Устройство и принцип работы системы шарового рулевого управления с рециркуляции мощности.: обзора
Рулевой механизм имеет переменное передаточное число, рециркуляционный шариковый тип, который действует как резьба качения между червячным валом и поршнем рейки. Червячный вал поддерживается на нижнем конце упорным подшипником с 2 дорожками качения. Он поддерживается на верхнем конце подшипниковым узлом в пробке регулятора. Регулирующие клапаны, расположенные внутри корпуса рулевого механизма, направляют жидкость гидроусилителя рулевого управления в любую сторону поршня рейки. (Рис. 1)
Рулевой привод соединяет рулевой привод с передними колесами через шатун. Рулевой привод состоит из шатуна, холостого рычага, тяги реле и тяг. (Шатун2) через (Шатун4). Концы тяг соединяются с тягой реле шариковыми шпильками. Трубки доводчиков между внутренним и внешним концами тяг используются для регулировки носка. Некоторые модели имеют амортизатор, прикрепленный к тяге реле.
Используются два различных типа лопастных насосов ГУР. Насос модели " Р " монтируется внутри резервуара. (Рисунок 10) Насос модели " СВ " монтируется под резервуаром. (Рисунок 12) На обеих моделях лопасти приводятся в движение ротором и перемещают жидкость из приемных полостей насосного кольца в нагнетательные.
