Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Chevrolet Tahoe III

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Как протестировать цепи/систему

1. Убедитесь, что разъем подушки безопасности рулевого колеса и CPA находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, сделайте соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на подушке безопасности рулевого колеса водителя.
3. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подсоедините 38715-A J вместо подушки безопасности рулевого колеса водителя. См. Специальные инструменты.
4. Включение зажигания, с помощью сканирующего инструмента убедитесь, что соответствующий расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если устройство расшифровка кода ошибки не установлено или установлено в режим предыстории, выключите зажигание, отсоедините адаптер и J- 38715-A, снова подсоедините разъем жгута к подушке безопасности рулевого колеса водителя и включите зажигание. См. раздел Специальные инструменты. Если после повторного подсоединения подушки безопасности происходит сброс расшифровка кода ошибки, замените подушку безопасности рулевого колеса водителя.
5. Зажигание выключено, отсоедините 38715-A J и адаптер. См. Специальные инструменты.
6. Отсоедините линейный разъем катушки подушки безопасности рулевого колеса водителя.
7. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подсоедините специальный инструмент J 38715-A. См. Специальные инструменты.
8. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как история, замените катушку подушки безопасности рулевого колеса водителя.
9. Зажигание выключено, отсоедините специальный инструмент J 38715-A и переходник. См. Специальные инструменты.
10. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
11. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между выводами цепи высокого напряжения, перечисленными ниже, и землей. Разъем катушки подушки безопасности рулевого колеса Ступень 1 клемма A X1 Разъем катушки подушки безопасности рулевого колеса водителя Ступень 2 клемма A X2 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
12. Испытайте напряжение менее 1 В между нижеперечисленными контактами низшей цепи и землей. Разъем катушки подушки безопасности рулевого колеса Ступень 1 клемма B X1 Разъем катушки подушки безопасности рулевого колеса водителя Ступень 2 клемма B X2 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
13. Зажигание ВЫКЛ., испытание на бесконечное сопротивление между выводами цепи высокого напряжения, перечисленными ниже, и землей. Разъем катушки подушки безопасности рулевого колеса Ступень 1 клемма А Х1 Разъем катушки подушки безопасности рулевого колеса водителя Ступень 2 клемма А Х2 Если значение меньше указанного, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
14. Испытание на бесконечное сопротивление между нижеперечисленными выводами низшей цепи и землей. Разъем катушки подушки безопасности рулевого колеса Ступень 1 клемма B X1 Разъем катушки подушки безопасности рулевого колеса водителя Ступень 2 клемма B X2 Если значение меньше указанного, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
15. Проверьте наличие менее 1 Ом между разъемом SDM и клеммами верхней цепи разъема воздушного мешка, перечисленными ниже. Разъем катушки подушки безопасности рулевого колеса Ступень 1 клемма А Х1 и SDM клемма 4 Х1. Разъем катушки подушки безопасности рулевого колеса Ступень 2 клемма А Х2 и SDM клемма 1 Х1. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
16. Проверьте наличие менее 1 Ом между разъемом SDM и нижними клеммами разъема воздушного мешка, перечисленными ниже. Разъем катушки подушки безопасности рулевого колеса Ступень 1 клемма B X1 и SDM клемма 3 X1 Разъем катушки подушки безопасности рулевого колеса водителя Ступень 2 клемма B X2 и SDM клемма 2 X1 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
17. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Расшифровка кода ошибки B0014-B0018 или B0021-B0045

1. Выключите зажигание, отсоедините сканирующий прибор и отсоедините разъем жгута на соответствующем подушке безопасности или натяжителе втягивающего устройства ремня безопасности.
2. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подсоедините специальный инструмент J 38715-A вместо предварительного натяжителя подушки безопасности или втягивающего устройства ремня безопасности. См. Специальные инструменты.
3. Подождите 120 секунд, а затем проверьте наличие более 25 Ом между выводами цепи управления, перечисленными ниже. Подушка безопасности на левой крыше - клемма 1 и 2 Подушка безопасности на правой крыше - клемма 1 и 2 Подушка безопасности на стороне сиденья водителя - клемма 1 и 2 Подушка безопасности на стороне сиденья пассажира - клемма 1 и 2 Втягивающее устройство ремня безопасности водителя - клемма 1 и 2 Втягивающее устройство ремня безопасности пассажира - клемма 1 и 2 Если меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание между цепями управления, проверьте каждый разъем и CPA, чтобы убедиться, что шунтирующие шины подняты. Если проверка цепей и шунтирующих шин прошла нормально, замените SDM.
4. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма цепи управления подушкой безопасности кровельного рельса 1 Клемма цепи управления подушкой безопасности кровельного рельса 2 Клемма цепи управления подушкой безопасности бокового сиденья 1 Клемма цепи управления подушкой безопасности бокового сиденья 2 Клемма цепи управления натяжителем втягивающего устройства 1 Клемма цепи управления натяжителем втягивающего устройства 2 Если больше указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка канала прошла нормально, замените SDM.
5. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление более 25 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма цепи управления подушкой безопасности кровельного рельса 1 Клемма цепи управления подушкой безопасности кровельного рельса 2 Клемма цепи управления подушкой безопасности бокового сиденья 1 Клемма цепи управления подушкой безопасности бокового сиденья 2 Клемма цепи управления натяжителем втягивающего устройства 1 Клемма цепи управления натяжителем втягивающего устройства 2 Если меньше указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка канала прошла нормально, замените SDM.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммами цепи управления, перечисленными ниже. Клемма 1 и 2 подушки безопасности левого рельса крыши Клемма 1 и 2 подушки безопасности правого рельса крыши Клемма 1 и 2 подушки безопасности со стороны сиденья водителя Клемма 1 и 2 подушки безопасности со стороны сиденья пассажира Клемма 1 и 2 натяжителя втягивающего устройства ремня безопасности водителя Клемма 1 и 2 натяжителя втягивающего устройства ремня безопасности пассажира Клемма 1 и 2
7. Убедитесь, что параметр сопротивления шлейфа развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте обе клеммы цепей управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените SDM.
8. Если при испытании все цепи исправны, замените подушку безопасности на крыше, подушку безопасности на боку сиденья или предварительный натяжитель ремня безопасности.

B0019-B0020 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините сканирующий прибор и отсоедините X200 разъема жгута.
2. Подождите 120 секунд, а затем проверьте наличие более 25 Ом между соответствующими выводами цепи управления, перечисленными ниже на стороне SDM разъема: Пассажирская приборная панель подушки безопасности 1-й ступени клемма 5 и 6 X1 Пассажирская приборная панель подушки безопасности 2-й ступени клемма 8 и 7 X1 Если значение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание между цепями управления, проверьте каждый разъем и CPA, чтобы убедиться, что шунтирующие стержни подняты. Если проверка цепей и шунтирующих шин прошла нормально, замените SDM.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей на стороне SDM разъема: Клемма цепи управления 5 X1 Клемма цепи управления 6 X1 Клемма цепи управления 8 X1 Клемма цепи управления 7 X1 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если проверка канала прошла нормально, замените SDM.
4. Зажигание ВЫКЛ, испытание на сопротивление более 25 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей на стороне SDM разъема: Клемма цепи управления 5 X1 Клемма цепи управления 6 X1 Клемма цепи управления 7 X1 Клемма цепи управления 8 X1 Если значение меньше указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка канала прошла нормально, замените SDM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммами цепи управления, перечисленными ниже. Подушка безопасности пассажирской приборной панели 1 клемма 5 и 6 X1 Подушка безопасности пассажирской приборной панели 2 клемма 8 и 7 X1
6. Убедитесь, что параметр сопротивления шлейфа развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте обе клеммы цепей управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените SDM.
7. Отсоедините разъем жгута подушек безопасности пассажирской приборной панели.
8. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подсоедините специальный инструмент J 38715-A вместо подушки безопасности. См. Специальные инструменты.
9. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма цепи управления A1 Клемма цепи управления A2 Клемма цепи управления B1 Клемма цепи управления B2 Если напряжение превышает указанный диапазон, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
10. Зажигание ВЫКЛ, испытание на сопротивление более 25 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма цепи управления A1 Клемма цепи управления A2 Клемма цепи управления B1 Клемма цепи управления B2 Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
11. Зажигание ВЫКЛ, испытание менее 5 Ом между выводами цепи управления, перечисленными ниже: Терминал A1 цепи управления X200 и пассажирский терминал A2 цепи управления терминалом A1 X200 цепи управления соединителем ремня безопасности подушки безопасности приборной панели и пассажирский терминал B1 цепи управления терминалом A2 X200 цепи управления соединителем ремня безопасности подушки безопасности приборной панели и пассажирский терминал B2 цепи управления терминалом B1 X200 цепи управления соединителем ремня безопасности подушки безопасности приборной панели andpassenger терминал B2 цепи управления соединителем ремня безопасности подушки безопасности приборной панели, Если больше, чем указанный диапазон, проверьте цепь управления на открытое/высокое сопротивление.
12. Если все цепи испытываются нормально, замените подушку безопасности пассажирской приборной панели.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B0052

1. SDM обнаруживает фронтальный удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание фронтальных модулей.
2. SDM обнаруживает боковой удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание модуля бокового удара и/или модуля направляющей крыши.
3. SDM развернул устройство предварительного натяжения ремня безопасности для 3 отдельных развертываний.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора служебной подушки безопасности.
2. SDM записывает данные о сбоях.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

После развертывания подушки безопасности или развертывания 3 отдельных устройств предварительного натяжения расшифровка кода ошибки защелкивается и не может быть очищен.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. PPS обнаруживает, что напряжение в сигнальной цепи датчика натяжения ремня меньше 0,5 В или больше 4,5 В в течение 1 секунды.
2. PPS обнаруживает, что напряжение в цепи опорного напряжения датчика натяжения ремня меньше 4,5 вольт или больше 9,1 вольт в течение 1 секунды.
3. PPS обнаруживает, что сила тока в цепи низкого опорного сигнала датчика натяжения ремня составляет 25 МА или более в течение 1 секунды.

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки и затем взаимодействует с SDM.
2. SDM устанавливает B0081 0F расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает модуль подушек безопасности для пассажиров.
4. PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
5. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора подушки безопасности.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Средства диагностики

Внимательно проверьте сигнал датчика натяжения ремня безопасности пассажира, эталонное напряжение и цепи низкого эталона на предмет порезов и/или натирания.

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута на датчике натяжения ремня безопасности пассажира и осмотрите боковины компонента и жгута на предмет повреждений или коррозии. При обнаружении повреждений или коррозии отремонтировать или заменить по мере необходимости.
2. Зажигание ВКЛ, испытание на 4,5-5,5 вольт между выводом А Х2 эталонной цепи датчика напряжения натяжения ремня безопасности пассажира и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль PPS. Если значение больше указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль PPS.
3. Зажигание выключено, снимите предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG BATT в блоке предохранителей под капотом. Испытание на сопротивление менее 2,0 Ом между нижним контрольным выводом B X2 датчика натяжения ремня безопасности пассажира и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль PPS.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле PPS.
5. Включение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью датчика натяжения ремня безопасности пассажира клеммой С Х2 и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
6. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью датчика натяжения ремня безопасности пассажира C X2 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения
7. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 4 сигнальной цепи модуля PPS (X88 + HP2/Z88 + HP2) или клеммой 6 (-HP2/Z75 + HP2) и клеммой C X2 датчика натяжения ремня безопасности пассажира. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль PPS.
8. Если все цепи испытываются нормально, замените пряжку ремня безопасности пассажира, которая включает датчик натяжения ремня безопасности.

1. Перед использованием процедуры диагностики выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. PPS обнаруживает, что напряжение на сигнале датчика PPS меньше 0,5 В или больше 4,5 В в течение 500 миллисекунд.
2. PPS обнаруживает, что напряжение на опорном напряжении 5 В PPS-датчика составляет менее 4,5 В или более 9,1 В в течение 500 миллисекунд.
3. PPS обнаруживает, что сила тока на низкой опорной частоте датчика PPS составляет 25 мА или более в течение 500 миллисекунд.

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки и затем взаимодействует с SDM.
2. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
3. PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
4. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике давления PPS и осмотрите компоненты и стороны жгута на наличие повреждений или коррозии. При обнаружении повреждений или коррозии отремонтировать или заменить по мере необходимости.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на 4,5-5,5 вольт между клеммой А цепи опорного напряжения и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените PPS. Если значение больше указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените PPS.
3. Зажигание выключено, снимите предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG BATT. Испытание на сопротивление менее 2,0 Ом между низкой опорной клеммой C и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените PPS.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле PPS.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
6. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между клеммой B сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения.
7. Проверьте наличие менее 1 Ом между выводом B сигнальной цепи датчика PPS и выводом 6 модуля PPS. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените PPS.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените PPS, который включает в себя датчик давления.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам предоставляют обзор каждой диагностической категории

Напряжение зажигания между 9-16 В.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика положения кресла B88.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 1 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените K36 SDM.
3. Включение зажигания, испытание на 4-9 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените K36 SDM. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените K36 SDM.
4. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените датчик положения сиденья B88.

1. Перед использованием процедуры диагностики выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Все следующие условия должны существовать в течение 5 секунд

1. Перед использованием процедуры диагностики выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Все следующие условия должны существовать в течение 5 секунд

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 2,5 секунд

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика.
2. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
3. Зажигание включено, испытайте напряжение менее 1 В между следующей сигнальной цепью и землей. Правая клемма датчика переднего конца 1 Левая клемма датчика переднего конца 1 Правая клемма датчика удара спереди B Левая клемма датчика удара спереди B Правая клемма датчика удара сзади B левая клемма датчика удара сзади B Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения.
4. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между цепью низкого уровня и землей. Правая клемма датчика переднего конца 2 Левая клемма датчика переднего конца 2 Правая клемма датчика удара спереди А Левая клемма датчика удара спереди А Правая клемма датчика удара сзади А Левая клемма датчика удара сзади А Если больше указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Правая клемма датчика переднего конца 1 Левая клемма датчика переднего конца 1 Правая клемма датчика удара спереди B Левая клемма датчика удара спереди B Правая клемма датчика удара сзади B левая клемма датчика удара сзади B Если значение меньше указанного, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
6. Проверьте наличие менее 1 Ом между следующими выводами сигнальной цепи. Клемма 1 правого фронтального датчика и клемма 37 SDM. Клемма 1 левого фронтального датчика и клемма 36 SDM. Правая передняя клемма датчика удара B и клемма SDM 43. Клемма В датчика удара левой передней стороны и клемма 42 SDM. Правая задняя клемма датчика бокового удара B и клемма SDM 45. Клемма В датчика левого заднего удара и клемма 44 SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Проверьте наличие менее 1 Ом между следующими контактами цепи опорного сигнала низкого уровня датчика внешнего интерфейса. Клемма 2 правого фронтального датчика и клемма 39 SDM. Клемма 2 левого фронтального датчика и клемма 38 SDM. Клемма А датчика удара правой передней стороны и клемма 41 SDM. Клемма А датчика удара левой передней стороны и клемма 40 SDM. Правая задняя клемма датчика бокового удара A и клемма SDM 47. Клемма А датчика левого заднего бокового удара и клемма 46 SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените соответствующий датчик.
9. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистить и проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, замените SDM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута переднего датчика. Расположение разъема см. в разделе Замена датчика переднего конца надувного ограничителя.
2. Снимите разъем кабеля SDM. Расположение разъема смотрите на замене SDM.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи датчика внешнего интерфейса и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
4. Зажигание включено, испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 1 сигнальной цепи датчика переднего конца и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на короткое замыкание.
5. Зажигание включено, испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 2 нижней опорной цепи датчика переднего конца и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на короткое замыкание.
6. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 1 сигнальной цепи датчика внешнего интерфейса и клеммой SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 2 схемы опорного сигнала низкого уровня датчика внешнего интерфейса и клеммой SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
8. Если цепи тестируются нормально, замените соответствующий входной датчик.
9. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистить и перепроверить наличие расшифровка кода ошибки. Если входной сенсор расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, замените SDM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

1. Четырехзначный первичный ключ данных, хранящийся в SDM, не соответствует 4 цифрам, хранящимся в BCM.
2. VIN, сохраненный в BCM, не находится в допустимом диапазоне VIN, разрешенном калибровкой SDM.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM отключает все развертывания.

1. Последние 4 цифры первичного ключа данных в SDM совпадают с последними 4 цифрами, хранящимися в BCM.
2. VIN, сохраненный в BCM, находится в допустимом диапазоне VIN, разрешенном калибровкой SDM.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в транспортном средстве установлен неправильный SDM или что SDM и/или BCM были заменены без перепрограммирования BCM новой информацией.

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что в окне состояния первичного ключа сканирующего устройства отображается значение «Действительно». Если значение не указано, убедитесь, что первичный ключ SDM средства сканирования соответствует полученному первичному ключу. Если ключ не совпадает, выполните процедуру установки первичного ключа SDM в BCM.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующее устройство Secondary ключ Status показывает Valid. Если значение не указано, убедитесь, что полученное сканирующим устройством значение VIN Digits 2-7 соответствует VIN транспортного средства.

1. Если VIN не совпадает, перепрограммируйте BCM и выполните процедуру установки первичного ключа SDM в BCM.
2. Если VIN совпадает, перепрограммируйте SDM, убедитесь, что используется правильная калибровка SDM, и выполните процедуру установки первичного ключа SDM в BCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Если датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) помечен как недопустимый или отсутствует.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

B1011 расшифровка кода ошибки не указывает на неисправность системы ROS и не приводит к загоранию каких-либо предупреждающих индикаторов. Такие факторы, как длинный кривошип двигателя или задержка в последовательной передаче данных, будут вызывать установку B1011.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Настройка для SDM не завершена, и SDM не обнаруживает правильное количество датчиков или контуров развертывания, чем ожидается при этой калибровке.

1. SDM запрашивает у комбинации приборов загорание предупреждающего индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Перед запуском SDM установки необходимо очистить расшифровка кода ошибки.
3. Индикатор подушки безопасности продолжает мигать до завершения процедуры настройки SDM.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Контур развертывания сканирующего инструмента SDM и данные датчика удара будут соответствовать тому, что SDM был запрограммирован, чтобы увидеть на транспортном средстве. B1019 расшифровка кода ошибки устанавливается при добавлении или удалении из системы контура развертывания или датчика удара.

B1019 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда расшифровка кода ошибки с разомкнутым/высоким сопротивлением устанавливается для контура развертывания или датчика удара. Это приводит к несоответствию между полученными и фактическими компонентами, подключенными к SDM.

B1019 расшифровка кода ошибки может устанавливаться без других расшифровка кода ошибки, если неиспользуемая цепь развертывания или схема датчика удара замкнута накоротко на землю. Это приводит к несоответствию между изученными и фактическими компонентами, подключенными к SDM.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

Неисправность цепи индикатора подушки безопасности (водитель)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

B1370 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если цепь 1 зажигания находится вне диапазона 9-16 вольт.

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр SDM аккумулятор напряжение сигнал (Сигнал напряжения батареи SDM) имеет значение 9-16 вольт. Если указанный диапазон не соответствует, обратитесь к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство.
2. Зажигание выключено, контролируйте IPC, зажигание включено. Предупреждающий индикатор SIR должен мигать, а затем выключаться. Если индикатор предупреждения SIR постоянно мигает, запрограммируйте SDM. Если индикатор предупреждения SIR остается постоянно включенным, проверьте расшифровка кода ошибки и обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. Если расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Выполните тест дисплея в группе панелей приборов/специальных функций. Индикатор подушки безопасности должен включаться и выключаться в соответствии с командой. Если индикатор подушки безопасности не горит должным образом, замените IPC.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на индикаторе включения/выключения надувной удерживающей подушки безопасности пассажира.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 1 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение больше указанного диапазона, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается в нормальном режиме и предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытывается или заменяется надувной ограничитель с индикатором включения/выключения подушки безопасности пассажира.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и клеммой 4 цепи зажигания. Когда пассажирское сиденье не занято, а затем занято, контрольная лампа должна переключаться в течение 5 секунд. Если контрольная лампа горит всегда, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 4 цепи зажигания. Когда пассажирское сиденье не занято, а затем занято, контрольная лампа должна переключаться в течение 5 секунд. Если контрольная лампа горит всегда, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC.
6. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, замените индикатор включения/выключения надувной удерживающей подушки безопасности пассажира.

Авария с развертыванием модуля Инфлятора или без него - проверка компонентов

После любого столкновения осмотрите следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или монтажного оборудования, отремонтируйте или замените монтажные точки и монтажное оборудование по мере необходимости.

1. Гибридные транспортные средства - проверка высоковольтной системы на наличие повреждений. См. Проверка высоковольтной системы.
2. Рулевая колонка - выполнение процедур проверки повреждений рулевой колонки при аварии. См. Проверка повреждений рулевой колонки при авариях.
3. Коленные буферы приборной панели (I/P) и точки крепления - проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. I/P кронштейны, скобы и т.д. - Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
5. Ремни безопасности-Выполните рабочие и функциональные проверки ремня безопасности. См. Эксплуатационные и функциональные проверки системы ремней безопасности.
6. Монтажные точки и кронштейны I/P-Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
7. Точки крепления рейки крыши и модуля рейки крыши - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
8. Посадочные места и точки крепления посадочных мест - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
9. Нижняя часть пассажирского сиденья оборудована системой присутствия пассажиров (PPS). Проверьте наличие расшифровка кода ошибки или проблем, которые могут привести к неправильной работе PPS.

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием подушки безопасности замените следующие компоненты. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или монтажного оборудования, отремонтируйте или замените монтажные точки и монтажное оборудование по мере необходимости.

1. Датчики переднего конца надувного удерживающего устройства
2. Надувной удерживающий I/P-модуль, если он развернут и после проведения необходимых проверок, перечисленных выше
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
4. Надувной удерживающий модуль рулевого колеса
5. Надувная удерживающая катушка модуля рулевого колеса
6. Устройства предварительного натяжения ремней безопасности

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов

1. Катушка модуля рулевого колеса и проводка катушки - проверьте на плавление, подгорание или другие повреждения из-за чрезмерного нагрева.
2. Монтажные точки или монтажное оборудование для модуля ввода/вывода, модуля рулевого колеса, SDM, датчиков переднего конца, устройств предварительного натяжения ремней безопасности и датчика опрокидывания транспортного средства. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.

Авария с установкой боковых подушек безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием боковых подушек безопасности заменить следующие компоненты:

1. Надувной удерживающий рельсовый модуль крыши, со стороны удара.
2. Надувные датчики бокового удара удерживающего устройства (SIS) (спереди/сзади), со стороны удара
3. Надувное удерживающее устройство SDM
4. Натяжитель ремня безопасности, со стороны удара.

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов

1. Монтажные точки или монтажное оборудование для SIS, модуля направляющей крыши (слева/справа) и устройства предварительного натяжения ремня безопасности на стороне удара - Проверьте наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
2. Монтажные точки или монтажное оборудование для SDM и датчика опрокидывания транспортного средства. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Модуль обнаружения и диагностики (SDM) является микропроцессором и центром управления для дополнительной надувной удерживающей системы (SIR). SDM содержит внутренние датчики вместе с несколькими внешними датчиками, если они оборудованы, установленными в различных местах на транспортном средстве. В случае столкновения SDM выполняет вычисления, используя сигналы, полученные от внутреннего и внешнего датчиков. SDM сравнивает результаты вычислений со значениями, хранящимися в памяти. Когда эти расчеты превысят сохраненное значение, SDM заставит ток течь через соответствующие петли развертывания, чтобы развернуть воздушные подушки. SDM регистрирует состояние системы SIR при развертывании и запрашивает панель приборов (IPC), чтобы включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG. SDM выполняет непрерывный диагностический мониторинг электрических компонентов и схем системы SIR, когда зажигание включено. Если SDM обнаруживает неисправность, расшифровка кода ошибки будет сохранен, и SDM запросит IPC включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG. В случае потери напряжения батареи во время столкновения, SDM поддерживает 23-вольтовый резерв контура (23 VLR) для развертывания подушек безопасности. Важно отметить, что при отключении системы SIR для обслуживания или спасательных операций, чтобы позволить 23 VLR рассеяться, это может занять до 1 минуты.