Валы привода колес: NVH (шум/вибрация) Chevrolet Traverse I

Звук щелчка при повороте

Изношенное или поврежденное соединение с постоянной скоростью может вызвать щелчок во время поворотов. Это может быть более очевидным при одновременном повороте и ускорении. Этот щелчок вызван износом и/или повреждением подшипников шарнира постоянной скорости и/или дорожек качения. Обычно это повреждение или износ вызваны потерей консистентной смазки из шарнира постоянной скорости и попаданием инородного материала или загрязнений.

Тщательно осмотрите уплотнения (башмаки) вала привода колес на предмет порезов, разрывов или других повреждений, которые могут привести к утечке смазки. Потеря этой смазки приведет к повреждению шарнира постоянной скорости приводного вала колеса за очень короткий промежуток времени. Если уплотнения (башмаки) не демонстрируют признаков потери или повреждения смазки, снимите вал привода колес с автомобиля и вращая шарнир постоянной скорости круговым движением. Действие шарнира равных угловых скоростей должно быть плавным и равномерным. Если при выполнении этой проверки ощущается какое-либо связывание и/или шероховатость, соединение с постоянной скоростью требует замены.

Глухой шум удара, возникающий при разгоне от движения по инерции

Шум, возникающий при ускорении от берега или при трогании с места, может быть вызван изношенным или поврежденным соединением поперечного паза приводного вала колеса. Частой причиной повреждения поперечной канавки приводного вала колеса является потеря смазочной смазки и/или присутствие посторонних материалов и загрязнений в соединении. Обычно это происходит в результате разрыва или повреждения уплотнительного башмака соединения с поперечными канавками.

Тщательно осмотрите кожух уплотнения поперечной канавки приводного вала колеса на наличие порезов, разрывов или других признаков повреждения, которые могут привести к потере смазочной смазки и/или попаданию загрязнений. Если уплотнения кажутся неповрежденными, снимите вал привода колес с автомобиля и осмотрите соединение поперечного паза. Вращайте соединение поперечной канавки круговым движением. Не допускайте расцепления крестовины с корпусом обоймы, в противном случае произойдет повреждение соединения поперечной канавки. Перемещение стыка поперечных канавок должно быть плавным и ровным. Если ощущается какое-либо связывание или затрудненное движение, соединение с поперечными канавками требует замены.

Стук при ускорении в поворотах

Шум, возникающий при ускорении во время поворота, может быть вызван износом и/или повреждением внутренних и внешних соединений в комбинации. Тщательно осмотрите уплотнители стыков (ботинки) на предмет порезов, надрывов или других повреждений. Поврежденные уплотнения могут привести к утечке смазки и попаданию посторонних материалов и загрязнений. Потеря смазки и/или наличие загрязнений может привести к повреждению внутренних компонентов соединений.

Если уплотнения (ботинки) не повреждены, снимите с автомобиля вал привода колес и вращайте стыки круговым движением. Не допускайте расцепления спайдера трипота с корпусом (обоймой). Движение суставов должно быть плавным и ровным. Если соединения проявляют какое-либо связующее или замедленное движение, соединение требует замены.

Вибрация во время ускорения

Чтобы диагностировать дрожь или вибрацию во время ускорения, обратитесь к разделу " Проверка диагностической системы - Транспортное средство ".