Описание цепи/системы
Датчик температуры сиденья с подогревом, который устанавливает это (расшифровка кода ошибки), расположен в подушке сиденья прямо под крышкой сиденья с нагревательным элементом сиденья. Модуль гнезда памяти (MSM) подает отдельное 5-вольтовое опорное напряжение через сигнальную цепь датчика температуры и заземление через цепь низкого опорного напряжения на датчик. Модуль контролирует напряжение сигнальной цепи датчика для определения температуры сиденья. Датчик температуры изменяет сопротивление в зависимости от температуры нагревательного элемента, вызывая изменение напряжения сигнала. Как только сиденье достигнет заданной температуры, MSM будет циклически включать и выключать цепи управления нагревательными элементами, чтобы поддерживать желаемую температуру сиденья на основе напряжения обратной связи от датчиков.
Задающий это датчик температуры нагретого сиденья (расшифровка кода ошибки) расположен в подушке сиденья непосредственно под крышкой сиденья с нагревательным элементом сиденья. Модуль сиденья с памятью (MSM) подает отдельное опорное напряжение 5 В через сигнальную цепь датчика температуры и заземление через цепь низкого опорного сигнала к датчику. Модуль контролирует напряжение цепи сигнала датчика для определения температуры сиденья. Датчик температуры изменяется по сопротивлению в зависимости от температуры нагревательного элемента, вызывающего изменение напряжения сигнала, как только сиденье достигает заданного значения напряжения, и по заданному температурному контуру MSM будет осуществляться контроль MSM.
Сиденья с подогревом водителя и переднего пассажира управляются модулем сиденья с памятью (MSM). При работе питание подается на элементы подушки сиденья и обогревателя спинки через общую цепь подачи напряжения. Каждый отдельный нагревательный элемент заземляется модулем MSM через отдельные цепи управления приводом на стороне низкого давления. Схемы управления нагревательными элементами подвергаются широтно-импульсной модуляции на землю модулем для того, чтобы регулировать температуру сиденья путем регулирования тока, протекающего через нагревательные элементы. Затем модуль контролирует протекание тока через нагревательные элементы и изменение скорости датчика температуры для проверки правильности работы обогреваемого сиденья.
Левое и правое сиденья с подогревом управляются модулем подогрева сидений (HSM). При работе питание подается на элементы подушки сиденья и обогревателя спинки через общую цепь подачи напряжения. Каждый отдельный нагревательный элемент заземляется HSM через отдельные цепи управления приводом на стороне низкого давления. Схемы управления нагревательными элементами подвергаются широтно-импульсной модуляции на землю модулем для того, чтобы регулировать температуру сиденья путем регулирования тока, протекающего через нагревательные элементы. Затем модуль контролирует протекание тока через нагревательные элементы и изменение скорости температурных датчиков для проверки правильной работы обогреваемого сиденья.
Нагреваемые элементы сиденья водителя и пассажира управляются общим сильноточным реле, встроенным в модуль сиденья с памятью (MSM), а нижняя сторона - цепями управления отдельными элементами. МСМ подключает цепи питающего напряжения нагревательного элемента обогреваемого сиденья для обоих сидений к общей контрольной точке. Эта опорная точка смещена приблизительно до 2,0 вольт. Прежде чем модуль MSM разрешит работу сиденья с подогревом, он проверяет, закорочено ли это опорное напряжение на землю или напряжение батареи. Как только модуль проверит, что он не замыкается на закороченный нагревательный элемент, он разрешает работу сиденья с подогревом. После чего продолжает следить за короткозамкнутой цепью.
Нагреваемые элементы сиденья водителя и пассажира управляются общим сильноточным реле, встроенным в нагреваемый модуль сиденья (HSM), и индивидуальными цепями управления элементами низкого борта. HSM подключает цепи питающего напряжения нагревательного элемента для обоих сидений к общей контрольной точке. Эта опорная точка смещена приблизительно на 2 вольта. Прежде чем обогреваемый модуль сиденья позволит работать с обогреваемым сиденьем, он проверяет, закорочены ли цепи напряжения питания нагревательного элемента и цепи управления на землю или напряжение. Как только модуль убедится, что он не замыкается в закороченный нагревательный элемент, он разрешает работу сиденья с подогревом. После чего продолжает следить за замыканием цепи.
Левое и правое сиденья с подогревом управляются модулем сиденья с памятью (MSM). При работе питание подается на элементы подушки сиденья и обогревателя спинки через общую цепь подачи напряжения. Каждый отдельный нагревательный элемент заземляется модулем MSM через отдельные цепи управления приводом на стороне низкого давления. Схемы управления нагревательными элементами подвергаются широтно-импульсной модуляции на землю модулем для того, чтобы регулировать температуру сиденья путем регулирования тока, протекающего через нагревательные элементы. Затем модуль контролирует протекание тока через нагревательные элементы и изменение скорости температурных датчиков для проверки правильной работы обогреваемого сиденья.
Левое и правое сиденья с подогревом управляются модулем сиденья с памятью (MSM). При работе питание подается на элементы подушки сиденья и обогревателя спинки через общую цепь подачи напряжения. Нагревательные элементы заземляются МСМ через схему управления приводом на стороне низкого напряжения. Схема управления нагревательным элементом представляет собой широтно-импульсную модуляцию на землю модулем для того, чтобы регулировать температуру сиденья путем регулирования тока, протекающего через нагревательные элементы. Затем модуль контролирует протекание тока через нагревательные элементы и изменение скорости температурного датчика для проверки правильной работы обогреваемого сиденья.
Левое и правое сиденья с подогревом управляются модулем подогрева сидений (HSM). При работе питание подается на элементы подушки сиденья и обогревателя спинки через общую цепь подачи напряжения. Каждый отдельный нагревательный элемент заземляется HSM через отдельные цепи управления приводом на стороне низкого давления. Схемы управления нагревательными элементами подвергаются широтно-импульсной модуляции на землю модулем для того, чтобы регулировать температуру сиденья путем регулирования тока, протекающего через нагревательные элементы. Затем модуль контролирует протекание тока через нагревательные элементы и изменение скорости температурных датчиков для проверки правильной работы обогреваемого сиденья.
Датчик температуры сиденья с подогревом, который устанавливает этот расшифровка кода ошибки, расположен в спинке сиденья непосредственно под крышкой сиденья с нагревательным элементом сиденья. Модуль гнезда памяти (MSM) подает отдельное 5-вольтовое опорное напряжение через сигнальную цепь датчика температуры и заземление через цепь низкого опорного напряжения на датчик. МСМ контролирует напряжение сигнальных цепей датчиков для определения температуры сиденья. Датчик температуры изменяет сопротивление в зависимости от температуры нагревательного элемента, вызывая изменение напряжения сигнала. Как только сиденье достигнет заданной температуры, MSM будет циклически включать и выключать цепи управления нагревательными элементами, чтобы поддерживать желаемую температуру сиденья на основе напряжения обратной связи от датчиков.
Нагреваемые элементы сиденья водителя и переднего пассажира управляются общим сильноточным реле, встроенным в модуль сиденья с памятью (MSM), а нижняя сторона - цепями управления отдельными элементами. МСМ подключает цепи питающего напряжения нагревательного элемента обогреваемого сиденья для обоих сидений к общей контрольной точке. Эта опорная точка смещена приблизительно до 2,0 вольт. Прежде чем модуль MSM разрешит работу сиденья с подогревом, он проверяет, закорочено ли это опорное напряжение на землю или напряжение батареи. Как только MSM проверяет, что он не замыкается на закороченный нагревательный элемент, он разрешает работу сиденья с подогревом. После чего продолжает следить за короткозамкнутой цепью.
Нагреваемые элементы сиденья водителя и переднего пассажира управляются общим сильноточным реле, встроенным в модуль сиденья с памятью (MSM), а нижняя сторона - схемой управления элементами. МСМ подключает цепи питающего напряжения нагревательного элемента обогреваемого сиденья для обоих сидений к общей контрольной точке. Эта опорная точка смещена приблизительно до 2,0 вольт. Прежде чем модуль MSM разрешит работу сиденья с подогревом, он проверяет, закорочено ли это опорное напряжение на землю или напряжение батареи. Как только MSM проверяет, что он не замыкается на закороченный нагревательный элемент, он разрешает работу сиденья с подогревом. После чего продолжает следить за короткозамкнутой цепью.
Нагреваемые элементы сиденья водителя и переднего пассажира управляются общим сильноточным реле, встроенным в нагреваемый модуль сиденья (HSM), а нижняя сторона - цепями управления отдельными элементами. HSM соединяет цепи напряжения питания нагревательного элемента обогреваемого сиденья для обоих сидений с общей опорной точкой. Эта опорная точка смещена приблизительно до 2,0 вольт. Прежде чем модуль HSM разрешит работу сиденья с подогревом, он проверяет, закорочено ли это опорное напряжение на землю или напряжение батареи. Как только HSM проверяет, что он не замыкается на закороченный нагревательный элемент, он разрешает работу сиденья с подогревом. После чего продолжает следить за короткозамкнутой цепью.
Управление сиденьями с подогревом водителя и переднего пассажира осуществляется отдельными переключателями сидений с подогревом. При нажатии на нагретый переключатель сиденья заземление мгновенно подается через контакты переключателя и сигнальную цепь переключателя на переключатель блокировки/окна двери. В ответ на этот сигнал переключатель «дверной замок/окно» посылает последовательные данные в модуль гнезда памяти (MSM), указывая запрос на нагревательное гнездо. Затем выключатель дверного замка/окна подает напряжение через соответствующие цепи управления индикаторами на обогреваемый выключатель сиденья, освещающий индикаторы.
Управление сиденьями с подогревом водителя и переднего пассажира осуществляется отдельными переключателями сидений с подогревом. При нажатии на нагретый переключатель сиденья заземление мгновенно подается через контакты переключателя и сигнальную цепь переключателя на переключатель блокировки/окна двери. В ответ на этот сигнал переключатель «дверной замок/окно» посылает последовательные данные в модуль гнезда памяти (MSM), указывая запрос на нагревательное гнездо. Затем выключатель дверного замка/окна подает напряжение через соответствующие цепи управления индикаторами на обогреваемый выключатель сиденья, освещающий индикаторы.
Управление сиденьями с подогревом водителя и переднего пассажира осуществляется отдельными переключателями сидений с подогревом. При нажатии переключателя обогреваемого сиденья заземление мгновенно подается через контакты переключателя и сигнальную цепь переключателя на модуль обогреваемого сиденья (HSM). В ответ на этот сигнал модуль затем подает напряжение батареи через цепи напряжения питания элемента на подушку сиденья и нагревательные элементы спинки сиденья. Затем HSM подает заземление через соответствующие цепи управления индикаторами на обогреваемый переключатель сиденья, освещающий индикаторы переключателя.
Управление охлаждаемыми сиденьями водителя и пассажира осуществляется отдельными переключателями охлаждаемых сидений, расположенными в центральной консоли. Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на модули вентиляции сиденья водителя и пассажира от предохранителя HTD/сиденье, расположенного в блоке предохранителей I/P. На G303 предусмотрено заземление для модулей вентиляции кресла водителя, а на G302 - для модулей вентиляции пассажирского кресла.
При нажатии выключателя охлаждаемого сиденья сигнальная цепь от выключателя блокировки/окна двери оттягивается вниз, указывая команду охлаждаемого сиденья. В ответ на этот сигнал переключатель дверного замка/окна посылает последовательное сообщение данных в модуль гнезда памяти (MSM), указывающее команду охлажденного гнезда. Модуль MSM посылает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) стороны низкого уровня в модули вентиляции подушки сиденья и спинки сиденья, указывая команду охлаждения сиденья. Затем модуль MSM посылает сообщение последовательных данных обратно на переключатель дверного замка/окна, чтобы он осветил соответствующие индикаторы переключателя. Затем вентиляционные модули устанавливают скорости воздуходувки относительно контрольной точки переключателя. Оба двигателя вентилятора прогоняют воздух кабины через термоэлектронные устройства (ТЭД) для охлаждения сиденья. Для определения температуры сидений модуль вентиляции подает опорное напряжение 5 В и низкую привязку к датчикам температуры подушки сиденья и спинки сиденья. Датчики представляют собой переменные резисторы, их сопротивление изменяется при изменении температуры сиденья. Основываясь на напряжении обратной связи от датчиков температуры, модули вентиляции управляют скоростью двигателей воздуходувок для поддержания заданной температуры сиденья.
Режимы работы
Модуль сиденья с подогревом (MSM) или модуль сиденья с подогревом (HSM) управляет работой сиденья с подогревом как для сиденья водителя, так и для пассажирского сиденья. Для обогреваемых сидений доступны 2 режима работы; как подушка сиденья, так и спинка сиденья нагреваются, или спинка сиденья нагревается только. Когда получен запрос сигнала температуры нагретого сиденья, MSM/HSM активирует как подушку сиденья, так и нагревательные элементы спинки сиденья. При нажатии кнопки режима «ТОЛЬКО СПИНКА» после того, как модуль MSM/HSM отключит нагревательный элемент подушки сиденья и оставит нагревательный элемент спинки сиденья включенным.
Обогреваемый переключатель сиденья/светодиодные индикаторы и работа системы с A45
Левое и правое сиденья с подогревом управляются отдельными переключателями сиденья с подогревом. Заземление для обоих выключателей обогреваемых сидений подается на G302. Модули дверей водителя и пассажира управляют тепловым режимом переключателя обогреваемого сиденья и температурными индикаторами. Модуль сиденья с памятью (MSM) управляет работой сиденья с подогревом как для левого, так и для правого сиденья с подогревом.
Ниже описана последовательность операций и то, как MSM реагирует на каждый из входов коммутатора.
- Высокая температура (высокий температура) - при однократном нажатии переключателя сиденья с подогревом заземление подается через контакты переключателя и сигнальную цепь переключателя на дверной модуль, указывая на запрос высокой температуры. В ответ на этот сигнал дверной модуль подает низкое напряжение тока через 3 цепи управления индикатором температуры, освещая все 3 светодиода, указывающих на высокотемпературный режим. Затем модуль посылает последовательное сообщение данных в модуль MSM, указывающее на запрос обогреваемого сиденья. Затем МСМ подает напряжение батареи через цепь напряжения питания нагревательного элемента и заземляет через элементы низко-эталонных цепей элемента подушку сиденья и нагревательные элементы спинки сиденья.
- Средняя температура (Medium температура) - при втором нажатии на переключатель модуль MSM устанавливает средний уровень температуры. Дверной модуль снимает напряжение с индикатора высокой температуры, оставляя горящими 2 светодиода, указывающих на режим средней температуры.
- Низкая температура (низкий температура) - при третьем нажатии переключателя модуль MSM устанавливает низкий уровень температуры. Дверной модуль снимает напряжение с индикатора температуры среды, оставляя подсвеченным 1 светодиод, сигнализирующий о низкотемпературном режиме.
- Выключенное состояние системы - при четвертом нажатии на переключатель модуль MSM снимает напряжение аккумулятора и заземляет нагревательные элементы. Дверной модуль снимает напряжение с индикатора низкой температуры, указывая на выключенное состояние системы.
- Режим «Только спинка» - когда обогреваемое сиденье включено и нажата кнопка режима «Только спинка», земля подается через контакты выключателя и сигнальную цепь режима «Только спинка» обогреваемого сиденья на дверной модуль. В ответ на этот сигнал дверной модуль посылает сообщение последовательных данных в модуль MSM, указывающее на запрос режима только обратной связи. Затем MSM открывает путь заземления к нагревательному элементу подушки сиденья, оставляя активным только нагреватель спинки сиденья. Дверной модуль выключает индикатор режима подушки сиденья/спинки, затем подает низкое напряжение тока через нагретую схему управления индикатором режима только спинки сиденья, освещая индикатор режима только спинки.
Обогреваемый переключатель сиденья/светодиодные индикаторы и работа системы без A45
Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на обогреваемый модуль сиденья (HSM) от предохранителя HTD/сиденье, расположенного в блоке предохранителей I/P. Напряжение аккумуляторной батареи от БКМ подается на оба выключателя обогреваемых кресел с включенным зажиганием. Заземление для обоих выключателей обогреваемых кресел подается на G302, а заземление для ВСМ подается на G303.
Ниже описана последовательность операций и то, как HSM реагирует на каждый из входов коммутатора.
- Высокая температура - при однократном нажатии переключателя обогреваемого сиденья заземление подается через контакты переключателя и сигнальную цепь переключателя на HSM, указывая на запрос высокого нагрева. В ответ на этот сигнал HSM подает напряжение батареи через цепь напряжения питания нагревательного элемента и заземляет через цепи низкого опорного напряжения элемента на подушку сиденья и нагревательные элементы спинки сиденья. В то же время HSM подает низкое напряжение тока через 3 цепи управления индикатором температуры, освещающие все 3 светодиода, указывающих на высокотемпературный режим.
- Средняя температура (Medium температура) - когда переключатель нажат второй раз, модуль HSM устанавливает уровень температуры на средний нагрев и снимает напряжение с индикатора высокой температуры, оставляя 2 светящихся светодиода, указывающих режим средней температуры.
- Низкая температура (низкий температура) - при третьем нажатии на переключатель модуль HSM устанавливает низкий уровень температуры и снимает напряжение с индикатора средней температуры, оставляя 1 светящийся светодиод, указывающий на режим низкой температуры.
- Выключенное состояние системы - когда переключатель нажат четвертый раз, HSM снимает напряжение батареи и заземления с нагревательных элементов и напряжение с индикатора низкой температуры, указывая на выключенное состояние системы.
- Режим «только спинка» - когда обогреваемое сиденье включено и нажата кнопка режима «только спинка», земля подается через контакты переключателя и сигнальную цепь режима «только спинка» обогреваемого сиденья на HSM. В ответ на этот сигнал HSM открывает путь заземления к нагревательному элементу подушки сиденья, оставляя активным только нагреватель спинки сиденья. В то же время HSM выключает индикатор режима подушки сиденья/спинки, затем подает низкое напряжение тока через цепь управления индикатором режима «только спинка сиденья» с подогревом, освещая индикатор режима «только спинка».