Описание цепи/системы
Датчик скорости вращения колеса (WSS) получает напряжение зажигания от электронного модуля управления тормозами (EBCM) и выдает сигнал постоянного тока прямоугольной формы обратно в модуль. Когда колесо вращается, EBCM использует частоту сигнала прямоугольной формы для расчета скорости вращения колеса.
Двигатель насоса является неотъемлемой частью клапана модулятора тормозного давления (БПМВ), в то время как реле двигателя насоса является неотъемлемой частью электронного модуля управления тормозами (EBCM). Реле двигателя насоса не включено во время нормальной работы системы. Когда требуется работа антиблокировочной тормозной системы (ABS) или системы контроля тяги (TCS), EBCM активирует реле двигателя насоса и включает двигатель насоса.
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует входной сигнал от датчика тормозного давления для функций системы повышения устойчивости автомобиля (VSES). Датчик тормозного давления является внутренним по отношению к клапану модулятора тормозного давления (Bpmv).
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) контролирует напряжение датчика тормозного давления, скорость транспортного средства и последовательное сообщение данных от BCM о том, что педаль тормоза нажата или отпущена. Когда транспортное средство останавливается, EBCM обнаруживает, что напряжение датчика тормозного давления увеличивается и соотносит показания с последовательным сообщением данных от BCM, тормозная педаль применяется, и транспортное средство замедляется, или когда транспортное средство ускоряется, тормозная педаль отпускается, и напряжение датчика тормозного давления возвращается к 0.
Датчики скорости рыскания и бокового акселерометра объединены в один датчик, внешний по отношению к электронному модулю управления тормозами (EBCM). Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) использует боковой вход акселерометра при расчете желаемой скорости рыскания. Датчик скорости рыскания/широты взаимодействует с EBCM через дискретные каналы передачи данных шина CAN высокий и шина CAN низкий.
EBCM управляет внутренним реле клапана для подачи команды на включение или выключение соленоидов клапана.
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) одновременно управляют управлением тягой. EBCM посылает сообщение последовательных данных в блок управления двигателем с запросом уменьшения крутящего момента. Когда установлены определенные расшифровка кода ошибки ЕСМ, ЕСМ не сможет выполнить уменьшение крутящего момента для управления тягой. В EBCM посылается последовательное сообщение данных, указывающее, что управление тягой не разрешено.
Датчик частоты вращения колес получает напряжение зажигания от электронного модуля управления тормозами (EBCM) и подает выходной сигнал на EBCM. Когда колесо вращается, датчик скорости колеса посылает в EBCM прямоугольный сигнал постоянного тока и использует частоту прямоугольного сигнала для вычисления скорости колеса.
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) управляет системой повышения устойчивости транспортного средства (VSES) путем мониторинга входов датчика скорости рыскания/бокового акселерометра и датчика угла поворота рулевого колеса. Показания сравниваются с внутренним калиброванным значением, чтобы он знал, имеет ли транспортное средство состояние нестабильности для активации VSES. Когда показания показывают, что событие VSES происходит дольше 10 секунд, в нормальных условиях невозможно. Датчик рыскания/бокового перемещения представляет собой комбинированный датчик в одном компоненте.
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) принимает последовательные сообщения данных от датчика положения рулевого колеса, идентифицирующие положение и направление вращения рулевого колеса.
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) принимает последовательные сообщения данных от модуля управления кузовом (BCM), модуля управления двигателем (блок управления двигателем), панели приборов (IPC) и модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM)), которые необходимы для выполнения функций антиблокировочной тормозной системы (ABS), системы повышения устойчивости транспортного средства (VSES) или системы контроля тяги (TCS).
Электронный тормозной модуль (EBCM) принимает последовательное сообщение данных от каждого из сетевых модулей. Каждый модуль содержит свой уникальный идентификационный (ID) код, который должен быть запрограммирован в новом EBCM.
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) принимает входные сообщения CAN от датчика положения рулевого колеса, идентифицирующие положение и направление вращения рулевого колеса.
Когда электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает неисправность, требующую включения индикатора ABS, он посылает сообщение последовательных данных в IPC для включения индикатора ABS.
Описание и принцип работы АБС
Этот автомобиль оснащен тормозной системой ABS / DRP / TCS / VSES. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) и клапан модулятора тормозного давления (Bpmv) обслуживаются отдельно. Bpmv использует 4-контурную конфигурацию для управления гидравлическим давлением на каждое колесо независимо.
Предусмотрены следующие системы повышения производительности автомобиля.
- Антиблокировочная система (ABS)
- Динамическое заднее дозирование (DRP)
- Система контроля тяги (TCS)
- Управление с переменным усилием (VES)
- Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES)
В работе вышеуказанных систем участвуют следующие компоненты.
- Двигатель насоса АБС - двигатель насоса АБС является частью клапана модулятора тормозного давления. Двигатель насоса ABS активен во время функций ABS, VSES и вспомогательного питания базового тормоза. Системные реле - имеются два системных реле внутри EBCM. Электромагнитное реле возбуждается, когда зажигание включено. Реле двигателя насоса ABS обеспечивает заземление двигателя насоса ABS, когда EBCM дает команду на включение двигателя насоса ABS. Реле системы не исправны. Соленоиды - соленоиды включаются и выключаются EBCM для управления соответствующими клапанами в клапане модулятора тормозного давления (BPMV).
- Вакуумный датчик усилителя тормозов - вакуумный датчик усилителя тормозов является входом в EBCM и управляет двигателем насоса ABS для предварительной зарядки тормозной системы.
- Соленоид рулевого управления с переменным усилием, управляемый EBCM для управления усилием рулевого управления на основе скорости транспортного средства.
- Bpmv содержит следующие компоненты: Двигатель насоса ABS и насос Четыре впускных клапана Четыре выпускных клапана Два запорных клапана Tc Два клапана подачи Tc Датчик давления главного цилиндра Передний аккумулятор низкого давления Задний аккумулятор низкого давления
- Боковой акселерометр - EBCM использует боковой акселерометр для определения бокового ускорения транспортного средства. Боковой акселерометр комплектуется датчиком скорости рыскания в виде единого компонента.
- Датчик давления главного цилиндра - датчик давления главного цилиндра расположен в Bpmv. Датчик давления главного цилиндра использует опорное напряжение 5 В и генерирует выходной сигнал, пропорциональный давлению гидравлической жидкости, которое присутствует в контуре переднего тормоза в главном цилиндре.
- Датчик положения рулевого колеса - EBCM получает входные сообщения CAN от датчика положения рулевого колеса.
- Выключатель управления тягой VSES и функция снижения крутящего момента двигателя TCS отключаются или включаются вручную нажатием выключателя управления тягой.
- Датчики скорости вращения колес (WSS) -EBCM посылает сигнал опорного напряжения 12 В на каждый датчик скорости вращения колес. При вращении колеса датчик скорости вращения колес вырабатывает сигнал напряжения постоянного тока прямоугольной формы. Датчик скорости вращения колес увеличивает частоту сигнала при увеличении скорости вращения колес, но не увеличивает амплитуду сигнала.
- Датчик скорости рыскания - EBCM использует датчик скорости рыскания для определения скорости вращения вдоль вертикальной оси транспортного средства. Датчик скорости рыскания комплектуется с боковым акселерометром в виде единого компонента.