Диагностическая информация о сбое
| Важно | Всегда выполняйте " проверка / техническое обслуживание (I / M) проверка системы " перед использованием этой процедуры диагностики. |
|---|
Процедура установки системы контроля/технического обслуживания (I/M)
| Важно | При каждом включении зажигания положительное напряжение зажигания подается на подогреватели нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик). После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы датчики остыли, прежде чем продолжить испытание. После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель на оставшуюся часть установленной процедуры. |
|---|
- Убедитесь в том, что транспортное средство соответствует условиям холодного запуска, перечисленным выше. Если индикатор состояния системы ввода/вывода EVAP (EVAP) показывает «NO»(Нет), выполните тест сервисного отсека EVAP, если он доступен. Если тест EVAP обслуживание bay НЕДОСТУПЕН, то для перехода индикатора EVAP I/M система Status в состояние YES может потребоваться до 6 циклов работы дисковода с периодом между циклами работы дисковода до 17 часов. Если на индикаторе кислородный датчик (лямбда-зонд) отопитель система Status (Состояние системы нагревателя) отображается NO (Нет), убедитесь, что зажигание выключено как минимум на 10 часов.
- Установите стояночный тормоз транспортного средства и убедитесь, что транспортное средство находится в стоянке для автоматической коробки передач или в нейтральном положении для ручной коробки передач.
- Выключить все принадлежности; Система ОВКВ, другие электрические нагрузки, включая послепродажное/дополнительное оборудование и т.д.
- Запустите и проработайте на холостом ходу двигатель в течение 2 минут и до достижения температуры 65°C.
- Запуск двигателя в течение 6,5 минут при следующих условиях: Параметр массовый расход воздуха в пределах 4-30 г/с Частота вращения двигателя устойчива в пределах 1000-3000 об/мин
- Верните двигатель на холостой ход на 1 минуту.
- Включите и удерживайте педаль тормоза, и переключитесь в режим «Привод для автоматики», или включите педаль сцепления для ручной работы и управляйте автомобилем в следующих условиях в течение 2 минут: Нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока положение дроссельной заслонки (ТП) Угол датчика не составит более 2 процентов. Сигнал массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) между 15-30 г/с об/мин устойчиво между 1200-2000 об/мин
- Совет: не прикасайтесь к педали акселератора до тех пор, пока это не будет предписано. Изменение угла датчика Tp или увеличение частоты вращения двигателя может сделать недействительной эту часть теста. Отпустите педаль акселератора и переведите автомобиль в режим парковки для автоматического или нейтрального режима и отпустите педаль сцепления для ручного и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
- Быстро нажать на педаль акселератора, пока Угол датчика ТР не составит более 8 процентов и вернуться на холостой ход, повторить 3 раза.
- Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 2 минут. ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о дорожных испытаниях ".
- Отпустите стояночный тормоз и управляйте транспортным средством со скоростью 24 км/ч (15 миль/ч) или медленнее в течение 2 минут.
- Продолжать движение транспортного средства не менее 5,5 миль в диапазоне 45-112 км/ч (28-70 миль/ч), при этом скорость транспортного средства достигает не менее 80 км/ч (50 миль/ч).
- Отпустить педаль акселератора не менее чем на 2 секунды. Это позволит автомобилю войти в режим прекращения подачи топлива decel.
- Нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока угол положение дроссельной заслонки датчик не увеличится на 3-20 процентов, и поддерживайте безопасную скорость в течение 1 минуты.
- Безопасная остановка транспортного средства при включенном приводе двигателя в автоматическом режиме или в нейтральном режиме при нажатой педали сцепления и включенном стояночном тормозе в ручном режиме на холостом ходу в течение 2 минут.
- Переключитесь на автоматический режим и включите стояночный тормоз, или на нейтральный режим и отпустите педаль сцепления для ручного управления. ВАЖНО: НЕ трогайте автомобиль и не включайте зажигание, пока не попросите сделать это. Возмущение транспортного средства может сделать эту часть испытания недействительной.
- Выключите зажигание и выйдите из автомобиля. НЕ беспокоить автомобиль в течение 45 минут.
- Наблюдайте за состоянием системы I / M с помощью инструмента сканирования. Все индикаторы состояния системы I / M должны отображать ДА. Если индикатор состояния системы I / M EVAP отображает НЕТ, выключите зажигание на 17 часов, убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям для холодного запуска, и повторите шаги 12-18 еще шесть раз или до тех пор, пока индикатор состояния системы I / M EVAP не перейдет в состояние ДА. Если индикатор продолжает отображать состояние системы D0 / M, обратитесь к таблице технического обслуживания.
- Если какой-либо из индикаторов состояния системы ввода / вывода показывает " НЕТ ", обратитесь к " ТАБЛИЦЕ расшифровка кода ошибки СИСТЕМЫ ПРОВЕРКИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (I / M) " для индикатора, который не показывал " ДА ". Таблица расшифровка кода ошибки системы ввода / вывода идентифицирует коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с каждым индикатором состояния системы ввода / управления. Следуйте условиям для запуска расшифровка кода ошибки, чтобы установить соответствующий индикатор состояния.
