Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2. Отсутствие связи может быть связано с частичной неисправностью цепи последовательных данных класса 2 или из-за полной неисправности цепи последовательных данных класса 2. Указанная процедура определит конкретное состояние.
- 5. Наличие коды неисправностей, которые начинаются с " U ", указывает на то, что какой-то другой модуль не обменивается данными. Указанная процедура соберет всю доступную информацию до проведения тестов.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
A51 Работа системы поясничной поддержки
Напряжение аккумуляторной батареи подается на люмбальный выключатель через выключатель силового кресла. Пока выключатели находятся в неактивном состоянии, контакты выключателя замкнуты на цепь заземления выключателя. При нажатии на выключатель в активное состояние контакт выключателя замыкается на цепь подачи напряжения аккумуляторной батареи. Каждый электродвигатель управляется люмбальным выключателем через 2 цепи управления электродвигателями. Электродвигатели двунаправленные и направление вращения электродвигателя определяется тем, какая из цепей управления электродвигателями переключается на напряжение аккумуляторной батареи, в то время как другая остается заземленной.
AR9 Работа системы поясничной поддержки
Когда переключатели находятся в неактивном состоянии, контакты переключателя замыкаются на цепь заземления переключателя. Когда переключатель находится в активном состоянии, контакт переключателя замыкается на цепь опорного напряжения. Напряжение батареи на цепи сигнала переключателя указывает модулю сиденья на активное состояние переключателя. Каждый двигатель регулятора сиденья управляется модулем сиденья через 2 цепи управления двигателем. Пока двигатели регулятора сиденья находятся в неактивном состоянии, цепи управления двигателем замыкаются на заземляющие контакты.
Двигатели поясничного регулятора сиденья водителя оснащены внутренними датчиками положения. Датчики положения двигателя регулятора контролируются модулем сиденья водителя и используются для определения положения поясницы при сохранении или отзыве настроек памяти. Двигатели поясничного регулятора используют потенциометрические датчики положения. Используемые датчики положения снабжаются 5-вольтовыми опорными и заземляющими цепями от модуля сиденья водителя. Сигнальные цепи датчиков положения подаются 5 вольт через резистор, контролируемый в пределах модуля сиденья водителя. Напряжение сигнала, контролируемого модулем сиденья водителя, определяется по уровням напряжения в цепи потенциометрического типа.
Работа системы подогрева сидений
Сиденья с подогревом водителя и пассажира имеют 2 режима работы тепловой зоны с 3 режимами уровня тепла и будут работать только во время работы двигателя. Зоны нагрева определяются тем, какая из 2-х кнопок обогреваемых сидений нажата, в то время как уровень нагрева определяется количеством нажатий на них. Нажатие кнопки подушки сиденья 1 раз активирует элементы спинки сиденья и нагревателя подушки в высоком режиме. Каждый раз, когда нажимается кнопка подушки сиденья, спинка сиденья и уровень тепла подушки снижаются с высокого до среднего, низкого и выключенного. Нажатие кнопки спинки сиденья с подогревом 1 раз активирует только элемент обогревателя спинки сиденья в высоком режиме. Каждый раз, когда нажимается кнопка спинки сиденья, уровень тепла спинки снижается с высокого до среднего, низкого и выключенного. Во время работы сиденья с подогревом режим работы зоны нагрева может быть изменен без влияния на текущий режим уровня тепла.
Обогреваемые модули подушки сиденья являются мгновенными контактными переключателями и являются входами для модулей управления сиденьем водителя и пассажира. Напряжение батареи подается на переключатель в сборе от дверного модуля, а когда обогреваемый переключатель сиденья нажимается и отпускается, на дверной модуль подается короткое напряжение сигнала. Всякий раз, когда дверной модуль получает активный сигнал переключения сиденья, следующий режим работы обогреваемого сиденья определяется тем, каким может быть текущий режим. Элементы обогревателя сиденья управляются модулями управления сиденьем и пассажирским сиденьем с использованием входов от модулей управления последовательными схемами класса 2.
Система кресел памяти состоит из следующих компонентов
- Выключатель кресла с электроприводом
- Горизонтальный двигатель сиденья
- Передний вертикальный двигатель сиденья
- Задний вертикальный двигатель сиденья
- Двигатель реклайнера сиденья
- Модуль сиденья водителя
- Переключатель гнезда памяти
Напряжение аккумуляторной батареи подается на модуль сиденья водителя через выключатель силового кресла. Модуль сиденья водителя подает на узел переключателя регулятора сиденья положительное опорное напряжение аккумуляторной батареи. В то время как переключатели регулятора сиденья находятся в неактивном состоянии, контакты переключателя замкнуты на цепь заземления переключателя регулятора. Когда переключатель регулятора сиденья нажат в активное состояние, контакт переключателя замыкается на цепь опорного напряжения. Напряжение аккумуляторной батареи на цепи сигнала переключателя указывает на состояние переключателя модуля сиденья водителя. Каждый электродвигатель регулятора сиденья управляется модулем управления сиденьем водителя через 2 цепи управления двигателем.
В то время как двигатели регулятора сиденья находятся в неактивном состоянии, цепи управления двигателями замкнуты на контакты цепи заземления в модуле сиденья водителя. Модуль сиденья водителя управляет двигателями регулятора сиденья путем переключения одной из цепей управления двигателем на напряжение аккумулятора. Двигатели регулятора сиденья являются двунаправленными, и направление вращения двигателя регулятора определяется тем, какая из цепей управления двигателем регулятора переключена на напряжение аккумулятора, в то время как другая остается заземленной.
Операция установки/восстановлений памяти
Двигатели регуляторов сиденья оснащены внутренними датчиками положения. Датчики положения двигателя регулятора контролируются модулем сиденья водителя и используются для определения положения сиденья при сохранении или отзыве настроек памяти. Двигатели регуляторов сиденья водителя оснащены потенциометрическими датчиками положения сиденья. Передние вертикальные, задние вертикальные, горизонтальные и откидные датчики положения поставляются с общими 5-вольтовыми опорными и заземляющими цепями из модуля сиденья водителя. Цепи сигналов датчиков положения подаются на 5 вольт через резисторы, которые затем контролируются модулем сиденья водителя.
Узел переключателя отзыва памяти на двери водителя обеспечивает входы в модуль двери водителя. Напряжение аккумулятора подается в узел переключателя отзыва памяти из модуля двери водителя. Когда нажат переключатель отзыва памяти 1, 2 или EXIT, контакты переключателя замыкают соответствующую сигнальную цепь переключателя на цепь подачи напряжения аккумулятора внутри узла переключателя отзыва памяти. Когда модуль двери водителя получает активные сигналы переключателя из узла переключателя отзыва памяти, соответствующие команды посылаются в модуль сиденья водителя с помощью схемы последовательных данных класса 2.
Операция отзыва кресла памяти разрешается только при рычаге селектора трансмиссии в положении PARK (ПАРК) при включенном зажигании. Данные о положении рычага переключателя передач передаются в модуль сиденья водителя в виде сообщения через схему последовательных данных класса 2.
