Валы привода колес: Капитальный ремонт Chevrolet TrailBlazer I рестайлинг

Процедура разборок

1. Снимите хомут с ботинка парой боковых резцов.
2. Используйте ручную шлифовальную машину, чтобы прорезать обжимное кольцо.
3. Снимите корпус трипота (1) и втулку трипота (2) со стержня полувала (5).
4. Тщательно обезжирьте корпус 1 и крестовину в сборе.
5. Втулку трипота утилизировать.
6. Используйте ткань с зернистостью 320 3м или эквивалентную, чтобы удалить любую очевидную коррозию на уплотняемой поверхности коробки передач.
7. Дайте высохнуть корпусу (1) и крестовине в сборе.
8. Сожмите колпачок трипота (4) на стержне полувала (3) в сторону от крестовины в сборе (1).
9. Раздвиньте распорные кольца (1, 3) с помощью J 8059 или аналогичного инструмента, чтобы снять крестовину в сборе (2). См. " Специальные инструменты ".
10. Снимите следующие детали: Распорное кольцо (1) Крестовина в сборе (2) Второе распорное кольцо (3) Ботинок трипота (4)
11. Ботинок трипота и распорные кольца утилизировать.
12. Очистите стержень полувала. Используйте проволочную щетку, чтобы удалить ржавчину в канавках для установки багажника.
13. Осмотрите следующие предметы: Игольчатые ролики Игольчатые подшипники Цапфа
14. Осмотрите корпус трипота на предмет необычного износа, трещин или других повреждений.
15. Используйте соответствующий комплект для замены любых поврежденных деталей.

Процедура сборки

1. Установите новый обжимной зажим на шейку ботинка. Не обжимайте.
2. Сдвиньте новый зажим малого обжатия (2) и кожух (1) в правильное положение на стержне полувала (3).
3. Расположите шейку багажника в канавке багажника на штанге полувала.
4. Для обжатия зажима установите внутренний конец (1) полувала в сборе в J 41048. См. раздел " Специальные инструменты ".
5. Совместите обжимной зажим (2) с J 41048. См. раздел " Специальные инструменты ".
6. Поместите верхнюю половину J 41048 на нижнюю половину. См. " Специальные инструменты ".
7. Прежде чем продолжить, проверьте, нет ли на загрузочном устройстве точек защемления.
8. Вставьте болты 2.
9. Затяните болты 2 от руки до плотного прилегания.
10. Выровняйте следующие пункты: Багажник Планка полувала Зажим обжима Затяните: Каждый болт на 180 градусов за один раз, используя храповой ключ. Чередуйте между каждым болтом, пока обе стороны не опустятся.
11. Ослабьте болты.
12. Раздели плашки.
13. Осмотрите обжимной зажим на наличие деформаций " губ ".
14. Установите фиксатор свертки на ботинок, захватывающий 4 свертка.
15. Установите проставочное кольцо (2) и крестовину в сборе (1) на стержень полувала (3).
16. Установите другое распорное кольцо в канавку на конце стержня полувала и убедитесь, что кольца полностью посажены.
17. Упакуйте колпачок и корпус с помощью смазки, поставляемой в комплекте. Количество смазки, поставляемой в этом комплекте, было предварительно измерено для этого применения.
18. Установите большой удерживающий зажим (2) на ботинок.
19. Поместите корпус (1) и новую трехлепестковую втулку трипота на крестовину в сборе (3).
20. Установите колпачок на трехлепестковую втулку трипота.
21. Осмотрите положение внутреннего хода (см. схему). Для штепсельного корпуса tripot в сборе: размер a = 280 мм (11 дюймов). Для штепсельного корпуса в сборе: размер b = 228 мм (9 дюймов).
22. Прикрепите большой фиксирующий зажим (2) и кожух (3) к корпусу (1) с помощью J 35566.
23. Снимите фиксатор свертки с ботинка (1).

1. Поместите полувал в тиски.
2. Наденьте на губки тисков защитные чехлы.
3. Используйте ручную шлифовальную машину, чтобы прорезать обжимные кольца (2). Не повредите наружную обойму.
4. Сожмите уплотнение на полувале и отойдите от наружного кольца (1) шарнира постоянной скорости (Cv).
5. Сотрите всю смазку с поверхности соединения CV.
6. Найдите стопорное стопорное кольцо полувала (3), которое расположено во внутренней обойме (2).
7. Раздвиньте ушки стопорного кольца, используя J 8059 (или эквивалент). См. " Специальные инструменты ".
8. Оттяните шарнир Cv от полуоси (4).
9. Выбросьте старую пломбу.
10. Поместите дрифт из латуни на корпус (1).
11. Осторожно коснитесь латунного штрека, чтобы наклонить клетку.
12. Снимите первый шарик (2) при наклоне обоймы.
13. Повторите предыдущий шаг, чтобы удалить все шарики.
14. Поверните обойму 4 и внутреннюю обойму на 90 градусов к оси наружной обоймы 1, совместив одновременно окна обоймы 3 с площадками наружной обоймы 2.
15. Поднимите обойму (4) и внутреннюю обойму.
16. Снимите внутреннюю обойму (1) с обоймы (2), повернув внутреннюю обойму (1) вверх.
17. Тщательно обезжирьте все соединительные детали Cv.
18. Проверьте внешний узел соединения Cv на предмет необычного износа, трещин или других повреждений. Замените любые поврежденные детали.
19. Очистите стержень полувала. С помощью проволочной щетки удалите ржавчину в зоне установки уплотнения (канавки).

1. Осмотрите все детали на предмет необычного износа, трещин или других повреждений.
2. Нанесите легкий слой рекомендуемой смазки на внутреннюю и наружную канавки обоймы.
3. Вставьте внутреннюю обойму (1) в обойму (2), повернув внутреннюю обойму вниз.
4. Держите внутреннюю обойму (1) под углом 90 градусов к осевой линии обоймы.
5. Совместите площадки внутренней обоймы (2) с окнами обоймы (3).
6. Поверните внутреннюю обойму вниз, чтобы вставить ее в обойму.
7. Вставьте обойму (4) и внутреннюю обойму в наружную обойму (1).
8. Поместите дрифт из латуни на корпус (1).
9. Осторожно коснитесь латунного штрека, чтобы наклонить корпус (1).
10. При наклоне обоймы установите первый шарик 2.
11. Повторите предыдущий шаг, чтобы переустановить все шарики.
12. Упакуйте уплотнение соединения Cv и узел соединения Cv с помощью смазки, поставляемой в комплекте. Количество смазки, поставляемой в этом комплекте, было предварительно измерено для этого применения.
13. Установите новый зажим малого обжатия (2) на уплотнение соединения Cv (1).
14. Поместите большой стопорный зажим на уплотнение (1).
15. Поместите малый конец уплотнения соединения Cv (1) в канавку уплотнения соединения (3) на стержне полувала.
16. Поместите внешний конец полувала в сборе (1) в гнездо J 41048. См. раздел " Специальные инструменты ".
17. Совместите обжимной зажим (2) с J 41048. См. раздел " Специальные инструменты ".
18. Поместите верхнюю половину J 41048 на нижнюю половину. См. " Специальные инструменты ".
19. Проверьте, чтобы убедиться, что на уплотнении нет точек зажима, прежде чем приступить к процедурам.
20. Вставьте болты 2 и затяните их от руки до плотного прилегания.
21. Выровняйте следующие пункты: Уплотнение Планка полувала Обжимной зажим Затяните: Затяните каждый болт на 180 градусов за один раз, используя храповой ключ. Чередуйте между каждым болтом, пока обе стороны не опустятся.
22. Ослабьте болты.
23. Раздели плашки.
24. Проверьте обжимной зажим на наличие любых деформаций " губ ". Если деформации существуют, поместите обжимной зажим обратно в J 41048. См. " Специальные инструменты ".
25. Поместите стопорное стопорное кольцо во внутреннюю обойму шарнира Cv.
26. Сдвиньте шарнир Cv (2) на стержень полувала (1).
27. Потяните шарнир Cv (2), чтобы проверить зацепление.
28. Сдвиньте большой диаметр уплотнения соединения Cv (1) с большим стопорным кольцом (2) на место по наружному краю наружного кольца (3) соединения Cv.
29. Поместите кромку уплотнения (1) соединения Cv в канавку на наружном кольце (3) соединения Cv.
30. Управляйте уплотнением стыка Cv (1) для удаления избытка воздуха.
31. Прикрепите большой удерживающий зажим (1) к корпусу с помощью J 35910 (или эквивалентного устройства), прерывателя (3) и динамометрического ключа (2). Затяните: Затяните большой удерживающий зажим (1) до 176 Н.м (130 фунтов футов).
32. Проверьте размер зазора на ушке зажима.

Приводные валы передних колес представляют собой гибкие узлы, состоящие из следующих компонентов:

1. Шарнир постоянной скорости вала привода передних колес (наружный шарнир).
2. Тройник приводного вала передних колес (внутренний шарнир).
3. Вал привода передних колес соединяет трехточечное соединение вала привода передних колес и соединение постоянной скорости вала привода передних колес.
4. Соединение трехточечного вала привода передних колес является полностью гибким и движется с входным и выходным движением.
5. Шарнир постоянной скорости вала привода передних колес является гибким, но не может двигаться внутрь и наружу.

Вал привода колес представляет собой сбалансированный вал, который передает вращательное усилие от переднего дифференциала к передним колесам при включенной раздаточной коробке. Вал привода колес монтируется к переднему дифференциалу путем крепления болтами фланца вала привода колес к фланцу на внутреннем выходном валу переднего дифференциала. Другой конец приводного вала колеса имеет шлицы для установки и привода узла ступицы, когда раздаточная коробка находится в зацеплении. Тройник и шарнир постоянной скорости на приводном валу колеса позволяют валу быть гибким для движения с ходом подвески автомобиля.