Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Tracker/Chevrolet Tracker II (1998-2004)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциалы и полуоси - трекер: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциалы и полуоси - трекер: Капитальный ремонт Chevrolet Tracker II

Дифференциалы и приводы 10 иллюстраций ~7 мин чтения

Как разобрать дифференциал и полуось - трекер: капитального ремонта

  1. Установите держатель дифференциала в удерживающее приспособление (J-3289-21) с помощью (J-37769). Поместите держатель дифференциала и удерживающее приспособление в (J-3289-20). Нанесите метки совмещения на крышках боковых подшипников дифференциала для обеспечения правильной сборки. На задних дифференциалах снимите 2 болта и пластины блокировки боковых подшипников с крышек боковых подшипников. На переднем дифференциале снимите 2 болта и пластины блокировки боковых подшипников с держателя дифференциала. На переднем дифференциале снимите внутренний воздушный шланг.
  2. Снять 4 болта и крышки боковых подшипников с водила дифференциала. Снять с водила дифференциала регуляторы боковых подшипников и обоймы подшипников. Снять с водила дифференциала коронную шестерню и картер. Провернуть водило дифференциала и удерживающее приспособление так, чтобы гайка фланца поршня была горизонтальной. Снять с гайки фланца ведущей шестерни. Снять гайку фланца ведущей шестерни с ведущей шестерни с помощью Держателя фланца (J-8614-01) для удержания ведущей шестерни. Снять шестерню с водила.
  3. На переднем дифференциале снимите разборную проставку. Снимите уплотнение шестерни с водила дифференциала с помощью съемника уплотнения полуоси (J-26941) с помощью гидромолота. Снимите внешний подшипник шестерни с водила дифференциала. Снимите внутреннее и внешнее кольца подшипника шестерни с водила дифференциала с помощью большого пробойника и молотка. Постукивание вокруг задней части каждого кольца подшипника медленно равномерно выталкивает каждое кольцо. Снимите боковые подшипники из картера дифференциала с помощью съемника боковых подшипников (J-22888-D) с вилкой для съема подшипника со стороны дифференциала (xtag2) J-8107
  4. На переднем дифференциале снять привод. Снять 10 болтов и коронную шестерню с картера дифференциала. На (M59) дифференциале снять 8 болтов. На переднем дифференциале снять валик вала-шестерни. Разделить правую и левую половинки картера дифференциала. На задних дифференциалах снять валик вала-шестерни с правого картера дифференциала с помощью молотка и штатного пробойника-дрифтера. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 1) Разобрать боковые шестерни и шайбы, шестерни-шестерни и шайбы и в крестовине заднего дифференциала.
  5. Снять внутренний подшипник ведущей шестерни и разборную проставку с вала ведущей шестерни с помощью устройства для удаления заднего подшипника (J-22912-01). Установить устройство для удаления заднего подшипника на вал ведущей шестерни вогнутой стороной в сторону ведущей шестерни. Установить шестерню в гидравлический пресс и снять внутренний подшипник ведущей шестерни. Снять селективную прокладку ведущей шестерни с вала ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Не вращайте сухие роликовые подшипники сжатым воздухом. Компоненты дифференциала должны быть настроены на очень близкие допуски и иметь тенденцию к износу одного компонента.
  6. Тщательно промойте все детали чистым растворителем и просушите на воздухе. Осмотрите держатель и корпус дифференциала на наличие трещин или сорванной резьбы и отремонтируйте или замените при необходимости. Осмотрите кольцевые и шестерни на наличие чрезмерного или необычного износа, трещин, перегрева или других повреждений и замените при необходимости. Осмотрите все роликовые подшипники и дорожки качения на предмет шероховатости, блокировки или другого износа или повреждения. При необходимости замените дефектные детали. Осмотрите боковые и шестерни дифференциала на наличие необычного износа или повреждения. При необходимости замените дефектные детали.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
  1. Установить правую шестерню и шайбу дифференциала, шестерни и шайбы дифференциала, поперечные валы и соединение поперечного вала шестерни в правый картер дифференциала. Измерить с помощью циферблатного индикатора (J-8001) люфт торца правой боковой шестерни дифференциала. Вставить пальцы через нижнее отверстие правой половины картера дифференциала и переместить правую боковую шестерню дифференциала вверх и вниз, наблюдая за циферблатным индикатором. Люфт на торце правого дифференциала должен быть 0 005- 0 014 " (12,-,36 мм). Установить заподлицевый вал 3 на соответствующий размер (см.
  2. Установить левую боковую шестерню дифференциала и шайбу в правый картер дифференциала. Установить левую половинку картера дифференциала и коронную шестерню на правую половинку картера дифференциала. Измерить люфт торца левой боковой шестерни дифференциала с помощью циферблатного индикатора и датчика люфта тяги боковой шестерни (J-35138). Вставить датчик люфта тяги через отверстие картера дифференциала левой оси и отрегулировать до тех пор, пока он не будет прочно закреплен на боковой шестерне. При наблюдении за циферблатным индикатором перемещать манометр тяги боковой шестерни вверх и вниз. Люфт торца левой боковой шестерни дифференциала должен измеряться 0 005-0 014 " (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk>) (12,35 мм).
  3. Установить предварительный натяг боковой шестерни на левый картер дифференциала с помощью дифференциального датчика крутящего момента (J-8890) с помощью динамометрического ключа. Максимальный предварительный натяг боковой шестерни 21 ДЮЙМ ФУНТ. (2,4 Н.м). Установить правый боковой подшипник дифференциала на правую сторону картера дифференциала с помощью шестерни наружного кольца (J-37758) и рукоятки привода (J-8092). Установить сборку картера дифференциала на гидравлический пресс с помощью съемной заглушки (J-8107-место). J-37759
  4. Установить левый картер дифференциала на левую сторону узла картера дифференциала с помощью установщика наружного кольца шестерни с ручкой привода и пробкой для съема подшипника со стороны дифференциала. Установить узел картера дифференциала на гидравлический пресс с пробкой для съема подшипника со стороны дифференциала для опоры и защиты правого подшипника. Установить подшипник левой стороны на левый картер дифференциала, конусообразной стороной вверх, используя установщик наружного кольца шестерни с ручкой привода. Медленно прижать подшипник левой стороны на корпус. Установить кольцо подшипника с внутренней шестерни. Установить кольцо подшипника дифференциала в отверстие его гидравлического пресса.
  5. Установить наружное кольцо подшипника шестерни, равномерно в водило дифференциала. Установить селективную прокладку шестерни на вал ведущей шестерни. Установить внутренний подшипник шестерни на вал ведущей шестерни с конической стороной, обращенной в сторону от ведущей шестерни. Установить НОВУЮ разборную проставку на вал ведущей шестерни с коротким хвостовиком по направлению к ведущей шестерне. Установить наружное подшипник шестерни и шестерню в водило дифференциала. Установить НОВОЕ сальник ведущей шестерни и нанести смазку на уплотнительную кромку. Отрегулировать предварительную нагрузку подшипника шестерни с помощью ремня X. J-8614
Схема №5
  1. Установить манекен шестерни (J-43847) и внутренний и внешний подшипники шестерни на водило дифференциала. (Таблица 5) Смазать подшипники маслом.
  2. Установить гайку фланца шестерни и держатель фланца шестерни (J-8614-01) на фланец шестерни. С помощью шкалы пружины проверить предварительную нагрузку при запуске (без предварительной нагрузки при вращении). Затянуть гайку фланца до получения указанной предварительной нагрузки при запуске. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ ". ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ ДЮЙМЫ (Н.м) Регулировка начальной предварительной нагрузки 11 (1,2) Предварительная нагрузка при вращении 1,7 дюйма (1) (1).
  3. Отрегулируйте циферблатный индикатор до тех пор, пока показание не станет нулевым. Короткая стрелка на циферблатном индикаторе должна быть паст.08 " (2,0 мм), когда длинная стрелка находится на нуле. Установите предварительно отрегулированный циферблатный индикатор и манекен на манекен шестерни. Обратите внимание на показание индикатора между нулевым положением при выпущенном измерительном наконечнике.
  4. Измерьте расстояние " A " и " B ". (Рис. 5) На переднем дифференциале сумма " A " и " B " равна 3,7 " (94 мм). На заднем дифференциале сумма " A " и " B " равна 3,8 " (97 мм). Запишите показание измерения " C ". (Рис. 5) Запишите значение, отмеченное со стороны вала шестерни (" E ").
  5. Сложите записанное значение измерения " С " с суммой " А " и " В " (3,7 " (94 мм) спереди, 3,8 " (97 мм) сзади) и из суммы " А ", " В " и " С " вычтите записанное значение " Е " из суммы " А ", " В " и " С ", выбрав размер регулировочной прокладки, наиболее близкий к расчетному.
  6. Регулировочные прокладки доступны с шагом 0 001 дюйма (0,03 мм), в диапазоне от 0 039 дюйма (1,00 мм) до 0 050 дюйма (1,30 мм). Также доступна прокладка A.012 дюйма (0,30 мм). Установите селективную регулировочную прокладку на вал ведущей шестерни. Установите вал ведущей шестерни. Установите НОВУЮ разборную проставку на вал ведущей шестерни.
  7. Установить подшипник внешней шестерни в держатель дифференциала. С помощью установщика масляного уплотнения (J-23911) установить масляное уплотнение шестерни. Смазать губку масляного уплотнения. Установить фланец шестерни, шайбу и гайку фланца с помощью держателя фланца шестерни (J-8614-01).
  8. Отрегулируйте начальный момент предварительного натяга подшипника до 16-30 дюймов фунтов (1,8-3,4 Н.м). Измерьте предварительный натяг подшипника шестерни снова после вращения шестерни несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники посажены. Если предварительный натяг уменьшен, сбросьте предварительный натяг подшипника.
Схема №6
Схема №7
  1. Установите кольца боковых подшипников на боковые подшипники дифференциала, установите на картер в сборе коронную шестерню, затяните болты в соответствии с техническими условиями, установите картер дифференциала в водило дифференциала.
  2. Установите регуляторы бокового подшипника и крышки подшипника. Убедитесь, что регуляторы имеют правильную резьбу. Совместите крышки с ответными метками, сделанными во время разборки. Первоначально затяните болты крышки дифференциального бокового подшипника до 11 футов фунтов (15 Н.м).
  3. С помощью гаечного ключа поверните регуляторы внутрь до легкого контакта с дорожками качения боковых подшипников. Поверните корпус в сборе для посадки подшипников. Установите циферблатный индикатор на картер дифференциала для измерения зазора между зубчатым венцом и ведущей шестерней. (Таблица 6)
  4. Затяните или ослабьте гайку правого регулятора до полного зацепления коронной шестерни с шестерней-шестерней с люфтом 005-.007 " (.13-.18 мм) и поверните левый регулятор на величину поворота правого регулятора, но в противоположную сторону.
  5. Для регулировки предварительного натяга подшипника затяните гайки регулировочного устройства с помощью гаечного ключа. (Рисунок 7) Затяните гайки регулировочного устройства с помощью гаечного ключа до получения правильного предварительного натяга бокового подшипника. Регулировочные гайки должны быть повернуты одинаково для сохранения люфта.
  6. Предварительный натяг бокового подшипника определяется путем измерения увеличения предварительного натяга при запуске ведущей шестерни с установленным картером дифференциала. (Таблица 9) После достижения предварительного натяга бокового подшипника перепроверьте люфт зубчатого венца и отрегулируйте по мере необходимости.
  7. Затяните крышки боковых подшипников дифференциала в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите стопорные пластины подшипников и затяните болты в соответствии со спецификацией. Используя маркировочный компаунд, проверьте схему контакта зубьев зубчатого колеса. См. Статью СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. Гайка фланца шестерни ставки.
Схема №8
Схема №9
Схема №10

Другие статьи — Дифференциалы и полуоси - трекер