Система запуска двигателя: Прочее Chevrolet TrailBlazer I

Прерывистые

Периодически неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. Проверьте наличие ослабленных, изогнутых или корродированных клемм и натяжения клемм. Проверьте наличие обрыва, оголенной или защемленной проводки. Смоделируйте состояние, которое может привести к прерывистому соединению, либо путем изменения соединений или проводки, тестирования вождения или выполнения других операций при наблюдении за сканирующим инструментом, DVOM или другим испытательным оборудованием.

Электромагнитный клапан стартера не срабатывает

1. Вы проводили ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ДВИГАТЕЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ? Если да, то переходите к следующему шагу. Если нет, то переходите в " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ДВИГАТЕЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ".
2. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Проворачивается ли двигатель? Если да, перейдите к " ПРЕРЫВАНИЯМ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Мигает ли индикатор безопасности? Если да, перейдите к DIAGNOSTIC система пуска POINT - THEFT DETURENT в статье ДВЕРНЫЕ ЗАМКИ И ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА в аксессуары и оборудование. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром CRANK в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Поверните переключатель зажигания в положение START. Показывает ли сканирующее устройство ДА? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром стартер реле COMMAND в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Поверните переключатель зажигания в положение START. Если сканирующее устройство показывает YES? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Включите зажигание при выключенном двигателе. Убедитесь, что коробка передач находится в положении Park (СТОЯНКА) или Neutral (НЕЙТРАЛЬ). С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром CURRENT передача (ТЕКУЩЕЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО) в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к пункту диапазон SELECTOR DISPLAYS INCORRECT диапазон (СЕЛДИАПАЗОН) в диагностическом изделии автоматической коробки передач в трансмиссия / коробки передач.
7. Поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ. Слышите щелчок реле Стартера? Если да, то переходите к шагу 10. Если нет, то переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Отключите реле стартера. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите тестовую лампочку между цепью положительного напряжения батареи катушки реле стартера и хорошим заземлением. Горит ли тестовая лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 21.
9. Подключите контрольную лампочку между цепью положительного напряжения батареи катушки Реле стартера и цепью управления Реле стартера. Поверните зажигание в положение ПУСК. Загорается ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 15.
10. Выключите зажигание. Отключите реле стартера. Подключите контрольную лампочку между цепью положительного напряжения батареи выключателя реле стартера и хорошим заземлением. Горит ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 22.
11. Подключите перемычку с предохранителем на 30 А между цепью положительного напряжения батареи выключателя реле стартера и цепью напряжения коленчатого вала соленоида стартера. Проворачивается ли двигатель? Если это так, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Открывается ли предохранитель в перемычке? Если да, то переходите к шагу 23. Если нет, то переходите к шагу 14.
13. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите контрольную лампу между цепью напряжения коленчатого вала блок управления силовым агрегатом и хорошим заземлением. Поверните зажигание в положение START. Горит ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к шагу 16.
14. Проверьте цепь напряжения коленчатого вала соленоида стартера на высокое сопротивление или разомкните. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 28. Если нет, перейдите к шагу 18.
15. Проверьте цепь управления реле стартера на обрыв или короткое замыкание на напряжение батареи. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 28. Если нет, перейдите к шагу 20.
16. Проверьте цепь напряжения коленчатого вала блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 28. Если нет, перейдите к шагу 19.
17. Проверьте, нет ли плохих соединений в реле стартера. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 28. Если нет, перейдите к шагу 24.
18. Осмотрите соленоид стартера на предмет некачественных соединений. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 28. Если нет, перейдите к шагу 25.
19. Проверьте, нет ли плохих соединений у выключателя зажигания. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 28. Если нет, перейдите к шагу 26.
20. Проверьте разъемы кабельных жгутов модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 28. Если нет, перейдите к шагу 27.
21. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи катушки реле Стартера. После завершения ремонта переходите к шагу 28.
22. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи положительного напряжения батареи выключателя реле Стартера После завершения ремонта переходите к шагу 28.
23. Устраните замыкание на массу в цепи напряжения на коленчатом валу соленоида стартера. После завершения ремонта перейдите к шагу 28.
24. Замените пусковое реле. После завершения замены перейдите к шагу 28.
25. Замените стартерный двигатель. См. " СТАРТЕРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ " в разделе " ПРОЦЕДУРЫ ЗАМЕНЫ ". После завершения замены перейдите к шагу 28.
26. Замените выключатель зажигания. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ / ЗАМОК РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. После завершения замены перейдите к шагу 28.
27. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. После завершения замены переходите к следующему шагу.
28. Управляйте системой, для которой возник симптом. Вы исправили условие? Если это так, то система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Электромагнитный клапан стартера срабатывает, двигатель не прокручивается

1. Вы проводили ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ДВИГАТЕЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ? Если да, то переходите к следующему шагу. Если нет, то переходите в " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ДВИГАТЕЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ".
2. Поверните зажигание в положение ПУСК. Соленоид стартера щелкнул? Если да, то переходите к следующему шагу. Если нет, то переходите к " СОЛЕНОИД СТАРТЕРА НЕ ЩЕЛКАЕТ ".
3. Осмотрите двигатель и систему ременного привода на предмет механической обвязки (изымаемый двигатель, изымаемый генератор). Двигатель двигается свободно? Если да, то переходите к следующему шагу. Если нет, то переходите к разделу " ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПРОВЕРНЕТСЯ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ НЕ БУДЕТ ВРАЩАТЬСЯ ".
4. Проверьте положительный кабель батареи между батареей и соленоидом стартера на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь заземления между батареей и стартером на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте, нет ли плохих соединений на стартерном двигателе. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Замените пусковой двигатель. См. " ПУСКОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ " в разделе ПРОЦЕДУРЫ ЗАМЕНЫ. После замены перейдите к следующему шагу.
8. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, то система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Коленчатый вал двигателя проворачивается медленно

Проверьте следующие элементы

1. Выполните проверку / испытание батареи. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ И ПРОВЕРКА БАТАРЕИ 2003 " в статье ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в электрооборудование.
2. Осмотрите проводку на предмет повреждений. Осмотрите все соединения со стартерным двигателем, соленоидом, батареей и все соединения заземления.
3. Убедитесь, что двигатель не изымается.
4. Если аккумулятор, проводка и двигатель функционируют нормально, а двигатель продолжает медленно проворачиваться, замените двигатель стартера. См. " ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА " в разделе ПРОЦЕДУРЫ ЗАМЕНЫ.

Стартер

Электромагнит Pg-260L является неремонтопригодным стартерным двигателем. Он имеет полюсные наконечники, которые расположены вокруг якоря внутри корпуса стартера. Когда обмотки соленоида находятся под напряжением, цепь втягивающей обмотки замыкается на массу через стартерный двигатель. Цепь втягивающей обмотки замыкается на массу через соленоид. Обмотки магнитно работают вместе, чтобы втягивать и удерживать плунжер. Плунжер перемещает рычаг переключения.

Как только контакты соленоидного переключателя замыкаются, ток перестает протекать через втягивающую обмотку, так как напряжение батареи теперь подается на оба конца обмоток. Удерживающая обмотка остается под напряжением; его магнитное поле достаточно сильное, чтобы удерживать плунжер, рычаг переключения передач, узел привода стартера и контакты электромагнитного переключателя на месте, чтобы продолжать проворачивать двигатель. При пуске двигателя спрэг обгона шестерни защищает якорь от излишней частоты вращения до размыкания переключателя.

При отпускании выключателя зажигания из положения ПРОВОРОТ снимается напряжение с клеммы электромагнита стартера S. Ток протекает от контактов электродвигателя через обе обмотки на землю в конце обмотки удержания. Однако направление протекания тока через втягивающую обмотку теперь противоположно направлению протекания тока, когда обмотка была впервые возбуждена. Магнитные поля контактов втягивания и удержания теперь противостоят друг другу. Это действие обмоток, наряду с помощью пружинного привода, приводит к размыканию друг друга.