Описание цепи/системы
Модуль управления ОВКВ контролирует уровень напряжения на цепи питающего напряжения реле RR DEFOG. Уровень напряжения должен быть низким при обесточенном реле RR DEFOG. Напряжение будет близким к напряжению системы, когда модуль управления ОВКВ включит реле RR DEFOG.
Двигатели передней двери с электроприводом соединяются с модулем двери водителя (DDM) и модулем двери пассажира (PDM) через последовательный канал передачи данных. Двигатели содержат логический модуль, который должен быть нормализован или запрограммирован каждый раз, когда двигатель окна обслуживается для обеспечения правильной работы и связи между дверными модулями и двигателями окна.
Модуль пассажирской двери (PDM) управляет функциями стеклоподъемника через цепи управления перемещением вверх и вниз электродвигателя стеклоподъемника. PDM контролирует цепи управления на наличие состояний отказа, когда запрашивается операция «вверх» или «вниз» до активации функции и во время операции.
Модуль управления кузовом (BCM) контролирует команду окна ВВЕРХ/ВНИЗ от модуля двери водителя (DDM). При получении команды «ВВЕРХ» или «ВНИЗ» заднее окно БМВ посылает сигнал на соответствующий переключатель заднего окна. Переключатели заднего окна непрерывно контролируют сигнальные цепи «вверх» и «вниз», если ни одна функция не управляется, напряжение сигнала находится приблизительно на напряжении B +. Если включена функция UP (вверх) или DOWN (вниз), напряжение сигнала BCM падает приблизительно на 0,5 В, и соответствующий переключатель заднего окна будет затем подавать команду на окно в направлении UP (вверх) или DOWN (вниз).
Модуль управления кузовом (БКМ) подает напряжение на переключатели заднего окна, позволяя нормально работать окну от задних переключателей. Если включена функция блокировки заднего окна, BCM не будет подавать напряжение на переключатели заднего окна, и задние окна будут работать только тогда, когда BCM получит команду на управление соответствующим задним окном ВВЕРХ или ВНИЗ от модуля двери водителя (DDM).
При нажатии задней кнопки размагничивания напряжение подается на катушку реле модулем управления ОВКВ, который также освещает индикатор размагничивания заднего окна. На переключаемый вход реле постоянно подается напряжение В + и катушка реле всегда заземлена. Это позволяет положительному напряжению батареи от переключаемого реле входа через переключающие контакты и выводить переключаемый реле выход на размагничиватель заднего окна.
Система стеклоподъемников будет работать каждый раз, когда зажигание находится в положении ACC или RUN. Система стеклоподъемников также будет работать всякий раз, когда модуль управления кузовом (БМВ) находится в режиме удерживаемой вспомогательной мощности (RAP). Переключатель стеклоподъемников драйвера содержит индивидуальные переключатели стеклоподъемников для каждого из стеклоподъемников. Все окна могут управляться вверх и вниз от главного управления водителя. Отдельные переключатели стеклоподъемников для пассажиров будут управлять только работой соответствующего стеклоподъемника вверх и вниз.
Каждое окно питания содержит реверсивный двигатель окна питания. Направление перемещения окна зависит от полярности питающего напряжения. При изменении полярности напряжения питания двигатель окна будет перемещаться вверх или вниз. Каждый двигатель стеклоподъемника имеет внутреннюю защиту выключателя.
Напряжение аккумуляторной батареи подается на каждый выключатель стеклоподъемника через схему подачи напряжения аксессуара. Выключатель стеклоподъемника также получает постоянный источник заземления. Цепи управления двигателем стеклоподъемника соединены с землей через нормально замкнутые контакты вверх и вниз переключателя стеклоподъемника. Когда выключатель питания установлен в нижнее положение, цепь управления опусканием двигателя стеклоподъемника переключается на 12 В и подается на нижнюю сторону двигателя стеклоподъемника. Так как другая сторона силового двигателя соединена с землей через нормально замкнутые контакты переключателя вверх, окно перемещается вниз. При установке переключателя стеклоподъемника в верхнее положение полярность электродвигателя стеклоподъемника меняется на обратную, и стеклоподъемник перемещается вверх.
Передние и задние электрические стеклоподъемники управляются переключателем блокировки/окна двери водителя и переключателем блокировки/окна двери пассажира. Выключатель блокировки/окна двери водителя и выключатель блокировки/окна двери пассажира содержат переключатели стеклоподъемников, которые интегрированы в модуль. Переключатель блокировки/окна двери водителя содержит переключатели главного окна питания, которые управляют всеми операциями окна питания. Выключатель стеклоподъемника, содержащийся в переключателе замка/окна пассажирской двери, управляет только работой окна переднего пассажира.
Когда выключатель стеклоподъемника водителя приводится в действие в требуемое положение, выключатель блокировки/окна двери водителя проверяет запрос и проверяет сообщения от других модулей управления транспортным средством, запрещающие перемещение окна. Если запрещающие сообщения не были получены, переключатель блокировки/окна двери водителя будет посылать сообщение последовательных данных на двигатель окна двери водителя для перемещения окна в требуемое положение.
Когда переключатель «замок/окно двери водителя» получает от главного переключателя запрос на управление правосторонними окнами пассажиров, на переключатель «замок/окно двери пассажира» посылается последовательное сообщение данных. Переключатель замок/окно пассажирской двери изучает запрос и проверяет наличие сообщений от других модулей управления транспортным средством, запрещающих движение окна. Если запрещающие сообщения не были получены, переключатель блокировки/окна пассажирской двери даст команду двигателю окна переместить окно в соответствии с запросом.
Когда переключатель блокировки/окна двери водителя принимает запрос на управление задним окном от главного переключателя, сообщение последовательных данных посылается в БМВ. БМВ изучает запрос и проверяет наличие сообщений от других модулей управления ТС, запрещающих движение окна. Если запрещающие сообщения не были приняты, БМВ будет посылать сообщение последовательных данных соответствующему переключателю заднего окна, который будет выдавать команду двигателю окна в соответствии с запросом.
Работа системы «питание стекло»
Ведущее устройство управления водителем содержит 4 переключателя стеклоподъемника, которые являются неотъемлемыми компонентами модуля дверей водителя (DDM). Замыкание любого из нормально разомкнутых переключателей обеспечивает DDM запрос на работу стеклоподъемника. Переключатели для 2 передних окон имеют 3 положения вверх, вниз и вниз, в то время как переключатели для задних окон имеют только 2 положения, вверх и вниз. Каждый из этих переключателей и их положения являются прямым входом в DDM. При получении запроса на работу стеклоподъемника, DDM передает сообщение a.
Модуль дверей для пассажиров (PDM) содержит единый выключатель стеклоподъемника, который является неотъемлемым компонентом. Замыкание этого нормально разомкнутого, кулисного выключателя обеспечивает PDM запрос на работу стеклоподъемника переднего пассажира. Выключатель для стеклоподъемника переднего пассажира имеет 2 положения вверх и вниз. Каждое из этих положений переключателя является прямым входом в PDM.
2 задние пассажирские двери имеют свои собственные переключатели. Только активация переключателя может управлять функциями задних окон вверх и вниз. Однако BCM, получив сообщение GMLAN от DDM, может отправить сигнал на соответствующий переключатель заднего окна, который активирует их соответствующие двигатели заднего окна.
Работа окна управления питанием драйвера
Переключатель для окна питания водителя имеет 3 положения вверх, вниз и вниз, и его положение является прямым входом в модуль двери водителя (DDM). Когда модуль двигателя окна питания водителя получает сообщение LIN от DDM, модуль двигателя окна питания водителя подает питание и заземление на двигатель окна двери водителя для перемещения окна в соответствии с запросом.
Работа переднего пассажирского электроокна RPO AXE
Переключатель для переднего пассажирского стеклоподъемника имеет 3 положения вверх, вниз и вниз, и его положение является прямым входом в модуль пассажирской двери (PDM). Когда модуль двигателя пассажирского стеклоподъемника получает LIN от PDM, модуль двигателя пассажирского стеклоподъемника подает питание и заземление на двигатель окна пассажирской двери для перемещения окна в соответствии с запросом.
Переднее пассажирское стеклоподъемник также может управляться от главного управления водителя. Переключатель переднего пассажирского окна на главном управлении водителя имеет 3 положения ВВЕРХ, ВНИЗ и ЭКСПРЕСС ВНИЗ, и его положение является прямым входом в DDM. Получив запрос на работу переднего пассажирского стеклоподъемника, DDM передает сообщение GMLAN с указанием запрошенного положения переключателя в BCM, который затем отправляет команду в PDM. Когда получает запрос окна питания двери пассажира от окна BCM.
Окно управления электропитанием переднего пассажира RPO AXC
Переключатель для переднего пассажирского стеклоподъемника имеет 3 положения вверх, вниз и вниз, и его положение является прямым входом в модуль пассажирской двери (PDM), когда переключатель нажат вниз или вытянут вверх, логическая схема в переключателе пассажирского стеклоподъемника обеспечит питание и заземление для двигателя стеклоподъемника, вызывая открывание окна или путем изменения полярности, окно закроется.
Переднее пассажирское электроокно может также управляться от переключателя на главном управлении водителя. Когда переключатель переднего пассажирского окна на главном управлении водителя нажимается вниз или вытягивается вверх, его положение сигнализируется BCM через DDM. Когда BCM получает эту команду, соответствующий сигнал посылается в PDM, который обеспечит питание и заземление двигателя окна, вызывая открытие или закрытие окна.
Работа заднего пассажирского стеклоподъемника
Переключатели стеклоподъемника заднего пассажира имеют свое собственное напряжение аккумуляторной батареи и соответствующие заземления, когда переключатель нажимают вниз или тянут вверх, логическая схема в переключателе стеклоподъемника заднего пассажира будет обеспечивать питание и заземление двигателя стеклоподъемника, вызывая открывание стеклоподъемника или путем изменения полярности, окно закроется.
Задние пассажирские стеклоподъемники также могут управляться от переключателей на главном управлении водителя. Когда задние пассажирские стеклоподъемники на главном управлении водителя нажимаются вниз или вытягиваются вверх, их положение сигнализируется BCM через DDM. Когда BCM получает эту команду, соответствующий сигнал подается на переключатель окна задней двери, который обеспечит питание и заземление двигателя окна, вызывая открытие или закрытие окна.
Операция блокировки заднего окна
Функция блокировки заднего окна управляется с главного управления водителя, при нажатии на переключатель блокировки заднего окна загорится индикаторная лампа и через DDM на BCM будет отправлено сообщение GMLAN. Когда BCM получит команду блокировки, переключатели стеклоподъемников задних дверей отключаются. После активации переключатели стеклоподъемников задних дверей будут отключены до тех пор, пока переключатель зажигания не будет включен циклически или переключатель не будет нажат снова, чтобы включить переключатели задних окон.
Переключатель для окна питания водителя имеет 3 положения ВВЕРХ, ВНИЗ и ЭКСПРЕСС ВНИЗ, и его положение является прямым входом в DDS. После приема запроса на работу окна питания (активацию переключателя) DDS подает напряжение на левую переднюю схему вверх или вниз двигателя окна питания и заземляет противоположное, и двигатель окна питания работает для перемещения окна вверх или вниз.
Работа стеклоподъемника переднего пассажира
Переключатель для стеклоподъемника переднего пассажира имеет 3 положения UP, Down и Express Down, и его положение является прямым входом в PDS. После приема запроса на работу окна питания (активацию переключателя) PDS подает напряжение на правую переднюю цепь двигателя окна питания вверх или вниз и заземляет противоположное, и двигатель окна питания работает, чтобы двигать окно вверх или вниз.
Переднее пассажирское электроокно также может управляться от DDS. Переключатель переднего пассажирского окна на DDS имеет 3 положения UP, Down и Express Down, и его положение является прямым входом в DDS. После приема запроса на работу стеклоподъемника переднего пассажира DDS передает командный сигнал, указывающий измененное положение переключателя. Когда PDS принимает это сообщение, PDS подает напряжение на правую переднюю цепь двигателя стеклоподъемника вверх или вниз и заземляет противоположную цепь, и двигатель стеклоподъемника работает для перемещения окна вверх или вниз.
Задние пассажирские стеклоподъемники также могут работать от DDS. Задние пассажирские стеклоподъемники на ДДС имеют 2 положения, ВВЕРХ и ВНИЗ, а их положение является прямым входом в ДДС. После приема запроса на работу стеклоподъемника заднего пассажира DDS передает командный сигнал, указывающий измененное положение переключателя. Когда RPDS принимает это сообщение, RPDS подает напряжение на соответствующую цепь вверх или вниз двигателя окна мощности и заземляет противоположное, и двигатель окна мощности работает для перемещения окна вверх или вниз.
Функция блокировки заднего окна управляется из DDS через командный сигнал в RPDS. Когда RPDS получает активную команду блокировки, переключатели стеклоподъемника задней двери блокируются, и загорается индикаторная лампа на переключателе блокировки. После отключения функция блокировки будет оставаться в силе до тех пор, пока переключатель зажигания не будет включен циклически или водитель не включит задние окна, снова нажав переключатель блокировки заднего окна.
Работа обогрева стекла заднего окна
При нажатии заднего переключателя размагничивания напряжение подается на катушку реле RR DEFOG, а модуль управления ОВК также освещает индикатор размагничивания заднего окна. Положительное напряжение батареи постоянно подается на переключаемый вход реле RR DEFOG, а катушка реле RR DEFOG всегда заземлена. Это позволяет положительному напряжению батареи от переключаемого реле входа через переключающие контакты и выводить переключаемый реле выход на размагничиватель заднего окна. Модуль Кондиционирование также отправляет сообщение в модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM) по последовательной цепи связи GMLAN для активации обогреваемых зеркал, если они оборудованы
При первом включении зажигания и первом нажатии переключателя размагничивания заднего окна цикл размагничивания длится 10 минут. Дальнейшая работа приводит к 5-минутным циклам обезвреживания.
Описание уретанового клея
Для замены любого установленного с помощью клея окна используйте только метод полного среза.
Использовать клеевые системы, соответствующие техническим условиям GM 3651G.
Используйте эти материалы в зависимости от конкретного производителя. НЕ смешивайте грунтовки или клеи от одного производителя к другому.
Всегда следуйте инструкциям производителя системы по применению, обращению и уходу.