Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 4: Отсутствие связи может быть вызвано частичной неисправностью цепи последовательных данных класса 2 или общей неисправностью цепи последовательных данных класса 2. Указанная процедура определит конкретное условие.
- 5: Список симптомов в разделе «Симптомы» определит правильную диагностическую процедуру для использования.
- 6: Наличие расшифровка кода ошибки, которые начинаются с «U», указывает на то, что какой-то другой модуль не обменивается данными. Указанная процедура соберет всю доступную информацию до проведения тестов.
Схема №6
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Слушайте слышимый щелчок при срабатывании реле Старт 1. Поверните переключатель зажигания назад и вперед из положения ВКЛ в положение ПУСК. Повторите это по мере необходимости.
- 3: Испытания на напряжение со стороны катушки реле Старт 1. Предохранитель ИКМ IGN подает питание на катушечную сторону реле Старт 1.
- 4: Проверяет, что блок управления силовым агрегатом (PCM) обеспечивает заземление реле Start 1.
- 5: Тесты, если земля постоянно применяется к реле Start 1.
Схема №7
Описание и работа зарядной системы
PG-260M и Hitachi-S14-100B являются неремонтопригодными стартерами. Он имеет полюсные наконечники, которые расположены вокруг якоря внутри корпуса стартера. При возбуждении обмоток соленоида цепь втягивающей обмотки замыкается на массу через стартерный двигатель. Цепь обмотки удержания замыкается на массу через соленоид. Обмотки работают вместе магнитно, чтобы втягивать и удерживать плунжер. Плунжер перемещает рычаг переключения передач. Это действие заставляет узел привода стартера вращаться на шлице вала якоря, когда он входит в зацепление с зубчатым венцом маховика на двигателе. Одновременно плунжер замыкает контакты переключателя соленоидов в соленоиде стартера. Затем напряжение полного аккумулятора подается непосредственно на стартерный двигатель, и он проворачивает двигатель.
Как только контакты соленоидного переключателя замыкаются, ток перестает протекать через втягивающую обмотку, так как напряжение батареи теперь подается на оба конца обмоток. Удерживающая обмотка остается под напряжением; его магнитное поле достаточно сильное, чтобы удерживать плунжер, рычаг переключения передач, узел привода стартера и контакты электромагнитного переключателя на месте, чтобы продолжать проворачивать двигатель. При пуске двигателя спрэг обгона шестерни защищает якорь от излишней частоты вращения до размыкания переключателя.
При отпускании выключателя зажигания из положения ПРОВОРОТ снимается напряжение с клеммы S соленоида стартера. Ток течет от контактов двигателя через обе обмотки на землю в конце обмотки удержания. Однако направление протекания тока через втягивающую обмотку теперь противоположно направлению протекания тока при первом возбуждении обмотки.
Магнитные поля втягивающей и удерживающей обмоток теперь противостоят друг другу. Это действие обмоток наряду с помощью возвратной пружины вызывает расцепление узла привода стартера и одновременное размыкание контактов электромагнитного переключателя. Как только размыкаются контакты, выключается электродвигатель стартера.