Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Tahoe/Chevrolet Tahoe II (1999-2006)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт…
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт и установка: Прочее Chevrolet Tahoe II

Снятие и установка системы управления двигателем 7 иллюстраций ~7 мин чтения

Компьютеризированные средства управления двигателем

ПримечаниеВсе автомобили оснащены модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для управления двигателем.

Электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство.

Электрически стираемая программируемая постоянная память (EEPROM) - это постоянная память, которая является частью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). EEPROM не может быть заменена. EEPROM содержит программную и калибровочную информацию, которую блок управления силовым агрегатом использует для управления силовым агрегатом. Если блок управления силовым агрегатом заменен, убедитесь, что НОВОЕ программное обеспечение блок управления силовым агрегатом / калибровка является правильной и является самой последней версией для транспортного средства. EEPROM должен быть запрограммирован, когда установлено специальное программное обеспечение EEPM.

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

ВниманиеЭлектронные компоненты, используемые в системах управления, предназначены для переноса очень низких напряжений. Всего 30-вольтовый заряд, создаваемый статическим электричеством, может привести к полному или деградирующему отказу в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или других электронных компонентах, содержащих интегральные схемы. Перед обслуживанием блок управления силовым агрегатом техник должен заземлить себя и рабочую область, чтобы разрядить статическое электричество.
ВниманиеНЕ извлекайте деталь из упаковки, пока она не будет готова к установке. Перед вскрытием заземлите любую упаковку, защищенную от статического электричества. НЕ прикасайтесь к электрическим клеммам компонентов, если они не заземлены должным образом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ укладывать электрические компоненты на автомобильное сиденье, ковровое покрытие или приборную панель. По возможности используйте электростатический защитный коврик и заземляющий ремень.

ПримечаниеПеред заменой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) внимательно осмотрите всю проводку и компоненты управления. Отказ в проверке на короткое замыкание может привести к повторному отказу блок управления силовым агрегатом из-за коротких замыканий и отказа Quad-водитель. Для предотвращения внутреннего повреждения блок управления силовым агрегатом, убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении OFF при подключении или отключении разъемов жгута блок управления силовым агрегатом или любых электрических компонентов. Осмотрите прокладки разъемов блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они установлены правильно. Прокладки разъемов блок управления силовым агрегатом предотвращают попадание загрязнений в блок управления силовым агрегатом.

  1. Убедитесь, что зажигание выключено, отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, найдите МУП в левом переднем углу двигательного отсека. (Рисунок 1) Снимите крышку МУП с монтажных язычков на кронштейне МУП.
  2. Снимите крышку МУП с МУП, ослабьте болты разъема жгута МУП. (Рисунок 2) Отсоедините разъемы жгута МУП, освободите пружинную защелку МУП, освободите монтажные лепестки МУП, снимите МУП.
Схема №26
Схема №27
  1. Установите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на кронштейн. Убедитесь, что монтажные лапки блок управления силовым агрегатом зацеплены. Закрепите пружинную защелку блок управления силовым агрегатом. Подключите разъемы жгута к блок управления силовым агрегатом. Затяните болты разъема жгута блок управления силовым агрегатом в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  2. Установите крышку МУП. Подсоедините кабель отрицательного аккумулятора. Если установлен НОВЫЙ МУП, МУП ДОЛЖЕН быть запрограммирован. Смотрите статью ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Отпустите фиксирующий язычок на левой стороне модуля управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Модуль TAC расположен в задней части моторного отсека, рядом с блоком предохранителей под капотом. Снимите модуль TAC с монтажного кронштейна и отсоедините разъемы жгута модуля TAC.

Подключите кабельные разъемы модуля TAC. Вставьте модуль TAC в монтажный кронштейн и зафиксируйте его на месте.

Датчик положения педалей акселератора.

ПримечаниеОбращаться с компонентами электронного управления дроссельной заслонкой следует осторожно. Соблюдайте чистоту во избежание повреждений. НЕ роняйте компоненты электронного управления дроссельной заслонкой. НЕ обращайтесь грубо с компонентами электронного управления дроссельной заслонкой. НЕ погружайте компоненты электронного управления дроссельной заслонкой в чистящие растворители любого типа.

Выключите зажигание. Снимите заглушку под левой стороной приборной панели. Отсоедините разъем жгута датчика положения педали акселератора (APP). Датчик APP расположен за педалью акселератора. (Рисунок 3) Переставьте ковер по мере необходимости для доступа к нижнему фиксирующему болту датчика APP. Снимите 2 фиксирующих болта датчика APP. Снимите датчик APP.

Установите датчик APP. Затяните 2 болта крепления датчика APP в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №28

Датчик положения распредвала

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ".

Датчик положения коленвала

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ".

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

ВниманиеСоблюдайте осторожность при обращении с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Повреждение датчика температура охлаждающей жидкости повлияет на работу системы управления топливом.
  1. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте хладагент ниже уровня датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) в подходящий контейнер. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости.
  2. На моделях 4.8L, 5.3L и 6.0L датчик температура охлаждающей жидкости расположен на левой стороне двигателя, около передней части выпускного коллектора. (Рисунок 4)
  3. На моделях 8.1L датчик температура охлаждающей жидкости расположен с правой стороны двигателя, около середины головки цилиндров. (Рисунок 5) На всех моделях снимите датчик температура охлаждающей жидкости.
Схема №29
Схема №30
  1. Всякий раз, когда датчик температура охлаждающей жидкости снимается, нанесите покрытие на резьбу с помощью герметика (12346004) перед повторной установкой. Установите датчик температура охлаждающей жидкости в двигатель и затяните его в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  2. Подсоедините разъем жгута к датчику температура охлаждающей жидкости. Подсоедините отрицательный кабель батареи. Заполните и выпустите систему охлаждения. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ".

Датчик давления в топливном баке

См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ.

Датчик детонации

См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ.

Датчик массового расхода воздуха.

ВниманиеСоблюдайте осторожность при обращении с датчиком массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха (массовый расход воздуха / температура впускного воздуха). НЕ ДОПУСКАЙТЕ вмятин, проколов или других повреждений медячейки, расположенной на конце воздухозаборника массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. НЕ прикасайтесь к чувствительным элементам и не допускайте контакта с ними чего-либо, включая чистящие растворители и смазочные материалы. Используйте небольшое количество смазки не на силиконовой основе, только на воздуховоде, чтобы помочь установке.
  1. Ослабьте хомуты шланга на обоих концах трубки воздухозаборника. (Рисунок 7) Снимите верхний хомут шланга радиатора с трубки воздухозаборника. Снимите трубку воздухозаборника.
  2. Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха, ослабьте зажим шланга соединения датчика массовый расход воздуха с воздухоочистителем и вытащите датчик массовый расход воздуха из воздухоочистителя в сборе.

Для установки переверните процедуру демонтажа. Убедитесь, что стрелка на датчике массовый расход воздуха направлена в сторону от воздухоочистителя. Затяните хомуты шланга датчика массовый расход воздуха и хомут шланга воздухозаборной трубки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №31

Лямбда-зонды

ВниманиеЗАПРЕЩАЕТСЯ производить ремонт электропроводки, разъема или клемм на кислородном датчике, при повреждении электропроводки, разъема или клеммы замените кислородный датчик.

ПримечаниеНа моделях 8.1L может потребоваться опустить выхлопную систему, чтобы получить достаточный доступ к соединителю жгута подогреваемый кислородный датчик и / или подогреваемый кислородный датчик. Передние нагретые кислородные датчики (HO2S11 и HO2S21) расположены в выхлопных трубах, ниже соответствующего выхлопного коллектора. (Таблица 8) Задние нагретые кислородные датчики (HO2S12 и HO2S22) должны быть установлены в выхлопных трубах, позади соответствующего каталитического нейтрализатора.

  1. Выключите зажигание. Поднимите и поддержите автомобиль. Убедитесь, что кислородный датчик свободен от загрязнений. НЕ используйте чистящие растворители любого типа. Кислородный датчик может быть трудно удалить, когда температура двигателя ниже 48°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выхлопной трубе.
  2. Отсоедините разъем жгута от соответствующего подогреваемый кислородный датчик. Осторожно снимите подогреваемый кислородный датчик с выхлопной трубы с помощью инструмента датчика кислорода (J-39194-B).
ВниманиеПравильная затяжка кислородного датчика имеет решающее значение для предотвращения дробления стеклянных шариков в графитовом противозадирном составе. Дробление стеклянных шариков приведет к заеданию датчика в выхлопной трубе. Это может потребовать ремонта или замены выхлопной трубы при следующем удалении.
  1. При демонтаже кислородного датчика перед повторной установкой нанесите на резьбу антиадгезионный состав (5613695), который уже нанесен на резьбу новых кислородных датчиков.
  2. Установите кислородный датчик в выхлопную трубу с помощью инструмента датчика кислорода (J-39194-B). Затяните кислородный датчик в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снова подсоедините разъем жгута к кислородному датчику. Опустите транспортное средство. Испытательная система.
Схема №32

Отвод системы охлаждения

ВниманиеПри системе охлаждения под давлением температура охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше температуры кипения раствора при атмосферном давлении. Снятие крышки уравнительного резервуара, когда система охлаждения горячая и находится под высоким давлением, вызывает мгновенное вскипание раствора со взрывной силой. Это приведет к тому, что раствор будет извергаться через двигатель, крылья и человека, снимающего крышку. Это может привести к серьезным телесным повреждениям.

ПримечаниеПри добавлении охлаждающей жидкости используйте охлаждающую жидкость DEX-COOL ®. Если в систему добавляется силикатная охлаждающая жидкость, это может привести к преждевременной коррозии двигателя, сердечника отопителя или радиатора. Кроме того, охлаждающая жидкость двигателя потребует замены раньше, на 48 000 км (50 000 км) или 24 месяца.

  1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Медленно повернуть крышку заполнения уравнительного резервуара против часовой стрелки. Остановить вращение крышки заполнения уравнительного резервуара и позволить шипению остановиться. После того, как все шипящие остановки, продолжать поворачивать крышку заполнения уравнительного резервуара против часовой стрелки до тех пор, пока крышка не будет снята.
  2. Поместите большую воронку в заливную горловину уравнительного резервуара. Залейте половину емкости системы охлаждения хладагентом DEX-COOL ®. Медленно добавьте оставшуюся емкость с чистой питьевой водой в уравнительный резервуар, пока уровень не окажется немного выше разделительной линии уравнительного резервуара.
  3. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу в течение одной минуты. Установите крышку уравнительного резервуара. НЕ ДОПУСКАЙТЕ создания давления в системе охлаждения. Прокрутите двигатель с холостого хода до 3000 об / мин с интервалом в 30 секунд до тех пор, пока охлаждающая жидкость двигателя не достигнет 99°C и термостат не откроется. Выключите двигатель.
  4. Медленно вращайте крышку заполнения уравнительного резервуара против часовой стрелки. Прекратите вращение крышки заполнения уравнительного резервуара и позвольте шипению остановиться. После всех остановок шипения продолжайте поворачивать крышку заполнения уравнительного резервуара против часовой стрелки до тех пор, пока крышка не будет снята.
  5. Запустите и проработайте на холостом ходу двигатель в течение одной минуты. Заполните уравнительный резервуар на 1 / 2 " выше отметки COLD FULL. Установите крышку уравнительного резервуара.
  6. Прокрутите двигатель с холостого хода до 3000 об / мин с интервалом в 30 секунд до тех пор, пока охлаждающая жидкость двигателя не достигнет 99°C. Выключите двигатель. Заполните уравнительный резервуар на 1 / 2 " выше отметки COLD FULL по мере необходимости.

Стравливание давления в топливной системе

ПредупреждениеСнимите крышку топливного бака и стравите давление в топливной системе перед обслуживанием любых компонентов, связанных с впрыском топлива. После стравливания давления в топливной системе может выделиться небольшое количество топлива при обслуживании топливных магистралей, топливного насоса или топливных соединений. Перед отсоединением накройте компоненты топливной системы магазинным полотенцем. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.
ВниманиеТопливная система находится под давлением, перед обслуживанием топливной системы необходимо стравить давление.

Ослабьте стопорный болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя. Снимите смотровой щиток впускного коллектора с верхней части двигателя. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Ослабьте крышку заливной горловины топлива. Установите манометр топлива (J-34730-1A) на штуцер давления топлива топливной рейки. Оберните заводское полотенце вокруг соединения давления при установке манометра топлива для поглощения утечки топлива. Поместите манометрический стравливающий клапан в контейнер. Откройте выпускной клапан сброса давления топлива.

Штуцеры отсоединения топливопровода

ПримечаниеШтуцеры отсоединения топливопровода могут содержать металлическую или пластмассовую манжету. (Поз.19) и (Поз.20). Определите тип используемого штуцера отсоединения и используйте соответствующую процедуру для типа обслуживаемого штуцера отсоединения.

Датчик состава топлива.

ПримечаниеДатчик состава топлива используется только на моделях, оснащенных flex-топливо 5.3L (код RPO L59).

См. " ДАТЧИКИ КИСЛОРОДА " в разделе " ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Дроссельный узел

ВниманиеНЕ подвергайте корпус дроссельной заслонки в сборе устройству для очистки погружением или сильному растворителю с присоединенными электрическими компонентами или датчиками. Растворители также могут смыть или разрушить смазку, используемую на необслуживаемых подшипниках вала дроссельной заслонки. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ очиститель, содержащий метилэтилкетон (МЭК). МЭК очень прочен и может повредить компоненты. Никогда не используйте проволочную щетку или скребок для очистки корпуса дроссельной заслонки. Проволочная щетка или острые инструменты могут повредить компоненты корпуса дроссельной заслонки.

Клапан рециркуляции отработавших газов

ПримечаниеПеред снятием внимательно обратите внимание на ориентацию клапана рециркуляция отработавших газов.

Процедура очистки

  1. Снимите контейнер EVAP. См. " КОНТЕЙНЕР EVAP ". Поверните главный клапан в положение ВЫКЛ на станции диагностики давления / продувки EVAP. Отсоедините шланг от регулятора давления станции диагностики давления / продувки EVAP. Используя секцию вакуумного шланга, подсоедините один конец к регулятору давления станции диагностики давления / продувки EVAP. Подсоедините другой конец вакуума к контейнеру EVAP на стороне продувочного трубопровода.
  2. Включите главный вентиль азотного баллона и продолжайте подачу азота в течение 15 секунд. Если азот не вытесняет частицы углерода, замените продувочный трубопровод. Замените канистру EVAP. Продолжите испытание расшифровка кода ошибки.

Другие статьи — Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт и установка