Параметры биения шин и диска
| Применение | Характеристика |
|---|
| Метрика | Английский язык |
| Сборка шин и колес - поперечная и радиальная |
| Вне транспортного средства | 1,27 мм | 0 050 дюйма |
| Бортовая система | 1,52 мм | 0 060 дюйма |
| Колесо, алюминий |
| Ответвление | 0 762 мм | 0 030 дюйма |
| Радиальный | 0 762 мм | 0 030 дюйма |
| Колесо, сталь |
| Ответвление | 1 143 мм | 0 045 дюйма |
| Радиальный | 1 015 мм | 0 040 дюйма |
| Ступица колеса/фланец оси - Руководство | 0 132 мм | 0,0052 дюйма |
| Шпилька колеса - Руководство | 0,25 мм | 0 010 дюйма |
Характеристики выбега гребного вала
| Применение | Передний отвод | Центральное биение | Заднее биение | Биение укороченного вала |
|---|
| Метрика | Английский язык | Метрика | Английский язык | Метрика | Английский язык | Метрика | Английский язык |
| 1 штучный гребной вал - Руководство | 1,17 мм | 0 046 дюйма | 1,27 мм | 0 050 дюйма | 1,40 мм | 0 055 дюйма | | |
| 1 кусок алюминиевого графитового гребного вала - Руководство | 1,17 мм | 0 046 дюйма | | | 1,40 мм | 0 055 дюйма | | |
| 2 передний гребной вал штучной системы с скользящим хомутом - Руководство | 0,76 мм | 0 030 дюйма | 0,76 мм | 0 030 дюйма | 0,71 мм | 0 028 дюйма | | |
| 2 система переднего гребного вала с укороченным валом - Руководство | 0,76 мм | 0 030 дюйма | 0,76 мм | 0 030 дюйма | | | 0,13 мм | 0 005 дюйма |
| 2 шт. Система заднего гребного вала с скользящим хомутом - Руководство | 0,71 мм | 0 028 дюйма | 0,76 мм | 0 030 дюйма | 0,89 мм | 0 035 дюйма | | |
| Руководство по 2 части заднего гребного вала с укороченным валом | | | 0,76 мм | 0 030 дюйма | 0,89 мм | 0 035 дюйма | 0,13 мм | 0 005 дюйма |
| Настоящие указания распространяются только на системы гребных винтов с 2 или 3 П-образными соединениями. |
Характеристики выбега трансмиссии
| Применение | Характеристика |
|---|
| Метрика | Английский язык |
| Входной вал дифференциальной шестерни или пилотная горелка фланца | 0,05 мм | 0 002 дюйма |
| Входной фланец трубки крутящего момента | 0,20 мм | 0 008 дюйма |
| Выходной фланец коробки передач или раздаточной коробки | 0,20 мм | 0 008 дюйма |
| Эти рекомендации применимы только к системам гребных валов с шарниром постоянной скорости (CV), резиновой муфтой или хомутом U-образного соединения с болтовым креплением. |
Условия крутящего момента-нагрузки трансмиссии
Ведущий мост, который имеет внутренние условия, такие как чрезмерное биение компонентов, несоосность компонентов, дисбаланс и т.д., может создавать проблемы вибрации, которые могут передаваться на гребной вал или валы. Этот вид возникновения вибрации может увеличивать или уменьшать жесткость на основе, главным образом, крутящего момента-нагрузки, но также может подвергаться влиянию холодных или горячих условий.
Гребной вал и другие связанные с ним компоненты могут проходить или не проходить проверку на износ или повреждение, биение, центровку и т.д. в зависимости от того, имеется ли только один источник вибрации или несколько.
