Система зарядки: Диагностика Chevrolet Tahoe II

Поиск неисправностей системы зарядки: диагностики

Проверьте жалобу клиента с помощью операционной системы. Визуально проверьте наличие явных признаков механических и электрических повреждений. Проверьте наличие перегоревших предохранителей. Проверьте наличие ослабленных или корродированных соединений, поврежденных жгутов проводов и / или переключателей. Проверьте наличие сломанного или частично сломанного провода внутри изоляции, что может привести к сбою в работе системы, но подтвердится при проверке целостности / напряжения при отключенной системе. Убедитесь, что все электронное оборудование послепродажного обслуживания установлено правильно. Если неисправность обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если неисправность не обнаружена, выполните самодиагностику. См. " СИСТЕМА САМДИАГНОСТИКИ ".

Предварительный осмотр

Проверьте жалобу клиента, работая с подозрительной системой. Убедитесь, что батарея полностью заряжена и проходит испытание под нагрузкой. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ И ПРОВЕРКА БАТАРЕИ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. " Визуально осмотрите на наличие явных признаков механического и электрического повреждения. Осмотрите на предмет перегоревших предохранителей. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Проверьте на наличие свободных или корродированных соединений, поврежденных жгутов проводов и / или переключателей. Проверьте на наличие обрыва провода внутри изоляции, который может привести к неисправности системы / проверке напряжения при отключенной системе. Убедитесь в исправности.

Система самодиагностики.

Поиск диагностических кодов неисправностей

Смотрите раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Сброс диагностических кодов неисправностей

Смотрите раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Описание цепи

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует напряжение системы, чтобы убедиться, что напряжение остается в нужном диапазоне. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает чрезмерно низкое напряжение системы, то устанавливается P0562 расшифровка кода ошибки.

Когда система зарядки обнаруживает неисправность, панель приборов (IPC) отображает сообщение или загорается индикатор зарядки.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки

1. Время работы двигателя более 20 секунд и выше 1200 об/мин.
2. Скорость транспортного средства выше 5 миль в час.

Условия установки расшифровки кода ошибки

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает неправильное напряжение ниже 11 вольт в течение 5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных записей об отказах.
3. ИКМ блокирует большинство выходов.
4. Коробка передач по умолчанию настроена на заданную передачу.
5. Работа муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) запрещена.
6. Панель приборов (IPC) отображает сообщение.
7. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.

Условия для клиринга расшифровки кода ошибки

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существуют.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.
3. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Процедура диагностики

1. Если проверка системы диагностики не выполнялась, выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в режиме СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ, если проверка системы диагностики выполнялась, перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, наблюдайте напряжение сигнала зажигания 1 в списке данных модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если напряжение составляет 10,5 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 10,5 вольт, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте цепь подачи зажигания на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на высокое сопротивление или обрыв. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблема не существует, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих соединений. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблема не существует, перейдите к шагу 6.
5. Восстановите цепь питания розжига к СПМ на обрыв или замыкание на массу, после ремонта переходите к шагу 7.
6. Замените МУП. См. статью " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Запрограммируйте МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем на скорости более 5 миль в час, в течение 20 секунд при 1200 об / мин. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0562 сбрасывается, повторите тест, начиная с шага 2. Если расшифровка кода ошибки P0562 не сбрасывается, система в порядке.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) постоянно контролирует, чтобы напряжение системы оставалось в надлежащем диапазоне. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает чрезмерно высокое системное напряжение, устанавливается P0563 расшифровка кода ошибки. Состояние высокого напряжения может вызвать состояние остановки или другие проблемы с управляемостью.

1. Время работы двигателя более 20 секунд.
2. Двигатель работает выше 1200 об/мин.
3. Скорость транспортного средства выше 5 миль в час.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) определяет, что напряжение системы превышает 19 вольт.
2. Все условия присутствуют в течение 5 секунд.

1. МУП сохраняет P0563 расшифровка кода ошибки в памяти МУП при запуске и сбое диагностики.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет эту информацию в записях отказов.
3. ИКМ блокирует большинство выходов.
4. Коробка передач по умолчанию настроена на заданную передачу.
5. Работа муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) запрещена.
6. Панель приборов (IPC) отображает сообщение.
7. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существуют.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.
3. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

1. Если проверка системы диагностики не выполнялась, выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в режиме СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ, если проверка системы диагностики выполнялась, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите все аксессуары. Используя DVOM, измерьте напряжение батареи при работе двигателя выше 2000 об / мин. Если напряжение батареи составляет 19 вольт или менее, перейдите к шагу 4. Если напряжение батареи превышает 19 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Замените генератор. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". После ремонта перейдите к шагу 5.
4. Замените МУП. См. статью " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Запрограммируйте МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
5. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем со скоростью более 5 миль в час, в течение 20 секунд при 1200 об / мин. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0563 сбрасывается, повторите шаг 2 начала теста. Если расшифровка кода ошибки P0563 не сбрасывается, система в порядке.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует модули драйвера выхода (ODM) для управления многими функциями двигателя. ODM обеспечивают заземление для устройства, управляемого блок управления силовым агрегатом, когда блок управления силовым агрегатом дает команду на включение устройства. Каждый ODM может управлять несколькими выходами. блок управления силовым агрегатом контролирует ODM для состояний цепи, которые являются неправильными для состояния по команде ODM. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает неправильное состояние цепи в ODM, которое управляет реле XTTC. P0615

Напряжение системы 8-16 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильный уровень напряжения на выходной цепи, которая управляет реле стартера. Состояние существует в течение как минимум 2 секунд.

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, существующие, когда расшифровка кода ошибки установлен только в качестве данных записей об отказах.

История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоев. расшифровка кода ошибки может быть очищена с помощью инструмента сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

Средства диагностики

Система зажигания расшифровка кода ошибки устанавливается с выключателем зажигания в положение СТАРТ, если реле стартера или стартер не работает. Когда МУП разрешает работу стартера, МУП также инициирует процедуры диагностического тестирования для расшифровка кода ошибки P0335, P0340 и P0385. Если существует условие, которое предотвращает проворачивание двигателя, МУП не будет принимать входной сигнал от датчиков положение коленвала и положение распредвала, и расшифровка кода ошибки будут установлены.

Просмотр записей о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь в диагностике состояния. Информация может помочь определить, как часто возникает условие, которое устанавливает расшифровка кода ошибки.

1. Если проверка системы диагностики не проводилась, выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если проверка системы диагностики была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Установите сканирующее устройство. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Включите зажигание при выключенном двигателе. Поворачивайте зажигание назад и вперед из положения ВКЛ в положение ПУСК. Если реле Пуск 1 включается и ВЫКЛ с каждой командой, проблема прерывистая. Проверьте проводку и соединения. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отключите реле Start 1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте положительное напряжение батареи цепи катушки реле Start 1 с помощью тестового источника света, подключенного к исправному заземлению. Если тестовый источник света горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовый источник света не горит, перейдите к шагу 8.
4. Подключите контрольную лампочку между цепью управления реле Пуск 1 и положительным напряжением батареи цепи катушки реле Пуск 1. Поверните зажигание назад и вперед из положения ВКЛ в положение ПУСК. Если контрольная лампочка включается и ВЫКЛ с каждой командой, переходите к шагу 6. Если контрольная лампочка не включается и ВЫКЛ с каждой командой, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь управления реле Start 1 на короткое замыкание до напряжения или обрыв. См. " электросхемы ". После завершения ремонта перейдите к шагу 11. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте, нет ли плохих соединений в реле Start 1. Проверьте наличие прерывистых и плохих соединений и возможных дефектов разъема. После завершения ремонта перейдите к шагу 11. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте, нет ли плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие прерывистых и плохих соединений и возможных дефектов разъема. После завершения ремонта перейдите к шагу 11. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 10.
8. При необходимости отремонтируйте цепь положительного напряжения батареи реле Старт 1. См. " электросхемы ". После завершения ремонта перейдите к шагу 11.
9. Замените реле Start 1. См. раздел " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". После завершения замены перейдите к шагу 11.
10. Замените МУП. См. статью " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Запрограммируйте МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Проверьте и запишите данные сканирования Fail Records. Используйте средство сканирования, чтобы очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Используя средство сканирования, следите за конкретной информацией расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0615 до тех пор, пока тест не будет запущен. Если средство сканирования указывает, что расшифровка кода ошибки P0615 не установлен, перейдите к шагу 2 и повторите процедуру Dest.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует цепь сигнала включения генератора для управления генератором. Регулятор с высокой стороны в блок управления силовым агрегатом определяет, что блок управления силовым агрегатом отключает генератор. Когда требуется работа генератора, блок управления силовым агрегатом посылает сигнал 10 вольт на регулятор напряжения через цепь сигнала включения генератора. Это заставляет регулятор напряжения начать управление цепью возбуждения генератора. Как только генератор включается блок управления силовым агрегатом, регулятор напряжения самостоятельно управляет выходом блок управления силовым агрегатом.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 9,0-18,0 вольт.

1. На цепи Г-образного вывода генератора обнаружен неправильный уровень напряжения.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение по меньшей мере 30 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве записей об отказах. Эта информация не будет храниться в виде записей стоп-кадра.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существуют.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

1. Если проверка системы диагностики не выполнялась, выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в режиме СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ, если проверка системы диагностики выполнялась, перейдите к следующему шагу.
2. Установите средство сканирования. Запустите двигатель. С помощью средства сканирования отслеживайте информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P1637 в элементах управления двигателя. Если средство сканирования показывает, что расшифровка кода ошибки P1637 прошел, проблема прерывистая. Проверьте проводку и соединения. Если средство сканирования не показывает, что расшифровка кода ошибки P1637 прошел, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута генератора. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Измерьте напряжение между сигнальной цепью включения генератора и землей. См. " электросхемы ". Если напряжение составляет 10 вольт, перейдите к шагу 5. Если напряжение не измеряется вблизи 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
4. Используя DVOM, проверьте коричневый провод на короткое замыкание или обрыв между клеммой " B " разъема жгута генератора и землей аккумулятора. Если проблема не существует, перейдите к шагу 6. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8.
5. Проверьте разъем жгута генератора на предмет плохих соединений. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если проблема не существует, перейдите к " проверка A: система зарядки проверка ".
6. Проверьте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих соединений. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу.
7. Замените МУП. См. статью " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Запрограммируйте МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Работайте на автомобиле с частотой вращения более 1000 об / мин. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P1637 сбрасывается, повторите тест, начиная с шага 2. Если расшифровка кода ошибки P1637 не сбрасывается, система в порядке.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует схему сигнала скважности генератора для контроля скважности генератора. Схема сигнала скважности генератора подключается к верхней стороне обмотки возбуждения в генераторе. Формирователь с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) на стороне высокого напряжения в регуляторе напряжения включает и выключает обмотку возбуждения. блок управления силовым агрегатом использует вход сигнала Pwm для определения нагрузки генератора на двигателе. Это позволяет блок управления силовым агрегатом регулировать частоту вращения холостого хода для компенсации высоких электрических нагрузок.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует состояние цепи сигнала рабочего цикла поля генератора. Когда ключ находится в положении RUN, а двигатель выключен, блок управления силовым агрегатом должен обнаружить рабочий цикл около 0 процентов. Однако, когда двигатель работает, рабочий цикл должен быть между 5 процентами и 100 процентами. блок управления силовым агрегатом контролирует сигнал Pwm, используя тест включения ключа и тест RUN. Во время испытаний, если блок управления силовым агрегатом обнаружит выход за пределы диапазона сигнала Pwtc. P1638

Клавиша ON проверка

1. Генераторы, датчики положение коленвала или датчики положение распредвала расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Ключ находится в положении RUN (РАБОТА).
3. Двигатель не работает.

Выполнить тест

1. Генераторы, датчики положение коленвала или датчики положение распредвала расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Двигатель менее 3000 об/мин.

1. Во время теста включения зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что сигнал PWM находится вне диапазона.
2. Во время теста RUN блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает сигнал PWM менее 5 процентов в течение более 6 секунд.

1. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки P1637 и P1638 могут устанавливаться одновременно в зависимости от отказа.
2. Используйте сканирующее устройство для диагностики цепей генератора. Сканирующее устройство должно показывать Неактивно для L-терминала и 10-40 процентов для F-терминала, когда зажигание включено. Когда двигатель работает, на дисплее должно отображаться, что L-терминал активен, а F-терминал более 10 процентов.
3. Неисправность генератора, например, короткое замыкание на выходном диоде, неисправность регулятора, разомкнутый или короткозамкнутый ротор или разомкнутый чувствительный вывод или питание от аккумуляторной батареи, может привести к низкому уровню заряда батареи. См. " ТЕСТ A: ТЕСТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " для получения дополнительной информации и диагностики генератора.

1. Если проверка системы диагностики не выполнялась, выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в режиме СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ, если проверка системы диагностики выполнялась, перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен ниже левой стороны приборной панели. Запустите двигатель. Обратите внимание на параметр генератор F-клемма в списке данных модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если сканирующее устройство показывает, что параметр генератор F-клемма составляет 5-95 процентов, проблема прерывистая. Проверьте проводку и соединения. Если сканирующее устройство не показывает, что параметр генератор F-клемма составляет 5-95 процентов, перейдите к следующему шагу.
3. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите контрольную лампу к положительному напряжению батареи. Повторно измерьте клемму " C " разъема жгута генератора (серый провод), наблюдая за широтно-импульсной модуляцией генератора (Pwm) на сканирующем устройстве. Если на дисплей Pwm генератора влияет, перейдите к шагу 8. Если на дисплей Pwm генератора не влияет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте серый провод на короткое замыкание или обрыв между клеммой " C " разъема жгута генератора и клеммой № 52 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. См. раздел " электросхемы ". Если проблема существует, отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если проблема не существует, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте разъем жгута генератора на предмет плохих соединений. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если проблемы не существует, выполните " проверка A: система зарядки проверка " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ.
6. Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих соединений. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу.
7. Замените МУП. См. статью " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Запрограммируйте МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Проверьте и запишите данные сканирующего устройства Fail Records. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в условиях Fail Records, как указано. Используя сканирующее устройство, проверьте специфическую информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P1638. Если сканирующее устройство указывает, что расшифровка кода ошибки P1638 отказало в этом зажигании, повторите испытание, начиная с шага 2. Если инструмент указывает, что расшифровка кода ошибки P1638 прошла через это зажигание, система в порядке.

Тест B: индикатор заряда всегда включен

1. Если проверка системы диагностики не выполнялась, выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в режиме СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ, если проверка системы диагностики выполнялась, перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Если индикатор заряда горит, перейдите к шагу 3. Если индикатор заряда не горит, выполните ремонт по симптому. См. таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМА ".
3. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен ниже левой стороны приборной панели. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром Напряжение батареи в списке данных кластера приборной панели. Если измеренное напряжение находится в пределах 10,0-15,0 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, выполните " проверка A: система зарядки проверка ".
4. Замените блок приборных панелей (IPC). См. статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА в разделе ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.
5. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 3.

Испытание C: индикатор заряда в нерабочем состоянии

1. Если проверка системы диагностики не выполнялась, выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в режиме СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ, если проверка системы диагностики выполнялась, перейдите к следующему шагу.
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если индикатор заряда не горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор заряда горит, проблема прерывистая. Проверьте проводку и соединения.
3. Замените лампочку индикатора заряда. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу.
4. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.

Тест D: диагностика шума генератора

1. Проверьте работу генератора. См. " ТЕСТ A: ТЕСТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ". Если генератор работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если генератор не работает должным образом, перейдите к шагу 11.
2. Запустите двигатель. Убедитесь, что шум генератора слышен. Поверните переключатель в положение ВЫКЛ. Отсоедините 4-контактный разъем жгута генератора. Запустите двигатель. Прослушайте шум генератора. Если шум не существует, перейдите к шагу 11. Если шум все еще существует, перейдите к следующему шагу.
3. Поверните переключатель в положение ВЫКЛ. Снимите приводной ремень. Вращайте шкив генератора вручную. Если шкив вращается плавно и шума не существует, перейдите к следующему шагу. Если шкив вращается грубо и / или шум существует, перейдите к шагу 11.
4. Осмотрите шкив на наличие ослабления или ослабьте гайку шкива. Если шкив и гайка в порядке, переходите к следующему шагу. Если шкив и/или гайка ослаблены, перейдите к шагу 11.
5. Ослабьте все крепежные болты генератора. Затяните все крепежные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите приводной ремень. Запустите двигатель и прислушайтесь к шуму. Если шум уменьшился или остановился, система в порядке. Если шум все еще существует, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте растянутые соединения генератора, шланги или другое оборудование, натирающее генератор. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если проблема не существует, перейдите к шагу 8.
7. Перепривязать электрические соединения, шланги и т. Д. Вдали от генератора. Запустить двигатель и прослушать шумы. Если шум уменьшился или остановился, система в порядке. Если шум все еще существует, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте правильность натяжения приводного ремня. Если ремень привода ослаблен, перейдите к следующему шагу. Если приводной ремень в порядке, перейдите к шагу 10.
9. Замените натяжитель приводного ремня. Запустите двигатель и прислушайтесь к шуму. Если шум уменьшился или прекратился, система в порядке. Если шум все еще существует, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте сравнимое транспортное средство на предмет аналогичного шума. Если шум существует в аналогичном транспортном средстве, система в порядке. Если шум не существует в аналогичном транспортном средстве, перейдите к следующему шагу.
11. Если не было обнаружено никаких определенных проблем генератора, убедитесь, что все другие возможные источники шума устранены. Если все возможности были устранены, замените генератор. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
12. Запустите двигатель и убедитесь, что шум уменьшен или устранен. Если шум все еще неприятен, перейдите к шагу 2.

Испытания на транспортном средстве

Испытание и проверка аккумуляторов

1. Проверьте батарею на наличие трещин, поломок или повреждений. Если корпус батареи в порядке, переходите к следующему шагу. Если корпус батареи не в порядке, перейдите к шагу 19.
2. Сравните силу тока холодного проворачивания батареи (CCA) и резервную емкость (Rc) с техническими характеристиками. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ ". Если батарея соответствует или превышает технические характеристики, перейдите к следующему шагу. Если батарея не соответствует или превышает технические характеристики, перейдите к шагу 19.
3. Осмотрите дисплей аккумуляторного ареометра. Если на дисплее гидрометра отображается желтая точка, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее гидрометра не отображается желтая точка, перейдите к шагу 5.
4. С помощью небольшой отвертки коснитесь верхней части дисплея гидрометра, чтобы удалить все пузырьки воздуха внутри. Если на дисплее гидрометра по-прежнему отображается желтая точка, перейдите к шагу 19. Если на дисплее гидрометра не отображается желтая точка, перейдите к следующему шагу.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Попытайтесь повернуть отрицательный разъем кабеля батареи по часовой стрелке легким нажатием пальца. Если отрицательный разъем вращается, перейдите к следующему шагу. Если отрицательный разъем не вращается, перейдите к шагу 7.
6. Используя динамометрический ключ INCH lb. запишите значение крутящего момента при ослаблении отрицательного болта кабеля аккумулятора. Если крутящий момент равен или превышает 88 INCH lbs. (10 Н.м), перейдите к шагу 8. Если крутящий момент меньше 88 INCH lbs. (10 Н.м), перейдите к следующему шагу.
7. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и перейдите к шагу 9.
8. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Осмотрите клеммы батареи и кабеля на предмет коррозии и дефектов. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
9. Попробуйте повернуть положительный разъем кабеля батареи по часовой стрелке легким нажатием пальца. Если кабель батареи вращается, переходите к следующему шагу. Если кабель батареи не вращается, перейдите к шагу 11.
10. Используя динамометрический ключ INCH lb. запишите значение крутящего момента при ослаблении положительного болта троса аккумулятора. Если крутящий момент равен или превышает 88 INCH lbs. (10 Н.м), перейдите к шагу 12. Если крутящий момент ниже 88 INCH lbs. (10 Н.м), перейдите к следующему шагу.
11. Отсоедините положительный кабель аккумулятора и перейдите к шагу 13.
12. Отсоедините положительный кабель батареи. Осмотрите клеммы батареи и кабеля на предмет коррозии и дефектов. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу.
13. Очистите и промойте проволочной щеткой лицевую сторону обеих клемм аккумулятора и металлические контактные поверхности на обоих разъемах кабеля. Снимите болты с обоих разъемов кабеля батареи и осмотрите на предмет коррозии и дефектов. При необходимости отремонтируйте или замените. Если клеммы батареи и кабелей чистые и в хорошем состоянии, переходите к следующему шагу.
14. Подключите положительный кабель батареи к батарее и затяните болт до 11 футов фунтов (15 Н.м). После ремонта перейдите к следующему шагу.
15. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к аккумулятору и затяните болт до 11 футов фунтов (15 Н.м). После ремонта перейдите к следующему шагу.
16. Убедитесь, что все электрические нагрузки выключены. Следуйте инструкциям производителя и установите тестер батареи (J-42000) на аккумулятор автомобиля. Следуйте любым инструкциям, отображаемым на тестере батареи. Если тестер батареи прошел батарею, перейдите к следующему шагу. Если тестер батареи не прошел батарею, перейдите к шагу 18.
17. Нажмите кнопку CODE на тестере батареи. Запишите отображаемый код в заказ на ремонт автомобиля для гарантийных целей. Аккумулятор в порядке.
18. Нажмите кнопку CODE на тестере батареи. Запишите отображаемый код в заказ на ремонт автомобиля для гарантийных целей. Замените батарею.
19. Замена аккумулятора

Как проверить систему электрической диагностики двигателя

1. Выполните проверку батареи. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ И ПРОВЕРКА БАТАРЕИ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, выполните соответствующий тест. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
3. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), чтобы каждый модуль был подключен к цепи последовательных данных класса 2. Если сканирующее устройство взаимодействует с модулями, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не взаимодействует ни с одним модулем, выполните соответствующий тест. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
4. Используя сканирующее устройство, выберите функцию дисплей коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для каждого модуля сканирующего устройства. Запишите все отображаемые коды неисправностей, состояние расшифровка кода ошибки и модуль, который устанавливает расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображало коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображало коды неисправностей, восстановите систему зарядки по симптому. См. Таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ.
5. Если сканирующий инструмент отображает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые начинаются с " U ", выполните соответствующий тест в соответствии с извлеченным расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью о МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если сканирующий инструмент не отображает коды неисправностей, которые начинаются с " U ", перейдите к следующему шагу.
6. Если сканирующее устройство не отображает никаких коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые начинаются с " P ", перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает какие-либо коды неисправностей, которые начинаются с " P ", выполните соответствующий тест в соответствии с извлеченным расшифровка кода ошибки. Смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в управление двигателем.
7. Если сканирующий инструмент отображает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые начинаются с " B ", выполните соответствующий тест в соответствии с извлеченным расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью о МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если сканирующий инструмент не отображает коды неисправностей, которые начинаются с " B ", выполните соответствующий тест в соответствии с извлеченными коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Стендовые испытания