Идентификация модели
| Предупреждение | Транспортные средства оборудованы дополнительной удерживающей системой подушек безопасности. Прежде чем предпринимать какие-либо попытки ремонта рулевой колонки, приборной панели или связанных с ними элементов, см. раздел " ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПРИВЕДЕНИЕ В ДЕЙСТВИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в статье " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ". |
|---|
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер и системы памяти транспортного средства могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл переобучения. См. Статью " ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА " в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ перед отключением аккумулятора. |
|---|
| Модель | Код кузова (1) (2) | |
|---|---|---|
| Кадиллак | ||
| Эскалада | " C " или " K " | |
| Шевроле | ||
| Лавина | " C " или " K " | |
| Житель пригорода | " C " или " K " | |
| Тахо | " C " или " K " | |
| GMC | ||
| Юкон | " C " или " K " | |
| (1) Код кузова автомобиля 5-й. Характер VIN. (2) Все грузовики серии " C " являются заднеприводными, а все грузовики серии " K " - 4-колесными. | ||
| (1) | Код кузова автомобиля - 5-й. Символ VIN. |
|---|
| (2) | Все грузовики серии " С " - заднеприводные, а все грузовики серии " К " - 4-колесные. |
|---|
Идентификация модели
Устройство и принцип работы системы зарядки: обзора
ПримечаниеВ моделях, оснащенных дизельными двигателями, используются двойные генераторы.
AD-230 и AD-244 генераторы не подлежат ремонту. Они электрически похожи на более ранние модели. Генераторы оснащены следующими основными компонентами: дельта-статор, выпрямительный мост, ротор с токосъемными кольцами и щетками, обычный шкив, двойные внутренние вентиляторы и регулятор напряжения. Шкив и вентилятор должны охлаждать скользящее кольцо и раму. AD означает Воздушный охлаждаемый двойной внутренний вентилятор; " 2 " - это обозначение электрической конструкции; " 30 / 44 " обозначает внешний диаметр статоров или ламелей, а перметры генератора составляют 100 миллиметров.
Регулятор напряжения управляет током возбуждения ротора, чтобы ограничить напряжение системы. Регулятор включает и выключает ток со скоростью 400 циклов в секунду, чтобы выполнить следующие функции: контроль радиопомех и получить правильный средний ток, необходимый для надлежащего контроля напряжения системы. На высоких скоростях время включения может составлять 10 процентов с временем выключения при 90 процентах. На низких скоростях время включения может составлять 90 процентов, а время выключения - 10 процентов.
Панель приборов (IPC) зажигает индикатор зарядки в центре сообщений информационного центра водителя (DIC), когда это происходит
- Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что выходной сигнал генератора составляет 11 вольт или менее или более 16 вольт. IPC получает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом, запрашивающее освещение.
- IPC определяет, что системное напряжение составляет 11 вольт или менее или более 16 вольт. IPC получает сообщение класса 2 от модуля управления кузовом (BCM), указывающее системное напряжение.
- IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания. Индикатор горит в течение примерно 3 секунд.
Как проверить работу системы
ПримечаниеПеред выполнением электрических проверок, визуально проверьте все клеммы на предмет чистых, плотных соединений. Убедитесь, что все предохранители, связанные с системой зарядки, в порядке. Проверьте болты крепления генератора и натяжение приводного ремня. Убедитесь, что батарея полностью заряжена и в хорошем состоянии перед испытанием системы зарядки. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ И ПРОВЕРКА БАТАРЕИ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Убедитесь, что кабельные соединения батареи находятся в хорошем состоянии и без коррозии. Убедитесь, что система запуска в порядке. См. СТАРТЕРЫ В СТАТЬЕ " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ".
Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической процедуре.
- 2 - Прослушайте слышимый щелчок при срабатывании реле Старт 1. Поверните переключатель зажигания назад и вперед из положения ВКЛ в положение СТАРТ. Повторите это по мере необходимости.
- 3 - Испытания на напряжение на катушечной стороне реле Старт 1. Предохранитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) IGN подает питание на катушечную сторону реле Старт 1.
- 4 - Проверка того, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает заземление реле запуска 1.
- 5 - Испытания, если земля постоянно прикладывается к реле Старт 1.