Конфигурируемая система управления заказчика: Диагностика Chevrolet TrailBlazer I рестайлинг

Начальная точка диагностики - вторичный и конфигурируемый пользовательский контроль

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка системы диагностики - Vehicle предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых хранимых расшифровка кода ошибки и их статус

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Список данных инструмента сканирования

Список данных инструмента сканирования

Диагностическая информация о сбое

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных средства сканирования

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у правого переключателя управления рулевым колесом.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на 11,5-12,5 В между клеммой 1 12-вольтовой опорной цепи и землей. Если меньше указанного значения, испытание 12-вольтовой опорной цепи на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM. Если больше указанного значения, испытание 12-вольтовой опорной цепи на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
3. Проверьте напряжение 11,5-12,5 В между клеммой 1 12-вольтовой опорной цепи и клеммой 6 сигнальной цепи. Если оно меньше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, замените BCM. Если оно больше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение.
4. Установите провод перемычки с предохранителем 3A на клемму 1 12-вольтовой опорной цепи и клемму 2 12-вольтовой опорной перемычки.
5. Отсоедините разъем жгута у левого переключателя управления рулевым колесом.
6. Проверьте напряжение 11,5-12,5 В между 12-вольтовой клеммой опорной перемычки 1 и землей. Если оно меньше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM. Если оно больше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
7. Проверьте напряжение 11,5-12,5 В между клеммой 1 12-вольтовой опорной перемычки и клеммой 5 сигнальной цепи. Если оно меньше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
8. Отсоедините разъем кабельного жгута C1 на BCM.
9. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой B8 сигнальной цепи и землей. Если оно меньше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
10. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у правого переключателя управления рулевым колесом.
2. Проверьте напряжение менее 2 400 Ом между 12-вольтовой клеммой 1 и 12-вольтовой клеммой 2 опорной перемычки. Если значение не соответствует указанному диапазону, замените переключатель рулевого колеса.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между 12-вольтовой контрольной клеммой 1 и сигнальной клеммой 6 при выключателе в разомкнутом положении. Если указанный диапазон не установлен, замените выключатель управления рулевым колесом.
4. Испытайте устройство на сопротивление менее 2 400 Ом между 12-вольтовой опорной клеммой 1 и сигнальной клеммой 6, когда переключатель находится в закрытом положении. Если напряжение превышает указанный диапазон, замените правый переключатель управления рулевым колесом.
5. Отсоедините разъем жгута у левого переключателя управления рулевым колесом.
6. Испытайте на бесконечное сопротивление между 12-вольтовой клеммой 1 опорной перемычки и сигнальной клеммой 5, когда переключатель находится в разомкнутом положении. Если указанный диапазон не соответствует, замените переключатель управления рулевым колесом.
7. Испытайте на сопротивление менее 12000 Ом между сигнальной клеммой 5 и 12-вольтовой опорной перемычкой 1, когда переключатель находится в закрытом положении. Если напряжение превышает указанный диапазон, замените переключатель рулевого колеса.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы управления рулевым колесом. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Проверьте легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к разделу " Органы управления рулевого колеса в нерабочем состоянии ", чтобы диагностировать симптом.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Средства диагностики

1. Эта диагностика предназначена для органов управления звуковым рулевым колесом.
2. Перед диагностикой органов управления рулевого колеса убедитесь, что первичные органы управления соответствующего компонента функционируют должным образом.
3. Ознакомьтесь со схемой при тестировании значений сопротивления выключателя.
4. Если функция одного переключателя не работает, протестируйте подозрительный переключатель. См. " Тестирование компонентов ".
5. Плохое соединение на правом переключателе может привести к неисправности левого переключателя или к его неработоспособности.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у правого переключателя управления рулевым колесом.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на 11,5-12,5 В между клеммой 1 12-вольтовой опорной цепи и землей. Если меньше указанного значения, испытание 12-вольтовой опорной цепи на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM. Если больше указанного значения, испытание 12-вольтовой опорной цепи на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
3. Проверьте напряжение 11,5-12,5 В между клеммой 1 12-вольтовой опорной цепи и клеммой 6 сигнальной цепи. Если оно меньше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, замените BCM. Если оно больше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение.
4. Установите провод перемычки с предохранителем 3A на клемму 1 12-вольтовой опорной цепи и клемму 2 12-вольтовой опорной перемычки.
5. Отсоедините разъем жгута у левого переключателя управления рулевым колесом.
6. Проверьте напряжение 11,5-12,5 В между 12-вольтовой клеммой опорной перемычки 1 и землей. Если оно меньше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM. Если оно больше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
7. Проверьте напряжение 11,5-12,5 В между клеммой 1 12-вольтовой опорной перемычки и клеммой 5 сигнальной цепи. Если оно меньше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
8. Отсоедините разъем кабельного жгута C1 на BCM.
9. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой B8 сигнальной цепи и землей. Если оно меньше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
10. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у правого переключателя управления рулевым колесом.
2. Проверьте напряжение менее 2 400 Ом между 12-вольтовой клеммой 1 и 12-вольтовой клеммой 2 опорной перемычки. Если значение не соответствует указанному диапазону, замените переключатель рулевого колеса.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между 12-вольтовой контрольной клеммой 1 и сигнальной клеммой 6 при выключателе в разомкнутом положении. Если указанный диапазон не установлен, замените выключатель управления рулевым колесом.
4. Испытайте устройство на сопротивление менее 2 400 Ом между 12-вольтовой опорной клеммой 1 и сигнальной клеммой 6, когда переключатель находится в закрытом положении. Если напряжение превышает указанный диапазон, замените правый переключатель управления рулевым колесом.
5. Отсоедините разъем жгута у левого переключателя управления рулевым колесом.
6. Испытайте на бесконечное сопротивление между 12-вольтовой клеммой 1 опорной перемычки и сигнальной клеммой 5, когда переключатель находится в разомкнутом положении. Если указанный диапазон не соответствует, замените переключатель управления рулевым колесом.
7. Испытайте на сопротивление менее 12000 Ом между сигнальной клеммой 5 и 12-вольтовой опорной перемычкой 1, когда переключатель находится в закрытом положении. Если напряжение превышает указанный диапазон, замените переключатель рулевого колеса.