Начальная точка диагностики - электрическая часть двигателя
Начните диагностику системы с " DIAGNOSTIC проверка системы - двигатель электрооборудование ". Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию
- Идентификация модулей управления, управляющих системой.
- Способность модулей управления осуществлять связь через схему последовательных данных.
- Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние.
Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.
Список данных инструмента сканирования
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Зажигание включено/двигатель выключен | |||
| Сигнал зажигания 1 | Данные двигателя 1,2 | В | 9-14в |
| Сигнальная команда генератор L-терминала | Данные двигателя 2 | OK/Нет выхода | OK |
| Сигнал F-терминала генератор | Данные двигателя 2 | % | 10-90% |
Список данных сканирующего инструмента модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM))
Определения данных инструмента сканирования
Сигнал зажигания 1: Сканирующий инструмент отображает текущее напряжение на аккумуляторе.
Схема №8
Описание цепи
Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует напряжение системы, чтобы убедиться, что напряжение остается в нужном диапазоне. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает чрезмерно низкое напряжение системы, то устанавливается P0562 расшифровка кода ошибки.
Когда система зарядки обнаруживает неисправность, панель приборов (IPC) отображает сообщение или загорается индикатор зарядки.
Условия запуска расшифровки кода ошибки
- Время работы двигателя более 20 секунд и выше 1200 об/мин.
- Скорость транспортного средства выше 8 км/ч (5 миль/ч).
Условия настройки расшифровки кода ошибки
Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает неправильное напряжение ниже 11 вольт в течение 5 секунд.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных записей об отказах.
- ИКМ блокирует большинство выходов.
- Коробка передач по умолчанию настроена на заданную передачу.
- Работа муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) запрещена.
- Панель приборов (IPC) отображает сообщение.
- Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
- Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существуют.
- История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.
- Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
Схема №9
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) постоянно контролирует, чтобы напряжение системы оставалось в надлежащем диапазоне. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает чрезмерно высокое системное напряжение, устанавливается P0563 расшифровка кода ошибки. Состояние высокого напряжения может вызвать состояние остановки или другие проблемы с управляемостью.
- Время работы двигателя более 20 секунд.
- Двигатель работает выше 1200 об/мин.
- Скорость транспортного средства выше 8 км/ч (5 миль/ч).
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) определяет, что напряжение системы превышает 19 вольт.
- Все условия присутствуют в течение 5 секунд.
- МУП сохраняет P0563 расшифровка кода ошибки в памяти МУП при запуске и сбое диагностики.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет эту информацию в записях отказов.
- ИКМ блокирует большинство выходов.
- Коробка передач по умолчанию настроена на заданную передачу.
- Работа муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) запрещена.
- Панель приборов (IPC) отображает сообщение.
- Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
- Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существуют.
- История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.
- Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
Схема №10
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) использует модули выходного драйвера (ODM) для управления многими функциями двигателя. ODM обеспечивают заземление для устройства, управляемого блок управления силовым агрегатом, когда блок управления силовым агрегатом дает команду устройству ON. Каждый ODM может управлять несколькими выходами. Модуль блок управления силовым агрегатом контролирует ODM на наличие состояний канала, которые не соответствуют заданному состоянию ODM. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает неправильное состояние цепи в ODM, который управляет реле стартера, устанавливается P0615 расшифровка кода ошибки.
Напряжение системы находится в пределах 8-16 вольт.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает неправильный уровень напряжения на выходной цепи, которая управляет реле стартера.
- Условие существует не менее 2 секунд.
- МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, существующие, когда расшифровка кода ошибки установлен только в качестве данных записей об отказах.
Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки
- Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
- Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.
Средства диагностики
Просмотр записей о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь в диагностике состояния. Информация может помочь определить, как часто возникает условие, которое устанавливает расшифровка кода ошибки.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует сигнал включения генератора для управления генератором. Регулятор высокой стороны в блок управления силовым агрегатом определяет, что блок управления силовым агрегатом отключает генератор. Когда требуется работа генератора, блок управления силовым агрегатом посылает сигнал 10 вольт регулятору напряжения через цепь сигнала включения генератора. Это заставляет регулятор напряжения начать управление цепью возбуждения генератора. Как только генератор включается блок управления силовым агрегатом, регулятор напряжения может независимо включать генератор.
- Зажигание включено.
- Напряжение системы от 9,0 до 18,0 вольт.
- На цепи Г-образного вывода генератора обнаружен неправильный уровень напряжения.
- Вышеуказанные условия присутствуют в течение по меньшей мере 30 секунд.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве записей об отказах. Эта информация не будет храниться в виде записей стоп-кадра.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
Схема №11
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует схему сигнала скважности генератора для контроля скважности генератора. Схема сигнала скважности генератора подключается к верхней стороне обмотки возбуждения в генераторе. Формирователь с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) на стороне высокого напряжения в регуляторе напряжения включает и выключает обмотку возбуждения. блок управления силовым агрегатом использует вход сигнала Pwm для определения нагрузки генератора на двигателе. Это позволяет блок управления силовым агрегатом регулировать частоту вращения холостого хода для компенсации высоких электрических нагрузок.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует состояние цепи сигнала рабочего цикла поля генератора. Когда ключ находится в положении RUN, а двигатель выключен, блок управления силовым агрегатом должен обнаружить рабочий цикл около 0 процентов. Однако, когда двигатель работает, рабочий цикл должен быть между 5 процентами и 100 процентами. блок управления силовым агрегатом контролирует сигнал Pwm, используя тест включения ключа и тест RUN. Во время испытаний, если блок управления силовым агрегатом обнаружит выход за пределы диапазона сигнала Pwtc. P1638
Клавиша ON проверка
- Генераторы, датчики положение коленвала или датчики положение распредвала расшифровка кода ошибки не установлены.
- Ключ находится в положении RUN (РАБОТА).
- Двигатель не работает.
Выполнить тест
- Генераторы, датчики положение коленвала или датчики положение распредвала расшифровка кода ошибки не установлены.
- Двигатель менее 3000 об/мин.
- Во время теста включения зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что сигнал PWM находится вне диапазона.
- Во время теста RUN блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает сигнал PWM менее 5 процентов в течение более 6 секунд.
- Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
- Предыстория расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
- Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.
- Расшифровка кода ошибки P1637 и P1638 могут устанавливаться одновременно в зависимости от отказа.
- Используйте сканирующее устройство для диагностики цепей генератора. Сканирующее устройство должно показывать Неактивно для L-терминала и 10-40 процентов для F-терминала, когда зажигание включено. Когда двигатель работает, на дисплее должно отображаться, что L-терминал активен, а F-терминал более 10 процентов.
- Неисправность генератора, такая как короткое замыкание выходного диода, неисправный регулятор, открытый или закороченный ротор, или открытый чувствительный вывод или питание от батареи, может вызвать низкий заряд батареи. Обратитесь к " проверка A: система зарядки проверка (CS / AD / SI GENERATORS) " для получения дополнительной информации и диагностики генератора.
Схема №12
Признаки неисправностей - Электрооборудование двигателя
| Важно | Перед использованием таблиц симптомов необходимо выполнить следующие действия. |
|---|
- Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - двигатель электрооборудование " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующее верно: Нет набора коды неисправностей. Модуль (ы) управления может обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
- Ознакомьтесь с работой системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. Обратитесь к одной из следующих операций системы: " Описание и работа батареи " " Описание и работа системы запуска " ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ (БЕЗ ГЕНЕРАТОРА / МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ БАТАРЕЕЙ)
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем запуска и зарядки. См. " ПРОВЕРКА АКСЕССУАРОВ AFTERMARKET ".
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- Соленоид стартера не щелкает
- Соленоид стартера щелкает, двигатель не проворачивается
- Двигатель медленно проворачивается
- Проверка / испытание батареи (не HP2)
- ТЕСТ В: ИНДИКАТОР ЗАРЯДА ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН
- ИСПЫТАНИЕ С: ИНДИКАТОР ЗАРЯДА НЕ РАБОТАЕТ
- ИСПЫТАНИЕ А: ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ (ГЕНЕРАТОРЫ CS / AD / SI)
- ТЕСТ D: ДИАГНОСТИКА ШУМА ГЕНЕРАТОРА
| Внимание | Обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАЗЪЕДИНЕНИИ БАТАРЕИ ". |
|---|
| Важно | Тест батареи с использованием J 42000 См. " Специальные инструменты и оборудование ". Тестер батареи требует правильного подключения к клеммам батареи. Неспособность получить правильные соединения во время теста может привести к неудачному тесту на хорошей батарее. Используйте тест вне транспортного средства для каждой батареи при тестировании транспортного средства с двойными батареями. |
|---|
Следуйте этим инструкциям, чтобы избежать неправильной диагностики из-за соединений
- Если испытание автомобиля с подключенными кабелями батареи все еще, покачивайте зажимы J 42000 на клеммном болте. Это может прорезать любое покрытие или любое окисление, которое может присутствовать на болте. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Даже новые болты содержат защитное покрытие, которое может изолировать или вызвать сопротивление в испытательной цепи.
- Если возникают сомнения в правильности соединений с клеммными болтами аккумулятора в автомобиле, выполните следующие действия: Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Установите тестовые адаптеры на клеммы. Следуйте инструкциям по тестированию снятого аккумулятора.
- Если тестер показывает результат заменить аккумулятор или BAD CELL-заменить для батареи, протестированной в автомобиле с подключенными кабелями батареи, выполните следующие действия: Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Установите адаптеры тестера. ВАЖНО: Всегда пишите код теста, отображаемый тестером в заказе на ремонт для любых гарантийных целей. Номер представляет собой уникальный код, описывающий тестовые данные для конкретной батареи в конкретный момент времени. Тестовый код может время от времени повторяться при повторном тестировании той же батареи. Чаще в результате каждого теста будет получаться разный код. Используйте код испытания из второго, или испытания вне транспортного средства. Следуйте инструкциям по тестированию снятого аккумулятора. Заменяйте батарею только в том случае, если второй тест показывает результат заменить аккумулятор или BAD CELL-заменить. Используйте код теста из второго теста для любых гарантийных целей.
- Используйте правильные клеммные адаптеры. Не используйте какие-либо общие болты или комбинацию болтов, гаек и шайб в качестве адаптеров при тестировании батареи. Используйте тестовые адаптеры, поставляемые с клеммными адаптерами J 42000 или Gm P / N 12303040. Если адаптеры, поставляемые с J 42000, требуют замены, используйте Gm P / N 12303040. Любой другой адаптер может не контактировать с правильными областями клеммы батареи, что может привести к появлению специального сопротивления.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ ОТКЛЮЧЕНИИ БАТАРЕИ " в разделах " Предостережения " и " Примечания ". | ||||
| 1 | Проверьте батарею на наличие трещин, поломок или повреждений корпуса, на которые может указывать утечка кислоты из батареи. Аккумулятор в порядке? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 19 | |
| 2 | Сравните силу тока холодной прокрутки (CCA) и резервную емкость (Rc) батареи с оригинальной спецификацией батареи или оригинального оборудования (Oe). См. " Использование батареи ". Батарея соответствует или превышает спецификации? | Перейти к шагу 3 | Переход к шагу 19 | |
| 3 | Показывает ли гидрометр желтую точку? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 | |
| 4 | Слегка коснитесь гидрометра сверху ручкой небольшой отвертки, чтобы удалить пузырьки воздуха внутри батареи. Гидрометр все еще отображает желтую точку? | Переход к шагу 19 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Выключите зажигание. Попробуйте повернуть отрицательный разъем кабеля аккумулятора по часовой стрелке легким нажатием пальца. Отрицательный разъем вращается? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 | |
| 6 | Используйте динамометрический ключ для проверки крутящего момента, чтобы ослабить отрицательный клеммный болт аккумулятора. Крутящий момент выше указанного значения? | 10 Н.м (88 фунтов в дюйм) | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Кабель отсоединен? | Перейти к шагу 9 | ||
| 8 | Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте следующие условия и отремонтируйте по мере необходимости: Болт троса слишком длинный или деформирован в конце. Внутри гайки в клемме аккумулятора присутствует посторонний материал. Повреждение контактной поверхности батареи или кольца кабельного разъема. Ремонт завершен? | Перейти к шагу 9 | ||
| 9 | Вращайте положительный разъем кабеля батареи по часовой стрелке легким нажатием пальца. Положительный разъем вращается? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 | |
| 10 | Используйте динамометрический ключ для проверки крутящего момента, чтобы ослабить положительный клеммный болт батареи. Крутящий момент выше указанного значения? | 10 Н.м (88 фунтов в дюйм) | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Кабель отсоединен? | Переход к шагу 13 | ||
| 12 | Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Проверьте следующие условия и отремонтируйте по мере необходимости: Болт троса слишком длинный или деформирован в конце. Внутри гайки в клемме аккумулятора присутствует посторонний материал. Повреждение контактной поверхности батареи или кольца кабельного разъема. Ремонт завершен? | Переход к шагу 13 | ||
| 13 | Очистите и протрите проволочной щеткой лицевые поверхности обеих клемм аккумулятора и металлические контактные кольца в обоих разъемах кабеля. Снимите болты с кабельных разъемов, чтобы обеспечить доступ к соединительным кольцам по мере необходимости. При чрезмерном повреждении или коррозии клемм батареи или кабельных колец замените их по мере необходимости. Металлические соединительные детали чистые и в хорошем состоянии? | Переход к шагу 14 | ||
| 14 | Подключите положительный кабель батареи к положительной клемме батареи. Затяните кабельный болт на заданную величину. Правильно ли затянут кабельный болт? | 15 Н.м | Переход к шагу 15 | |
| 15 | Подключите отрицательный кабель аккумулятора к отрицательной клемме аккумулятора. Затяните кабельный болт на заданную величину. Правильно ли затянут кабельный болт? | 15 Н.м | Переход к шагу 16 | |
| 16 | ВАЖНО: Убедитесь, что все электрические нагрузки выключены. Установите тестер батареи J 42000. Следуйте инструкциям, прилагаемым к тестеру. Следуйте любому направлению, отображаемому на тестере. Тестер сдал батарею? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 18 | |
| 17 | Нажмите кнопку CODE на J 42000. В целях гарантии напишите отображаемый код в заказе на ремонт. Вы выполнили это действие? | Аккумулятор исправен | ||
| 18 | Нажмите кнопку CODE на J 42000. В целях гарантии напишите отображаемый код в заказе на ремонт. Замените батарею. Обратитесь к разделу " Замена батареи ". Вы завершили замену? | Аккумулятор исправен | ||
| 19 | Замените батарею. Обратитесь к разделу " Замена батареи ". Вы завершили замену? | Аккумулятор исправен | ||
| Внимание |
|---|
| Обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ ОТКЛЮЧЕНИИ БАТАРЕИ " в разделах " Предостережения " и " Примечания ". |
| Важно |
|---|
| Убедитесь, что все электрические нагрузки выключены. |
Проверка/испытание батареи (Non-HP2)
Испытание батарей электрическим стоком/паразитной нагрузкой (с млрд.м3)
Необходимые инструменты
- J 38758 См. " Тестовый переключатель паразитного вытягивания "
- Цифровой мультиметр J 39200
- Осмотрите зубчатый венец маховика на предмет повреждений или необычного износа.
- Выполнить регулировку стартера, если применимо.
- Для добавления шестерни к зазору зубчатого венца необходимо использовать полноразмерную прокладку. Не прокладывайте только 1 крепежный болт стартера. Для зазора имеются 3 прокладки различной формы. Все они имеют толщину 1 мм (0 039 дюйма).
