Диск и барабан: Диагностика Chevrolet Suburban VIII

Испытание системы гидроусиления

Функциональное испытание на гидроусиление

1. Проведите все предварительные проверки. Установите трансмиссию в нейтральное положение и остановите двигатель. Для исчерпания запаса аккумулятора несколько раз применяйте тормоз.
2. Удерживать тормоз в нажатом состоянии средним давлением. Запустите двигатель. Педаль тормоза должна слегка упасть, затем оттолкнуть назад к ноге. Если никаких действий не ощущается, то бустерная система работает неправильно.

Испытание аккумулятора на утечку

1. Запустите двигатель и зарядите аккумулятор, либо применяя тормоз с большим усилием на педаль, либо поворачивая рулевое колесо от замка до замка.
2. Выключить двигатель и подождать 1 час. Должно быть 1 торможение с усилением при выключенном двигателе.
3. Если резервная система не будет сохранять заряд в течение 1 часа, но нормально функционирует сразу после зарядки; или если аккумулятор может быть слышен при зарядке и разрядке, но не будет удерживать заряд, клапаны аккумулятора неисправны. Необходимо заменить силовой поршень/аккумулятор.

Схема потока жидкости гидроусилителя. Схема №2

Войти

Очистка и осмотр

Как проверить дисковый подушку

Износ колодки автоматически компенсируется перемещением поршня наружу в расточке цилиндра. Регулировка дисковой площадки не требуется. Осматривать состояние накладок дисков при снятии колес. Если какая-либо накладка изношена в пределах 1/32" (.8 мм) от головок заклепок, замените все комплекты накладок на оси.

Как проверить барабанный тормоз

1. Потяните назад пыльники колесных цилиндров и проверьте наличие признаков утечки. При обнаружении признаков утечки баллон следует разобрать, осмотреть и отремонтировать.
2. Отполируйте выступы опорной пластины тормоза мелкой наждачной шкуркой и осмотрите их на наличие канавок, которые могли бы ограничить движение колодки. При наличии канавок после полировки опорную пластину необходимо заменить. Проверить износ футеровки. Если износ по ширине накладки неравномерный, следует проверить барабаны на перекос, башмаки на правильность позиционирования, а опорную плиту - на перекос.
3. Осмотрите все пружины на наличие признаков перегрева и изломов. Саморегулирующиеся кабели должны быть проверены на наличие перегибов, истирания или удлинения проушины. Осмотрите винты доводчика на предмет свободы вращения, а рычаг доводчика - на предмет износа и перекоса.
4. Замените неисправные детали тормозов.

1. Используйте только чистую тормозную жидкость для очистки всех металлических, пластиковых и резиновых деталей. Продуйте все проходы, отверстия и отверстия клапанов чистым, сухим воздухом и высушите все детали на воздухе.
2. Небольшая ржавчина на внутренней стороне корпуса может быть отполирована крокусной тканью или тонкой наждачной тканью. Не должно быть пореза, забоин или искажения любой резиновой детали.

Схема №3

Войти

1. Установить втулку вакуумного обратного клапана со скошенной кромкой внутри. Погрузить обратный клапан в денатурированный спирт и установить. Установить фиксирующее приспособление (J-22805) на переднем корпусе.
2. Установите новое уплотнение заднего корпуса в центральное отверстие, используя инструмент (J-22677), чтобы посадить уплотнение в выемку (дно инструмента на корпус, когда уплотнение на месте).
3. Смажьте наружный диаметр диафрагмы и выступа, опорные поверхности воздушного клапана и наружную кромку тарелки клапана, установите клапан и шток в выступ диафрагмы, слегка отожмите шток и установите клапан воздушного замка (замок должен индексировать и удерживать воздушный клапан).
4. Установить подвижную мембрану в канавку ступицы диафрагмы. Смазать реактивный диск силиконовой смазкой и установить диск (с помощью толкателя главного цилиндра установить диск в отверстие диафрагмы). ПРИМЕЧАНИЕ: Если диск не установлен, высота толкателя будет неправильно измерена во время регулировки. (Таблица 11): Разнесенный вид одинарной диафрагмы Bendix в сборе
5. Смажьте внутреннюю сторону уплотнения подшипника и контактную поверхность бурта диафрагмы задней обечайки, установите узел пластины диафрагмы в задний корпус, поместите элемент воздушного фильтра над толкателем и в удлинитель пластины диафрагмы.
6. Установите фиксатор фильтра, установив фиксатор на место, установите гаечный ключ (J-9504) на шпильки на заднем корпусе и расположите передний и задний корпуса вместе. Нажмите на ключ и поверните задний корпус против часовой стрелки, чтобы законтрить корпуса.
7. Совместите метки скрайбирования. Загните лепестки на задних корпусах. Если лепестки треснули или сломались, корпус необходимо заменить. Снимите ключ. Установите глушители воздуха над концом штока толкателя. Установите башмак штока толкателя и фиксатор башмака.
8. На толкатели типа " скоба " навернуть контргайку и скобу толкателя, слегка смазать шток поршня (кроме закругленного конца), направить шток в центральное отверстие до полного упора в диск секции и запрессовать уплотнение переднего корпуса в корпус до тех пор, пока уплотнение не опустится в углубление корпуса.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Нарисуйте метку на переднем и заднем корпусах для повторной сборки. Снимите толкатель главного цилиндра. Снимите оба уплотнения со штока.
2. Снимите вакуумный обратный клапан и втулку, снимите пыльник и глушитель со штока рабочего клапана.
3. С помощью шила снимите фиксатор пылезащитного приспособления, пылезащитное приспособление и глушители с задней пластины. Установите стальной фиксатор на ступицу.
4. Брызги денатурированного спирта вниз по клапану рабочая тяга. Это будет смазывать резиновую втулку в плунжере клапана.
5. Расположите 2 небольших деревянных блока по обе стороны от штока воздушного клапана. Установите конец штока воздушного клапана в тиски. Оставьте достаточно места, чтобы расположить 2 открытых торцевых ключа между тисками и фиксатором на ступице задней пластины.
6. Используя ключ, ближайший к тискам, в качестве поводка, сдвиньте воздушный клапан с шарового конца штока. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить пластиковую ступицу или не позволить вакуумному цилиндру выпасть.
7. Четыре из 12 фурм в задней части корпуса глубже, чем остальные. Они должны быть выпрямлены так, чтобы они очистили вырезы в переднем корпусе. ПРИМЕЧАНИЕ: Если металл ломается во время выпрямления, корпус необходимо заменить.
8. Извлеките толкатель и вакуумное уплотнение из переднего корпуса. Прикрепите фиксирующее приспособление (J-22805-01) к шпилькам переднего корпуса. Убедитесь, что гайки и шайбы затянуты.
9. Поместите блок и зажимное приспособление в пресс-оправку так, чтобы задняя часть блока была вверху. Поместите ключ 1 1 / 2 " на зажимное приспособление и дайте ему возможность войти в контакт с задней частью пресса для оправки, чтобы предотвратить поворот блока. (Таблица 13) (Таблица 12): Разнесенный вид блока с тандемной диафрагмой Bendix (Таблица 13): Использование пресса Arbor и инструментов для отделения тандемной диафрагмы Bbendix
10. Наденьте гаечный ключ (J-9504) на шпильки на задней части блока. Закрепите шпильки болтами. Наденьте отрезок трубы (внутренний диаметр 2 ", длина 3 ") на пластмассовую втулку диафрагмы.
11. Поместите кусок плоской заготовки над трубой. Используя пресс для оправки, надавите на трубу достаточно, чтобы снять натяжение резиновой губки диафрагмы и пружины.
12. Вращайте гаечный ключ против часовой стрелки до совмещения фурм в кромке заднего корпуса с вырезами в переднем корпусе. Может потребоваться значительное усилие. ВНИМАНИЕ: Возвратная пружина сжимается в силовой секции и расширяется по мере разделения корпусов. Если корпуса не будут разделяться, то для разрыва уплотнения корпуса крана следует постукивать резиновым молотком.
13. После отделения корпусов медленно отпустите пресс до снятия натяжения пружины, снимите передний корпус и возвратную пружину.
14. Снимите накидной ключ и фиксирующее приспособление, выведите рабочие кромки передней диафрагмы из-под фурм заднего корпуса, снимите вакуумный узел с заднего корпуса, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнение заднего корпуса.
15. Смочите задний фиксатор диафрагмы денатурированным спиртом. Снимите фиксатор пальцами. Поместите удерживающую оправку (J-22839) в тиски. Поместите диафрагму и пластину на инструмент. Посадите инструмент в шестигранное отверстие передней пластины.
16. Поверните заднюю пластину диафрагмы против часовой стрелки. После того, как обе пластины были ослаблены, снимите пластины с инструмента. Поместите на скамью передней пластиной вниз. Отвинтите и снимите заднюю пластину с передней пластины. Удерживайте плунжер воздушного клапана и возвратную пружину клапана, когда пластины отделены.
17. Снимите квадратное кольцевое уплотнение с бурта ступицы передней пластины диафрагмы и извлеките реакционный диск изнутри ступицы передней пластины диафрагмы.
18. Осторожно снимите центральную пластину со ступицы передней пластины. Снимите диафрагмы с пластины. Используйте пробойник или гнездо 1 1 / 4 " для привода уплотнения из задних корпусов.

1. Очистите все металлические и резиновые детали в спирте. Удалите ржавые или корродированные пятна с металлических участков с помощью крокуса или наждачной ткани. Просушите все компоненты сжатым воздухом.
2. Непосредственно перед повторной сборкой перемотайте все металлические компоненты в спирте. Высушите сжатым воздухом. Используйте все детали, входящие в комплект, и утилизируйте все старые резиновые детали.

1. Очистите все металлические, пластиковые и резиновые детали в денатурированном спирте. Продуйте все проходы, отверстия и отверстия клапанов чистым сухим воздухом. Просушите все детали на воздухе.
2. Небольшая ржавчина на внутренней стороне корпусов может быть отполирована с помощью крокуса или наждачной ткани. На резиновой части не должно быть забоин или порезов, замените поврежденную часть.

1. Очистите все пластиковые, металлические и резиновые детали в денатурированном спирте. Продуйте все проходы, отверстия и отверстия клапанов. Просушите все детали на воздухе.
2. Незначительная ржавчина на корпусе может быть очищена с помощью крокуса или наждачной ткани. Не устанавливайте на место резиновые детали с порезами, забоинами или перекосами. В случае сомнений замените деталь.

Разобранный вид тандемного силового цилиндра Delco-Moraine. Схема №6

Войти

Разобранный вид тандемного силового поршня Delco-Moraine в сборе. Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Поместите силовой поршень на скамью с выталкивателем в конце. Установите сборный конус J-28458 на конец штока поршня. Смажьте внутренний диаметр вторичной диафрагмы силиконовой смазкой и установите во вторичную опорную пластину.
2. Установить вторичную мембрану и опорную плиту над силовым поршнем и толкать вниз до тех пор, пока он не опустится на дно. (Таблица 17) Смазать внутренний диаметр подшипника вторичного силового поршня и установить в корпус разделитель с плоской поверхностью подшипника на той же стороне, что и 6 приподнятых выступов на разделителе. (Таблица 17): Установка вторичной мембраны и опорной плиты Использовать конус установщика (J-28458).
3. Удерживать разделитель так, чтобы образовавшийся по фланцу был обращен вверх. Надавливают разделителем вниз на конус узла и на силовой поршень с упором во вторичную диафрагму. Смажьте внутренний диаметр первичной диафрагмы и установите в плиту первичной опоры.
4. Снимите сборный конус с силового поршня. Поместите основную опорную плиту и диафрагму в сборе на силовой поршень и надавите вниз, пока он не опустится на дно. Установите фиксатор мембраны над силовым поршнем и на мембрану.
5. Установите сборный конус J-28458 над силовым поршнем на фиксатор мембраны и ударяйте молотком до фиксации фиксатора на шейке силового поршня. Снимите сборный конус.
6. Установите фиксатор реакции, шток поршня и глушитель силовой головки. Поместите подшипник первичного силового поршня в центральное отверстие заднего корпуса. Смазать силиконовой смазкой по внутреннему диаметру.
7. Закрепите передний корпус к фиксирующему приспособлению и поместите приспособление в тиски. Установите силовой поршень в сборе на задний корпус. Установите возвратную пружину силового поршня над фиксатором реакции и опустите задний корпус на передний.
8. Совместите метки разметки и нажмите на гаечный ключ (J-9504), поворачивая по часовой стрелке для фиксации корпусов. Кол 2 корпуса вкладок в гнезда в 2 местах 180 ° друг от друга.
9. Смажьте внутренний и наружный диаметры втулки и уплотнения переднего корпуса. Установить уплотнение, втулку, вакуумный обратный клапан, глушитель и кожух толкателя.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Закрепите узел в тисках (конец кронштейна вверх) и с помощью долота отрежьте гайку кронштейна, фиксирующую кронштейн привода к силовой секции. Нарезать гайку у паза в резьбовом участке для предотвращения повреждения резьбы.
2. Снимите кронштейн привода с агрегата. Снимите кожух штока педали (если он оборудован) и поместите срезающий инструмент фиксатора штока поверх штока. См. таблицу TOOL NUMBER (номер инструмента) для правильного номера инструмента.
3. Поместите пуансон через стержень педали с нижней стороны инструмента и надавите на пуансон, чтобы он опирался на верхнюю сторону инструмента. Поднимите пуансон вверх, чтобы срезать фиксатор штока педали. Снимите шток педали.
4. Удалите остатки резиновой втулки из канавки у конца штока педали и из канавки внутри конца штока ввода. Небольшой отверткой выведите пластмассовую направляющую из фиксатора выходного толкателя.
5. Вывести лепестки пружинного фиксатора из зацепления с выступом внутри отверстия у посадочного фланца главного цилиндра бустера, извлечь фиксатор, возвратную пружину поршня и выходной шток из отверстия. (Рис. 18): Процедура снятия штока педали бустера (Рис. 19): Вид в разобранном виде компонентов гидро-бустерной сборки Bendix Показан внешний аккумуляторный блок.
6. Поместите крышку бустера в тиски с мягкой челюстью и снимите 5 винтов, удерживающих корпус бустера на крышке. Снимите бустерный узел с тисков. Удерживайте бустер над поддоном и отделите крышку от корпуса.
7. Снимите большое уплотнительное кольцо с канавки в крышке и утилизируйте. Извлеките входной шток и поршень в сборе, золотник в сборе и пружину золотника из корпуса усилителя. Если золотниковый клапан неисправен, необходимо заменить весь узел.
8. Осмотрите силовой поршень. При наличии глубоких царапин необходимо заменить входной шток и поршень. Удалите уплотнения входного штока и уплотнение поршня из отверстия поршня. Поместите инструмент с удерживающей крышкой на шпильку главного цилиндра и установите гайку. (Рис. 20) (Рис. 20): Сжимающий аккумулятор При наличии глубоких царапин замените входной шток и поршень.
9. Используя большой зажим «С», опустите аккумулятор. Вставьте пуансон в отверстие в корпусе и отверткой снимите стопорное кольцо.
10. Медленно отстегнуть хомут до снятия натяжения с аккумулятора. Снять аккумулятор и уплотнительное кольцо. Если клапан аккумулятора неисправен, демонтировать клапан с помощью проволочного инструмента малого диаметра. (Рисунок 21) (Рисунок 21): Демонтаж клапанов аккумулятора Для изготовления инструмента для демонтажа используйте короткую проволоку.
11. Снимите сливной клапан, зацепив инструмент под направляющей штифта около центра клапана. Снимите 2-функциональный клапан и седло.
12. Снимите кольцевой фитинг обратного шланга «О», если он протекает. Снять пробку золотникового клапана, стопорное кольцо и уплотнительное кольцо. Снимите гнезда трубки с помощью винтового съемника № 4.

1. Очистить все металлические детали в растворителе. Осмотрите золотниковый клапан и отверстие золотникового клапана в корпусе усилителя на наличие коррозии, забоин, задиров и других повреждений. Изменение цвета катушки или отверстия, особенно в канавках, не является вредным.
2. Если в отверстии золотникового клапана или золотника имеются забоины или задиры, которые могут ощущаться ногтем, особенно на площадках, весь бустер должен быть заменен как узел.
3. Осмотрите входной шток, поршень в сборе и отверстие поршня на наличие коррозии, забоин, задиров или других повреждений. Замените поврежденные детали.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Убедитесь, что все детали абсолютно чистые. Смажьте все уплотнения и металлические фрикционные точки жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Установите посадочное место для трубки. (Рисунок 22) (Рисунок 22): Установка посадочных мест для трубок General Motors Слегка постучите в посадочное место для трубки молотком.
2. Установить уплотнительное кольцо, пробку золотникового клапана и стопорное кольцо. Покрыть уплотнение поршня и отверстие чистой жидкостью гидроусилителя рулевого управления и поместить уплотнение в отверстие. Выступ уплотнения должен быть обращен в сторону от установочных фланцев главного цилиндра.
3. Смазать входной конец штока, новые уплотнения входного штока и инструмент для установки уплотнений чистой жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Сдвинуть уплотнения на инструменте кромкой стаканов к открытому концу инструмента. (Таблица 23) (Таблица 23): Установка уплотнений входного штока Смазать все детали и инструменты жидкостью гидроусилителя рулевого управления.
4. Перемещают инструмент по входному концу стержня и вниз во вторую канавку. Сдвиньте вперед уплотнение инструмента и в канавку. Соберите другое уплотнение в первой канавке. Убедитесь, что оба уплотнения установлены. ПРИМЕЧАНИЕ: В дизельных моделях используется только 1 уплотнение на входном штоке.
5. Смажьте поршень и инструмент для установки поршня чистой жидкостью гидроусилителя руля. Прижмите большой конец инструмента к поршню и вдвиньте инструмент и поршень в отверстие поршня и через уплотнение поршня.
6. Удалите инструмент. Установить кольцевой фитинг обратного шланга «О». Если клапан аккумулятора был снят, установите новое седло в отверстие клапана, установив 2-функциональный клапан, который прижимает седло ко дну в отверстии.
7. В случае демонтажа установите новый сливной клапан на двухпозиционный клапан. Убедитесь, что плунжер сливного клапана удерживается на месте до завершения установки. Вставить пружину золотникового клапана и клапанный узел в расточку.
8. Выдвиньте рычаг силового поршня, чтобы принять втулку на золотниковом клапане. Вставьте штифты рычага в паз во втулке. Установите новое уплотнение в канавку в крышке корпуса. Присоединить корпус и крышку бустера и закрепить 5 винтами.
9. Установите выходной шток, пружину и новый фиксатор пружины. Установите новую перегородку и пружинный фиксатор, надвинув на нее гнездо 7/8". Смазать уплотнение аккумулятора чистой жидкостью гидроусилителя руля. Установите уплотнение и аккумулятор в корпус.
10. Поместите стопорное кольцо над аккумулятором. Поместите инструмент стопорного колпачка над аккумулятором. Используя зажим " С ", сожмите аккумулятор прямо в. Защелкните стопорное кольцо в канавку корпуса и снимите зажим и инструмент " С ". (Выпуск 24): Установка узла входного штока в бустер
11. Позиционный монтаж на бустере. Язычок на внутреннем диаметре большого отверстия в кронштейне должен входить в паз в резьбовой части ступицы мультипликатора.
12. Установить новую гайку кронштейна с крепежной канавкой наружу на резьбовую ступицу усилителя. Используя глубокое гнездо и динамометрический ключ, затянуть гайку до 110 фут. Фунт (150 Н.м). (Рис. 25): Bendix Hydro-Boost сборка
13. С помощью молотка и пуансона поставить гайку на место. Соберите пыльников (если он используется) на штоке педали. Установите новую втулку в канавку у конца штока педали. Смочите втулку водой и вставьте конец втулки штока педали во входной конец штока корпуса усилителя.
14. Надавите на конец штока педали, чтобы посадить втулку. Сдвиньте пыльников на штанге педали и соберите большой конец ботинка на ступице силовой секции.

НОМЕР ИНСТРУМЕНТА

Как проверить диск и барабан: диагностики

1. Кожух, уплотнение, резиновые втулки и втулки подлежат замене каждый раз при капитальном ремонте суппорта. Все остальные части очистите в денатурированном спирте. Просушите детали сухим сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании смазанного цехового воздуха на металлических деталях останется пленка минерального масла. Это может повредить резиновые детали при контакте во время повторной сборки.
2. Проверьте направляющие штифты на наличие коррозии, разрывов в обшивке или других повреждений. Не пытайтесь почистить штыри; замените их. Проверьте наружный диаметр поршня на наличие задиров, забоин, коррозии и изношенных или поврежденных покрытий. При наличии дефектов поверхности поршень необходимо заменить.
3. Расточку поршня следует проверить на наличие аналогичных дефектов. Отверстие не покрыто, поэтому оно может быть отполировано крокусной тканью. Тщательно очистить после полировки. Замените корпус суппорта, если коррозия отверстия не может быть легко очищена.

Использование сжатого воздуха для удаления поршня суппорта Сжатый воздух должен быть отфильтрован и высушен. Схема №17

Войти

Осмотрите отверстие цилиндра на предмет задиров или коррозии. Пятна, которые не имеют изъязвленной или шероховатой поверхности цилиндра, могут быть удалены с помощью крокусной ткани. Если в отверстии цилиндра имеются царапины, точечная коррозия или коррозия, то его следует заменить.

Очистите все многоразовые компоненты в чистой тормозной жидкости. Убедитесь, что фильтры на дне резервуара чистые. Если фильтры не очищаются тщательно, их необходимо заменить. После очистки осмотрите все компоненты на предмет износа или повреждений и при необходимости замените.

Осмотрите отверстие цилиндра на предмет задиров или коррозии. При появлении признаков коррозии необходимо заменить главный баллон. Никакие абразивные материалы не должны использоваться в отверстии цилиндра.