Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Tracker/Chevrolet Tracker II (1998-2004)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт…
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт и установка: Снятие и установка Chevrolet Tracker II

Снятие и установка системы управления двигателем 39 иллюстраций ~27 мин чтения

Как снять (6,5л)

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку двигателя. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите воздуховод воздухозаборника между воздухоочистителем и турбонагнетателем. Снимите верхний впускной коллектор. См. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ.
  2. Снимите отвод к резиновому штуцеру впускного канала и ослабьте соединение выхлопной трубы с выхлопной трубой турбонагнетателя, снимите тепловые экраны.
  3. Снимите вакуумный шланг с привода шиберного затвора, выверните болты крепления турбонагнетателя к колодке, снимите турбонагнетатель.
  1. Для установки, обратная процедура удаления. Убедитесь в отсутствии посторонних предметов во впускных и выпускных каналах к турбонагнетателю. Используйте высокотемпературный противозадирный компаунд (Gm 1052771) на всех резьбовых креплениях.
  2. Завершите установку компонентов. Затяните стопорные болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Как снять (6,6 л)

  1. Отсоедините оба отрицательных кабеля аккумуляторной батареи. Переместите капот в рабочее положение, переместив болты в рабочее положение. Поднимите автомобиль и снимите выходной зажим выхлопной трубы с выхлопной трубы. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, снимите болты, крепящие трубку щупа к кожуху. Снимите левый тепловой экран выхлопной трубы и отложите в сторону. Снимите болты левой и правой выхлопной трубы к коллектору и утилизируйте прокладки.
  2. Снимите щиток прицела верхнего впускного коллектора. Дренажную систему охлаждения. Снимите выходной канал воздухоочистителя с воздухоочистителя и турбонагнетателя. Снимите входной канал охладителя наддувочного воздуха с турбонагнетателя. Снимите электрические соединители на компрессоре ЛА. Снимите компрессор ЛА и отложите в сторону, не разъединяя линии. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости от турбонагнетателя и перепускного клапана.
  3. Снимите клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) с крышки клапана. Снимите теплозащитный экран турбонагнетателя. Снимите выпускное отверстие с турбонагнетателя и отложите в сторону. Снимите левую и правую выхлопные трубы с турбонагнетателя. (Выпуск 1) Снимите линию подачи масла и отложите в сторону. Снимите гайки трубы слива масла на корпусе маховика. Снимите 3 крепежных болта турбонагнетателя и снимите турбонагнетатель со шлангом слива, прикрепленным к автомобилю.
Схема №1

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. При установке нового турбокомпрессора залейте 4-5 унций чистого моторного масла в отверстие подающего шланга турбокомпрессора, медленно вращая рабочее колесо. Используйте НОВЫЕ прокладки, где это применимо. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Как снять и установка (только 6.5L)

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите тепловой экран турбонагнетателя. Снимите вакуумный шланг с приводом перепускного клапана. Снимите стопорный штифт или зажим с тягой привода перепускного клапана. Снимите болты, крепящие привод перепускного клапана к турбонагнетателю. Снимите привод перепускного клапана с турбонагнетателя. Чтобы установить, выполните процедуру обратного удаления.

Удаление (2.5L)

Отсоедините разъем жгута положение распредвала (Положение распределительного вала), отверните 2 болта крепления датчика положение распредвала и снимите датчик положение распредвала.

  1. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на датчик ОГТ и покройте его моторным маслом. Установите датчик ОГТ, совместив муфту привода в паз распределительного вала. Смещены муфта привода датчика ОГТ и паз распределительного вала. Если муфта датчика ОГТ не входит в паз, поверните вал датчика ОГТ на 180 градусов.
  2. Затяните болты датчика положение распредвала в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Повторно подсоедините разъемы жгута датчика положение распредвала. Отрегулируйте момент зажигания в соответствии со спецификацией. См. Соответствующую статью о РЕГУЛИРОВКАХ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
Схема №2

Демонтаж и монтаж (2.0L)

Снимите электрический соединитель с датчика положения распределительного вала (положение распредвала), выньте стопорный болт датчика, снимите датчик положение распредвала. (Рисунок 3) Для монтажа нанесите тонкий слой масла на кольцевое уплотнение " О ". Для завершения монтажа проведите обратную процедуру демонтажа.

Как снять и установить (кроме 2.0L и 2.5L)

На двигателях, оборудованных распределительным устройством, датчик положения распределительного вала (положение распредвала) расположен внутри распределительного устройства. Отверните винт и снимите датчик положение распредвала с распределительного устройства. (Выпуск 6) На двигателях, оборудованных распределительным зажиганием, датчик положение распредвала расположен на блоке двигателя, прилегающем к распределительному валу. (Выпуск 4) - (Выпуск 9). Для установки, процедуры снятия реверса.

Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9

Как снять и установить (3,4 л - датчик 24X)

Отсоедините разъем жгута датчика Ckp. Снимите ремни привода вспомогательных устройств. Снимите шкив коленчатого вала. Снимите болты крепления датчика Ckp. Снимите датчик Ckp. (Рис. 14) Для установки, обратной процедуры снятия. Отрегулируйте ремни привода вспомогательных устройств.

  1. Отсоедините электрический соединитель от датчика положения коленчатого вала (ЦКП).
  2. Снимите коробку передач с транспортного средства. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " для A / T или " СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ " для M / T.
  3. Снимите маховик или гибкую пластину с коленчатого вала.
  4. Снимите 2 болта (3) и зажимы или экран жгута проводов датчика.
  5. Отверните болт (4) крепления датчика Ckp к блоку двигателя (5).
  6. Снимите с автомобиля датчик Ckp (1) и жгут проводов (2).
  7. Осмотрите сигнальный ротор датчика СКП на наличие поврежденных или отсутствующих зубьев через отверстие датчика СКП.
  8. Порядок установки обратный, уплотнительное кольцо датчика Ckp смажьте чистым моторным маслом.
Схема №10

Как снять и установить (все остальные)

Отсоедините разъем жгута датчика Ckp, отверните стопорный болт датчика Ckp, снимите датчик Ckp. (Стек 10) - (Стек 19).для монтажа выполните обратный демонтаж.

Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19

Демонтаж (4.3L)

  1. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отметьте провода свечи зажигания на крышке распределителя для повторной сборки. Слегка закрутите все провода свечи зажигания и провод катушки зажигания на крышке распределителя. Снимите все провода свечи зажигания и провод катушки зажигания на крышке распределителя, потянув за колпачок провода.
  2. Отсоедините разъем жгута у основания распределителя и снимите винты крепления крышки распределителя и крышку распределителя. (Рисунок 20) Нанесите смазочным карандашом отметку о положении ротора распределителя относительно корпуса распределителя. (Рисунок 21) Нанесите другую отметку на впускном коллекторе относительно метки, нанесенной на корпусе распределителя.
  3. Снимите прижимной болт распределителя. Поднимите распределитель вверх, наблюдая за вращением ротора распределителя против часовой стрелки. После полного снятия распределителя нанесите вторую контрольную метку на корпус распределителя относительно положения ротора распределителя. (Рисунок 22)
Схема №20
Схема №21
Схема №22

Как установить (двигатель повернут со снятым распределителем)

  1. Если двигатель вращался после снятия распределителя, снимите свечу зажигания № 1. Поместите палец на отверстие свечи зажигания № 1. Проворачивайте двигатель медленно до ощущения сжатия. 2 метки на шкиве коленчатого вала должны совпадать с 2 язычками передней крышки двигателя. (Рисунок 23) При необходимости проверните двигатель рукой до полного совмещения меток ГРМ.
  2. Совместить Метку белой краски на нижнем штоке распределителя и предварительно просверленное отверстие с углублением в нижней части шестерни. (Рисунок 24) С помощью длинной отвертки совместить приводной вал масляного насоса с язычком привода на распределителе.
  3. Осторожно опустите распределитель в двигатель так, чтобы плоская сторона корпуса распределителя была обращена к передней части транспортного средства. (Рисунок 25) После того, как распределитель полностью сядет, ротор распределителя следует совместить со стрелкой, отлитой в корпусе распределителя.
  4. Если ротор распределителя не выровнен должным образом, снимите распределитель и повторите процедуру до тех пор, пока метка не выровнится должным образом. Установите прижимной болт распределителя и затяните его в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного удаления.
Схема №23
Схема №24
Схема №25

Как установить (двигатель не вращается со снятым распределителем)

  1. Для обеспечения правильной синхронизации распределителя установите ротор таким, каким он был при снятии распределителя. Совместите ротор распределителя с последней меткой, сделанной на корпусе распределителя. Совместите отверстие под болт в прижиме распределителя с резьбовым отверстием во впускном коллекторе.
  2. Осторожно опустите распределитель в двигатель, поверните ротор распределителя по часовой стрелке и совместите его с первой реперной меткой, нанесенной на корпусе распределителя, когда он полностью сядет в двигатель, при этом отверстие под болт в прижиме распределителя должно быть совмещено с резьбовым отверстием во впускном коллекторе.
  3. Если ротор распределителя не выровнен должным образом, снимите распределитель и повторите процедуру до тех пор, пока метка не выровнится должным образом. Установите прижимной болт распределителя и затяните его в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного удаления.

Как снять (5,0 л и 5.7L)

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините разъемы жгута к распределителю. Снимите колпачок распределителя и сдвиньте в сторону. Снимите прижимной болт распределителя и прижимной зажим. Отметьте положение ротора. Слегка потяните вверх на распределителе до тех пор, пока ротор не перестанет поворачиваться против часовой стрелки и снова обратите внимание на положение ротора. Снимите распределитель с двигателя.

Как снять и установить (2.0L и 2.5L)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините провод свечи зажигания катушки зажигания от свечи зажигания. Отсоедините электрический разъем от катушки зажигания. Отверните 1 или 2 болта крепления катушки зажигания к крышке клапана. Снимите катушку зажигания. Для установки, обратной процедуры снятия. Затяните болты крепления катушки зажигания до технических условий. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Как снять и установить (2.2L и 3.4L)

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите провода свечи зажигания с катушек зажигания. Выверните болты крепления катушек зажигания к модулю управления зажиганием. Снимите катушки зажигания. Для установки, обратную процедуру снятия.

Как снять и установить (4.8L, 5.3L, 6.0L и 8.1L)

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините электрические разъемы от катушек зажигания. Снимите провода свечи зажигания с катушек зажигания. Снимите шпильки, крепящие кронштейн катушки зажигания к крышке клапана. Снимите кронштейн катушки зажигания. Для установки, обратной процедуры снятия. Затяните шпильки кронштейна катушки зажигания в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините разъемы на модуле управления зажиганием. Отсоедините провода свечи зажигания от блока катушек. Снимите блок катушек / модуль управления зажиганием в сборе. Отделите катушки зажигания от модуля управления зажиганием. Для установки, обратной процедуры снятия. Затяните болты блока катушек / модуля управления зажиганием в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

ПримечаниеМодуль управления зажиганием и катушка зажигания не могут обслуживаться отдельно. Замените модуль и катушку в сборе.

Для получения информации о снятии и установке модуля управления зажиганием см. раздел " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ".

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж, капитального ремонта и установка: снятия и установки

Датчик момента детонации (Ks) расположен со стороны блока двигателя. (Рис. 26) - (Рис. 32). Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. На 4.3L снимите распределитель. См. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ " На 4.8L, 5.3L и 6.0L снимите впускной коллектор. На всех моделях отсоедините разъем жгута проводов от Ks. Снимите Ks. Для установки, выполните процедуру обратной установки.

Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32

Как снять и установить (4.3L, 5.0L и 5.7L)

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, стравите давление топлива. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоедините соединители жгута от корпуса топливомера. Отсоедините линии подвода и отвода топлива. Снимите верхний впускной коллектор в сборе. См. " ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ (CSI) ".
  2. Маркировать линии форсунок для справки по монтажу, выжимать лепестки фиксации форсунок и поднимать форсунки из нижнего впускного коллектора. Снять корпус топливомера с кронштейна с линиями форсунок и закрепленными форсунками, освободив лепестки фиксации на кронштейне. При необходимости разобрать.
  3. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Стравите систему охлаждения. См. " СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ". Убедитесь, что все форсунки надлежащим образом зафиксированы на месте. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на линии подачи и возврата топлива. Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  1. Топливный насос расположен в топливном баке и составляет единое целое с агрегатом топливоподачи. Топливный насос необходимо заменить агрегатом топливоподачи в сборе. Стравите давление в топливной системе. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
  2. Поднимите и поддерживайте автомобиль. Отсоедините топливопроводы и электрические соединения на топливном баке. Снимите топливный бак. Снимите стопорное кольцо узла подачи топлива или кулачковое стопорное кольцо. Поднимите узел узла подачи топлива из топливного бака. Для установки, обратной процедуры снятия с помощью НОВОГО уплотнительного кольца и прокладки.
  1. Топливный насос расположен в топливном баке и составляет одно целое с узлом подачи топлива. Топливный насос должен быть заменен на узел подачи топлива в сборе. Стравите давление в топливной системе. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Поднимите автомобиль и снимите топливный бак.
  2. Отсоедините магистрали подвода и отвода топлива от агрегата Нр, отсоедините разъем жгута агрегата Нр, отверните 6 крепежных болтов агрегата Нр, снимите агрегат Нр и прокладку из топливного бака.
  3. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа с НОВЫМ УПЛОТНИТЕЛЬНЫМ КОЛЬЦОМ И ПРОКЛАДКОЙ, ЗАТЯНУТЬ стопорные болты АГРЕГАТА ТОПЛИВОПОДАЧИ В СООТВЕТСТВИИ СО СПЕЦИФИКАЦИЕЙ, СМОТРИ " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Как снять (2,0 л)

  1. Стравите давление в топливной системе (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, отсоедините электрический соединитель топливного инжектора, отверните болты прижимного кронштейна впускного коллектора и снимите кронштейн.
  2. Снимите магистрали высокого давления и слива с топливопровода, выверните болт прижимного кронштейна топливопровода, снимите 3 крепежных болта топливопровода и снимите топливопровод. Снимите форсунки с топливопровода, снимите уплотнительные кольца форсунки и утилизируйте.

Чтобы установить, процедуру обратного удаления. Покройте НОВЫЕ О-образные кольца инжектора чистым моторным маслом. Убедитесь, что инжекторы вращаются плавно и свободно. Если О-образные кольца установлены неправильно, инжекторы свяжутся. Затяните крепежные болты топливной рейки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения установки, процедура обратного удаления.

Демонтаж (2.2L)

  1. Стравите давление топлива, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ", отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снимите впускной коллектор в сборе, смотри " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ ".
  2. Отсоедините разъемы жгута топливной форсунки. Отсоедините магистраль подачи топлива у топливной рейки. Отсоедините магистраль возврата топлива у регулятора давления. Снимите регулятор давления топлива. Снимите крепежные болты топливной рейки. Снимите топливную рейку с головки цилиндров. Снимите форсунки с топливной рейки. Снимите кольца " О " форсунки и утилизируйте.

Чтобы установить, процедуру обратного удаления. Покройте НОВЫЕ О-образные кольца инжектора чистым моторным маслом. Убедитесь, что инжекторы вращаются плавно и свободно. Если О-образные кольца установлены неправильно, инжекторы свяжутся. Затяните крепежные болты топливной рейки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения установки, процедура обратного удаления.

Стравите давление топлива. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Снимите корпус дроссельной заслонки. Отсоедините электрические соединители топливной форсунки. Снимите линии подачи и возврата топлива. Отсоедините вакуумную линию регулятора давления. Снимите соединительные болты, крепящие перепускной трубопровод топливной рейки. Снимите прижимные болты топливной рейки с правой и левой сторон. Снимите топливные рейки с форсунками.

Чтобы установить, процедуру обратного удаления. Покройте НОВЫЕ " О " кольца чистым моторным маслом. Убедитесь, что форсунки вращаются плавно и свободно. Если " О " кольца установлены неправильно, форсунки свяжут. Затяните болты крепления топливной рейки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Демонтаж (3.4L)

  1. Стравите давление топлива, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ", отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снимите верхний впускной коллектор в сборе, смотри " ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ (последовательный впрыск топлива) ".
  2. Отсоедините линии подвода и отвода топлива на топливной рампе. Отсоедините разъем жгута главного инжектора. Отсоедините разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости. Снимите 2 болта крепления топливной рампы. Снимите топливную рампу с впускного коллектора. Снимите форсунки с топливной рампы. Снимите уплотнительные кольца форсунки и утилизируйте.

Чтобы установить, процедуру обратного удаления. Покройте НОВЫЕ О-образные кольца инжектора чистым моторным маслом. Убедитесь, что инжекторы вращаются плавно и свободно. Если О-образные кольца установлены неправильно, инжекторы свяжутся. Затяните крепежные болты топливной рейки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения установки, процедура обратного удаления.

Как снять (4,8 л, 5,3 л и 6,0 л)

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите щиток прицела двигателя. Снимите болты кронштейна щитка прицела двигателя и кронштейн. Отсоедините кабели акселератора и круиз-контроля от кронштейна троса. Отсоедините кабели акселератора и круиз-контроля от корпуса дросселя.
  2. Отверните гайку фиксатора верхнего электрожгута двигателя, отсоедините разъем электрожгута электромагнита продувки ЭВАП, переставьте электрожгут двигателя в сторону, стравите давление топлива, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ".
  3. Нанесите маркировку на линии инжектора для справки по установке. Потяните верхнюю часть соединителя инжектора вверх, соблюдая осторожность, чтобы не потянуть вверх за верхнюю часть белой части. Нажмите на язычок на нижней стороне соединителя инжектора, чтобы освободить соединитель. Отсоедините линии подачи и возврата топлива на топливной направляющей.
  4. Отсоедините вакуумную магистраль регулятора давления топлива, ослабьте переходную трубку к правому винту фиксатора топливной рейки, снимите болты фиксации топливной рейки, снимите топливную рейку с впускного коллектора, снимите форсунки с топливной рейки, снимите уплотнительные кольца форсунки и утилизируйте.

Чтобы установить, процедуру обратного удаления. Покройте НОВЫЕ О-образные кольца инжектора чистым моторным маслом. Убедитесь, что инжекторы вращаются плавно и свободно. Если О-образные кольца установлены неправильно, инжекторы свяжутся. Затяните крепежные болты топливной рейки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения установки, процедура обратного удаления.

Как снять (8,1 л)

  1. Перед разборкой очистить зону вокруг топливопроводов, стравить давление топлива, отвернуть гайки и кронштейн кронштейна щитка визира двигателя, отсоединить электроразъем жгута генератора. Отсоединить электроразъем клапана продувки канистры EVAP. Отсоединить электроразъем датчика положения дроссельной заслонки. Отсоединить электроразъем электронного управления дроссельной заслонкой (ETC).
  2. Снимите верхние шпильки кронштейна жгута электропроводки двигателя и отведите жгут электропроводки в сторону. При необходимости снимите переходную трубу впрыска вторичного воздуха. Промаркируйте разъемы инжектора. Потяните верхнюю часть разъема, не допуская протягивания за белую часть. Отожмите язычок на нижней части для освобождения разъема. Отсоедините линии подвода и отвода топлива. Отсоедините вакуумную линию регулятора давления топливной системы.
  3. Отверните болты крепления топливопровода и снимите топливопровод в сборе и форсунки с автомобиля.

Чтобы установить, процедуру обратного удаления. Покройте НОВЫЕ О-образные кольца инжектора чистым моторным маслом. Убедитесь, что инжекторы вращаются плавно и свободно. Если О-образные кольца установлены неправильно, инжекторы свяжутся. Затяните крепежные болты топливной рейки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения установки, процедура обратного удаления.

Отсоедините разъем жгута клапанов регулятор холостого хода, отверните винты крепления клапанов регулятор холостого хода, снимите клапан регулятор холостого хода и уплотнительное кольцо с корпуса дросселя.

ВниманиеНЕ выдвигайте и не втягивайте вручную штифт, если клапан регулятор холостого хода находился в эксплуатации, иначе это приведет к повреждению червячной передачи.

ПримечаниеПеред установкой очистите уплотнительную поверхность уплотнительного кольца «О», посадочное место штифта и воздушный канал. Если воздушный проход имеет сильные отложения, снимите корпус дросселя для полной очистки.

  1. Осмотрите уплотнительное кольцо на наличие повреждений. При необходимости замените. При повторном использовании клапана регулятор холостого хода НЕ нажимайте и не тяните штифт. Резьба на червячной передаче будет повреждена.
  2. При замене клапана регулятор холостого хода измерьте расстояние между наконечником нового штифта клапана регулятор холостого хода и монтажным фланцем. Расстояние не должно превышать 1 1/8" (28 мм). Если расстояние больше указанного, нажмите пальцем, чтобы медленно втянуть штифт. Смажьте кольцо «О» чистым моторным маслом.
  3. Нанесите фиксирующий компаунд (Loctite 262) на стопорную резьбу клапана регулятор холостого хода. Установите клапан регулятор холостого хода на корпус дросселя. Затяните стопорные винты клапана регулятор холостого хода в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снова подсоедините разъем жгута клапана регулятор холостого хода.
  4. Для сброса положения штифта клапана регулятор холостого хода включите зажигание на 20 секунд. Выключить зажигание на 10 секунд. Запустите двигатель и проверьте правильность работы на холостом ходу. Повторите процедуру, если надлежащая работа на холостом ходу не достигнута.
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите верхний кожух вентилятора. Отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов. Снимите выходной резонатор воздухоочистителя. Отсоедините необходимые разъемы жгута. Отсоедините вакуумные шланги от корпуса дросселя. Снимите удлинитель колесной ниши правого крыла.
  2. Снимите с впускного коллектора необходимые фиксаторы кронштейна трубопровода, отсоедините магистрали подвода и отвода топлива у топливной рейки, отсоедините кабели управления от корпуса дросселя, отсоедините провода свечи зажигания от свечей зажигания, снимите фиксатор жгута проводов свечи зажигания с шланга отопителя и отведите жгут проводов в сторону.
  3. Работая через колесную нишу, снимите заднюю скобу генератора с двигателя. Снимите кронштейн жгута проводов двигателя сзади двигателя. Снимите стопорные болты узла впускного коллектора. Снимите узел впускного коллектора и прокладку.

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните стопорные болты впускного коллектора в соответствии с техническими требованиями в чередующейся последовательности. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ".

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снимите крышку двигателя (при наличии), отсоедините разъем жгута датчика ИАТ (при необходимости), снимите выходной канал воздухоочистителя, отсоедините от корпуса дросселя разъемы жгута клапана ИАС и датчика Тр.
  2. Отсоедините тросы акселератора и круиз-контроля. Снимите болты кронштейна троса акселератора и кронштейн. Снимите шпильки крепления переходника воздухоочистителя и корпуса дроссельной заслонки. Снимите узел корпуса дроссельной заслонки с впускного коллектора. Снимите фланцевую прокладку и утилизируйте.
  3. Очистите поверхность прокладки на впускном коллекторе и корпусе дроссельной заслонки. Установите НОВУЮ прокладку фланца. Установите узел корпуса дроссельной заслонки. Установите шпильки корпуса дроссельной заслонки и затяните до 80 ДЮЙМОВ фунтов (9 Н.м). Установите шпильку адаптера воздухоочистителя и затяните до 71 ДЮЙМА фунтов (8 Н.м). Для завершения установки, процедуры обратного удаления. Перед запуском автомобиля убедитесь, что рычажный механизм дроссельной заслонки и круиз-регулятора не держит дроссельную заслонку открытой.
  1. На 4.8л, 5.3л и 6.0л слейте систему охлаждения и отсоедините разъем клапана МАК. На всех моделях отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздуховод воздухозаборника. Отсоедините кабели акселератора и круиз-контроля. Отсоедините вакуумный шланг от корпуса дросселя. Отсоедините разъемы жгута датчиков Тр от корпуса дросселя.
  2. На 4.8л, 5.3л и 6.0л отсоединить шланг охлаждающей жидкости от корпуса дроссельной заслонки. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости от трубки отвода паров. На всех моделях снять гайки крепления корпуса дроссельной заслонки. Снять узел корпуса дроссельной заслонки с впускного коллектора. Снять фланцевую прокладку и утилизировать.
  3. Очистите поверхность прокладки на впускном коллекторе и корпусе дроссельной заслонки. Установите НОВУЮ прокладку фланца. Установите корпус дроссельной заслонки в сборе. Установите гайки корпуса дроссельной заслонки и затяните до 89 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м). Для завершения установки, процедуры обратного демонтажа. Стравите систему охлаждения. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ".
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Стравите давление в системе охлаждения и слейте охлаждающую жидкость двигателя так, чтобы уровень был ниже корпуса дроссельной заслонки. Снимите впускной воздуховод всасываемого воздуха и шланг суфлера с корпуса дроссельной заслонки. На 2,5л снимите скобу опоры передней подвески. Снимите крышку уравнительного резервуара двигателя и бак. Снимите измеритель массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). На всех моделях отсоедините от корпуса дроссельной заслонки соединители шлангов шлангов регулятор холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки (Tp).
  2. Отсоедините верхнюю и нижнюю магистрали охлаждающей жидкости от корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините трос акселератора и трос дроссельной заслонки А / Т от рычага дроссельной заслонки и кронштейна троса. Снимите болты и гайки крепления корпуса дроссельной заслонки. Снимите узел корпуса дроссельной заслонки с впускного коллектора. Снимите прокладку фланца и утилизируйте.
  3. Очистите поверхность прокладки на впускном коллекторе и корпусе дроссельной заслонки. Установите НОВУЮ прокладку фланца. Установите корпус дроссельной заслонки в сборе. Установите болты и гайки корпуса дроссельной заслонки и затяните в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Стравите систему охлаждения. См. " СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ". После установки кабеля акселератора убедитесь, что кабель имеет правильный люфт. См. Соответствующие в СТАТЬЕ.

Демонтаж и монтаж (2.2L)

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Извлеките резонатор воздухоочистителя из корпуса дросселя. Отсоедините от корпуса дросселя соединители жгутов клапана МАК и датчика ТП. Отсоедините от корпуса дросселя вакуумный шланг.
  2. Отсоедините тросы акселератора и круиз-контроля от корпуса дроссельной заслонки. Снимите кронштейн троса акселератора. Снимите болты крепления корпуса дроссельной заслонки. Снимите корпус дроссельной заслонки с впускного коллектора. Снимите фланцевую прокладку и утилизируйте.
  3. Очистите поверхность прокладки на впускном коллекторе и корпусе дроссельной заслонки. Установите НОВУЮ прокладку фланца. Установите корпус дроссельной заслонки в сборе. Установите болты корпуса дроссельной заслонки и затяните в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Для завершения монтажа выполните процедуру обратного демонтажа.

Демонтаж и монтаж (3.4L)

  1. Слейте воду из системы охлаждения. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите заборную трубку воздухоочистителя с корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините от корпуса дроссельной заслонки вентиль МАК и соединители жгута датчика ТП. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости от корпуса дроссельной заслонки.
  2. Отверните гайку трубопровода отопителя на корпусе дросселя, отсоедините трос управления акселератором от корпуса дросселя, снимите кронштейн троса акселератора, снимите крепежные болты и гайки корпуса дросселя, снимите корпус дросселя с впускного коллектора.
  3. Очистите поверхность прокладки на впускном коллекторе и корпусе дроссельной заслонки. Установите НОВУЮ прокладку фланца. Установите корпус дроссельной заслонки в сборе. Установите болты и гайки корпуса дроссельной заслонки и затяните их в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Стравите систему охлаждения. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " под надписью " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ".
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снимите воздухоочиститель в сборе (при необходимости), отсоедините электрический соединитель датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и трубку суфлирования от трубки забора воздуха и снимите трубку забора воздуха с корпуса дросселя (при необходимости).
  2. На 4.8L, 5.3L и 6.0L снимите генератор. На всех моделях отсоедините электрический разъем от датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Отверните винты крепления датчика Tp. Снимите датчик Tp с корпуса дроссельной заслонки.
  3. Когда дроссельная заслонка находится в закрытом положении, установите датчик Tp на корпус дроссельной заслонки. Убедитесь, что рычаг датчика Tp входит в зацепление с рычагом привода на валу дроссельной заслонки. Установите стопорные винты и электрический соединитель. Датчик Tp самоустанавливается и не регулируется.

Как снять (4.3L, 5.0L и 5.7L)

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите соленоид продувки канистры EVAP. Отсоедините необходимые разъемы жгута. Отсоедините необходимые вакуумные шланги. Стравите давление топлива. См. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ".
  2. Отсоедините тросы управления от кулачка рычага дроссельной заслонки и кронштейна. Отсоедините магистрали подвода и отвода топлива от корпуса топливомера в сборе. Отсоедините вакуумные шланги клапана вентиляции силового тормоза и картера у верхнего коллектора и крышки клапана. Снимите колпачок распределителя и положение в сторону (при необходимости). Снимите установочные шпильки верхнего впускного коллектора. Снимите верхний впускной коллектор и прокладку.

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните монтажные шпильки верхнего впускного коллектора в соответствии с техническими требованиями в чередующейся последовательности. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ".

  1. Отсоедините отрицательный кабель батареи, снимите щиток прицела топливного инжектора, слейте воду из системы охлаждения, отсоедините необходимые разъемы жгута, снимите канал впуска воздуха с корпуса дросселя, отсоедините кабели управления от корпуса дросселя.
  2. Отсоедините провода левосторонней свечи зажигания от распределителя и расположите в сторону. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости от корпуса дросселя. Снимите электромагнитный клапан канистры ЭВАП. Снимите кронштейн катушки зажигания с закрепленными катушками. Отсоедините необходимые вакуумные шланги и снимите вакуумный жгут.
  3. Снимите боковые и задний кронштейны генератора, снимите клапан рециркуляция отработавших газов, снимите датчик МАП и кронштейн, отверните стопорные болты верхнего впускного коллектора, снимите верхний впускной коллектор и прокладку.

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Стравите систему охлаждения. См. " СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ". Затяните стопорные болты верхнего впускного коллектора в соответствии с техническими требованиями в чередующейся последовательности. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите воздухоочиститель, шумовую крышку и воздухозаборник (если он оборудован). Снимите колпачок заливной горловины. Откройте клапан выпуска воздуха на верхней части блока управления подачей топлива / фильтра, чтобы сбросить любое давление в системе подачи топлива. Снимите блок управления подачей топлива / фильтр. Снимите задний кронштейн генератора.
  2. Снять электромагниты наддува с кронштейном со шпилек впускного коллектора (при наличии). Отсоединить шланг регулятора разрежения картера на коллекторе. Отсоединить шланги ПКВ (при наличии). Снять кронштейн топливопровода и заземляющий хомут. Снять болты впускного коллектора и зажимы топливопровода. Снять впускной коллектор и прокладку. Установить защитные крышки (J-29664-1) во впускные порты.
  3. Снимите зажимы линии впрыска. Отсоедините и закройте линии впрыска на форсунках инжектора. Не сгибайте линии впрыска. Отсоедините и закройте линии впрыска на насосе. Пометьте линии впрыска для повторной сборки. Закройте все отверстия.

Снимите заглушки и установите линии впрыска. Убедитесь, что линии правильно расположены. (Рисунок 33) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №33
  1. Извлеките отрицательный кабель аккумулятора. Слейте воду из системы охлаждения. Снимите верхний шланг радиатора и зажимы. Снимите болт, удерживающий соединительный блок положительного кабеля аккумулятора, и отойдите в сторону. Снимите шланг турбонаддува с промежуточного охладителя и отложите в сторону. Снимите разъемы реле свечи накала и снимите кронштейн. Отсоедините 24-контактный и 40-контактный разъемы двигателя.
  2. Снимите топливную напорную линию, возвратную линию и кронштейн " Л ". Снимите линию принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) и отложите в сторону. Снимите выход водяной трубы у корпуса термостата. Снимите серпантинный ремень. Снимите компрессор А / С и расположите в сторону, не отсоединяя линии.
  3. Снимите линию от распределительного блока до насоса инжектора. Ослабьте и снимите линию высокого давления на заднем конце топливной направляющей. Снимите распределительный блок. Сначала ослабьте линии на инжекторах, а затем ослабьте линии на топливной направляющей. Отметьте линии высокого давления перед снятием для справки во время установки. Снимите 3 болта топливной направляющей и снимите топливную направляющую с транспортного средства.

На 6.5л, подогреватель топлива / фильтр установлен на задней части впускного коллектора. <unk> На 6.6л, топливный фильтр установлен на правой крышке клапана. На 6.5л, снять крышку топливного наливного устройства. Откройте клапан отбора топлива на верхней части подогревателя / фильтра, чтобы сбросить давление в системе подачи топлива. Поверните гайку элемента фильтра против часовой стрелки и снимите. Снимите элемент фильтра, поднимая прямо из корпуса фильтра. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 34) Удалить топливо из корпуса фильтра при открывании элемента-фильтра на 6л.

  1. На 6.5L убедитесь, что ответная поверхность между фильтрующим элементом и корпусом фильтра чистая. Установите НОВЫЙ фильтрующий элемент, совместив самый широкий ключевой паз, расположенный под крышкой узла элемента, с самым широким ключом в узле корпуса фильтра.
  2. Вручную затяните гайку фильтроэлемента. Стравите воздух из блока управления подачей топлива / фильтра. Для стравливания воздуха откройте штуцер прокачки воздуха в верхней части блока управления подачей топлива / фильтра. Подсоедините шланг к штуцер прокачки воздуха и поместите другой конец шланга в контейнер.
  3. Включите зажигание на 5 секунд, а затем выключите на 10 секунд и повторите до появления чистого топлива на шланге отбора воздуха. Закройте клапан отбора воздуха и переустановите крышку заливной горловины. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение 5 минут. Проверьте топливный менеджер / фильтр на наличие утечек.
  4. На 6.6л установить датчик вода-в-топливе в новый топливный фильтр, осмотреть уплотнение на отсутствие повреждений перед установкой, покрыть уплотнение чистым моторным маслом и установить на корпус топливного фильтра / элемента подогревателя, вновь подсоединить штуцер датчика вода-в-топливе. Заправить топливную систему, прокачивая 30 раз или до полной жесткости грунтовку, расположенную сверху топливного фильтра. Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу. Проверить герметичность.
Схема №34
Схема №35
  1. Топливный насос размещен в топливном баке и составляет единое целое с узлом узла топливоподачи, его необходимо заменить на узел топливоподачи в сборе, снять крышку заливной горловины, отсоединить минусовой кабель аккумуляторной батареи, слить топливный бак.
  2. Поднимите и поддерживайте автомобиль. Отсоедините топливопроводы и электрические соединения на топливном баке. Снимите топливный бак. С помощью кулачкового фиксатора (J-36608) поверните кулачковый фиксатор против часовой стрелки. Поднимите узел узла подачи топлива из топливного бака. Для установки, обратной процедуре снятия с помощью НОВОГО уплотнительного кольца и прокладки.
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите впускной коллектор. Установите защитные крышки (J-29664-1) во впускные окна. Отсоедините линии впрыска топлива. Отсоедините линию впуска топлива, соединители и шланги жгута, а также линию возврата топлива на ТНВД. Закройте все отверстия.
  2. Снять маслозаправочную трубку и втулку под маслозаправочную трубку. Снять крышку механизма газораспределения ТНВД. Разметить или окрасить отметку совмещения на передней крышке и фланце ТНВД. Вручную повернуть двигатель до положения цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия. Снять болты крепления ТНВД к шестерне привода. Отвернуть гайки крепления ТНВД. Снять ТНВД и прокладку. (Рисунок 36)
  1. Установите НОВУЮ прокладку нагнетательного насоса. Совместите установочный штифт на ступице нагнетательного насоса с пазом в ведомой шестерне нагнетательного насоса. Одновременно выровняйте метки синхронизации нагнетательного насоса. Убедитесь, что цилиндр № 1 установлен в ВМТ.
  2. Установите нагнетательный насос на переднюю крышку. Убедитесь, что метки совмещения, сделанные во время снятия, выровнены. Затяните установочные гайки нагнетательного насоса. Установите насос на ведущую шестерню и затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного удаления. Проверьте синхронизацию нагнетательного насоса. См. Соответствующие РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
Схема №36
Схема №37

ПримечаниеЗакройте все открытые топливные соединения пластиковыми пробками, чтобы предотвратить загрязнение топливной системы.

  1. Отсоедините отрицательные кабели аккумуляторной батареи, снимите воздухозаборный канал, слейте воду из системы охлаждения, снимите верхний кожух вентилятора и лопасть вентилятора в сборе, снимите серпантинный ремень, снимите болт, удерживающий соединительную коробку и кронштейн положительного кабеля аккумуляторной батареи, и отложите в сторону.
  2. Снять компрессор переменного тока и насос усилителя рулевого управления и кронштейн и отложить в сторону, не отсоединяя линии. Снять трубку заливной масляной горловины. Снять генератор переменного тока и кронштейн. Снять кронштейн корпуса термостата и электропроводку. Снять бак и сдвинуть в сторону вентиляцию картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Снять возвратную линию и шланг шланга турбохолодильника. Снять все соединители электропроводки и убрать жгут с дороги. Снять трубу воздухозаборника. Снять переходник водопровода. Демонтировать в линию подачи воды.
  3. Отсоедините все топливопроводы высокого давления и снимите подводящий трубопровод и шланг на ТНВД и соединительной колодке. Снимите обратный топливный шланг с ТНВД. Отсоедините переходник " Y " на соединительной колодке. Снимите болты, удерживающие ТНВД, 2 болта в передней крышке и 2 болта в колодке. Извлеките ТНВД из колодки, используя 2 отвертки для работы насоса от колодки к задней части двигателя. (Рис. 37)
  4. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините зажим топливопровода. Снимите линию возврата топлива. Снимите линию впрыска топлива. Закройте все отверстия. Используя гнездо инжектора (J-29873), снимите форсунку (форсунки). Установите гнездо на шестигранные грани 1 3 / 16 " (30 мм) корпуса инжектора, чтобы предотвратить повреждение форсунки инжектора.

Снимите заглушки с форсунок инжектора и топливопроводов. Установите форсунку (форсунки) инжектора. Установите линию впрыска топлива. Установите линию возврата топлива и зажим топливопровода. Снова подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №38
  1. Снимите крышку нижнего коромысла клапана (см. раздел " КРЫШКИ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА ").
  2. Снимите возвратный трубопровод с инжекторов.
  3. Снимите стопорный болт с кронштейна инжектора.
  4. Установите инструмент для демонтажа топливного инжектора (J 44639) (2) на кронштейн держателя инжектора.
  5. Установите ключ на инструмент для удаления топливного инжектора (2) и отведите его от топливного инжектора (1).
  6. Снимите неисправные форсунки.
  7. Извлеките медную компрессионную шайбу из отверстия для впрыска, если шайба не извлекалась вместе с инжектором.

Снимите крышку двигателя. Отсоедините контрольную линию регулятора низкого давления на соленоиде. Снимите пружинный зажим и атмосферный контрольный шланг с соленоида. Отсоедините черный электрический соединитель. Отверните 2 монтажных болта и снимите соленоид управления топливом с автомобиля. Для установки, обратной процедуры снятия. Проверьте наличие утечек на обслуживаемой арматуре.

Снимите выходной канал воздухоочистителя, снимите стопорный хомут со сборки, отделите корпус смесителя топлива от переходника корпуса дроссельной заслонки, снимите стопорные болты смесителя топлива, отделите смеситель топлива от переходника корпуса дроссельной заслонки, для установки произведите обратную процедуру снятия.

Перед началом процедуры стравить давление в топливной системе. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Зажать зажимными плоскогубцами линии охлаждающей жидкости регулятора высокого давления. Снять хомуты и шланги с регулятора. Снять линию впуска топлива. Снять линию выпуска топлива. Снять экран модуля управления тормозами. Ослабить, но не снимать, болт крепления кронштейна опустить. Снять гайку и болт крепления сквозной рамы регулятора высокого давления и кронштейна с автомобиля. Установить, выполнить обратную процедуру снятия колец при установке, всегда используя смазку.

Снять регулятор высокого давления с автомобиля. См. " РЕГУЛЯТОР ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (РВД) ". Снять штуцер впускной топливной магистрали. Снять пружину фильтра и топливный фильтр. Снять уплотнение фильтра. (Рисунок 53) Установить, обратив процедуру снятия. Смазать уплотнительные кольца " О " вазелином.

Схема №39

Снимите крышку двигателя. Снимите топливоподающую магистраль на соленоиде. Снимите пружинный хомут и шланг отвода топлива с соленоида. Отсоедините красный электрический соединитель на соленоиде управления холостым ходом. Отверните 2 монтажных винта и снимите соленоид управления холостым ходом с автомобиля. Для установки, обратной процедуры демонтажа. Проверьте наличие утечек на каждом обслуживаемом фитинге.

Стравите давление в топливной системе. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите крышку двигателя. Отсоедините топливную магистраль при помощи электромагнита блокировки низкого давления. Отсоедините электроразъем блокировки низкого давления. Снимите пружинный хомут на выходной линии регулятора низкого давления. Отсоедините соленоидный шланг управления холостым ходом. Отсоедините соленоидный шланг управления топливом. Снимите монтажные винты регулятора низкого давления. Снимите регулятор низкого давления с автомобиля. Установите, выполните обратную процедуру.

Стравите давление в топливной системе (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), отсоедините минусовой кабель аккумуляторной батареи, снимите экран топливного бака, отсоедините электрический соединитель датчика давления топлива, извлеките датчик давления топлива из бака, для установки произведите обратный демонтаж, установите НОВОЕ кольцевое уплотнение " О " и проверьте герметичность.

Другие статьи — Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт и установка