Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Traverse/Chevrolet Traverse I рестайлинг (2012-2017)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний ведущий мост: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний ведущий мост: Снятие и установка Chevrolet Traverse I рестайлинг

Дифференциалы и приводы 23 иллюстрации ~9 мин чтения

Порядок демонтажа

  1. Поднять и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-610031-S32962375812014042100000)
  2. Вынуть сливную пробку и прокладку из корпуса заднего дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение сливной пробки изношено, заменить сливную пробку и уплотнение.
Схема №7
Схема №8
  1. Установить сливную пробку и прокладку, затем затянуть до 35 Н.м (26 фунтов футов). ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о креплении ". (ref-610030-S34989781762014042100000)
  2. Вынуть заливную пробку и прокладку из корпуса заднего дифференциала.
  3. Заправить задний дифференциал надлежащей синтетической смазкой для зубчатых колес. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ". (ref-610079-S07314696082014042100000)
  4. Проверить уровень масла в редукторе, чтобы убедиться, что он выровнен с нижней частью заливной пробки.
  5. Установить заливную пробку и прокладку в задний корпус дифференциала и затянуть до 35 Н.м.
  6. Снять опору и опустить автомобиль.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Снять трубку крутящего момента в сборе с транспортного средства. См. " Замена трубки крутящего момента трансмиссии ". (ref-610079-S20367727972014042100000)
  2. Снять фиксатор электрожгута 1 с моментной трубки 2.
  3. Отсоединить электрический соединитель (1) для модуля управления сцеплением (2).
  4. Расположить 2 куска древесины вдоль боковой стороны трубы крутящего момента.
  5. Поместить кусок дерева под муфту в сборе в крутящей трубке. ВАЖНО: Важно поместить кусок дерева под муфту в сборе, чтобы не повредить муфту в сборе, когда она выходит из крутящей трубки.
  6. Поднять трубку крутящего момента и быстрым движением вниз защелкните трубку крутящего момента, чтобы освободить барабан сцепления в сборе от входного вала.
  7. Снять барабан сцепления (1) в сборе с моментной трубки.
  8. Снять и утилизируйте стопорный зажим (3) и уплотнительное кольцо (4). НЕ использовать повторно, заменить только на NEW.
  9. Снять жгут проводов и погодное уплотнение (2) с моментной трубки. ВАЖНО: При снятии или установке жгута проводов и погодного уплотнения (2) убедиться, что жгут проводов НЕ поврежден. Жгут проводов НЕ ОБСЛУЖИВАЕТСЯ отдельно.

Процедура установки

  1. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо (4) и стопорный зажим (3) на муфту в сборе.
  2. Установить муфту в сборе (1) в трубку крутящего момента.
  3. Поместить жгут проводов и погодное уплотнение (2) в трубку крутящего момента.
  4. Установить фиксатор электрического жгута (1) в динамометрическую трубку (2).
  5. Установить электрический соединитель 1 на модуль управления сцеплением 2.
  6. Установить моментную трубку в сборе. См. раздел Замена моментной трубки трансмиссии
  7. Запрограммировать модуль управления задним дифференциалом. См. " Справочная информация по модулю управления ". (ref-610060-S10098619762014042100000)
Схема №13
ВыноскаНаименование компонента
Предварительная процедура Демонтировать моментную трубку в сборе. См. " Замена моментной трубки трансмиссии ". (ref-610079-S20367727972014042100000)
1НАКОНЕЧНИК втулки крепления заднего дифференциала: Использовать соответствующий инструмент для снятия втулки.

Замена втулки коробки дифференциала - Спереди

Как заменить втулку коробок дифференциала

Необходимые инструменты

J-45725 Сменный вкладыш люльки

Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Поднять и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-610031-S32962375812014042100000)
  2. Снять задний дифференциал в сборе (см. раздел " Замена дифференциала "). (ref-610079-S09234192822014042100000)
  3. Отметить контрольную точку на раме и старой втулке в положении на 12 и 6 часов, чтобы использовать ее для выравнивания новой втулки.
  4. Установить J-45725-1A (1) на втулку (2).
  5. Установить J-45725-2A (1) на раму.
  6. Установить резьбовой стержень, подшипник и шайбы. ВАЖНО: Нанести небольшое количество смазки на резьбу, чтобы смазать гайки при вращении гаек.
  7. Отрегулировать гайки так, чтобы они касались J-45725-1A 2 и J-45725-2A 1.
  8. Установить на гайки ключи соответствующего размера.
  9. Удерживая передний ключ (1), повернуть задний ключ (2), чтобы снять втулку. ВАЖНО: В следующей процедуре обслуживания использовать только РУЧНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ при использовании J-45725 Cradle Busing Replacer.
  10. Снять специальный инструмент.
  11. Снять втулку с рамы.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Перед установкой нового ввода использовать прямую кромку, нарисуйте линию на новом вводе в положениях часов 12 и 6 o '. Убедиться, что канавки (1) находятся в положениях часов 12 и 6 o '. ВАЖНО: Невыполнение следующей сервисной процедуры до установки нового ввода может привести к преждевременному отказу ввода.
  2. Расположить новый ввод так, чтобы контрольные метки на раме и вводе были выровнены. Это гарантирует, что новый ввод будет в пределах спецификации 5 °, необходимой для правильного выравнивания ввода.
  3. Используя деревянный блок и молоток, слегка постучите по втулке в раму. ВАЖНО: Следующая процедура заключается в том, чтобы временно удерживать новую втулку на месте, чтобы можно было установить специальные инструменты для правильной установки. Это НЕ должно использоваться для установки втулки.
  4. Собрать резьбовой стержень, подшипники и шайбы, как указано в шаге 7 процедуры демонтажа.
  5. Расположить J-45725-2 (2) на внутренней стороне рамы.
  6. Установить J-45725-2A (1) на внешней стороне рамы.
  7. Отрегулировать гайки так, чтобы они касались J-45725-2 1 и J-45725-2A 2.
  8. Удерживая передний ключ (2), повернуть задний ключ (1) для установки втулки.
  9. Снять специальный инструмент.
  10. Установить задний дифференциал в сборе (см. " Замена дифференциала "). (ref-610079-S09234192822014042100000)
  11. Опустить автомобиль.
Схема №22
Схема №23
  1. Поднять и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-610031-S32962375812014042100000)
  2. Снять карданный вал в сборе. См. раздел " Замена карданного вала ". (ref-610076-S04226847072014042100000)
  3. Снять крепежный болт моментной трубки.
  4. Отсоединить электрический соединитель от модуля управления сцеплением.
  5. При необходимости снять модуль управления сцеплением. См. " Замена модуля управления задним дифференциалом ". ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии трубки крутящего момента для обслуживания заднего дифференциала модуль управления сцеплением снимать не нужно. (ref-610079-S24233409982014042100000)
  6. Снять болты крепления моментной трубки (1) с заднего дифференциала.
  7. Снять прокладку (2) моментной трубки с заднего дифференциала и центрирующие штифты (4). ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ использовать старую прокладку повторно, утилизируйте и использовать только NEW.
  8. Снять трубку крутящего момента в сборе (3) с заднего дифференциала в сборе.
  9. Снять трубку крутящего момента в сборе (3) с автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в трубке крутящего момента обнаружена какая-либо жидкость, проверить состояние масляного уплотнения шестерни.
  1. Установить НОВУЮ прокладку трубки крутящего момента (2) на задний дифференциал в сборе.
  2. Установить трубку крутящего момента (3) на центрирующие штифты (4) на заднем дифференциале.
  3. Используя подходящую стойку домкрата, поддерживайте узел моментной трубки.
  4. Затянуть вручную динамометрическую трубку к болтам дифференциала (1) перед затяжкой в соответствии со спецификациями.
  5. Затянуть крепежные болты (1) в соответствии с техническими требованиями. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Меры предосторожности при креплении ". Затянуть болты до 55 Н.м (40 фунтов на фут). (ref-610030-S34989781762014042100000)
  6. При необходимости установить модуль управления сцеплением (см. раздел " Замена модуля управления задним дифференциалом "). (ref-610079-S24233409982014042100000)
  7. Установить электрический соединитель для модуля управления сцеплением.
  8. Используя домкрат или помощник, переставьте динамометрическую трубку, чтобы обеспечить установку крепежного болта.
  9. Установить болт крепления моментной трубки. Затянуть Затянуть болт до 185 Н.м.
  10. Установить карданный вал в сборе (см. раздел " Замена карданного вала "). (ref-610076-S04226847072014042100000)
  11. Снять опору и опустить автомобиль.
Схема №24
ВыноскаНаименование компонента
Предварительная процедура Демонтировать задний дифференциал в сборе. См. раздел " Замена дифференциала ". (ref-610079-S09234192822014042100000)
1Болт боковой крышки дифференциала (кол-во: 9) ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о креплении ". Перед затяжкой затянуть болты пальцем в соответствии со спецификацией. Затянуть болты крест-накрест. Затянуть 28 Н.м (ref-610030-S34989781762014042100000)
2НАКОНЕЧНИК боковой крышки дифференциала: Осмотреть боковую крышку дифференциала на предмет любых повреждений. При повреждении боковой крышки заменить дифференциал в сборе. Боковая крышка отдельно не обслуживается.
3Дифференциальное уплотнение боковой крышки Перед установкой уплотнения боковой крышки убедиться, что канавка для уплотнения боковой крышки свободна от грязи и мусора. Это обеспечит правильное расположение уплотнения в корпусе дифференциала. Нанести небольшое количество чистого масла на уплотнение боковой крышки.
Внимание
См. раздел " Меры предосторожности при креплении ". (ref-610030-S34989781762014042100000)

Замена крышки держателя дифференциала и уплотнения - левая сторона

Схема №25
ВыноскаНаименование компонента
Предварительные процедуры Поднять и поддержите транспортное средство. Обратитесь к разделу " Подъем и подъем транспортного средства ". Снять трубку крутящего момента в сборе. Обратитесь к разделу " Замена трубки крутящего момента привода ". (ref-610031-S32962375812014042100000)(ref-610079-S20367727972014042100000)
1Процедура уплотнения дифференциальной шестерни Установить винт из листового металла в уплотнение. Прикрепите пару плоскогубцев или молоток-ползун к винту и снять уплотнение. Проверить уровень жидкости. См. " Замена смазки оси ". СОВЕТ: Фланец шестерни, гайка и пылезащитная крышка НЕ ОБСЛУЖИВАЮТСЯ отдельно. Эти предметы обслуживаются с помощью вращающейся трубки в сборе. Специальные инструменты J 44636-1 Защита уплотнения переднего выходного вала (ref-610079-S32582228052014042100000)

Замена фланца/хомута и/или масляного уплотнения ведущей шестерни

Схема №26
Схема №27
  1. Поднять и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-610031-S32962375812014042100000)
  2. Снять шины и колеса согласно " Демонтажу и монтажу шин и колес ". (ref-610040-S26047125632014042100000)
  3. Слить воду из заднего дифференциала в сборе согласно разделу " Замена смазки оси ". (ref-610079-S32582228052014042100000)
  4. Снять валы привода задних колес. См. " Замена вала привода задних колес и уплотнения вала заднего моста ". (ref-610098-S14148586082014042100000)
  5. Снять карданный вал в сборе. См. раздел " Замена карданного вала ". (ref-610076-S04226847072014042100000)
  6. Снять болт кронштейна крепления передней трубки.
  7. Опустить переднюю часть трубки крутящего момента, чтобы получить доступ к электронному модулю управления сцеплением.
  8. Отсоединить электрический разъем от электронного модуля управления сцеплением.
  9. Поддерживайте трубку крутящего момента с помощью стойки домкрата.
  10. Поддержка заднего дифференциала в сборе с помощью трансмиссионного домкрата.
  11. Отвернуть установочные болты привода заднего дифференциала.
  12. С помощью помощника снять задний дифференциал в сборе с автомобиля.
  13. Снять крепежные болты узла моментной трубки с заднего дифференциала. См. раздел " Замена моментной трубки трансмиссии ". (ref-610079-S20367727972014042100000)
  1. Установить трубку крутящего момента в сборе на задний дифференциал в сборе (см. раздел " Замена трубки крутящего момента трансмиссии "). (ref-610079-S20367727972014042100000)
  2. Расположить задний дифференциал в автомобиле.
  3. Установить крепежные болты заднего дифференциала. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Меры предосторожности при креплении ". Затянуть болты до 160 Н.м. (ref-610030-S34989781762014042100000)
  4. Подсоединить электрический разъем для электронного модуля управления сцеплением.
  5. Поднять динамометрическую трубку в нужное положение.
  6. Установить болт моментной трубки. Затянуть Затянуть болт до 185 Н.м.
  7. Установить карданный вал в сборе (см. раздел " Замена карданного вала "). (ref-610076-S04226847072014042100000)
  8. Дозаправьте задний дифференциал в сборе согласно " Замене смазки оси ". (ref-610079-S32582228052014042100000)
  9. Установить вал привода заднего колеса. См. раздел " Замена вала привода заднего колеса и уплотнения вала заднего моста ". (ref-610098-S14148586082014042100000)
  10. Установить шины и колеса согласно " Демонтажу и монтажу шин и колес ". (ref-610040-S26047125632014042100000)
  11. Снять опору и опустить автомобиль.
Схема №28
  1. Проверка моментной трубки на следующие условия: ВАЖНО: Внутренние компоненты моментной трубки в сборе не обслуживаются отдельно. Заменить трубку и внутренние компоненты в сборе. Повреждение фланца привода Трещины или вмятины на внешней стороне моментной трубки Работа всех подшипников Поверхности машины на предмет ненормального износа
  2. Если обнаружится наличие какого-либо из вышеперечисленных условий, заменить узел моментной трубки.
Схема №29

Задний ведущий мост в сборе в этом автомобиле состоит из алюминиевого корпуса, который содержит электрическую муфту, которая расположена в трубе крутящего момента трансмиссии (только для автомобилей, оснащенных полным приводом AWD) и отделена от заднего привода. Жидкость дифференциала содержится только в части заднего ведущего моста узла заднего дифференциала.

Узел сцепления для автомобилей AWD обслуживается отдельно от узла трубы крутящего момента трансмиссии. Модуль управления сцеплением (CCM) расположен на корпусе трубки крутящего момента и также обслуживается отдельно.

Узел сцепления содержит жидкость автоматической коробки передач (ATF). Имеется уплотнение, которое защищает трубку крутящего момента трансмиссии от ATF, содержащегося внутри узла сцепления. Еще одно уплотнение защищает узел сцепления от трансмиссионного масла.

Диапазон уровня жидкости для правильной работы заднего ведущего моста в сборе составляет от 0,8 до 1,0 литра в зависимости от конструкции корпуса (расположение наполнительной/смотровой пробки). Новые блоки сервисной замены будут отгружаться сухими (без жидкости). Заполните новые блоки 0,8 литром синтетической жидкости GL. Что более важно, минимальный уровень жидкости должен быть вровень с дном заливного отверстия.

Труба крутящего момента трансмиссии вмещает третью секцию карданного вала только для целей упаковки. На каждом конце моментной трубки в сборе имеется по одному подшипнику.

Система заднего ведущего моста работает следующим образом

  1. Система равномерно распределяет крутящий момент между 2 задними колесами.
  2. Система распределяет крутящий момент на задние колеса для усиления тяги и улучшения характеристик управляемости автомобиля.
  3. Узел управления муфтой заднего дифференциала содержит главную муфту, пилотную муфту, электромагнитную катушку, вал заднего колеса, главный кулачок, пилотный кулачок.
  4. Модуль управления сцеплением работает с использованием пакета сцепления для передачи крутящего момента. Механизм включения состоит из электромагнитной катушки и якоря, который модулирует крутящий момент через пилотную муфту и устройство усиления тяги.
  5. Задний дифференциал имеет микро компьютер, который получает информацию от модуля управления сцеплением (CCM).
  6. CCM имеет внутренний датчик температуры, который будет поддерживать постоянную и непрерывную температурную компенсацию для передачи крутящего момента от -40 ° C до + 120 ° C. Когда температура модуля будет определена как выходящая за ее пределы, CCM временно отключит систему заднего привода и включит сообщение AWD Disabled. Когда температура модуля вернется в пределы, CCM включит систему заднего привода. Датчик температуры и катушка находятся внутри заднего дифференциала и заменяются в качестве сборки.
  7. Если транспортное средство движется очень агрессивно и или используется неожиданный размер шины, будет включено сообщение AWD disabled. Это не должно приводить к замене модуля CCM.
  8. Сообщение об отключении AWD будет включено, если была установлена мини-запасная шина или шина очень малого размера. Это не должно приводить к замене модуля CCM.
  9. Катушка сцепления получает ток от CCM, который используется для модуляции крутящего момента с помощью механизма сцепления. Чем больше ток, тем больше крутящий момент. Диапазон безопасного тока составляет от 0,1 до 3,0 ампер. Если диапазон тока не находится в пределах тех значений, которые мы установили, и появится сообщение обслуживание AWD. Датчик температуры и катушка являются внутренними для дифференциала и заменяются в качестве сборки.
  10. Модуль использует скорость автомобиля, угол поворота руля, проскальзывание колес, тепловую компенсацию и вмешательство в управление шасси для определения тока. Это сообщения по GMLAN от других модулей.
  11. Заменить CCM. CCM необходимо сконфигурировать для калибровки управления сцеплением. Разъем на сцеплении (который подключается к CCM) будет иметь 2-значное значение. Использовать это 2-значное значение для программирования CCM с помощью Tech 2.
  12. Напряжение для нашего модуля между 5-24 вольт. Мы устанавливаем код низкого напряжения, но не код высокого напряжения, так как мы можем выдерживать напряжение до 24 вольт.
  13. Отображает 2 сообщения в DIC или IP. жёлтый AWD Disabled (All Wheel привод Off) - DIC обслуживание All Wheel привод.

Другие статьи — Задний ведущий мост