Описание цепи/системы
Внутреннее обнаружение неисправностей выполняется внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы.
Некоторые модули управления должны быть сконфигурированы с серийными номерами, вариантами транспортных средств или другой информацией. Если модуль управления не был правильно сконфигурирован после установки, этот модуль может установить B1001 расшифровка кода ошибки.
Внутреннее обнаружение неисправностей выполняется внутри модуля управления. Байт симптомов, указанный в расшифровка кода ошибки Descriptor, предназначен только для технической справки. Диагностика внешних цепей не предусмотрена.
Внутреннее обнаружение неисправностей выполняется внутри модуля управления. Байт симптомов, указанный в расшифровка кода ошибки Descriptor, предназначен только для технической справки. Диагностика внешних цепей не предусмотрена.
Некоторые модули управления должны быть сконфигурированы с определенным программным обеспечением, серийными номерами, опциями автомобиля или другой информацией. Если модуль управления не был правильно сконфигурирован после установки, этот модуль может установить B101E расшифровка кода ошибки. Байт симптомов, указанный в расшифровка кода ошибки Descriptor, предназначен только для технической справки. Диагностика внешних цепей не предусмотрена.
Модули, подключенные к высокоскоростным и низкоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.
Схема сигнала пробуждения запитывается модулем последовательного шлюза данных (SDG) для активации модуля инвертора мощности (PIM) электродвигателя-генератора и модуля управления батареей электродвигателя-генератора. Если на сигнал пробуждения не реагируют все три модуля, это расшифровка кода ошибки устанавливается в модуле SDG.
Модули, подключенные к высокоскоростным и низкоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.
Схема сигнала пробуждения возбуждается модулем шлюза последовательных данных (SDGM), чтобы активировать вспомогательный модуль управления питанием постоянного тока (APM) немедленно, когда модуль управления телом (BCM) сигнализирует SDGM, что требуются последовательные данные.
При включении зажигания микропроцессор запускает диагностическую программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. При обнаружении внутренней неисправности модуль управления сохраняет C0550 расшифровка кода ошибки в своей памяти.
Внутреннее обнаружение неисправностей выполняется внутри модуля управления. Байт симптомов, указанный в расшифровка кода ошибки Descriptor, предназначен только для технической справки. Диагностика внешних цепей не предусмотрена.
Некоторые модули управления должны быть сконфигурированы с определенным программным обеспечением, серийными номерами, опциями автомобиля или другой информацией. Если модуль управления не был правильно сконфигурирован после установки, этот модуль может установить C056E расшифровка кода ошибки. Байт симптомов, указанный в расшифровка кода ошибки Descriptor, предназначен только для технической справки. Диагностика внешних цепей не предусмотрена.
Последовательные каналы данных PTLAN представляют собой последовательные шины данных, используемые для обмена информацией между модулями управления. Цепи последовательной передачи данных PTLAN также подключаются непосредственно к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) для целей программирования. Если эта система последовательных данных не работает, модули будут по-прежнему взаимодействовать с сканирующим устройством из-за других систем последовательных данных, но не друг с другом. Связь с сканирующим устройством для модулей на шине PTLAN осуществляется через модуль шлюза последовательных данных (SDGM) в системе последовательных данных HSGMLAN.
Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют запрограммированную информацию о том, какие сообщения необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных. Сообщения также контролируются, и некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика.
Цепи последовательных данных - это последовательные шины данных, используемые для обмена информацией между модулями управления. Последовательные каналы передачи данных также подключаются непосредственно к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Последовательные каналы данных PTLAN представляют собой последовательные шины данных, используемые для обмена информацией между модулями управления. Цепи последовательной передачи данных PTLAN также подключаются непосредственно к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) для целей программирования. Если эта система последовательных данных не работает, модули будут по-прежнему взаимодействовать с сканирующим устройством из-за других систем последовательных данных, но не друг с другом. Связь с сканирующим устройством для модулей на шине PTLAN осуществляется через модуль шлюза последовательных данных (SDGM) в системе последовательных данных HSGMLAN.
Последовательная схема данных является средством, с помощью которого модули управления в транспортном средстве связываются друг с другом. После подключения сканирующего устройства к цепи последовательных данных через диагностический разъём, сканирующее устройство можно использовать для контроля каждого модуля управления с целью диагностики и проверки наличия диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки). Когда выключатель зажигания находится в режиме RUN, каждый модуль управления, осуществляющий связь по цепи последовательных данных, посылает сообщение о состоянии работоспособности (SOH), чтобы убедиться, что модуль управления работает правильно. Когда управляющий модуль прекращает связь по цепи последовательных данных, например, если модуль теряет питание или заземление, сообщение SOH, которое он обычно посылает по цепи последовательных данных, исчезает. Другие модули управления в цепи последовательных данных, которые ожидают получить это сообщение SOH, обнаруживают его отсутствие; эти модули управления, в свою очередь, устанавливают расшифровка кода ошибки, связанный с потерей SOH несвязанного модуля управления. расшифровка кода ошибки является уникальным для модуля управления, который не обменивается данными, и один или более модулей управления могут устанавливать один и тот же точный код. Потеря последовательной передачи данных расшифровка кода ошибки не представляет собой отказ модулей управления, которые содержат сохраненный код.
Последовательная схема данных является средством, с помощью которого модули управления в транспортном средстве связываются друг с другом. После подключения сканирующего устройства к цепи последовательных данных через диагностический разъём, сканирующее устройство можно использовать для контроля каждого модуля управления с целью диагностики и проверки наличия диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки). Когда выключатель зажигания находится в режиме RUN, каждый модуль управления, осуществляющий связь по цепи последовательных данных, посылает сообщение о состоянии работоспособности (SOH), чтобы убедиться, что модуль управления работает правильно. Когда управляющий модуль прекращает связь по цепи последовательных данных, например, если модуль теряет питание или заземление, сообщение SOH, которое он обычно посылает по цепи последовательных данных, исчезает. Другие модули управления в цепи последовательных данных, которые ожидают получить это сообщение SOH, обнаруживают его отсутствие; эти модули управления, в свою очередь, устанавливают расшифровка кода ошибки, связанный с потерей SOH несвязанного модуля управления. расшифровка кода ошибки является уникальным для модуля управления, который не обменивается данными, и один или более модулей управления могут устанавливать один и тот же точный код. Потеря последовательной передачи данных расшифровка кода ошибки не представляет собой отказ модулей управления, которые содержат сохраненный код.
Модуль двери водителя (DDM) и модуль двери переднего пассажира (FPDM) обмениваются данными с двигателями регулятора окна по схемам шины 1 локальной сети межсоединений и шины 2 локальной сети межсоединений соответственно. Когда переключатель стеклоподъемника водителя приводится в действие в требуемое положение, DDM проверяет запрос и проверяет сообщения от других модулей управления транспортным средством, запрещающие перемещение стеклоподъемника. Если запрещающие сообщения не были приняты, DDM пошлет сообщение последовательных данных LIN на двигатель окна двери водителя, чтобы переместить окно в требуемое положение.
Когда DDM принимает запрос на управление одним из правых боковых окон пассажира от главного управления водителя, сообщение последовательных данных GMLAN посылается в PDM. PDM проверяет запрос и проверяет сообщения от других модулей управления транспортным средством, запрещающие перемещение окна. Если запрещающие сообщения не были приняты, PDM будет посылать сообщение последовательных данных LIN в соответствующий двигатель окна для перемещения окна в соответствии с запросом.
DDM и PDM снабжают свои соответствующие задние переключатели стеклоподъемников опорной и сигнальной цепью 12 В. Переключатели задних стеклоподъемников содержат отдельные резисторы для каждого положения переключателя. Когда активируется задний выключатель стеклоподъемника, соответствующий модуль управления дверью интерпретирует сигнал и проверяет сообщения от других модулей управления транспортным средством, запрещающие перемещение окна. Если запрещающие сообщения не были приняты, модуль управления дверью посылает сообщение последовательных данных LIN на соответствующий электродвигатель силового окна, предписывающий требуемое положение окна.
Информационный центр водителя (DIC) отображает компас на основе последовательного сообщения данных от BCM. Модуль компаса связывается с модулем управления телом (БМВ) через двунаправленную схему данных (LIN).
Последовательные каналы данных PTLAN представляют собой последовательные шины данных, используемые для обмена информацией между модулями управления. Цепи последовательной передачи данных PTLAN также подключаются непосредственно к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) для целей программирования. Если эта система последовательных данных не работает, модули будут по-прежнему взаимодействовать с сканирующим устройством из-за других систем последовательных данных, но не друг с другом. Связь с сканирующим устройством для модулей на шине PTLAN осуществляется через модуль шлюза последовательных данных (SDGM) в системе последовательных данных HSGMLAN.
Модули, подключенные к высокоскоростным и низкоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, и некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.
Модуль шлюза последовательных данных (SDG) преобразует последовательные сообщения данных между высокоскоростной шиной последовательных данных GMLAN, низкоскоростной шиной последовательных данных GMLAN и высокоскоростной гибридной шиной последовательных данных GMLAN. Сообщения между модулем управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора и другими модулями управления гибридной системой должны проходить через модуль SDG. Схема активизации посылает напряжение из модуля SDG в модуль управления батареей приводного электродвигателя-генератора, чтобы инициировать определенные функции модуля. U1812 расшифровка кода ошибки устанавливается модулем управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора, но сохраняется и сообщается модулем управления гибридным силовым агрегатом (HPCM).
Модули, подключенные к высокоскоростным и низкоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, и некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.
Модуль шлюза последовательных данных (SDG) преобразует последовательные сообщения данных между высокоскоростной шиной последовательных данных GMLAN, низкоскоростной шиной последовательных данных GMLAN и высокоскоростной гибридной шиной последовательных данных GMLAN. Сообщения между модулем управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора и другими модулями управления гибридной системой должны проходить через модуль SDG. Схема активизации посылает напряжение из модуля SDG в модуль управления батареей приводного электродвигателя-генератора, чтобы инициировать определенные функции модуля. U1813 расшифровка кода ошибки устанавливается модулем управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора, но сохраняется и сообщается модулем управления гибридным силовым агрегатом (HPCM).
Схема последовательных данных пробуждения аксессуара является положительным сигналом напряжения для пробуждения множества модулей управления. Сигнал активируется 2-мя способами; в любое время, когда переключатель зажигания находится в положении ACC или RUN, или в любое время, когда модуль управления кузовом (BCM) определяет, что необходима связь от силового агрегата. Когда выключатель зажигания находится в положении ACC или RUN, вход цепи напряжения аксессуара в BCM внутренне соединен с выходом цепи последовательных данных пробуждения аксессуара, и напряжение подается на модули. BCM также подает напряжение на схему последовательных данных пробуждения аксессуара, когда он определяет, что необходима связь с силовым агрегатом, и зажигание не находится в положении ACC или RUN, например, во время дистанционного запуска.
Модули, активируемые последовательным каналом передачи данных пробуждения аксессуара:
- Модуль управления двигателем (МУД)
- Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM))
- Модуль управления раздаточной коробкой (TCCM) (NP8 RPO)
- Модуль шлюза последовательных данных (SDGM) (HP2 RPO)
Модули, подключенные к высокоскоростным гибридным последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.
Включение связи и цепи активации возбуждаются определенным модулем для активации другого определенного модуля, когда ключ зажигания находится в состоянии ACC, ON или START. К схемам активизации или активизации подключаются только модули, использующие высокоскоростные последовательные данные GMLAN. Обратитесь к схемам, чтобы определить, какие модули активируются и активируются с помощью схем включения или активации.
Модуль 1, 2 управления электродвигателем (MCM) и модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) являются внутренними по отношению к модулю инвертора мощности приводного двигателя (PIM). MCM взаимодействуют только с HPCM, при этом HPCM отправляет информацию расшифровка кода ошибки другим модулям, относящимся к MCM. Все цепи MCM также являются внутренними для PIM и заменяются как единый компонент.
Диагностика связи для последовательных данных, включая питание модуля и заземление, а также цепей пробуждения для обоих MCM и HPCM, осуществляется только от внешних источников к разъему PIM, поскольку любое состояние отказа цепи в PIM приведет к полной замене.
Модули, подключенные к высокоскоростным гибридным последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.
Включение связи и цепи активации возбуждаются определенным модулем для активации другого определенного модуля, когда ключ зажигания находится в состоянии ACC, ON или START. К схемам активизации или активизации подключаются только модули, использующие высокоскоростные последовательные данные GMLAN. Обратитесь к схемам, чтобы определить, какие модули активируются и активируются с помощью схем включения или активации.
Модуль 1, 2 управления электродвигателем (MCM) и модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) являются внутренними по отношению к модулю инвертора мощности приводного двигателя (PIM). MCM взаимодействуют только с HPCM, при этом HPCM отправляет информацию расшифровка кода ошибки другим модулям, относящимся к MCM. Все цепи MCM также являются внутренними для PIM и заменяются как единый компонент.
Диагностика связи для последовательных данных, включая питание модуля и заземление, а также цепей пробуждения для обоих MCM и HPCM, осуществляется только от внешних источников к разъему PIM, поскольку любое состояние отказа цепи в PIM приведет к полной замене.
Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных PTLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.
Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.
Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных PTLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.
Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) активирует другие модули управления, подключенные к последовательным цепям данных CAN, путем подачи напряжения, когда ключ зажигания находится в состоянии ACC, ON или START. EBCM и датчик углового угла и бокового акселерометра подключены к последовательным цепям данных шины CAN. Для получения дополнительной информации о последовательных данных шины CAN см. Описание и работа связи по каналам передачи данных.
Модули управления, подключенные к высокоскоростным и низкоскоростным цепям последовательных данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Обмен рабочей информацией и командами осуществляется между модулями управления. Модули управления имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.
Модуль шлюза последовательных данных (SDGM) возбуждает сигнал пробуждения, чтобы активировать вспомогательный модуль управления мощностью постоянного тока (APM), и другой сигнал пробуждения, чтобы активировать модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM), который находится внутри модуля инвертора мощности электродвигателя-генератора (PIM), когда необходима связь. HPCM сообщает все расшифровка кода ошибки для APM.
Модули, подключенные к высокоскоростным и низкоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.
Модуль шлюза последовательных данных (SDGM) подает сигнал пробуждения для активации дополнительного модуля управления питанием постоянного тока (APM), когда необходима связь. SDGM контролирует сигнальную цепь на наличие неисправностей.
Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.
Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.
Модули, подключенные к высокоскоростным и низкоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, и некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.
Схема сигнала разрешения запитывается модулем управления телом (BCM) для активации множества модулей, когда BCM определяет, что требуется связь. Некоторые модули все же могут стать активными из-за собственного источника напряжения зажигания, если схема включения не функционирует. Модуль шлюза последовательных данных (SDG) преобразует последовательные сообщения данных между высокоскоростной шиной последовательных данных GMLAN, низкоскоростной шиной последовательных данных GMLAN и высокоскоростной гибридной шиной последовательных данных GMLAN. Сообщения между модулем управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора и другими модулями управления гибридной системой должны проходить через модуль SDG. U1862 расшифровка кода ошибки устанавливается модулем управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора, но сохраняется и сообщается модулем управления гибридным силовым агрегатом (HPCM).
Модули, подключенные к высокоскоростным и низкоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.
Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.
Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.
Модули, подключенные к высокоскоростным и низкоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.
Последовательная передача данных активизируется, и цепи последовательной передачи данных пробуждения аксессуара возбуждаются определенным модулем для активации другого определенного модуля, когда ключ зажигания находится в состоянии ACC, ON или START. К цепям включения или пробуждения подключаются только модули, использующие высокоскоростные последовательные данные GMLAN. Обратитесь к схемам, чтобы определить, какие модули активируются и активируются с помощью цепей включения или пробуждения.
Модули, подключенные к высокоскоростным и низкоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.
Последовательная передача данных активизируется, и цепи последовательной передачи данных пробуждения аксессуара возбуждаются определенным модулем для активации другого определенного модуля, когда ключ зажигания находится в состоянии ACC, ON или START. К цепям включения или пробуждения подключаются только модули, использующие высокоскоростные последовательные данные GMLAN. Обратитесь к схемам, чтобы определить, какие модули активируются и активируются с помощью цепей включения или пробуждения.
Модули, подключенные к высокоскоростным и низкоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.
Последовательная передача данных активизируется, и цепи последовательной передачи данных пробуждения аксессуара возбуждаются определенным модулем для активации другого определенного модуля, когда ключ зажигания находится в состоянии ACC, ON или START. К цепям включения или пробуждения подключаются только модули, использующие высокоскоростные последовательные данные GMLAN. Обратитесь к схемам, чтобы определить, какие модули активируются и активируются с помощью цепей включения или пробуждения.
Модули, подключенные к высокоскоростным и низкоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.
Последовательная передача данных активизируется, и цепи последовательной передачи данных пробуждения аксессуара возбуждаются определенным модулем для активации другого определенного модуля, когда ключ зажигания находится в состоянии ACC, ON или START. К цепям включения или пробуждения подключаются только модули, использующие высокоскоростные последовательные данные GMLAN. Обратитесь к схемам, чтобы определить, какие модули активируются и активируются с помощью цепей включения или пробуждения.
Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.
Модули, подключенные к высокоскоростным и низкоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.
Последовательная передача данных активизируется, и цепи последовательной передачи данных пробуждения аксессуара возбуждаются определенным модулем для активации другого определенного модуля, когда ключ зажигания находится в состоянии ACC, ON или START. К цепям включения или пробуждения подключаются только модули, использующие высокоскоростные последовательные данные GMLAN. Обратитесь к схемам, чтобы определить, какие модули активируются и активируются с помощью цепей включения или пробуждения.
Модули, подключенные к высокоскоростным и низкоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.
Модуль шлюза последовательных данных (SDG) преобразует последовательные сообщения данных между высокоскоростной шиной последовательных данных GMLAN, низкоскоростной шиной последовательных данных GMLAN и высокоскоростной гибридной шиной последовательных данных GMLAN. Сообщения между модулем управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора и другими модулями управления гибридной системой должны проходить через модуль SDG. К цепям включения или пробуждения подключаются только модули, использующие высокоскоростные последовательные данные GMLAN. Обратитесь к схемам, чтобы определить, какие модули активируются и активируются с помощью цепей включения или пробуждения. U1888 расшифровка кода ошибки задается модулем управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора, но сохраняется и сообщается модулем управления гибридным силовым агрегатом
Модули, подключенные к высокоскоростным и низкоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.
SDGM возбуждает сигнал пробуждения, чтобы активировать вспомогательный модуль управления мощностью постоянного тока (APM), и другой сигнал пробуждения, чтобы активировать модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM), который находится внутри модуля инвертора мощности приводного двигателя (PIM). HPCM сообщает все расшифровка кода ошибки для APM, поэтому расшифровка кода ошибки, U189A не может быть сообщено с HPCM, не работает.
Модуль управления корпусом (BCM) подает напряжение на высокоскоростную схему последовательного пробуждения данных GMLAN, когда ключ зажигания находится в ACC, ON или START, чтобы включить несколько модулей для обмена данными по шине.
В зависимости от содержания опции, модули, которые могут принимать сигнал, являются следующими:
- Модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора (BECM) (RPO HP2)
- Электронный модуль управления тормозами (EBCM)
- Модуль электронного управления подвеской (ESC)
- Модуль управления расходом топливного насоса (FPCM)
- Модуль рулевого управления с усилителем (PSCM) (RPO HP2)
Модули, подключенные к высокоскоростным и низкоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.
Цепи сигнала пробуждения возбуждаются модулем управления телом (BCM) для активации модуля шлюза последовательных данных (SDGM) и других модулей, включая BECM, немедленно, когда требуются последовательные данные. Кроме того, после приема этого сигнала SDGM возбуждает другой сигнал пробуждения для активизации модуля управления батареей приводного электродвигателя-генератора (BECM) среди других.
Модули, подключенные к цепям последовательной передачи данных LAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.
2 цепи (5986, 5985) сигнала пробуждения возбуждаются модулем (BCM) управления корпусом для активации множества модулей, включая модуль (BECM) управления батареей электродвигателя-генератора, когда требуются последовательные данные. Схема (968) сигнала активизации получает питание от модуля шлюза последовательных данных (SDGM), чтобы активировать BECM сразу после того, как BCM подает питание на схемы 5986 и 5985. BECM сравнивает состояние обеих схем активизации.
Модули, подключенные к последовательным цепям данных шины CAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какие сообщения необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) активирует другие модули, подключенные к последовательным цепям данных CAN, путем подачи напряжения, когда ключ зажигания находится в состоянии ACC, ON или START. EBCM, скорость рыскания и датчик бокового ускорения являются единственными модулями, подключенными к последовательным цепям передачи данных шины CAN. Для получения дополнительной информации о последовательных данных шины CAN см. Описание и работа связи по каналам передачи данных.
Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) является стандартизированным 16-полостным разъемом. Конструкция и расположение разъема определяется отраслевым стандартом и требуется для обеспечения следующего
- Напряжение на клемме 16 сканирующего устройства B +
- Заземление сканирующего прибора на клемме 4
- Общее заземление на клемме 5
Последовательные данные передаются по двум скрученным проводам, которые позволяют развивать скорость до 500 Кб/с. Витая пара завершается двумя резисторами 120 Ом, один из которых является внутренним для модуля управления двигателем (блок управления двигателем), а другой может быть отдельным резистором в разъеме или в другом модуле управления. Резисторы используются в качестве нагрузки для высокоскоростной шины GMLAN во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Высокоскоростная GMLAN - это дифференциальная шина. Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN (+) и высокоскоростные последовательные данные GMLAN (-) приводятся в противоположные крайности от уровня покоя или простоя приблизительно 2,5 В. Доведение линий до крайних значений добавляет один вольт к высокоскоростной последовательной шине данных GMLAN (+) и вычитает один вольт из схемы высокоскоростной последовательной шины данных GMLAN (-). В случае потери последовательных данных модули управления устанавливают код отсутствия связи с модулем управления, не поддерживающим связь. Следует отметить, что потеря последовательных данных расшифровка кода ошибки не означает отказа модуля, который их установил.
Модули, подключенные к низкоскоростному монитору цепи последовательных данных GMLAN для последовательной передачи данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Обмен рабочей информацией и командами между модулями осуществляется при нахождении выключателя зажигания в любом положении, кроме ВЫКЛЮЧЕННОГО. Низкоскоростная последовательная схема передачи данных GMLAN использует JX 200, JX 300 и, если они установлены, JX 201 в качестве общих точек соединения между некоторыми модулями и соединителем канала передачи данных (диагностический разъём).
Последовательные данные передаются по двум скрученным проводам, которые позволяют развивать скорость до 500 Кб/с. Витая пара завершается двумя резисторами 120 Ом, один из которых является внутренним для модуля управления двигателем (блок управления двигателем), а другой может быть отдельным резистором в разъеме или в другом модуле управления. Резисторы используются в качестве нагрузки для высокоскоростной шины GMLAN силового агрегата во время нормальной эксплуатации автомобиля. Powertrain высокий скорость GMLAN - это дифференциальная шина. (+) и последовательные данные Powertrain высокий скорость GMLAN (-) приводятся в противоположные крайности от уровня покоя или простоя приблизительно 2,5 В. Доведение линий до крайних значений добавляет один вольт к шине последовательных данных Powertrain высокий скорость GMLAN (+) и вычитает один вольт из схемы последовательной шины данных (-) Powertrain высокий скорость GMLAN. В случае потери последовательных данных модули управления устанавливают код отсутствия связи с модулем управления, не поддерживающим связь. Следует отметить, что потеря последовательных данных расшифровка кода ошибки не означает отказа модуля, который их установил.
Описание и принцип работы системы управления кузовным оборудованием
Система управления кузовом (BCM) состоит из модуля управления кузовом (БКМ), коммуникаций, различных входов и выходов. Некоторые входы, выходы и сообщения требуют других модулей для взаимодействия с BCM. BCM также имеет дискретные входные и выходные клеммы для управления функциями кузова автомобиля. BCM подключен к высокоскоростной последовательной шине данных GMLAN и низкоскоростной последовательной шине данных GMLAN и действует как шлюз между ними.