Дополнительная надувная удерживающая система: Обзор Chevrolet Traverse I

Виды идентификации SIR

Виды идентификации SIR, показанные ниже, иллюстрируют приблизительное расположение всех компонентов SIR, доступных для транспортного средства. Это поможет определить соответствующее отключение и включение SIR для данной процедуры обслуживания. См. " Отключение и включение SIR ".

Схема №4

Войти

Описание цепи/системы

Во время лобового столкновения с достаточной силой надувной удерживающий чувствительный и диагностический модуль (SDM) позволит току протекать через контур развертывания, чтобы развернуть модуль рулевого колеса. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на шлейфах развертывания, чтобы проверить правильность целостности цепи и наличие коротких замыканий на землю или напряжение.

В разъеме катушки модуля рулевого колеса используются 2 шунтирующих стержня, которые закорачивают вместе высокую цепь модуля рулевого колеса 1-й ступени и низкую цепь модуля рулевого колеса 1-й ступени, а также высокую цепь модуля рулевого колеса 2-й ступени и низкую цепь модуля рулевого колеса 2-й ступени, когда разъем отсоединен. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуль наддува подушки безопасности во время обслуживания.

Во время бокового или лобового столкновения с достаточной силой надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) будет пропускать ток через контур развертывания, чтобы развернуть надувной удерживающий модуль. В разъеме модуля используются 2 шунтирующие шины, которые при отсоединении разъема закорачивают вместе цепи высокого и низкого напряжения. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуль наддува подушки безопасности во время обслуживания.

Чувствительно-диагностический модуль (СДМ) надувного удерживающего устройства содержит чувствительный элемент, который преобразует изменения скорости транспортного средства в электрический сигнал, при этом СДМ сравнивает этот электрический сигнал со значением, хранящимся в памяти, при превышении сформированным сигналом запомненного значения СДМ осуществляет дополнительную обработку сигнала и сравнивает сформированные сигналы со значениями, хранящимися в памяти, при превышении 2 сформированными сигналами запомненных значений СДМ вызовет протекание тока через шлейфы развертывания

1. Развертывание воздушных мешков и / или устройств предварительного натяжения, вызывающих установку расшифровка кода ошибки B0052.
2. Развертывание боковых подушек безопасности приводит к установке расшифровка кода ошибки B0055 без каких-либо неисправностей.

Когда зажигание включено, система присутствия пассажиров (PPS) и серийный модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства (SDM) выполняют тесты для диагностики критических неисправностей внутри себя. PPS используется для мониторинга веса пассажира на переднем пассажирском сиденье. Если давление от веса пассажира меньше указанного значения или обнаружено пустое место, модуль PPS отправит сигнал подавления в SDM, чтобы отключить приборную панель (I / P).

Расшифровка кода ошибки B0056 устанавливается, потому что PPS приказал подавить модуль надувателя I / P, когда транспортное средство было вовлечено в столкновение, и SDM приказал развернуть подушку безопасности.

Наборы расшифровка кода ошибки B0057, потому что PPS приказал подавить модуль бокового удара, когда транспортное средство было вовлечено в столкновение, а SDM приказал развернуть подушку безопасности.

Расшифровка кода ошибки B0058 устанавливается, потому что PPS приказал подавить устройство предварительного натяжения ремня безопасности, когда транспортное средство было вовлечено в столкновение, и SDM приказал развернуть подушку безопасности.

Переключатель пряжки ремня безопасности надувного удерживающего устройства находится внутри пряжки ремня безопасности и обеспечивает вход в модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства (SDM). SDM обеспечивает низкую контрольную цепь и сигнальную цепь переключателя ремня безопасности для определения состояния пряжки или расстегивания. SDM контролирует цепи переключателя ремня безопасности, и в случае обнаружения неисправности будет установлен расшифровка кода ошибки.

Датчик системы присутствия пассажиров (PPS) постоянно контролирует себя, и если происходит сбой в этой цепи, индикатор расшифровка кода ошибки будет установлен. Когда модуль обнаружения и диагностики (SDM) обнаруживает этот расшифровка кода ошибки в PPS, он уведомляет клиента о состоянии включения / отключения, подсвечивая индикатор OFF на индикаторах ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА. Затем PPS сообщит в SDM через последовательные передачи данных, что PPS затем зажигает о неисправности панели SDM.

Когда зажигание включено, система присутствия пассажиров (PPS) и надувной удерживающий датчик и диагностический модуль (SDM) выполняют тесты для диагностики критических неисправностей внутри себя. Когда SDM завершил режим включения питания, SDM установит связь с PPS. SDM также запросит панель приборной панели, чтобы осветить оба индикатора ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ ВОЗДУШНОГО МЕШКА ДЛЯ ПАССАЖИРОВ. Если SDM обнаруживает, что петля PDC установила / выключена. B0081

Датчик переднего конца надувного ограничителя будет использовать двунаправленную 2-проводную схему датчика SDD2. Датчик переднего конца постоянно модулирует ток на интерфейсе, чтобы отправить ID, состояние работоспособности и команды развертывания в модуль обнаружения и диагностики надувного ограничителя (SDM). SDM служит источником питания и землей для датчика переднего конца. Когда зажигание включено и входное питание от SDM сначала обнаружено, датчик переднего конца отвечает, выполняя внутреннюю диагностику и отправляя ID в SDM.

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) хранит 4-значный первичный ключ для системы присутствия пассажиров надувного удерживающего устройства (PPS). SDM отправляет PPS первичный ключ. Если PPS определит, что это неправильный первичный ключ, PPS установит расшифровка кода ошибки B1001 и отправит SDM сообщение о несоответствии транспортного средства. Затем SDM установит расшифровка кода ошибки B0081 и осветит индикатор предупреждения SIR.

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) хранит первичный ключ данных, который представляет собой четырехзначный номер, и вторичный ключ данных, который является частью идентификационного номера транспортного средства (VIN). Когда зажигание включено, SDM сравнивает эту информацию с информацией, хранящейся в модуле управления телом (BCM) по последовательной схеме передачи данных.

Датчик опрокидывания транспортного средства (ROS) контролирует сигнал скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) на цепи последовательных данных GMLAN. Если датчик скорости автомобиля помечен как недопустимый или отсутствует, ROS установит расшифровка кодов ошибок.

Указатели ВКЛ / ВЫКЛ подушек безопасности пассажиров служат для оповещения водителя о включении или отключении модулем инфлятора I / P системы ограничения присутствия пассажиров (PPS). При включении зажигания напряжение зажигания подается на указатели ВКЛ / ВЫКЛ подушек безопасности пассажиров и на модуль PPS. Панель приборов (IPC) заземляет все цепи управления указателями на указатели ВКЛ / ВЫКЛ подушек безопасности пассажиров для подсветки.

После программирования SDM требуется процедура настройки SDM. Во время этой процедуры установки SDM будет сравнивать содержимое, которое только что было запрограммировано, с фактическими компонентами, установленными на транспортном средстве. Если SDM обнаружит, что в системе слишком мало или слишком много компонентов, расшифровка кода ошибки B1019 00 установит и не позволит завершить процедуру установки.

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) контролирует сигнал зажигания от выключателя зажигания. Когда выключатель зажигания транспортного средства установлен в положение RUN (ПУСК) или CRANK (ПРОКРУТКА), выключатель подает напряжение на входную клемму зажигания SDM. Если обнаружено обрыв или замыкание на массу в этой цепи зажигания SDM, то будет установлен расшифровка кода ошибки B1370.

Когда зажигание включено, панель приборов (IPC) мигает индикатор подушки безопасности 7 раз для проверки лампочки. Надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) выполняет диагностические тесты на системе SIR во время проверки лампочки. Если какая-либо неисправность существует, SDM запросит IPC, чтобы индикатор подушки безопасности светился устойчиво, через последовательные данные. Если существует ранее существующая неисправность, индикатор подушки безопасности будет светиться устойчиво сразу после включения напряжения зажигания 16.

Индикатор ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПАССАЖИРСКОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ используется для уведомления водителя о том, что система диагностики присутствия пассажиров (PPS) включила или выключила модуль I / P инфлятора. Когда зажигание включено, PPS в течение 5 секунд зажигает индикаторы ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПАССАЖИРСКОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Модуль PPS проводит тесты компонентов и цепей PPS, в то время как индикатор включения / выключения ПАССАЖИРСКОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ не горит.

Описание фронтальной системы SIR

Фронтальная дополнительная надувная удерживающая система (SIR) состоит из следующих компонентов:

1. Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ), расположенный в панели приборов (IPC)
2. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
3. Надувная удерживающая система присутствия пассажира (PPS)
4. Индикатор ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА
5. Надувной модуль приборной панели (I/P)
6. Надувной удерживающий модуль рулевого колеса
7. Надувная удерживающая катушка модуля рулевого колеса
8. Натяжители ремней безопасности надувных удерживающих устройств
9. Надувные удерживающие жгуты проводов
10. Рулевое колесо и рулевая колонка
11. Коленные буферы для водителя и переднего пассажира

Фронтальное столкновение достаточной силы приведет к развертыванию фронтальных воздушных подушек и / или преднатяжителей. Модуль обнаружения и диагностики (SDM) содержит датчик, который непрерывно преобразует изменения скорости транспортного средства в электрический сигнал. SDM сравнивает эти сигналы со значениями, хранящимися в памяти. Если сигналы превышают сохраненное значение, SDM определит серьезность удара и либо заставит ток течь через фронтальные петли развертывания, разворачивающие фронтальные воздушные подушки и преднатяжители, либо он развернет только преднатяжители.

Описание боковой системы SIR

Боковая дополнительная надувная удерживающая система (SIR) состоит из следующих компонентов:

1. Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ), расположенный в панели приборов (IPC)
2. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
3. Надувные датчики бокового удара удерживающего устройства (SIS)
4. Надувные удерживающие модули на крыше
5. Надувные удерживающие жгуты проводов