Устройство и принцип работы рулевого механизма - ручной: обзора
Рулевой механизм является рециркуляционным шарикового типа и состоит из шариковой гайки, соединенной с рулевым червяком и находящейся в зацеплении с секторной передачей. Передачи в основном одинаковы для всех моделей, и процедуры обслуживания будут применяться ко всем передачам, если не указано иное. Прецизионные чистовые винтовые канавки внутри шариковой гайки соответствуют винтовым канавкам в червяке. Шарикоподшипники катятся внутри канавок при повороте рулевого колеса. Имеются два полных контура с использованием трубчатых шариковых направляющих для отклонения шариков от их спиральной траектории на одном конце канавки и направления их назад к другому концу. При повороте руля вправо гайка перемещается вверх; при повороте влево гайка перемещается вниз. Зубья на секторе (кованые как часть шатунного вала) и шариковая гайка сконструированы таким образом, что между ними существует более плотная посадка, когда передние колеса находятся прямо впереди. Правильное зацепление сектора с шариковой гайкой обеспечивается регулировочным винтом, который перемещает вал шатуна в продольном направлении, обеспечивая желаемое зацепление конических зубьев шариковой гайки и шестерни сектора. Червячный регулятор подшипников может быть повернут для обеспечения надлежащей предварительной нагрузки верхнего и нижнего подшипников.