Антиблокировочная тормозная система - 4WAL: Диагностика Chevrolet Tracker II

Самопроверка системы (инициализация)

1. Во время первой части инициализации EBCM проверит работу EBCR и световых индикаторов. Затем EBCM проверяет схемы датчиков скорости вращения колес и ищет открытые цепи и короткие замыкания. Если какие-либо неисправности обнаружены, EBCM сохраняет код в памяти и освещает индикатор ABS.
2. Вторая часть этого процесса начинается, когда транспортное средство достигает 3 миль в час. EBCM проверит работу двигателя, гидравлического модулятора и соленоидов, используя специальные схемы управления для проверки правильности функционирования всех компонентов. Небольшой механический шум может быть слышен во время инициализации системы, что является нормальным. Если нога находится на педали тормоза во время процесса, может ощущаться небольшое движение педали тормоза.

Как продиагностировать симптомы ABS фонарь.

СИМПТОМ АБС

Поиск диагностических кодов неисправностей

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) извлекаются с помощью сканирующего устройства Tech 1 или 2 или другого бортовая система диагностики-II-совместимого сканирующего устройства, подключенного к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 1) диагностический разъём расположен ниже левой стороны приборной панели.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ АБС

Схема №4

Войти

Метод сканирования

С помощью сканирующего инструмента TECH 2 выберите расшифровка кода ошибки из CHASSIS MENU. Выберите сброс расшифровка кода ошибки INFORMATION. Другие инструменты сканирования см. в инструкциях производителя.

Как проверить систему диагностики

Описание цепи

Диагностическая проверка системы - это организованный подход к выявлению неисправностей ABS. коды неисправностей обычно связаны с проводкой, слабыми разъемами и иногда неисправностью компонентов. Понимание работы ABS уменьшит ошибочный диагноз.

Диагноз

1. Выключите зажигание. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. Если сканирующее устройство отображает какие-либо данные, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает какие-либо данные, см. диагностический разъём (диагностический разъём) DIAGNOSTICS OR NO SCAN TOOL DATA under SELF-DIAGNOSTIC система in SEL- DIAGNOSTICS - TRACKER article in двигатель PERFORMFORM.
2. Используя инструмент сканирования, перейдите в меню ABS SPECIAL FUNCTIONS. Запустите AUTOMATED проверка для ABS и извлеките любые коды после теста. Если коды неисправностей присутствуют, перейдите к таблице " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ABS DIAGNOSTIC ". Если коды неисправностей отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, затем включите. Если свет ABS горит и гаснет примерно через 3 секунды, перейдите к следующему шагу. Если свет ABS горит и остается освещенным, перейдите к " проверка B: ABS INDICATOR ALWAYS ON " в разделе " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". Если свет ABS вообще не горит, перейдите к " проверка A: ABS INDICATOR INOPERATIVE " в разделе " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ".
4. Управляйте транспортным средством со скоростью более 15 миль в час. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие текущих или исторических данных. Если коды неисправностей присутствуют, перейдите в таблицу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ABS ". Если коды неисправностей нет, система в порядке.

Тесты симптомов

Подсветка ABS включается, когда EBCM включает модуль драйвера лампы (LDM) и заземляет цепь подсветки ABS. При включении зажигания EBCM включает подсветку ABS примерно на 3 секунды для проверки лампочки. EBCM включает подсветку ABS при обнаружении неисправности в ABS.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " и перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Проверьте работу измерительных приборов и предупредительных индикаторов. Если измерительные приборы и предупредительные индикаторы не работают, перейдите к статье ANALOG приборная панель PANELS - TRACKER в разделе аксессуары и оборудование для диагностики. Если измерительные приборы и предупредительные индикаторы в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем EBCM. Используя плавкий (3-амперный) соединительный провод, переместите клемму A2 на землю. См. " электросхемы ". Включите зажигание. Если индикатор предупреждения ABS включается, замените EBCM и перепроверите систему. Если индикатор предупреждения ABS не включается, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте цепь заземления на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " электросхемы ". Если разомкнутое или высокое сопротивление присутствует, отремонтируйте провод и перепроверьте систему. Если разомкнутое или высокое сопротивление отсутствует, замените LDM и перепроверьте систему.

Подсветка ABS включается, когда EBCM включает модуль драйвера лампы (LDM) и заземляет цепь подсветки ABS. При включении зажигания EBCM включает подсветку ABS примерно на 3 секунды для проверки лампочки. EBCM включает подсветку ABS при обнаружении неисправности в ABS.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " и перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите лампа проверка. Выключите индикатор ABS. Если индикатор ABS не выключен, перейдите к следующему шагу. Если индикатор ABS выключен, перейдите к шагу 4.
3. С помощью сканера выберите лампа проверка. Мигайте светом ABS. Если мигает свет ABS, перейдите к шагу 7. Если свет ABS не мигает, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте все разъемы и клеммы на предмет плохого контакта и / или коррозии. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 6. Если проблемы существуют, перейдите к следующему шагу.
5. Замените все подозрительные клеммы. После ремонта проведите " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
6. Отремонтируйте цепь предупредительного индикатора АБС в комбинации приборов, произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
7. Неисправность в данный момент отсутствует.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " и перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Установите инструмент сканирования. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите все сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Включите зажигание. Если неопределенные расшифровка кода ошибки сбрасываются, перейдите к следующему шагу. Если неопределенные расшифровка кода ошибки не сбрасываются, перейдите к шагу 4.
3. Замените EBCM. См. " КЛАПАН МОДУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ И ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
4. Неисправность в данный момент отсутствует.

Диагностические тесты

Последовательный канал передачи данных является линией связи между соединителем канала передачи данных (диагностический разъём) и EBCM. Когда EBCM обнаруживает низкое напряжение в течение более чем около 3 секунд, расшифровка кода ошибки устанавливает. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C1212 и U1300 будут установлены только как код истории в EBCM.

При подключенном сканирующем приборе выполните тест на качание на разъеме EBCM и жгуте во время проверки сканирующего прибора на наличие коды неисправностей или потерю связи.

Питание на реле EBCM подается от предохранителя DEF (15-ампер), расположенного в клеммном блоке. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". EBCM заземляет реле EBCM внутренне, чтобы замкнуть контакты реле EBCM. Когда контакты замыкаются, питание затем подается от предохранителя ABS (50-ампер) на каждый внутренний электромагнитный клапан. EBCM определяет, какое колесо проскальзывает, основываясь на отслеживаемой скорости колеса, и заземляет соответствующий соленоид.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " и перейдите к следующему шагу.
2. Установите инструмент сканирования. Включите зажигание. Управляйте транспортным средством со скоростью более 5 миль в час, затем выполните остановку ABS. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки сбрасывается как текущий расшифровка кода ошибки, замените EBCM и перепроверьте систему. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, выполните тест на качание на соответствующих разъемах и кабельном жгуте. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.

EBCM будет использовать модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для увеличения оборотов холостого хода во время определенных операций ABS, особенно в ледовых условиях, чтобы гарантировать, что шины не заблокируются из-за остановки двигателя.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " и перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем EBCM. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подключите универсальную распределительную коробку (J-39700) и адаптер (J-39700-99) к разъему кабеля EBCM. Используя DVOM, проверьте наличие обрыв или замыкания между клеммой B1 EBCM и клеммой № 30 на разъеме блок управления силовым агрегатом C1. Розовый / Черный провод. Если Розовый / Черный провод имеет обрыв или замыкание, или замыкание Черного ание, То ание не требуется.
3. Соедините разъемы EBCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Поднимите и поддержите транспортное средство. Подключите сканирующий инструмент и выберите IDLE UP проверка. Запустите и запустите двигатель до тех пор, пока транспортное средство не достигнет рабочей температуры. С транспортным средством в режиме привод ускоряйте до тех пор, пока скорость транспортного средства не превысит 5 миль в час. Отпустите акселератор и подайте команду на холостой ход с помощью сканирующего инструмента, затем используйте педаль тормоза для замедления транспортного средства. Если скорость двигателя увеличивается примерно до 1500-2000 об / мин, перейдите к шагу 5. Если, если скорость двигателя не увеличивается, перейдите к следующему шагу.
4. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью холостого хода на блока предохранителей и реле. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, дайте команду на включение цепи холостого хода. DVOM должен считывать напряжение 0-1 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 7. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 6.
5. Неисправность в настоящее время не присутствует. Управляйте автомобилем в течение примерно 5 минут, на скорости более 20 миль в час, и перепроверьте систему. Если присутствуют коды неисправностей, перейдите в таблицу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ABS " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если нет коды неисправностей, система в порядке.
6. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".
7. Проверьте свободный разъем и клеммы в EBCM. Если разъем и клеммы в порядке, проверьте обрыв или короткое замыкание в сигнальном проводе холостого хода. См. " электросхемы ". Если провод в порядке, замените EBCM и перепроверьте систему. См. " КЛАПАН МОДУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ И ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Питание подается от электронного реле управления тормозами (EBCR), расположенного внутри EBCM, а заземление контролируется внутри с помощью электронного модуля управления тормозами (EBCM). Двигатель насоса является частью клапана модулятора тормозного давления (Bpmv).

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " и перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем EBCM и установите универсальный распределительный блок (J-39700) и адаптер (J-39700-99) на разъем EBCM. Используйте распределительный блок для проверки обеих цепей заземления на обрыв или высокое сопротивление. Если цепи заземления в порядке, перейдите к шагу 5. Если заземления имеют обрыв или высокое сопротивление, перейдите к следующему шагу.
3. Отделите EBCM от Bpmv. Используя DVOM, измерьте сопротивление от обеих цепей двигателя до корпуса Bpmv. Сопротивление должно быть более 5 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление соответствует указанному, замените EBCM. См. " КЛАПАН МОДУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ И ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
4. С помощью предохранительного провода-перемычки (40-амп.), перемычки с одной стороны цепи двигателя на напряжение аккумуляторной батареи. С помощью другого предохранительного провода-перемычки (40-амп.), перемычки с другой стороны цепи двигателя на землю. См. " электросхемы ". Если двигатель активируется, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не активируется, замените Bpmv. См. " КЛАПАН МОД- МОДУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ И ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗ&QUOT; в разделе " СНЯТИЕ И И УСТАНОВКА ".
5. Повторно подключите EBCM и Bpmv. Повторно подключите соединитель EBCM. Используйте инструмент сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Управляйте транспортным средством со скоростью более 5 миль в час. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.

Когда зубчатое кольцо проходит датчик скорости колеса (WSS), изменения в электромагнитном поле заставляют WSS создавать небольшой сигнал напряжения переменного тока. Этот сигнал напряжения пропорционален скорости колеса. EBCM использует сигнал для расчета скорости колеса.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " и перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание. Управляйте транспортным средством со скоростью более 5 миль в час. Используйте сканирующее устройство для мониторинга всех 4 датчиков скорости колес (WSS) в списке данных ABS. Сканирующее устройство должно показывать все 4 WSS с одинаковой скоростью. Если сканирующее устройство показывает, что подозреваемая WSS в порядке, перейдите к шагу 7. Если сканирующее устройство показывает, что подозреваемая WSS не в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте WSS, жгут и разъем на наличие повреждений или мусора. Выполните тест на качание на соответствующем жгуте и разъемах. Если повреждение обнаружено, отремонтируйте при необходимости, затем перепроверьте систему. Если повреждение не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем WSS. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами WSS. DVOM должен отображать 1000-2000 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените WSS. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Поднимите и поддержите автомобиль. Используя DVOM, измерьте напряжение переменного тока между клеммами, в то время как вращающееся колесо. Напряжение переменного тока должно быть более 100mv. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, замените WSS. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
6. Проверьте короткое замыкание между проводами высокого и низкого сигналов соответствующей системы WSS. См. " электросхемы ". Если короткое замыкание присутствует, отремонтируйте при необходимости. Если короткого замыкания нет, замените EBCM. См. " КЛАПАН МОДУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ И ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
7. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Распылите подозреваемую WSS с раствором соленой воды. Управляйте транспортным средством по различным дорожным поверхностям со скоростью более 25 миль в час в течение не менее 30 секунд. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените подозреваемую WSS или отремонтируйте проводку WSS. Тщательно промойте соленую воду из автомобиля, когда завершено, и перепроверьте систему.

Когда зубчатое кольцо проходит датчик скорости колеса (WSS), изменения в электромагнитном поле заставляют WSS создавать небольшой сигнал напряжения переменного тока. Этот сигнал напряжения пропорционален скорости колеса. EBCM использует сигнал для расчета скорости колеса.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " и перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем EBCM. Используя DVOM, измерьте сопротивление подозрительного WSS на разъеме EBCM. См. " электросхемы ". DVOM должен отображать 1000-2000 Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 5.
3. Проверьте короткое замыкание на массу. Если короткое замыкание присутствует, перейдите к шагу 8. Если короткое замыкание отсутствует, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте короткое замыкание на напряжение. Если короткое замыкание присутствует, перейдите к шагу 11. Если короткое замыкание отсутствует, перейдите к шагу 13.
5. Поднимите и поддержите автомобиль. Отключите подозрительный WSS. Измерьте сопротивление между клеммами WSS. DVOM должен отображать 1000-2000 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 15.
6. Используя DVOM, проверьте наличие разомкнутой цепи на подозрительном сигнальном проводе WSS. См. " электросхемы ". Если разомкнутый присутствует, отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 17. Если разомкнутый отсутствует, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте наличие разомкнутой цепи на подозрительном проводе высокого сигнала WSS. См. " электросхемы ". Если разомкнутая цепь присутствует, отремонтируйте при необходимости, затем перейдите к шагу 17. Если разомкнутая цепь отсутствует, проверьте соответствующие разъемы и клеммы на наличие ослабления или коррозии. Перепроверьте систему.
8. Поднимите и поддержите автомобиль. Удалите подозреваемого WSS. Проверьте наличие внутреннего короткого замыкание на массу в WSS. Если короткое замыкание присутствует, перейдите к шагу 15. Если короткое замыкание отсутствует, перейдите к следующему шагу.
9. Используя DVOM, проверьте наличие разомкнутой цепи на подозрительном сигнальном проводе WSS. См. " электросхемы ". Если разомкнутый присутствует, отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 17. Если разомкнутый отсутствует, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте наличие разомкнутой цепи на подозрительном проводе высокого сигнала WSS. См. " электросхемы ". Если разомкнутая цепь присутствует, отремонтируйте при необходимости, затем перейдите к шагу 17. Если разомкнутая цепь отсутствует, проверьте соответствующие разъемы и клеммы на наличие ослабления или коррозии. Перепроверьте систему.
11. Поднимите и поддержите автомобиль. Отключите подозрительный WSS. Включите зажигание. Проверьте короткое замыкание до напряжения на подозрительном разъеме жгута WSS. Если короткое замыкание присутствует, перейдите к следующему шагу. Если короткое замыкание отсутствует, перейдите к шагу 17.
12. Используя DVOM, проверьте короткое замыкание на напряжение на сигнальных проводах WSS. См. " электросхемы ". Если короткое замыкание присутствует, отремонтируйте по мере необходимости, затем перепроверьте систему. Если короткое замыкание отсутствует, перейдите к шагу 17.
13. Выполните тест на качание на жгуте, разъемах и клеммах WSS. Если состояние в порядке, перейдите к шагу 17. Если состояние не в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Выполните тест на качание на жгуте EBCM, разъемах и клеммах. Если состояние в порядке, перейдите к шагу 17. Если состояние не в порядке, перейдите к шагу 16.
15. Замените соответствующий WSS. См. " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите на стер 17.
16. Замените EBCM. См. " КЛАПАН МОДУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ И ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".
17. Повторно подключите жгут WSS и EBCM. Используйте инструмент сканирования для очистки кодов. Управляйте автомобилем со скоростью более 15 миль в час и проверьте систему на наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей присутствует, перейдите к шагу 2. Если коды неисправностей нет, система в порядке.

EBCM контролирует доступное напряжение. Если напряжение падает ниже определенных уровней в определенное время, полная производительность системы ABS не может быть гарантирована. Во время события ABS существует несколько требований к току, которые вызовут падение напряжения батареи. Напряжение контролируется до события ABS и во время работы события ABS, когда напряжение может значительно упасть.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " и перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства в списке данных ABS наблюдайте НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 11. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем EBCM. Установите универсальную распределительную коробку и адаптер в разъем жгута EBCM. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение на блока предохранителей и реле между цепью напряжения EBCM и землей. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 5.
4. Измерьте напряжение, выведите коробку между цепью напряжения и цепью заземления EBCM. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 9. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6.
5. Используя DVOM, проверьте наличие высокого сопротивления или короткого замыкания в цепи напряжения EBCM. Если присутствует высокое сопротивление или короткое замыкание, перейдите к шагу 8. Если высокое сопротивление или короткое замыкание отсутствуют, перейдите к шагу 11.
6. Используя DVOM, проверьте высокое сопротивление или разомкнутое в цепи заземления. Если высокое сопротивление или разомкнутое присутствует, отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 11. Если высокое сопротивление или разомкнутое не присутствует, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте заземляющие соединения на предмет ослабления и коррозии. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу. Если соединения не в порядке, отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 11.
8. Проверьте соединения клемм аккумулятора на предмет ослабления и коррозии. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу. Если соединения не в порядке, отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 11.
9. Проверьте соединения EBCM на предмет ослабления и коррозии. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу. Если соединения не в порядке, отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 11.
10. Замените EBCM. См. " КЛАПАН МОДУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ И ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
11. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством по различным дорожным поверхностям со скоростью более 25 миль в час в течение не менее 30 секунд. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.

Этот расшифровка кода ошибки используется для обнаружения высокого уровня напряжения и защиты системы ABS от повреждения высоким напряжением.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " и перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Установите сканирующее устройство. Запустите двигатель и работайте на 2000 об / мин. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение батареи. Если напряжение ниже 17-вольт, перейдите к шагу 4. Если напряжение выше 17-вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем EBCM. Установите распределительную коробку и адаптер, способный к разъему EBCM. Запустите двигатель. Запустите двигатель на 2000 об / мин. Измерьте напряжение блока предохранителей и реле между цепью напряжения EBCM и землей. Если напряжение менее 17 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение более 17 вольт, отремонтируйте систему зарядки по мере необходимости. Смотрите статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ - ТРЕКЕР в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
4. Замените EBCM. См. " КЛАПАН МОДУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ И ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Используйте сканирующий инструмент для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством по различным дорожным поверхностям со скоростью более 25 миль в час в течение не менее 30 секунд. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.

Электродвигатель насоса ABS является частью клапана модулятора тормозного давления (Bpmv). Электронное реле управления тормозами (EBCR) подает питание на электромагнитные клапаны и электродвигатель насоса. EBCR, расположенный в EBCM, активируется, когда выключатель зажигания находится во включенном положении и никаких неисправностей нет. EBCR остается включенным, пока не выключен выключатель зажигания, или установлен расшифровка кода ошибки, который отключает ABS.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " и перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Перейдите к ABS SPECIAL FUNCTIONS в сканирующем устройстве. Используйте сканирующее устройство для включения и выключения двигателя насоса ABS. Если двигатель насоса работает, перейдите к шагу 7. Если двигатель насоса не работает, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Извлеките EBCM из Bpmv. Используя DVOM, измерьте сопротивление двигателя насоса. Сопротивление должно быть 5 Ом (2 Ом для моделей 2001 года). Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 6. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Подключите EBCM к Bpmv. Включите зажигание. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Используйте сканирующий инструмент для выполнения AUTOMATED проверка. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к шагу 7.
5. Замените EBCM. См. " КЛАПАН МОДУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ И ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 7.
6. Замените Bpmv. См. " КЛАПАН МОДУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 7.
7. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством по различным дорожным поверхностям со скоростью более 25 миль в час в течение не менее 30 секунд. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.

Когда EBCR активируется (включается), напряжение подается на соленоиды клапанов и двигатель насоса. Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если EBCM теряет землю или напряжение батареи, или если батарея отключена во время работы.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " и перейдите к следующему шагу.
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. Используйте сканирующее устройство, чтобы наблюдать напряжение зажигания в списке данных ABS. Напряжение должно быть более 10,5 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 5.
3. При работе сканирующего устройства в режиме DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ) обратите внимание на SWITCHED аккумулятор напряжение (НАПРЯЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕМОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ). Напряжение должно быть более 10,5 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 6.
4. Проверьте работу системы зарядки. Смотрите статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ - ТРЕКЕР в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если система зарядки в порядке, перейдите к шагу 7. Если система зарядки не в порядке, отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 10.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем EBCM и установите распределительную коробку и кабель адаптера в жгут EBCM. Проверьте наличие обрывов или высокого сопротивления в цепи зажигания. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 7. Если цепь не в порядке, отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 10.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем EBCM и установите распределительную коробку и кабель адаптера в жгут EBCM. Проверьте наличие обрывов или высокого сопротивления во входной цепи напряжения батареи. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу. Если цепь не в порядке, отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 10.
7. Проверьте наличие обрывов или высокого сопротивления в цепи заземления. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 10. Если цепь не в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Выполните тест на качание соответствующего жгута и разъемов. Если жгут и разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу. Если жгут и разъемы не в порядке, отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 10.
9. Замените EBCM. См. " КЛАПАН МОДУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ И ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
10. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством по различным дорожным поверхностям со скоростью более 25 миль в час в течение не менее 30 секунд. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " и перейдите к следующему шагу.
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, наблюдайте акселерометр в списке данных 4WD. Если сканирующее устройство показывает, что состояние акселерометра в порядке, перейдите к шагу 13. Если сканирующее устройство показывает, что состояние акселерометра не в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините акселерометр. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за акселерометром. Если сканирующее устройство показывает, что акселерометр открыт, перейдите к шагу 6. Если сканирующее устройство показывает, что акселерометр не открыт, перейдите к следующему шагу.
4. Наблюдайте за акселерометром. Если сканирующее устройство показывает, что цепь закорочена, отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 13. Если сканирующее устройство показывает, что цепь не закорочена, перейдите к следующему шагу.
5. Если сканирующее устройство показывает, что цепь имеет слишком высокое или низкое напряжение, перейдите к шагу 10. Если сканирующее устройство показывает, что цепь не имеет слишком высокого или низкого напряжения, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините акселерометр. Используя провод с предохранителями (3-амперный), переключите сигнальную цепь на цепь заземления. См. " электросхемы ". Включите зажигание. Наблюдайте за акселерометром с помощью сканирующего устройства. Если сканирующее устройство показывает, что цепь закорочена, перейдите к шагу 10. Если сканирующее устройство показывает, что цепь не закорочена, перейдите к следующему шагу.
7. Отсоедините провод перемычки. Используя DVOM, проверьте разомкнутое или высокое сопротивление на клемме № 1 (черный / белый провод). Если цепь имеет разомкнутое или высокое сопротивление, отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте разомкнутое или высокое сопротивление в сигнальной цепи. См. " электросхемы ". Если цепь имеет разомкнутое или высокое сопротивление, отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления. См. " электросхемы ". Если цепь имеет разомкнутое или высокое сопротивление, отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Отсоедините провод перемычки. Проверьте акселерометр и EBCM, жгут и разъемы на наличие ослабленных соединений. См. " электросхемы ". Если жгут и разъемы в порядке, перейдите к шагу 12. Если жгут и разъемы не в порядке, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте правильность установки монтажного кронштейна акселерометра. Если акселерометр установлен неправильно, отремонтируйте его. Если акселерометр установлен правильно, замените акселерометр. См. " АКСЕЛЕРОМЕТР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После замены перейдите к шагу 13.
12. Замените EBCM. См. " КЛАПАН МОДУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ И ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И ПРОВЕРКА ". После замены перейдите к шагу 13.
13. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством по различным дорожным поверхностям со скоростью более 25 миль в час в течение не менее 30 секунд. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.

Предохранитель IG (20-ампер) подает напряжение аккумулятора на индикаторную лампу 4WD. Переключатель 4WD разомкнут, когда раздаточная коробка находится в диапазоне 2h или N. В 2h сигнальная цепь 4WD снабжается напряжением аккумулятора через индикаторную лампу. EBCM воспринимает это и определяет, что транспортное средство находится в 2h. В 4h или 4l сигнальная цепь 4WD заземлена переключателем 4WD. Это приводит к тому, что индикатор xg5 загорается и EB6. 4WD 4WD

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " и перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Переместите рычаг селектора 4WD в положение 4WD. Включите зажигание. Наблюдайте за переключателем 4WD в списке данных 4WD. Если сканирующее устройство не указывает на нормальное состояние, перейдите к шагу 4. Если сканирующее устройство указывает на нормальное состояние, перейдите к следующему шагу.
3. Переведите рычаг переключения 4WD из положения 4WD в положение 2WD. Наблюдайте за переключателем 4WD в окне 4WD DATA LIST. Если сканирующее устройство показывает нормальное состояние, перейдите к шагу 13. Если сканирующее устройство не показывает нормальное состояние, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отключите переключатель 4WD (расположен сверху раздаточной коробки). (Таблица 3) Включите зажигание. Наблюдайте за переключателем 4WD с помощью сканирующего устройства. Если сканирующее устройство указывает на обрыв цепи, перейдите к шагу 9. Если сканирующее устройство не указывает на обрыв цепи, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Отключить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить обрыв или замыкание на массу между цепью переключателя 4WD и блок управления силовым агрегатом. Отключить EBCM. Проверить обрыв или замыкание на массу между разъемом EBCM и разъемами блок управления силовым агрегатом. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если обрыв или замыкание присутствуют, отремонтировать по мере необходимости, затем перейти к шагу 13. Если обрыв или замыкание отсутствует, перейти к следующему шагу.
6. Повторно подсоедините разъемы переключателей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 4WD. Подсоедините инструмент J-39700, с помощью инструмента J-39700-99, к разъему жгута EBCM и EBCM. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи индикатора 4WD на EBCM. Напряжение должно быть 0-5,5 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 8. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте соединения и жгут EBCM на предмет правильной подгонки и выравнивания. При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 13. Если соединения и жгут в порядке, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте правильность посадки и центровки соединений и жгутов СПМ. При необходимости выполните ремонт, затем перейдите к шагу 13. Если соединения и жгуты в порядке, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте правильность посадки и центровки соединений переключателя 4WD и жгута. При необходимости выполните ремонт, затем перейдите к шагу 13. Если соединения и жгут в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Замените EBCM. См. " КЛАПАН МОДУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ И ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После замены перейдите к шагу 13.
11. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После замены перейдите к шагу 13.
12. Замените переключатель 4WD. См. раздел " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (4WD) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После замены перейдите к шагу 13.
13. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством по различным дорожным поверхностям со скоростью более 25 миль в час в течение не менее 30 секунд. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.

Схема №5

Войти

На цепи электромагнитных клапанов подается напряжение аккумуляторной батареи при включенном зажигании. EBCM управляет работой клапана по цепи заземления, когда это необходимо.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " и перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Подключите инструмент сканирования к диагностический разъём. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и запустите AUTOMATED проверка. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к шагу 4. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу.
3. Замените EBCM. См. " КЛАПАН МОДУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ И ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После замены перейдите к следующему шагу.
4. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством по различным дорожным поверхностям со скоростью более 25 миль в час в течение не менее 30 секунд. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.

EBCM не обнаруживает изменения входного сигнала от выключателя тормозной системы при включении тормозов.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " и перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание. Нажмите на педаль тормоза. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за выключателем тормоза в списке данных ABS. Если сканирующее устройство показывает, что выключатель тормоза включен, перейдите к шагу 6. Если сканирующее устройство не показывает, что выключатель тормоза включен, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините тормозной переключатель. Отсоедините EBCM. Подключите универсальную распределительную коробку и кабель адаптера к жгуту EBCM. Проверьте высокое сопротивление или обрывы в цепи тормозного переключателя. Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 6. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте жгут и разъем EBCM на правильность посадки и центровки. Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 6. Если жгут и разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Замените EBCM. См. " КЛАПАН МОДУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ И ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После замены перейдите к следующему шагу.
6. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством по различным дорожным поверхностям со скоростью более 25 миль в час в течение не менее 30 секунд. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.