Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт и установка: Снятие и установка Chevrolet Tahoe II

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж, капитального ремонта и установка: снятия и установки

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) встроен в датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). См. " Датчик массового расхода воздуха ".

Как снять и установить (4.8L, 5.3L и 6.0L)

1. Ослабьте стопорный болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя. (Рисунок 6) Снимите смотровой щиток впускного коллектора с верхней части двигателя. Снимите болты фиксатора смотрового щитка впускного коллектора. Отсоедините трос акселератора от фиксатора смотрового щитка впускного коллектора. Снимите фиксатор смотрового щитка впускного коллектора.
2. Отсоединить разъем жгута датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе). (Рисунок 4) Снять датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с впускного коллектора. Установить уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с чистым моторным маслом. При необходимости заменить уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните крепеж в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №1

Войти

Демонтаж и монтаж (8.1L)

1. Ослабьте болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя, снимите смотровой щиток впускного коллектора с верхней части двигателя, отсоедините разъем жгута датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе). (Рисунок 5)
2. Удалите стопорный болт и шайбу датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с впускного коллектора. Чтобы установить, нанесите на уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе резиновую смазку (9985770). НЕ погружайте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе непосредственно в резиновую смазку, так как вакуумный порт может засориться. Замените уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе по мере необходимости.
3. Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните крепеж в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Как снять (4,8 л, 5,3 л и 6,0 л)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Ослабьте стопорный болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя. (Рисунок 6) Снимите смотровой щиток впускного коллектора с верхней части двигателя. Ослабьте хомут шланга на выходной стороне датчика массовый расход воздуха. Ослабьте хомут шланга трубки впуска воздуха на корпусе дроссельной заслонки. Снимите хомут шланга впуска радиатора с трубки впуска воздуха. Снимите трубку впуска воздуха.
2. Установите на болт натяжителя приводного ремня брус-прерыватель с гнездом с шестигранной головкой. Для снятия натяжения на приводном ремне поверните натяжитель приводного ремня по часовой стрелке. Снимите ремень со шкива генератора. Медленно ослабьте натяжение на натяжителе приводного ремня. Снимите брус-прерыватель и гнездо с болта натяжителя приводного ремня.
3. Отсоедините разъем жгута генератора. Сдвиньте кожух вниз, чтобы открыть положительный штырь генератора. Снимите гайку кабеля положительного штыря генератора. Снимите кабель положительного штыря генератора. Снимите болты крепления генератора и генератора.
4. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. (Рисунок 4) Отверните винты крепления датчика Tp. Снимите датчик Tp и уплотнительное кольцо " O " с блока корпуса дроссельной заслонки.

Когда дроссель закрыт, установите датчик Tp и уплотнительное кольцо " O " на вал дросселя. Поверните датчик Tp, чтобы совместить монтажные отверстия. Установите и затяните крепежные винты датчика Tp в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения установки, выполните процедуру обратного удаления.

Как снять (8,1 л)

1. Очистить зону вокруг датчика положения распределительного вала (положение распредвала) перед удалением для предотвращения попадания мусора в двигатель. Датчик положение распредвала расположен в верхней центральной части задней части двигателя. (Рисунок 9)
2. Ослабьте стопорный болт на щитке прицела впускного коллектора в верхней части двигателя. (Рисунок 6) Снимите щиток прицела впускного коллектора с верхней части двигателя и отсоедините разъем жгута датчиков КМП.
3. Демонтировать фиксирующий болт датчика ОГТ. (Рисунок 10) Демонтировать датчик ОГТ. Установить, обратив процедуру демонтажа. Затянуть фиксирующий болт датчика ОГТ в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Поднять и поддержать ТС, снять болты щитка рулевого привода и щитка рулевого привода (при наличии), отсоединить разъем жгута датчика ОГТ. (Рисунок 11)
2. Снимите стопорный болт датчика положение распредвала. Снимите датчик положение распредвала. Если датчик положение распредвала не заменяется, осмотрите датчик положение распредвала на предмет износа, трещин или утечки. Осмотрите уплотнительное кольцо датчика положение распредвала на предмет износа или повреждения. Замените при необходимости.
3. Смажьте кольцо " О " датчика СМР чистым моторным маслом. Для установки выполните обратную процедуру демонтажа. Затяните стопорный болт датчика СМР в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №4

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, поднимите и поддержите автомобиль, отверните болт крышки маховика, снимите крепежные болты стартера, отсоедините разъем жгута датчика уровня масла, сдвиньте стартер вперед до освобождения передачи стартера, отсоедините электрические разъемы от электромагнита стартера, снимите стартер.
2. Очистите зону вокруг датчика положения коленчатого вала (Ckp) перед удалением, чтобы предотвратить попадание мусора в двигатель. Отсоедините разъем жгута датчика Ckp. Снимите крепежный болт датчика Ckp и датчик Ckp.
3. Для установки необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Выполнить ПРОЦЕДУРУ ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Ckp) ДАТЧИКА в статье ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА В ОБЩИХ СВЕДЕНИЯХ.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Поднимите и поддержите автомобиль, отверните стопорную гайку кронштейна топливопровода, закрепленную на верхней левой шпильке корпуса топливопровода. (Рисунок 14) Снимите кронштейн топливопровода со шпильки корпуса топливопровода.
2. Отсоедините разъем жгута датчика Ckp, распылите проникающее масло вокруг датчика Ckp и дайте ему впитаться перед попыткой снятия с блока двигателя. Снимите фиксирующий болт датчика Ckp. Перед снятием с блока двигателя несколько раз закрутите датчик Ckp взад и вперед, снимите датчик Ckp.
3. Осмотрите датчик Ckp на предмет износа. Датчик Ckp предназначен для контакта с реактивным колесом коленчатого вала. Износ в сторону наружных кромок наконечника датчика Ckp в норме. Износ не должен быть виден в сторону центра наконечника датчика Ckp. При необходимости замените датчик Ckp. Осмотрите кольцо датчика Ckp на предмет износа или повреждения. При необходимости замените смазочное кольцо датчика Ckp на чистое кольцо двигателя.
4. Очистите датчик Ckp, удерживая отверстие под болт от любого мусора. Установите датчик Ckp в блок двигателя. Убедитесь, что датчик Ckp полностью посажен на реактивное кольцо коленчатого вала. Верхний фланец на датчике Ckp не может упираться в блок двигателя.
5. Нанесите клей (12345493) на резьбу стопорного болта датчика Ckp. Установите стопорный болт датчика Ckp и затяните в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Выполните ПРОЦЕДУРУ ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Ckp) ДАТЧИКА В ПРОЦЕДУРАХ ПЕРЕОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА В СТАТЬЕ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. На моделях 4.8L, 5.3L и 6.0L ослабьте стопорный болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя. (Рисунок 6) Снимите смотровой щиток впускного коллектора с верхней части двигателя.
2. На всех моделях снимите провод (провода) свечи зажигания с соответствующей катушки (катушек) зажигания. Отсоедините разъем (разъемы) жгута от соответствующей катушки (катушек) зажигания. Снимите стопорные болты с соответствующей катушки (катушек) зажигания. Снимите катушку (катушки) зажигания с двигателя.
3. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть детали крепления в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").

Снимите впускной коллектор. См. соответствующее изделие в разделе ДВИГАТЕЛИ. Осторожно поднимите резиновые крышки датчиков детонации. (Таблица 16) Отсоедините разъем (разъемы) жгута датчиков детонации. Снимите датчики детонации. (Таблица 17) Для установки, обратной процедуры снятия. Затяните крепеж в соответствии с техническими условиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Поднимите и поддержите транспортное средство. Отсоедините разъем (разъемы) жгута датчика детонации. (Таблица 11) и (Таблица 18). Снимите датчик (датчики) детонации. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните датчик (датчики) детонации в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №11

Войти

Как снять и установить (металлический воротник)

1. Стравите давление топлива (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ") и снимите фиксатор с разъединительного штуцера.
2. Продуйте всю грязь из разъединяющего фитинга сжатым воздухом. Выберите правильный размер инструмента из набора инструментов для разъединения (J-37088-A). Вставьте инструмент для разъединения в розеточный разъем, затем нажмите внутрь, чтобы освободить фиксирующие язычки. (Выпуск 19) Потяните соединение.
3. Осмотрите все соединения на наличие грязи или заусенцев. При необходимости удалите ржавчину или заусенцы наждачной шкуркой. Протрите концы трубок с наружной резьбой чистым полотенцем. При необходимости очистите или замените компоненты и / или узлы.
4. Чтобы установить, убедитесь, что топливопровод и фитинг разъединения чистые. Смазать топливопровод и фитинг разъединения чистым моторным маслом. Надавите на обе стороны фитинга разъединения вместе, чтобы удерживающие язычки защелкнулись на месте. После соединительного фитинга убедитесь, что соединение надежно, потянув за обе стороны фитинга разъединения. Установите фиксатор в фитинг разъединения.
5. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ на 2 секунды. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 10 секунд. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте наличие утечек топлива. Отремонтируйте по мере необходимости.

Схема №12

Войти

Как снять и установить (пластиковый воротник)

1. Стравите давление топлива (см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), продуйте сжатым воздухом всю грязь из разъединительного штуцера, сожмите 2 пластмассовых язычка для стравливания фиксатора и растяните соединение в стороны. (Рис. 20)
2. Для установки убедитесь, что топливопровод и отсоединительный фитинг чистые. Смазать топливопровод и отсоединить фитинг чистым моторным маслом. Надавите на обе стороны отсоединительного фитинга вместе, чтобы пластиковые лепестки освобождения фиксатора защелкнулись на месте. После соединительного фитинга убедитесь, что соединение надежно, потянув за обе стороны отсоединительного фитинга.
3. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ на 2 секунды. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 10 секунд. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте наличие утечек топлива. Отремонтируйте по мере необходимости.

Схема №13

Войти

Демонтаж и монтаж (5.3L)

1. Стравите давление топлива, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ", поднимите и поддерживайте автомобиль, отверните 2 гайки крепления кронштейна датчика состава топлива к рейке рамы. (Рисунок 21)
2. Отсоедините входной и выходной патрубки датчика состава топлива (см. " ШТУЦЕРЫ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА "), отсоедините разъем жгута датчика состава топлива.
3. Снимите датчик состава топлива и монтажный кронштейн с рамного рельса, выверните болты крепления датчика состава топлива к монтажному кронштейну, отделите датчик состава топлива от монтажного кронштейна, для установки произведите обратную процедуру демонтажа, затяните крепёж до технических характеристик, см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".
4. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ на 2 секунды. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 10 секунд. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте наличие утечек топлива. Отремонтируйте по мере необходимости.

Схема №14

Войти

1. Стравите давление топлива (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), поднимите и поддержите автомобиль.
2. Перед снятием очистите соединения топливного фильтра с помощью очистителя двигателя распылительного типа, такого как Gm X-30A. НЕ используйте растворитель, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Растворители, содержащие МЭК, могут повредить компоненты топливной системы.
3. Отсоедините входной и выходной штуцеры отсоединения топливного фильтра. См. раздел " ШТУЦЕРЫ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". Во избежание загрязнения закройте топливопроводы крышкой, отверните болт крепления кронштейна топливного фильтра.
4. Сдвиньте топливный фильтр из кронштейна топливного фильтра. Слейте оставшееся топливо в утвержденный контейнер. Осмотрите уплотнительные кольца топливопровода на наличие порезов, забоин, вздутий или перекосов. При необходимости замените уплотнительные кольца.

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болт крепления кронштейна топливного фильтра и арматуру топливопровода в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ на 2 секунды. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 10 секунд. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте наличие утечек топлива. При необходимости устраните неисправность.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Ослабьте стопорный болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя. (Рисунок 6) Снимите смотровой щиток впускного коллектора с верхней части двигателя. Снимите болты фиксатора смотрового щитка впускного коллектора. Отсоедините трос акселератора от фиксатора смотрового щитка впускного коллектора. Снимите фиксатор смотрового щитка впускного коллектора.
2. Стравите давление топлива. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Перед снятием очистите топливную рейку с помощью очистителя двигателя распылительного типа, такого как Gm X-30A. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ растворитель, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Растворители, содержащие МЭК, могут повредить компоненты топливной системы.
3. Отсоедините тросы акселератора и круиз-контроля от кронштейна троса. Отсоедините тросы акселератора и круиз-контроля от корпуса дросселя.
4. Отверните гайку фиксатора верхнего жгута электропроводки двигателя, отсоедините разъем электромагнита продувки EVAP, отсоедините разъемы жгута от датчика положения дроссельной заслонки (Tp), датчика детонации и датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), переставьте верхний жгут электропроводки двигателя в сторону.
5. Маркировать разъемы жгута инжектора для справки по установке. Потянуть вверх на разъем жгута инжектора (CPA). (Рис. 22) При проталкивании язычка разъема жгута инжектора внутрь освободить CPA. Отсоединить разъем жгута инжектора. Аналогичным образом отсоединить остальные разъемы жгута инжектора.
6. Отсоедините линии подачи и возврата топлива на топливопроводе. См. " АРМАТУРА ДЛЯ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". Отсоедините вакуумную линию регулятора давления топлива. На моделях, оборудованных только бензиновым 5.3L (код RPO LM7), ослабьте винт-фиксатор пересечения трубы с правым топливопроводом. (Рис. 23)
7. На всех моделях снимите болты крепления топливной рейки. Снимите топливную рейку с впускного коллектора. Снимите фиксатор (фиксаторы) топливного инжектора и снимите топливный инжектор (инжекторы) с топливной рейки. Снимите уплотнительные кольца инжектора и утилизируйте.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. На моделях, оснащенных только бензиновым 5.3L (код RPO LM7), покройте НОВУЮ переходную трубу " О " кольцом чистого моторного масла. Свободно установите переходную трубу на правую топливную рейку. На всех моделях покройте НОВЫЕ верхние кольца " О " форсунки чистым моторным маслом. Установите форсунку (и) в топливную рейку. Установите фиксатор (и) форсунку (и). Убедитесь, что форсунка (и) вращается плавно и свободно, если кольца " О " будут неправильно установлены, форсунки.
2. Смажьте НОВЫЕ кольца " О " нижней форсунки чистым моторным маслом. Установите топливную рейку. Нанесите небольшое количество резьбового замка (12345382) на резьбу на крепежных болтах топливной рейки. Установите крепежные болты топливной рейки и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Затяните переходную трубу на правый винт фиксатора топливной рейки. Вращайте форсунки по мере необходимости, чтобы избежать растяжения жгута форсунки.
3. Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ на 2 секунды. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 10 секунд. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте отсутствие подтекания топлива. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Ослабьте стопорный болт на щитке прицела впускного коллектора в верхней части двигателя. Снимите щиток прицела впускного коллектора с верхней части двигателя. Снимите гайки и кронштейн кронштейна щитка прицела впускного коллектора.
2. Стравите давление топлива. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Перед снятием очистите топливную рейку с помощью очистителя двигателя распылительного типа, такого как Gm X-30A. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ растворитель, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Растворители, содержащие МЭК, могут повредить компоненты топливной системы.
3. Отсоедините соединители жгута от электромагнита продувки EVAP, генератора, датчика положения дроссельной заслонки (Tp) и электронного регулятора дроссельной заслонки (ETC), выньте шпильки кронштейна жгута электропроводки верхнего двигателя и отведите жгут электропроводки верхнего двигателя в сторону.
4. Маркировать разъемы жгута форсунки для справки по монтажу. Потянуть разъем жгута топливной форсунки вверх, но не мимо белой части разъема. (Выпуск 24) Отожмите язычок разъема жгута топливной форсунки внутрь, чтобы освободить разъем от топливной форсунки. Аналогичным образом отсоедините остальные разъемы жгута форсунки.
5. Аккуратно снимите топливопровод в сборе во избежание повреждения клемм жгута топливного инжектора и распылительных наконечников топливного инжектора. Поддерживайте топливопровод после снятия топливопровода во избежание повреждения компонентов топливопровода. При обслуживании топливной системы закрывайте фитинги и закрывайте отверстия, чтобы предотвратить попадание грязи и других загрязнений в открытые трубы и проходы.
6. Отсоедините магистрали подвода и отвода топлива от топливной рейки, отсоедините вакуумную магистраль регулятора давления топлива, отверните болты крепления топливной рейки и снимите топливную рейку, снимите фиксатор (фиксаторы) топливной форсунки и снимите топливную форсунку (форсунки) с топливной рейки. (Выпуск 25) Снимите и утилизируйте уплотнительные кольца топливной форсунки.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Смажьте уплотнительные кольца " О " на НОВОМ топливном инжекторе (инжекторах) чистым моторным маслом. Установите топливный инжектор (инжекторы) в топливную рейку электрическим разъемом инжектора, обращенным наружу. Установите фиксатор (фиксаторы) топливного инжектора.
2. Нанесите небольшое количество резьбового замка (12345382) на резьбу на болтах крепления топливной рейки. Установите топливную рейку. Затяните крепления в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Вращайте форсунки по мере необходимости, чтобы избежать растяжения жгута форсунок.
3. Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ на 2 секунды. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 10 секунд. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте отсутствие подтекания топлива. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Ослабьте стопорный болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя. (Рисунок 6) Снимите смотровой щиток впускного коллектора с верхней части двигателя. Снимите болты фиксатора смотрового щитка впускного коллектора. Отсоедините трос акселератора от фиксатора смотрового щитка впускного коллектора. Снимите фиксатор смотрового щитка впускного коллектора.
2. Стравите давление топлива. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Перед снятием очистите область вокруг регулятора давления топлива с помощью очистителя двигателя распылительного типа, такого как Gm X-30A. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ растворитель, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Растворители, содержащие МЭК, могут повредить компоненты топливной системы.
3. Отсоедините вакуумную магистраль регулятора давления топлива, снимите фиксатор регулятора давления топлива. (Рисунок 23) Снимите регулятор давления топлива, убедитесь, что фильтр регулятора давления топлива, опорное кольцо и уплотнительные кольца не находятся в топливной рейке.

1. Установите на регулятор давления топлива кольцо резервное, кольцо " О ", фильтр регулятора давления топлива и оставшееся кольцо " О ", смажьте чистым моторным маслом кольца регулятора давления топлива " О ", установите регулятор давления топлива.
2. Установите фиксатор регулятора давления топлива Нд, подсоедините вакуумную линию регулятора давления топлива, для полного монтажа произведите обратный демонтаж.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) на 2 секунды. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) на 10 секунд. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Проверьте наличие утечек топлива. При необходимости устраните неисправность. Затяните болт щитка прицела впускного коллектора и болты фиксатора щитка прицела впускного коллектора в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Ослабьте стопорный болт на смотровом экране впускного коллектора в верхней части двигателя. Снимите смотровой экран впускного коллектора с верхней части двигателя.
2. Стравите давление топлива. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Перед снятием очистите область вокруг регулятора давления топлива с помощью очистителя двигателя распылительного типа, такого как Gm X-30A. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ растворитель, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Растворители, содержащие МЭК, могут повредить компоненты топливной системы.
3. Отсоедините вакуумную магистраль регулятора давления топлива, снимите фиксатор регулятора давления топлива (Рис. 25), снимите регулятор давления топлива, убедитесь, что малое уплотнительное кольцо, фильтр регулятора давления топлива, большое уплотнительное кольцо и опорное кольцо не находятся в топливной рампе.

1. Установите на регулятор давления топлива дублирующее кольцо, затем большое уплотнительное кольцо, фильтр регулятора давления топлива и малое уплотнительное кольцо. (Рисунок 25) Смажьте большим и малым уплотнительные кольца регулятора давления топлива чистым моторным маслом.
2. Задвиньте регулятор давления топлива в корпус регулятора давления топлива на топливной рейке, установите фиксатор регулятора давления топлива Нд, подсоедините вакуумную магистраль регулятора давления топлива, для полного монтажа произведите обратную процедуру демонтажа.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) на 2 секунды. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) на 10 секунд. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Проверьте отсутствие подтекания топлива. При необходимости отремонтируйте. Затяните болт крепления смотрового экрана впускного коллектора в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

1. Топливный насос расположен в топливном баке и составляет одно целое с узлом подачи топлива. Снимите топливный бак. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК ". Используя сжатый воздух, очистите область в верхней части топливного бака вокруг узла подачи топлива. (Рисунок 26)
2. Отсоедините топливопроводы от узла подачи топлива в топливный бак (см. раздел " АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ").
3. Снимите стопорное кольцо узла подачи топлива с помощью съемника / установщика стопорных колец (J-44402). Поднимите узел подачи топлива из топливного бака. Слейте все остатки топлива из узла подачи топлива в утвержденную емкость. Снимите и утилизируйте кольцо " О " узла подачи топлива.

Схема №19

Войти

Очистите зону уплотнения узла топливоподачи, установите в отверстие топливного бака НОВОЕ кольцо " О " узла топливоподачи, опустите узел топливоподачи в топливный бак, установите стопорное кольцо узла топливоподачи с помощью съемника / монтажника стопорного кольца (J-44402), установите топливный бак на место, смотрите " ТОПЛИВНЫЙ БАК ", проверьте отсутствие подтекания топлива.

Как снять (модель с одним баком и с передним баком на моделях с двумя баками)

1. Стравите давление в топливной системе. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". На моделях с двойными баками слейте как можно больше топлива из переднего бака через отверстие для заправки топлива с помощью ручного насоса или его эквивалента.
2. На всех моделях поднимите и поддержите автомобиль. Снимите канистру EVAP. См. " КАНИСТРА EVAP " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". Ослабьте зажим топливного наливного шланга. Отсоедините топливный наливной шланг от топливного наливного патрубка. Отсоедините вентиляционную трубку EVAP на зажиме топливного бака. Ослабьте зажим вентиляционного шланга около топливного бака. Снимите вентиляционный шланг из топливного бака.
3. На моделях с одним баком слейте как можно больше топлива через заправочный шланг с помощью ручного насоса или эквивалентного устройства. Найдите фитинги линии подачи и возврата топлива у переднего края топливного бака. (Рисунок 27) Отсоедините фитинги линии подачи и возврата топлива у переднего края топливного бака. См. " ФИТИНГИ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". Закройте топливопроводы, чтобы предотвратить возможное загрязнение топливной системы.
4. На всех моделях поддерживайте топливный бак. Снимите болты крепления лямки топливного бака. Снимите лямки топливного бака. Немного опустите заднюю часть топливного бака. На пригородных, снимите крышку узла отправки топлива.
5. На моделях с двумя баками отсоедините трубопровод EVAP и линии подачи и возврата топлива в блоке подачи топлива. См. " АРМАТУРА ОТКЛЮЧЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ЛИНИИ ". Закройте топливные линии, чтобы предотвратить возможное загрязнение топливной системы.
6. На всех моделях отсоедините разъемы жгута блока отправки топлива и датчика давления топлива, снимите топливный бак.

Схема №20

Войти

1. Расположите и поддерживайте топливный бак, поднимая сначала переднюю часть топливного бака. Повторно подсоедините блок отправки топливного бака и соединители жгута датчика давления топлива.
2. На моделях с двойным баком соедините трубопровод EVAP и линии подачи и возврата топлива в блоке отправки топлива. См. " АРМАТУРА ОТКЛЮЧЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ЛИНИИ ". На пригородных, установите крышку блока отправки топлива.
3. На всех моделях поднимите топливный бак и установите ремни топливного бака. Установите болты крепления ремней топливного бака и затяните в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
4. Для завершения монтажа проведите процедуру обратного демонтажа. Опустите автомобиль. Долейте топливо в топливный бак. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ на 2 секунды. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 10 секунд. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте отсутствие подтекания топлива. При необходимости отремонтируйте.

Как снять (задний бак на моделях с двумя баками)

1. Стравите давление в топливной системе. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Слейте как можно больше топлива через отверстие для заливки топлива с помощью ручного насоса или эквивалентного устройства. Опустите и снимите запасное колесо / шину. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите заднюю поперечину запасного колеса.
2. Отсоедините штуцеры подвода и отвода топлива у передней части заднего топливного бака (см. " ШТУЦЕРЫ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА "), отсоедините трубопровод EVAP у передней части топливного бака, заглушите топливопроводы и EVAP во избежание возможного загрязнения топливной системы.
3. Отсоедините штепсельные разъемы узла подачи топлива и жгута датчика давления топлива. Отсоедините заземляющую лямку трубопровода заправки топливом. Ослабьте хомут шланга трубопровода заправки топливом. Отсоедините шланг заправки топливом у заднего топливного бака. Поддержите задний топливный бак. Снимите болты лямки заднего топливного бака. Снимите лямки заднего топливного бака. Снимите задний топливный бак.

Установите и поддерживайте топливный бак. Установите шланг заправки топливом в топливный бак. Затяните хомут шланга заправки топливом в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Поднимите топливный бак и установите стропы топливного бака. Установите болты крепления строп топливного бака и затяните их в соответствии с техническими условиями. Для завершения установки, выполните процедуру обратного демонтажа.

Снимите топливный бак. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК ". Осторожно снимите датчик давления топливного бака с блока подачи топлива в верхней части топливного бака. Чтобы установить, выполните обратную процедуру снятия. Затяните крепеж в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверьте наличие утечек топлива.

Как снять (4.8, 5.3 и 6.0L)

Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем жгута клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Отверните винты крепления клапана регулятор холостого хода. Снимите клапан регулятор холостого хода и уплотнительное кольцо с блока корпуса дроссельной заслонки.

1. Осмотрите уплотнительное кольцо на наличие повреждений. При необходимости замените. При повторном использовании клапана регулятор холостого хода НЕ нажимайте и не тяните штифт. Резьба на червячной передаче будет повреждена.
2. При замене клапана регулятор холостого хода измерьте расстояние между наконечником нового штифта клапана регулятор холостого хода и монтажным фланцем. Расстояние не должно превышать 1 1/8" (28 мм). Если расстояние больше указанного, нажмите пальцем, чтобы медленно втянуть штифт. Смажьте кольцо «О» чистым моторным маслом.
3. Нанесите резьбовой фиксирующий компаунд (1052624) на резьбу крепления клапана регулятор холостого хода. Установите клапан регулятор холостого хода на корпус дросселя. Затяните винты крепления клапана регулятор холостого хода в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снова подсоедините разъем жгута клапана регулятор холостого хода.
4. Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного удаления. Чтобы сбросить положение штифта клапана регулятор холостого хода, включите зажигание на 5 секунд. Выключите зажигание на 10 секунд. Запустите двигатель и проверьте правильность работы на холостом ходу. Повторите процедуру, если правильная работа на холостом ходу не получена.

Как снять (4.8L, 5.3L и 6.0L с электронным управлением дросселем)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, слейте воду из системы охлаждения в соответствующий контейнер. Ослабьте стопорный болт на смотровом экране впускного коллектора в верхней части двигателя. (Рис. 6) Снимите смотровой экран впускного коллектора с верхней части двигателя.
2. Ослабьте хомут шланга на выходной стороне датчика массовый расход воздуха. Ослабьте хомут шланга трубки впуска воздуха на корпусе дросселя. Снимите хомут шланга впуска радиатора с трубки впуска воздуха. Снимите трубку впуска воздуха. Отсоедините соединители жгута на корпусе дросселя.
3. Отсоедините шланг ПКВ у корпуса дроссельной заслонки, отверните гайки крепления корпуса дроссельной заслонки, отсоедините шланги охлаждающей жидкости двигателя от корпуса дроссельной заслонки, снимите корпус дроссельной заслонки, снимите прокладку фланца корпуса дроссельной заслонки и утилизируйте.

1. Очистить поверхность прокладки на впускном коллекторе и корпусе дроссельной заслонки. Установить НОВУЮ прокладку фланца корпуса дроссельной заслонки. Установить корпус дроссельной заслонки в сборе. Установить гайки крепления корпуса дроссельной заслонки и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного демонтажа. Заполните и продуйте систему охлаждения. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ". Проверьте наличие утечек хладагента.
3. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под левой стороной приборной панели. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, убедитесь, что автомобиль не находится в режиме пониженной мощности двигателя. Управляйте педалью акселератора, наблюдая за углом дроссельной заслонки на сканирующем устройстве. Педаль акселератора должна работать свободно, без привязки, между закрытой дроссельной заслонкой и широко открытой дроссельной заслонкой (полностью открытая дроссельная заслонка).

Как снять (4.8L, 5.3L и 6.0L без электронного управления дросселем)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, слейте воду из системы охлаждения в соответствующий контейнер. Ослабьте стопорный болт на смотровом экране впускного коллектора в верхней части двигателя. (Рис. 6) Снимите смотровой экран впускного коллектора с верхней части двигателя.
2. Ослабьте хомут шланга на выходной стороне датчика массовый расход воздуха. Ослабьте хомут шланга трубки впуска воздуха на корпусе дроссельной заслонки. Снимите зажим шланга впуска радиатора с трубки впуска воздуха. Снимите трубку впуска воздуха. Отсоедините трос управления акселератором от корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините трос круиз-контроля от корпуса дроссельной заслонки (если он оборудован).
3. Отсоедините вакуумный шланг у корпуса дроссельной заслонки, отсоедините соединители жгута от датчика положения дроссельной заслонки (Tp) и клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), отсоедините шланг охлаждающей жидкости от корпуса дроссельной заслонки.
4. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости от газоотводной трубки, отверните гайки крепления корпуса дросселя, снимите корпус дросселя, снимите прокладку фланца корпуса дросселя и утилизируйте.

1. Очистить поверхность прокладки на впускном коллекторе и корпусе дроссельной заслонки. Установить НОВУЮ прокладку фланца корпуса дроссельной заслонки. Установить корпус дроссельной заслонки в сборе. Установить гайки крепления корпуса дроссельной заслонки и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного удаления. Перед запуском автомобиля убедитесь, что рычажный механизм дроссельной заслонки и круиз-контроля не заедает и не удерживает дроссельную заслонку в открытом положении. Заполните и выпустите систему охлаждения. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ". Проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости.
3. Чтобы сбросить положение штифта клапана регулятор холостого хода, включите зажигание на 10 секунд. Выключите зажигание на 5 секунд. Запустите двигатель и проверьте правильность работы на холостом ходу. Повторите процедуру, если правильная работа на холостом ходу не получена.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Ослабьте стопорный болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя. Снимите смотровой щиток впускного коллектора с верхней части двигателя. Снимите гайки и кронштейн кронштейна смотрового щитка впускного коллектора. Ослабьте хомуты шланга на обоих концах впускной трубки. (Рисунок 7)
2. Снимите с воздуховода верхний хомут шланга радиатора, снимите воздуховод, отсоедините разъем жгута двигателя управления приводом дроссельной заслонки (TAC), отсоедините разъем жгута датчика положения дроссельной заслонки (Tp), отверните гайки крепления корпуса дроссельной заслонки, снимите корпус дроссельной заслонки, снимите прокладку фланца корпуса дроссельной заслонки и утилизируйте.

1. Очистить поверхность прокладки на впускном коллекторе и корпусе дроссельной заслонки. Установить НОВУЮ прокладку фланца корпуса дроссельной заслонки. Установить корпус дроссельной заслонки в сборе. Установить установочные гайки корпуса дроссельной заслонки и затянуть в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Для завершения монтажа, процедуру обратного демонтажа.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под левой стороной приборной панели. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, убедитесь, что автомобиль не находится в режиме пониженной мощности двигателя. Управляйте педалью акселератора, наблюдая за углом дроссельной заслонки на сканирующем устройстве. Педаль акселератора должна работать свободно, без привязки, между закрытой дроссельной заслонкой и широко открытой дроссельной заслонкой (полностью открытая дроссельная заслонка).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, ослабив стопорный болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя (Рис. 6). Снимите смотровой щиток впускного коллектора с верхней части двигателя.
2. Ослабьте хомут шланга на выходной стороне датчика массовый расход воздуха. Ослабьте хомут шланга трубки впуска воздуха на корпусе дросселя. Снимите хомут шланга впуска радиатора с трубки впуска воздуха. Снимите трубку впуска воздуха. Отсоедините разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Снимите болты крепления клапана рециркуляция отработавших газов. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и прокладку клапана рециркуляция отработавших газов. (Рис. 28)

1. Очистите поверхности прокладки клапана рециркуляция отработавших газов, установите клапан рециркуляция отработавших газов на НОВУЮ прокладку и убедитесь, что клапан рециркуляция отработавших газов правильно сориентирован. (Рисунок 28)
2. Затяните крепежные болты клапана рециркуляция отработавших газов в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключите разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №21

Войти

Отсоедините разъем жгута клапанов ЭГР. (Выпуск 14) Отверните гайки крепления клапанов ЭГР, снимите клапан ЭГР и прокладку клапана ЭГР. (Выпуск 29)

Очистите поверхности прокладки клапана рециркуляция отработавших газов. Установите клапан рециркуляция отработавших газов, используя НОВУЮ прокладку, и убедитесь, что клапан рециркуляция отработавших газов правильно сориентирован. (Рисунок 29) Затяните гайки крепления клапана рециркуляция отработавших газов в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подсоедините соединитель жгута клапана рециркуляция отработавших газов.

Схема №22

Войти

1. Поднимите и поддерживайте автомобиль. Найдите коробку EVAP, установленную на поперечине или левом рамном рельсе, рядом с передней частью топливного бака. (Рис. 30) или (Рис. 31).
2. Снимите крепежные болты коробки EVAP. Отсоедините трубы EVAP от коробки EVAP. Отсоедините трубу выпускного клапана EVAP от кронштейна коробки EVAP. Снимите коробку EVAP.

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните крепежные болты коробки EVAP в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Опустите транспортное средство.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Ослабьте стопорный болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя. (Рисунок 6) Снимите смотровой щиток впускного коллектора с верхней части двигателя.
2. Протолкните удерживающий язычок внутрь, потянув за соединение трубопровода электромагнита продувки канистры EVAP, чтобы отсоединить трубопровод электромагнита продувки канистры EVAP от электромагнита продувки канистры EVAP. Электромагнит продувки канистры EVAP расположен около верхней правой передней части двигателя. (Рисунок 4)
3. Отсоедините разъем жгута соленоида продувки канистры EVAP. Снимите болт крепления соленоида продувки канистры EVAP. Снимите соленоид продувки канистры EVAP и изолятор с впускного коллектора.

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните стопорный болт электромагнита продувки канистры EVAP в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

1. Ослабьте болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя, снимите смотровой щиток впускного коллектора с верхней части двигателя, отсоедините разъем электрожгута продувки канистры EVAP. (Выпуск 32)
2. Сдвиньте стопорный язычок на соединении трубы продувки EVAP в положение освобождения и отсоедините трубу продувки EVAP от соленоида продувки канистры EVAP. Снимите стопорный болт соленоида продувки канистры EVAP. Снимите соленоид продувки канистры EVAP.

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните стопорный болт электромагнита продувки канистры EVAP в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №25

Войти

Поднимите и поддержите транспортное средство. Отсоедините вентиляционную трубу коробки EVAP от вентиляционного клапана коробки EVAP. Отсоедините разъем жгута вентиляционного клапана коробки EVAP. Отсоедините вентиляционный клапан коробки EVAP от кронштейна. Чтобы установить, выполните процедуру обратного удаления.