Технические условия на центровку колес и процедуры регулировки: Регулировки Chevrolet Tracker II

Проверки перед центровкой

Убедитесь, что рулевое колесо центрировано, а передние колеса находятся в прямом положении (чтобы исправить, укоротить одну втулку регулировки тяги и удлинить противоположную втулку в равной степени). Убедитесь, что ни одно из следующих условий не существует

1. Неправильная высота езды на автомобиле (см. " ВЫСОТА ЕЗДЫ ").
2. Неправильное давление в шинах, несовпадение шин (разного размера или типа), чрезмерное биение шин, несбалансированные шины и колеса в сборе, ослабленные подшипники колес или ослабленные гайки проушин колес.
3. Ослабление или износ компонентов рулевого привода/подвески или чрезмерный люфт в рулевом редукторе.

" C " и " K " Old Style и " G " Series (Регулировка литника)

1. Проверить угол рамы. См. " C " и " K " OLD STYLE и " G " SERIES (FRAME ANGLE) ". Если скорректированная литейная машина не соответствует спецификации, удалите пазы кронштейна рамы. См. " C " и " K " OLD STYLE и " G " SERIES (FRAME кронштейн SLOT снятие) ". Сбросить литейную машину, ослабив гайку на конце каждого кулачкового болта, крепящего верхний рычаг управления к кронштейнам рамы (см. (Рис. 17).
2. Вращайте кулачковые болты до тех пор, пока литейная машина не будет соответствовать спецификации. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС ". Затяните гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

" C " и " K " Old Style и " G " Series (Регулировка камеры)

1. Если кривизна не соответствует спецификации, удалите пазы кронштейнов рамы. См. " " C " и " K " OLD STYLE и " G " SERIES (FRAME кронштейн SLOT снятие) ". Сбросьте кривизну, ослабив гайку на конце каждого кулачкового болта, крепящего верхний рычаг управления к кронштейнам рамы. (Рисунок 17)
2. Вращайте кулачковые болты до тех пор, пока развал не будет соответствовать спецификации. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС ". Затяните гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Серия " C " и " K " - новый стиль (настройка литника)

Если колесико не соответствует техническим требованиям, снимите и утилизируйте штифтовую вставку регулировочного кулачка. Ослабьте гайки регулировочного кулачка верхнего рычага управления. Вращайте кулачковые болты до тех пор, пока колесико не будет соответствовать техническим требованиям. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС ". Затяните гайки в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (Приложение 19)

Серия " C " и " K " - новый стиль (регулировка развала колёс)

Если развал колес не соответствует спецификации, снимите и утилизируйте штифтовые вставки регулировочного кулачка. Ослабьте гайки регулировочного кулачка верхнего рычага управления. Вращайте кулачковые болты до тех пор, пока развал колес не будет соответствовать спецификации. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС ". Затяните гайки в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (Приложение 19)

Как отрегулировать схождение

1. Отцентрируйте рулевое колесо и удерживайте его с помощью зажима рулевого колеса. Ослабьте контргайки тяг или болты зажима регулировочной втулки. Поверните внутренние тяги или регулировочные втулки, чтобы выровнять носок в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС ".
2. Перед затяжкой контргаек убедитесь, что количество витков резьбы на каждой анкерной тяге или внутри каждой регулировочной втулки практически одинаково. Перед затяжкой контргаек убедитесь, что концы анкерной тяги квадратные. Затяните контргайки анкерной тяги или болты зажима регулировочной втулки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".