Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот шаг проверяет, низкий ли уровень внутренней батареи датчиков.
- 3: На этом этапе проверяется, была ли неисправность связана с системой или состоянием транспортного средства.
- 5: Этот шаг проверяет, правильно ли функционирует переключатель внутреннего вала датчиков.
- 6: Этот шаг проверяет, была ли неисправность устранена путем замены датчика или если неисправность все еще существует в EGM или Lgm.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство |
| 2 | Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром Suspect датчик давления Mode Data в окне Data дисплей. Показывает ли средство сканирования, что подозрительный режим датчика давления - низкий Bat? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Поскольку некоторые случаи этого расшифровка кода ошибки вызваны определенными условиями транспортного средства. Проверьте систему контроля давления в шинах (TPM) с клиентом, чтобы проверить условия, при которых устанавливается расшифровка кода ошибки. Привели ли условия транспортного средства к установке этого расшифровка кода ошибки? | Перейти к разделу Средства диагностики | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Изучите датчики давления в шинах. См. " Датчик давления в шинах ". Звучал ли звуковой сигнал при изучении подозрительного датчика? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Испытайте автомобиль на скорости выше 32 км/ч (20 миль/ч) в течение 10 секунд. С помощью сканирующего устройства проверьте параметр Suspect датчик давления Mode Data. Изменяется ли параметр данных Suspect датчик давления Mode с Wake на привод выше 32 км/ч (20 миль/ч)? | Система исправна | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Замените подозрительный датчик давления в шинах. См. " Замена датчика давления в шинах ". Звучал ли звуковой сигнал при изучении подозрительного датчика? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Замените модуль EGM или модуль Lgm. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях эксплуатации ДКН. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
Расшифровка кода ошибки C0750, C0755, C0760 или C0765
Описание режима обучения доверенного платформенного модуля
Система контроля давления в шинах (TPM) использует передний датчик EGGM для определения местоположения переднего датчика (EGM) с силовым скольжением задней крыши, модуль дверь багажника (Lgm) без силовой скольжения крыши, модуль управления кузовом (BCM), внешний выключатель лампы, 4 датчика давления Rf и цепь последовательных данных для выполнения функций режима обучения TPM. Процедура обучения датчика должна выполняться после каждого поворота шины, замены EGM / Lgm или замены датчика.
Описание и работа системы контроля давления воздуха в шинах
Система контроля давления в шинах (TPM) предупреждает водителя, когда происходит значительная потеря давления в шинах в любой из 4 шин, и позволяет водителю отображать отдельные значения давления в шинах и их местоположения в информационном центре водителя (DIC) во время вождения транспортного средства.
В системе используются модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), модуль управления кузовом (BCM), панель приборов (IPC), DIC, модуль концевых ворот (EGM) с силовой раздвижной задней крышей, модуль подъемных ворот (Lgm) без силовой раздвижной задней крыши, радиочастотный (Rf) передающий датчик давления в каждом колесе / шине в сборе и схема последовательных данных для предварительного формирования функций системы.
Когда автомобиль находится в неподвижном состоянии и датчики внутреннего давления в шине разомкнуты по крайней мере на 30 секунд, датчики переходят в стационарный режим. В этом режиме датчики измеряют давление в шине один раз каждые 20 секунд и передают данные в стационарном режиме передачи один раз каждые 60 минут. При увеличении скорости автомобиля центробежная сила замыкает датчик внутреннего давления в шине, заставляя датчики переходить в режим привода. В этом режиме датчики измеряют давление в шине один раз каждые 30 секунд и передают данные в режиме привода каждые 60 секунд. Lgm / EGM получает и транслирует данные в каждый датчик.
- LF TIRE XX ФУНТ/КВ.
- ШИНА RF XX ФУНТ/КВ. ДЮЙМ
- RR TIRE XX ФУНТ/КВ. ДЮЙМ
- LR TIRE XX ФУНТ/КВ. ДЮЙМ
Датчики непрерывно сравнивают свою текущую пробу давления с последней пробой давления и будут передавать в режиме повторного измерения всякий раз, когда происходит изменение давления в шине на 1,6 фунт / кв. дюйм. Когда система TPM обнаруживает значительную потерю давления в шине, на DIC отображается сообщение проверить TIRE давление (ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНЕ). Индикатор низкого давления в шине отображается на IPC. Как сообщение DIC, так и индикатор IPC могут быть очищены путем регулировки давления в шинах до рекомендованного значения в диапазоне от 15 к Па / фунт / кв. дюйм до 1. Диапазон давления в диапазоне от 0-351.
EGM / Lgm имеет возможность обнаруживать неисправности в системе TPM. Любая обнаруженная неисправность приведет к тому, что DIC отобразит сообщение обслуживание TIRE контроль. Для получения дополнительной информации о других функциях EGM / Lgm обратитесь к следующим процедурам.
- Описание и работа системы бесключевого доступа
- ОПИСАНИЕ И РАБОТА ЗАМКОВ МЕХАНИЗИРОВАННОЙ ДВЕРИ