расшифровка кода ошибки B0083 или B0084 не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, заменить датчик переднего удара. Проверить, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, заменить надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств. Если расшифровка кода ошибки не установлен. Все ОК. Если расшифровка кода ошибки не установлен
12. Все в порядке.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий существует в течение 10 секунд

B0085 02, B0088 02

1. Датчик закорочен на массу.
2. Ток датчика превышает 23 м А в течение более 5 мс.

B0085 05, B0088 05

1. Цепь датчика разомкнута.
2. Измерительный и диагностический модуль надувного ограничителя не получал сообщения от датчика более 375 мс.

B0085 39, B0088 39

1. Сенсорный и диагностический модуль надувного ограничителя получил сообщение Not OK от датчика.
2. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств не получил сообщение.

B0085 3A, B0088 3A

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил идентификационное сообщение от датчика, которое не соответствует идентификатору, хранящемуся в памяти SDM.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя дважды сбросил датчик удара, не обнаружив правильного идентификационного сообщения.

B0085 71, B0088 71

Сенсорный и диагностический модуль надувного ограничителя получил недействительные серийные данные от датчика.

Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает панель приборов для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.
3. Цикл зажигания необходим для перехода расшифровка кода ошибки от тока к истории.

Установлен только параметр расшифровка кода ошибки B0085 или B0088

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоединить разъем жгута на соответствующем датчике бокового удара. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
2. Испытайте на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если 10 Ом или более Отсоединить разъем жгута X2 на надувном модуле измерения и диагностики удерживающих устройств. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 10 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если 10 В или более. Отсоединить разъем жгута X2 на надувном модуле датчика и диагностики удерживающих устройств. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или более, устранить короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, заменить надувной модуль датчика и диагностики удерживающих устройств. Если менее 10 В
5. Отсоединить разъем кабеля X2 в модуле обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств.
6. Испытание на сопротивление менее 2 Ом между сигнальной клеммой 1 датчика бокового удара и клеммой модуля обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств, перечисленных ниже: Левая передняя сигнальная клемма 19 X2 Правая задняя сигнальная клемма 30 X2 Если 2 Ом или более Восстановить разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
7. Зажигание ВЫКЛ., подключить все разъемы жгута, нажать в ЦПА (если он оборудован) до слышимого и/или тактильного щелчка.
8. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
9. Убедиться, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, заменить датчик бокового удара. Убедиться, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, заменить надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств. Если расшифровка кода ошибки не установлен. Все ОК. Если расшифровка кода ошибки не установлен
10. Все ОК

Установлены оба параметра расшифровка кода ошибки B0085 и B0088

1. Зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута X2 в надувном модуле измерения и диагностики удерживающих устройств. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверить наличие более 50 к Ом между каждой сигнальной цепью, указанной ниже, и землей: Левая передняя сигнальная цепь - клемма 19 X2 Правая задняя сигнальная цепь - клемма 30 X2 Если 50 к Ом или менее Выключение зажигания. Отсоединить разъем жгута на датчике бокового удара, который не прошел испытание. Зажигание ВКЛ. Проверить бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, заменить датчик бокового удара, если больше 50 ом.
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей: Левая передняя сигнальная цепь - клемма 19 Х2 Правая задняя сигнальная цепь - клемма 30 Х2 Если 1 В или больше Отсоединить разъем жгута на датчике бокового удара, который не прошел испытание. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, заменить датчик бокового удара.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключить все разъемы жгута, нажать в ЦПА (если он оборудован) до слышимого и/или тактильного щелчка.
6. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
7. Убедиться, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, заменить надувной модуль датчиков и диагностики. Если расшифровка кода ошибки не установлен
8. Все в порядке.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий существует в течение 10 секунд

B0086 02, B0087 02

1. Датчик закорочен на массу.
2. Ток датчика превышает 23 м А в течение более 5 мс.

B0086 05, B0087 05

1. Цепь датчика разомкнута.
2. Измерительный и диагностический модуль надувного ограничителя не получал сообщения от датчика более 375 мс.

B0086 39, B0087 39

1. Сенсорный и диагностический модуль надувного ограничителя получил сообщение Not OK от датчика.
2. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств не получил сообщение.

B0086 3A, B0087 3A

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил идентификационное сообщение от датчика, которое не соответствует идентификатору, хранящемуся в памяти SDM.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя дважды сбросил датчик удара, не обнаружив правильного идентификационного сообщения.

B0086 71, B0087 71

SDM получил недопустимые серийные данные от датчика.

SDM выдает запрос на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) на панели приборов.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.
3. Цикл зажигания необходим для перехода расшифровка кода ошибки от тока к истории.

Установлен только параметр расшифровка кода ошибки B0086 или B0087

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоединить разъем жгута на соответствующем датчике бокового удара. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
2. Испытайте на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если 10 Ом или более Отсоединить разъем жгута X2 на надувном модуле измерения и диагностики удерживающих устройств. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 10 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если 10 В или более. Отсоединить разъем жгута X2 на надувном модуле датчика и диагностики удерживающих устройств. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или более, устранить короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, заменить надувной модуль датчика и диагностики удерживающих устройств. Если менее 10 В
5. Отсоединить разъем кабеля X2 в модуле обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств.
6. Испытание на напряжение менее 10 В между сигнальной клеммой 1 датчика бокового удара и клеммой модуля обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств, перечисленных ниже: Правая передняя сигнальная клемма 22 X2 Левая задняя сигнальная клемма 27 X2 Если 2 Ом или более Восстановить разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
7. Зажигание ВЫКЛ., подключить все разъемы жгута, нажать в ЦПА (если он оборудован) до слышимого и/или тактильного щелчка.
8. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
9. Убедиться, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, заменить датчик бокового удара. Убедиться, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, заменить надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств. Если расшифровка кода ошибки не установлен. Все ОК. Если расшифровка кода ошибки не установлен
10. Все в порядке.

Установлены оба параметра расшифровка кода ошибки B0086 и B0087

1. Зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута X2 в надувном модуле измерения и диагностики удерживающих устройств. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверка более 50 к Ом между каждой сигнальной цепью, перечисленной ниже, и землей: Правая передняя сигнальная цепь - клемма 22 X2 Левая задняя сигнальная цепь - клемма 27 X2 Если 50 к Ом или менее Отсоединить разъем жгута на датчике бокового удара, который не прошел испытание. Проверить бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, заменить датчик бокового удара, если больше 50 к Ом.
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей: Правая передняя сигнальная цепь - клемма 22 X2 Левая задняя сигнальная цепь - клемма 27 X2 Если 1 В или больше Выключение зажигания. Отсоединить разъем жгута на датчике бокового удара, который не прошел испытание. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или больше, восстановить короткое замыкание до напряжения в цепи. Если менее 1 В, заменить датчик бокового удара.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключить все разъемы жгута, нажать в ЦПА (если он оборудован) до слышимого и/или тактильного щелчка.
6. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
7. Убедиться, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, заменить датчик бокового удара. Убедиться, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, заменить надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств. Если расшифровка кода ошибки не установлен. Все ОК. Если расшифровка кода ошибки не установлен
8. Все в порядке.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Четырехзначный первичный ключ, хранящийся в SDM, не соответствует четырехзначному ключу, хранящемуся в модуле PPS.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Пассажирская приборная панель подушек безопасности отключена.

4-значный первичный ключ в SDM и в модуле PPS совпадают.

Это сообщение расшифровка кода ошибки указывает на неправильную установку модуля PPS, неправильный номер детали или неисправность модуля PPS.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Напряжение зажигания между 9-16 В.

1. Четырехзначный первичный ключ данных, хранящийся в SDM, не соответствует 4 цифрам, хранящимся в BCM.
2. VIN, сохраненный в BCM, не находится в допустимом диапазоне VIN, разрешенном калибровкой SDM.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM отключает все развертывания.

1. Последние 4 цифры первичного ключа данных в SDM совпадают с последними 4 цифрами, хранящимися в BCM.
2. VIN, сохраненный в BCM, находится в допустимом диапазоне VIN, разрешенном калибровкой SDM.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в транспортном средстве установлен неправильный SDM или что SDM и / или BCM были заменены без перепрограммирования BCM новой информацией.

1. Зажигание ON (Зажигание включено) убедиться, что для параметра «Primary ключ Status»(Статус первичного ключа) сканирующего устройства отображается значение Valid (Действителен). Если значение не указано, убедиться, что первичный ключ SDM средства сканирования соответствует полученному первичному ключу. Если ключ не совпадает, выполнить процедуру установки первичного ключа SDM в BCM.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться, что сканирующее устройство Secondary ключ Status показывает Valid. Если значение не указано, убедиться, что полученное сканирующим устройством значение VIN Digits 2-7 соответствует VIN транспортного средства. Если VIN не совпадает, перепрограммируйте BCM и выполнить процедуру установки первичного ключа SDM в BCM. Если VIN совпадает, перепрограммируйте SDM, убедиться, что используется правильная калибровка SDM, и выполнить процедуру установки первичного ключа SDM в BCM.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B1019 00

1. SDM был запрограммирован с неправильными опциями для автомобиля.
2. Были установлены неправильные компоненты для содержания транспортного средства.
3. Разъем SDM может иметь изогнутые штырьки или закорачивающие планки, в результате чего SDM узнает о контурах развертывания, которых на самом деле нет.

B1019 3А

1. Транспортное средство было сконфигурировано для системы присутствия пассажиров (PPS), но SDM не обнаруживает, что индикатор PPS присутствует из-за потери мощности на индикаторе.
2. Транспортное средство не сконфигурировано для PPS, и SDM обнаруживает наличие индикатора PPS.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для включения предупреждающей лампы система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM отключает все развертывания, когда B1019 00 расшифровка кода ошибки установлен как текущий.

1. Необходимо установить правильный SDM.
2. Необходимо установить соответствующие компоненты.
3. Индикатор СФЗ функционирует в соответствии с указаниями, содержащимися в документе " Описание и эксплуатация дополнительной надувной удерживающей системы ". (ref-610053-S28720978082014042100000)

Если SDM был заменен, убедиться, что для данного транспортного средства был установлен правильный номер детали. Если после программирования система SDM расшифровка кода ошибки B1019 00 настроена на работу в токовом режиме, проверить разъем SDM на наличие изогнутых контактов или коротких замыканий.

B1019 00

1. Зажигание ВКЛ., убедиться, что номер детали концевой модели сканирующего прибора соответствует транспортному средству. Если номер детали неверен, перепрограммируйте SDM.
2. Соблюдать параметр SDPS Options инструмента сканирования, чтобы определить, как PPS транспортного средства в настоящее время сконфигурирован в SDM. Убедиться, что фактическое оборудование транспортного средства и текущая конфигурация, указанная параметром инструмента сканирования, одинаковы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не оснащен PPS, параметр инструмента сканирования должен отображаться Нет, а индикатор PPS не должен присутствовать на транспортном средстве. Если оснащен PPS, параметр сканирования должен отображать Авто, Ручное или Авто + Человек и индикатор конфигурации PPS не должны присутствовать.
3. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить кабельные разъемы на SDM и убедиться, что разъем находится в хорошем состоянии и не имеет изогнутых штырей, клемм или короткозамыкателей. Если обнаружено повреждение, восстановить изогнутые штырьки, клеммы или короткозамыкатели и выполнить процедуру Setup New SDM.
4. Подключить разъем кабеля к модулю SDM.
5. Включение зажигания, убедиться, что конфигурация системы сканирующего прибора соответствует фактическим компонентам, установленным на транспортном средстве. Если конфигурация системы не соответствует фактическим установленным компонентам, перепрограммируйте SDM соответствующими компонентами.
6. Зажигание включено, очистить все PPS и SDM расшифровка кода ошибки.
7. Убедиться, что B1019 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, заменить SDM.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-610066-S23886117082014042100000)
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

" Неисправность индикатора подушки безопасности (пассажир) ", " Неисправность индикатора подушки безопасности (водитель) ", чтобы диагностировать симптом. (ref-610053-S19520471012014042100000)(ref-610053-S37447878052014042100000)

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на индикаторе включения/выключения подушки безопасности пассажира.
2. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Подключить контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 4 цепи зажигания.
5. При занятом и незанятом пассажирском сиденье контрольная лампа должна переключаться в состояние в течение 5 секунд. Если контрольная лампа не меняет своего состояния, испытайте цепь управления на обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение. Если все цепи испытываются нормально, заменить IPC.
6. Подключить контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и клеммой 4 цепи зажигания.
7. При занятом и незанятом пассажирском сиденье контрольная лампа должна переключаться в состояние в течение 5 секунд. Если контрольная лампа не меняет своего состояния, испытайте цепь управления на обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение. Если все цепи испытываются нормально, заменить IPC.
8. Если проверка всех цепей прошла нормально, заменить индикатор включения/выключения подушки безопасности пассажира.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. B1370 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если цепь 1 зажигания находится вне диапазона 9-16 вольт.
2. Когда функция дистанционного запуска используется для запуска автомобиля, индикатор подушки безопасности будет гореть в течение всего цикла дистанционного запуска или до тех пор, пока не будет включен ключ зажигания. Это нормальная работа, ремонт не требуется.

1. Зажигание ВКЛ., убедиться, что параметр сигнала напряжения батареи надувного модуля измерения и диагностики удерживающих устройств составляет 9-16 вольт. Если указанный диапазон не соответствует, обратитесь к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство ". (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, контролируйте блок приборной панели, зажигание ВКЛЮЧЕНО. Предупреждающий индикатор SIR должен включиться и оставаться включенным в течение 8 секунд в блоке приборной панели для проверки ламп. Если мигает предупреждающий индикатор SIR, запрограммировать надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль. Если предупреждающий индикатор SIR остается включенным после проверки ламп, проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и обратитесь к списку " расшифровка кодов ошибок - транспортное средство ". (ref-610038-S14557891142014042100000)
3. Выполнить тест дисплея в панели приборов / специальных функциях. Индикатор подушки безопасности должен включаться и выключаться в соответствии с командой. Если индикатор подушки безопасности не горит должным образом, заменить панель приборов.
4. Если все цепи испытаны в нормальном состоянии, заменить надувной удерживающий сенсорный и диагностический модуль.

Авария с развертыванием подушки безопасности или без него - проверки компонентов

После любого столкновения осмотреть следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений заменить компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или крепежных деталей, отремонтируйте компонент или заменить крепежные детали по мере необходимости.

1. Рулевая колонка - осмотреть рулевую колонку на предмет изгиба, скручивания, коробления или любого типа повреждений.
2. Коленные буферы приборной панели и точки крепления - Проверить коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. Кронштейны приборной панели, скобы и т.д. - Проверить на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности - Выполнить эксплуатационные и функциональные проверки ремня безопасности. См. " Ремонт и проверки, необходимые после столкновения ". (ref-610061-S02922766972014042100000)
5. Поперечная балка приборной панели автомобиля - осмотреть на предмет изгиба, скручивания, коробления или любого другого типа повреждений.
6. Монтажные точки и кронштейны приборной панели - Проверить на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
7. Сиденья и посадочные места для сидений - проверить на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
8. Точки крепления крыши и облицовки.
9. Педаль тормоза - осмотреть педаль тормоза на предмет изгиба, скручивания, коробления или любого типа повреждений.

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием подушки безопасности заменить следующие компоненты.

1. Подушка безопасности рулевого колеса водителя
2. Подушка безопасности пассажирской приборной панели, если установлена
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM), если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств установил B0052 расшифровка кода ошибки и не будет очищен
4. Датчики переднего и/или бокового удара
5. Подушка безопасности со стороны сиденья водителя/пассажира, если установлена
6. Крышка спинки сиденья, если боковая подушка безопасности сиденья развернута
7. Якорные и/или втягивающие устройства для предварительного натяжения ремня безопасности водителя/пассажира

Выполнить дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Катушка воздушного мешка рулевого колеса и проводной задний габарит катушки - Проверить на плавление, подгорание или другие повреждения из-за чрезмерного тепла.
2. Точки крепления или крепежные элементы для подушки безопасности приборной панели пассажира, подушки безопасности рулевого колеса, надувного модуля контроля и диагностики удерживающих устройств, подушки безопасности бокового сиденья (в развернутом виде) и предварительных натяжителей якоря ремня безопасности и / или втягивающего устройства - Проверить наличие повреждений и отремонтируйте или заменить каждый компонент по мере необходимости.

Авария с установкой подушки безопасности бокового сиденья - замена компонентов и проверки

После столкновения, связанного с установкой подушки безопасности на боковом сиденье водителя/пассажира, заменить следующие компоненты.

1. Датчики левого/правого бокового удара со стороны удара.
2. Левая/правая кровельная рельсовая подушка безопасности со стороны удара.
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM), если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств установил B0052 расшифровка кода ошибки и не будет очищен.
4. Надувной фиксатор ремня безопасности и/или натяжитель втягивающего устройства.
5. Замена чехла спинки сиденья водителя или пассажира.

Выполнить дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Точки крепления или крепежные детали для датчиков бокового удара и подушек безопасности сиденья водителя / пассажира со стороны удара - осмотреть на наличие повреждений и отремонтируйте или заменить каждый компонент по мере необходимости.
2. Монтажные точки, монтажное оборудование, облицовка и элементы отделки для левой / правой подушки безопасности на крыше со стороны удара - осмотреть на наличие повреждений и отремонтируйте или заменить каждый компонент по мере необходимости.
3. Точки крепления или крепежные детали для надувного модуля обнаружения и диагностики удерживающих устройств и предварительных натяжителей якорей ремней безопасности и / или втягивающих устройств - Проверить наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или заменить каждый компонент.
4. Каркас подушки сиденья
5. Откидывающаяся часть сиденья и крышка, если таковая имеется
6. Регулятор сиденья
7. Рама спинки сиденья
8. Узел отделки дверей
9. Боковые крышки и переключатели подушки сиденья, подвергшиеся удару

Несчастный случай только с предварительным натяжителем ремня безопасности - замена компонентов и проверки

После столкновения с втягивающим устройством ремня безопасности водителя/пассажира или устройством предварительного натяжения якоря заменить следующие компоненты.

1. Водитель и пассажир Надувной фиксатор ремня безопасности и/или натяжитель втягивающего устройства
2. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM), если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств установил B0052 расшифровка кода ошибки и не будет очищен

Выполнить дополнительные проверки на наличие повреждений и отремонтируйте или заменить каждый компонент по мере необходимости на следующих компонентах.

1. Монтажные точки или крепежные детали для надувного ограничительного сенсорного и диагностического модуля
2. Точки крепления или крепежные детали для устройств предварительного натяжения якорей ремней безопасности
3. Точки крепления или крепежные детали для натяжных устройств втягивающего устройства ремня безопасности

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Система SIR SIR включает в себя диагностический модуль SIR и диагностический модуль SIR. Система SIR включает в себя сенсорный модуль SIR. Система SIR включает в себя сенсорный модуль SIR. Система SIR включает в себя сенсорный модуль SIR. Система SIR включает в себя сенсорный модуль SIR. Система SIR включает в себя сенсорный модуль SIR.