Панель кип. дизельное топливо объемом 6,5 л: Прочее Chevrolet Suburban IX

Стандартные приборные панели

Стандартные приборные панели оснащены датчиками и сигнальными лампами. Тахометр доступен в качестве опции.

Сигнальная лампа антиблокировочного тормоза

Система предупреждения состоит из сигнальной лампы на комбинации приборов / панели приборов и переключателя сигнальной лампы антиблокировочной тормозной системы. Сигнальная лампа загорается в течение 2 секунд после запуска двигателя. При неисправности антиблокировочной тормозной системы загорается сигнальная лампа антиблокировочной тормозной системы.

Система аварийной сигнализации тормозов

Система предупреждения состоит из сигнальной лампы на приборной панели / пульте, сигнальной лампы тормоза / переключателя перепада давления и переключателя стояночного тормоза. Сигнальная лампа загорается, если неисправна гидравлическая система тормоза или стояночный тормоз не полностью отпущен.

Система предупреждения системы зарядки

Система предупреждения состоит из сигнальной лампы символа батареи на приборной панели и соответствующей проводки от генератора переменного тока. Сигнальная лампа загорается, если происходит неисправность системы зарядки.

Контрольная лампа датчиков

Этот предупреждающий световой сигнал загорается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя слишком высока или когда давление масла в двигателе слишком низкое. Предупреждающие сигналы от датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя и / или давления масла контролируются схемой внутри комбинации приборов.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости воспринимает сопротивление блока отправки температуры охлаждающей жидкости, установленного в головке цилиндра. При изменении температуры охлаждающей жидкости ток через датчик изменяется, вызывая перемещение указателя датчика.

Топливомер

Топливомер воспринимает сопротивление узла отправки топливомера в топливном баке. Когда уровень топлива в баке высокий, сопротивление узла отправки топливомера высокое. Узел отправки топлива расположен на или около верхней части топливного бака.

Лампы накаливания

При включении зажигания загорается свет, показывающий, что свечи накаливания работают. Когда свет гаснет, двигатель готов к запуску. Во время прокрутки или после запуска свет может включаться и выключаться несколько раз. Свет может не загораться, когда двигатель теплый.

Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости

Система предупреждения состоит из установленного на радиаторе датчика, модуля с низким уровнем охлаждающей жидкости и предупреждающего огня. Когда уровень охлаждающей жидкости в радиаторе низкий, сопротивление датчика высокое. Затем модуль с низким уровнем охлаждающей жидкости включает предупреждающий огонь низкий охлаждающая жидкость. Как проверка лампочки, свет загорается при включении зажигания. Если проблем не существует, свет гаснет при запуске двигателя.

Манометр масла

Масляный манометр воспринимает сопротивление узла подачи давления масла, изменение сопротивления изменяет ток, протекающий через электромагнитные катушки манометра, перемещая стрелку в сторону соответствующего показания.

Сервисный двигатель в ближайшее время или проверьте сигнальную лампу двигателя

Предупреждающий световой сигнал является частью компьютеризированной системы управления двигателем. Он загорается, если существует неисправность или код (ы) неисправности. Как проверка лампочки, свет загорается при включении зажигания. Если никаких проблем не существует, свет гаснет при запуске двигателя.

Сервисный топливный фильтр или вода в сигнальной лампе топлива

Как проверка лампочки, свет загорается при включении зажигания. Если нет проблем, свет гаснет при запуске двигателя. Если свет остается включенным в любое время, избыток воды находится в топливном фильтре. Фильтр следует немедленно обслуживать.

Сервисная дроссельная заслонка скоро сигнальная лампа

Дроссель на дизельных двигателях управляется электронно. Предупреждающий свет является частью системы управления дизельным двигателем. Он загорается, если существует неисправность или код (ы) неисправности. Как проверка лампочки, свет загорается на 1-5 секунд при включении зажигания. Если проблем не существует, свет гаснет при запуске двигателя.

Механическая коробка передач

В зависимости от калибровки выпускного сигнала блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) индикатор переключения передач показывает водителю, когда следует переключать на более высокую передачу для достижения наилучшей экономии топлива, или указывает обороты двигателя, превышающие 4000. Водитель должен игнорировать свет во время переключения на более низкую передачу.

Спидометр/одометр

Спидометр и одометр получают сигналы из буфера датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Интегральные схемы управляют спидометром и одометром.

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) - это генератор сигналов постоянного магнита, расположенный в корпусе заднего вала трансмиссии. Зубчатый ротор на заднем валу вращается рядом с датчиком датчик скорости автомобиля, генерируя импульсы напряжения, которые отправляются в буфер датчик скорости автомобиля.

Вольтметр

Вольтметр отображает напряжение системы при включенном зажигании.

Предупреждающий свет не загорается во время проверки лампы

Если при включенном зажигании при выключенном двигателе и выключенном стояночном тормозе не загорается сигнальная лампа, проверьте, не перегорела ли лампочка. Если лампочка исправна, проверьте на обрыв в цепи, отсоединив разъем от дифференциального реле на комбинированном клапане тормоза, и заземляющий провод у разъема с перемычкой. Если сигнальная лампа не загорается, устраните обрыв в цепи. Если загорается сигнальная лампа, то цепь исправна. Замените дифференциальное реле давления.

Спидометр / Одометр неточный

1. Убедитесь, что буфер датчика скорости транспортного средства правильно откалиброван для соотношения осей и размера шины. Если соотношение осей и размер шины в порядке, испытайте автомобиль на известном расстоянии не менее 5 миль. Используя сканирующий инструмент, сравните скорость, отображаемую сканирующим инструментом, со скоростемером. Запишите начальные и конечные показания одометра и фактическое пройденное расстояние.
2. Если инструмент сканирования и спидометр находятся в пределах 4 миль в час друг от друга, точность находится в пределах спецификации. Перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования и спидометр не находятся в пределах 4 миль в час друг от друга, замените IPC.
3. Разделите фактическое пройденное расстояние на указанное пройденное расстояние. Если расчетный результат равен 96-1,04, то точность одометра соответствует спецификации. Если расчетный результат не равен 96-1,04, замените IPC.

Спидометр / одометр не работает

1. Отсоедините разъем IPC. Отсоедините буферный разъем датчика скорости транспортного средства. Подключите контрольную лампу с автономным питанием между клеммой 14 разъема IPC (темно-зеленый провод) и землей. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе.
2. Подключите контрольную лампочку с автономным питанием между клеммой 14 разъема IPC (темно-зеленый провод) и клеммой 15 буферного разъема датчика скорости транспортного средства или клеммой 4 разъема модуля управления транспортным средством (темно-зеленый провод). Если контрольная лампочка горит, замените IPC. Если контрольная лампочка не горит, восстановите разомкнутую цепь в темно-зеленом проводе.

Тахометр не работает

1. Отсоедините разъем IPC. Отсоедините разъем генератора. Подключите контрольную лампу с автономным питанием между клеммой " A " разъема генератора (белый провод) и землей. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание на массу в белом проводе.
2. Подключите контрольную лампу с автономным питанием между клеммой 6 разъема IPC и клеммой " A " разъема генератора (белый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв цепи в белом проводе.
3. Вновь подсоедините разъем генератора. Запустите двигатель. Подключите вольтметр между клеммой 6 разъема IPC (Белый провод) и землей. Проверьте наличие пульсирующего напряжения на уровне или ниже 14 вольт. При наличии напряжения замените IPC. При отсутствии напряжения замените генератор.

Индикатор не горит, когда уровень охлаждающей жидкости низкий

1. Отсоедините разъем датчика низкого уровня охлаждающей жидкости. Подключите омметр между клеммами датчика низкого уровня охлаждающей жидкости " A " (светло-зеленый провод) и " B " (черный провод). Если присутствует 10-50 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если присутствует менее 10 к Ом, замените датчик низкого уровня охлаждающей жидкости.
2. Отсоедините разъем модуля индикатора низкого уровня охлаждающей жидкости. Подключите контрольную лампу с автономным питанием между клеммой " F " разъема модуля индикатора низкого уровня охлаждающей жидкости (светло-зеленый провод) и землей. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка горит, устраните короткое замыкание на массу в светло-зеленом проводе.
3. Отсоедините разъем IPC. Подключите контрольную лампу с автономным питанием между клеммой 25 разъема IPC (желтый / черный провод) и клеммой " E " разъема модуля индикатора низкого уровня охлаждающей жидкости (желтый / черный провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, восстановите разомкнутую цепь в желтом / черном проводе.
4. Повторно подключите разъем IPC. Включите зажигание. Подключите плавкий провод перемычки между клеммой " E " разъема модуля индикатора низкого уровня охлаждающей жидкости (желтый / черный провод) и землей. Если индикатор горит, замените модуль индикатора низкого уровня охлаждающей жидкости. Если индикатор не горит, замените IPC.

Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости загорается, когда уровень охлаждающей жидкости не низкий

1. Отсоедините разъем датчика низкого уровня охлаждающей жидкости. Подключите омметр между клеммами датчика низкого уровня охлаждающей жидкости " A " (светло-зеленый провод) и " B " (черный провод). Если присутствует более 50 к Ом, замените датчик низкого уровня охлаждающей жидкости. Если присутствует менее 50 к Ом, перейдите к следующему шагу.
2. Подключите контрольную лампу с автономным питанием между клеммой " B " разъема датчика низкого уровня охлаждающей жидкости (черный провод) и землей. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, восстановите разомкнутую цепь в черном проводе.
3. Отсоедините разъем модуля индикатора низкого уровня охлаждающей жидкости. Подключите контрольную лампу с автономным питанием между клеммой разъема модуля индикатора низкого уровня охлаждающей жидкости " F " (светло-зеленый провод) и клеммой разъема датчика низкого уровня охлаждающей жидкости " A " (светло-зеленый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, устраните обрыв цепи в светло-зеленом проводе.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой " А " разъема модуля индикатора низкого уровня охлаждающей жидкости (розовый провод) и землей. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, восстановите разомкнутую цепь в розовом проводе.
5. Подключите автономный контрольный фонарь между клеммой " C " разъема модуля индикатора низкого уровня охлаждающей жидкости (черный провод) и землей. Если контрольный фонарь загорается, перейдите к следующему шагу. Если контрольный фонарь не загорается, восстановите разомкнутую цепь в черном проводе.
6. Отсоедините разъем IPC. Подключите контрольную лампу с автономным питанием между клеммой разъема модуля индикатора низкого уровня охлаждающей жидкости " E " (желтый / черный провод) и землей. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка горит, устраните короткое замыкание на массу в желтом / черном проводе.
7. Подключите разъем IPC. Включите зажигание. Если индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости горит, замените IPC. Если индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости не горит, замените модуль индикатора низкого уровня охлаждающей жидкости.

Топливомер неточный (одиночный бак)

1. Отсоедините разъем IPC. Подключите плавкий соединительный провод между клеммой 22 IPC (розовый провод) и напряжением. Установите еще один плавкий соединительный провод между клеммой 31 IPC (черный провод) и землей. Подключите один красный вывод тестера панели приборов (J33431-B) к клемме 16 IPC (фиолетовый провод). Подключите другой красный вывод к земле.
2. Установите сопротивление циферблата на ноль Ом. Топливомер должен указывать " E " или ниже. Установите сопротивление на 90 Ом. После короткого периода, датчик должен указывать " F " или выше. Если топливомер не работает как указано, замените IPC. Если топливомер работает как указано, переходите к следующему шагу.
3. Снять предохранительный соединительный провод между напряжением и IPC. Установить предохранительный соединительный провод между землей и IPC. Снова подсоединить разъем датчика IPC. Отсоединить разъем датчика топлива. Подключить один красный тестовый вывод к клемме датчика топлива " B " (фиолетовый провод). Подключить другой красный тестовый вывод к земле. Установить сопротивление на ноль Ом, затем на 90 Ом. Если датчик топлива не работает, найти и отремонтировать высокое сопротивление в фиолетовом проводе между IPC и датчиком топлива перейти к следующему шагу.
4. Повторно подключите тестер между клеммами датчика топлива " B " (фиолетовый провод) и " A " (черный / белый провод). Установите сопротивление на ноль Ом, затем на 90 Ом. Если датчик топлива работает, замените датчик топлива. Если датчик топлива не работает, найдите и восстановите высокое сопротивление в черном / белом проводе между датчиком топлива и землей.

Топливомер показывает полный или больше во все времена (одиночный бак)

1. Отсоедините разъем IPC. Подключите плавкий соединительный провод между клеммой 22 IPC (розовый провод) и напряжением. Установите еще один плавкий соединительный провод между клеммой 16 IPC (фиолетовый провод) и землей. Установите плавкий соединительный провод между клеммой 31 IPC (черный провод) и землей. Включите зажигание. Если указатель топлива показывает полный, замените IPC. Если указатель топлива показывает пустой, перейдите к следующему шагу.
2. Снимите плавкие перемычки с IPC и повторно подсоедините разъем датчика топливомера. Отсоедините разъем датчика топлива. Подсоедините плавкую перемычку между клеммой " B " разъема датчика топлива (фиолетовый провод) и землей. Если топливомер показывает полный, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в фиолетовом проводе между IPC и датчиком топливомера. Если топливомер показывает пустой, перейдите к следующему шагу.
3. Установите плавкий соединительный провод между клеммами датчика топлива " A " (черный / белый провод) и " B " (фиолетовый провод). Если датчик топлива показывает, что он полон, отремонтируйте разомкнутую цепь в черном / белом проводе между датчиком топлива и землей. Если датчик топлива показывает, что он пуст, замените датчик топлива.

Топливомер указывает на опорожнение при наличии топлива в баке (одиночный бак)

1. Отсоедините разъем датчика топливомера, включите зажигание. Если топливомер не пустой, замените датчик топливомера. Если топливомер пустой, переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем IPC. Подключите контрольную лампу между клеммой 16 разъема IPC (фиолетовый провод) и землей. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание на массу в фиолетовом проводе между IPC и датчиком топлива. Если контрольная лампа не горит, замените IPC.

Топливомер указывает на то, что он всегда пуст (двойные баки)

1. Отсоедините разъем балансировочного модуля топливного насоса и включите зажигание. Если указатель топлива показывает, что он пуст, перейдите к следующему шагу. Если указатель топлива показывает, что он пуст, перейдите к шагу 3).
2. Отсоедините разъем IPC. Подключите контрольную лампу с автономным питанием между клеммой № 16 разъема IPC (фиолетовый провод) и землей. Если контрольная лампа не горит, замените IPC. Если контрольная лампа горит, устраните замыкание на массу в фиолетовом проводе между балансным модулем топливного насоса и IPC.
3. Отсоедините разъем датчика топливомера. Подключите контрольную лампу с автономным питанием между клеммой " B " и землей. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание на массу в светло-синем проводе между балансным модулем топливного насоса и датчиком топливомера.
4. Подключите контрольную лампу с автономным питанием между клеммой " B " разъема балансировочного модуля топливного насоса и клеммой " D " разъема датчика датчика балансировки топлива (светло-голубой провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, восстановите разомкнутую цепь в светло-голубом проводе.
5. Подключите контрольную лампу с автономным питанием между клеммой " A " разъема датчика баланса топлива (черный / белый провод) и землей. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, восстановите разомкнутую цепь в черном / белом проводе между датчиком баланса топлива и землей.
6. Подключите омметр между клеммами датчика топливомера баланса " A " (черный / белый провод) и " D " (светло-синий провод). Если сопротивление меньше 110 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 100 Ом или более, замените датчик топливомера баланса.
7. Повторно подсоедините разъем датчика топливомера баланса. Отсоедините датчик топливомера. Подключите контрольную лампу с автономным питанием между клеммой " C " разъема балансного модуля топливного насоса (темно-синий / белый провод) и землей. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка горит, устраните короткое замыкание на массу в темно-синем / белом проводе между балансным модулем топливного насоса и датчиком топливомера.
8. Подключите контрольную лампу с автономным питанием между клеммой " C " разъема балансного модуля топливного насоса (темно-синий / белый провод) и датчиком топливомера. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, отремонтируйте разомкнутую цепь темно-синим / белым проводом между балансным модулем топливного насоса и датчиком топливомера.
9. Подключите контрольную лампу с автономным питанием между клеммой " A " разъема датчика топлива (черный / белый провод) и землей. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, восстановите разомкнутую цепь в черном / белом проводе между датчиком топлива и землей.
10. Подключите омметр между клеммами датчика топливомера " A " (черный / белый провод) и " B " (темно-синий / белый провод). Если сопротивление не превышает 100 Ом, замените модуль баланса топливного насоса. Если сопротивление превышает 100 Ом, замените датчик топливомера.

Топливомер показывает полный в любое время (двойные баки)

1. Отсоедините разъем IPC. Между клеммой 31 разъема IPC (черный провод) и землей установите провод перемычки с предохранителем. Между клеммой 22 IPC (розовый провод) и напряжением установите провод перемычки с предохранителем. Между клеммой 16 IPC (фиолетовый провод) и землей установите провод перемычки с предохранителем. Если манометр топлива показывает полное заполнение, замените IPC. Если манометр топлива не показывает полное заполнение, перейдите к следующему шагу.
2. Снимите предохранительные перемычки с МПК. Вновь подсоедините разъем МПК. Отсоедините разъем балансировочного модуля топливного насоса. Подсоедините предохранительные перемычки между клеммой " F " разъема балансировочного модуля топливного насоса (фиолетовый провод) и землей. Если топливомер показывает полное заполнение, устраните обрыв в фиолетовом проводе. Если топливомер показывает опорожнение, подсоедините разъем балансировочного модуля топливного насоса. Перейдите к тесту топливо Указатель ACCURRELATE (DUAL (DUAL TANANANKS).

Топливомер неточный (двойные баки)

1. Убедитесь, что топливный бак заполнен. Отсоедините разъем IPC. Между клеммой 31 IPC (черный провод) и землей должен быть установлен провод с предохранителями. Между клеммой 22 IPC (розовый провод) и напряжением должен быть установлен провод с предохранителями. Один красный вывод тестера приборной панели (J 33431-B) должен быть подключен к клемме 16 IPC (фиолетовый провод). Оставшийся красный тестовый вывод должен быть подключен к земле.
2. Установите сопротивление на тестере на один Ом. Датчик топлива должен показывать пустое через короткое время. Установите сопротивление на 90 Ом. Датчик топлива должен показывать полное через некоторое время. Если датчик показывает правильно, перейдите к следующему шагу. Если датчик не показывает правильно, замените IPC.
3. Отсоедините провода тестера и перемычки. Повторно подсоедините разъем IPC. Включите зажигание. Отсоедините разъем датчика балансного топлива. Отсоедините датчик датчика топлива. Подключите тестер приборной панели между клеммой " D " разъема датчика балансного топлива (светло-синий провод) и землей. Отрегулируйте тестер на 45 Ом. Также подключите тестер приборной панели между датчиком топлива или топливным насосом и клеммой " B " разъема датчика (темно-синий / белый провод) и землей. Отрегулируйте тестер на 45 Ом.
4. Если топливомер показывает около 1 / 2 полного, переходите к следующему шагу. Если топливомер показывает намного больше или намного меньше, чем 1 / 2 полного, замените балансировочный модуль топливного насоса.
5. Убедитесь, что задний топливный бак заполнен. Подключите омметр между клеммами датчика баланса топлива " A " (черный / белый провод) и " D " (светло-синий провод). Если присутствует 90 Ом или более, замените датчик топливомера. Если присутствует менее 90 Ом, замените датчик баланса топлива.

Автомобиль бежит вне топлива на 1 / 2 полный и задний бак полон во все времена (двойные баки)

1. Отсоедините разъем балансировочного топливного насоса. Подключите провод с плавким предохранителем между клеммой " A " балансировочного топливного насоса (черный провод) и землей. Подключите другой провод с плавким предохранителем между клеммой " B " балансировочного топливного насоса (светло-зеленый провод) и напряжением. Если балансировочный топливный насос работает, перейдите к следующему шагу. Если балансировочный топливный насос не работает, замените балансировочный топливный насос.
2. Подключите контрольную лампу с автономным питанием между клеммой " А " разъема балансного топливного насоса (черный провод) и землей. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв цепи в черном проводе.
3. Снимите реле баланса топливного насоса. Подключите контрольную лампу с автономным питанием между клеммой № 87 (провод фонарь Green) реле баланса топливного насоса и клеммой " B " (провод фонарь Green) разъема топливного насоса баланса. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, отремонтируйте разомкнутую цепь в проводе фонарь Green.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой № 30 реле баланса топливного насоса (розовый провод) и землей. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте разомкнутую цепь в розовом проводе.
5. Снимите реле баланса топливного насоса с центра реле под капотом. Подключите контрольную лампу между гнездом реле баланса топливного насоса клеммой № 85 (серый провод) и клеммой реле топливного насоса А3 (серый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, отремонтируйте разомкнутую цепь в сером проводе.
6. Отсоедините разъем балансировочного модуля топливного насоса. Подключите контрольную лампу с автономным питанием между клеммой 86 гнезда реле балансировки топливного насоса (светло-зеленый провод) и клеммой " D " разъема балансировочного модуля топливного насоса (светло-зеленый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, отремонтируйте разомкнутую цепь в светло-зеленом проводе.
7. Установите на место реле баланса топливного насоса, подсоедините провод предохранительной перемычки между клеммой " D " разъема модуля баланса топливного насоса (провод светло-зеленого цвета) и землей, подсоедините контрольную лампу между клеммой " B " разъема топливного насоса (провод светло-зеленого цвета) и землей, если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу, если контрольная лампа не горит, замените реле баланса топливного насоса.
8. Подключите контрольную лампу между клеммой " А " разъема балансного модуля топливного насоса (розовый провод) и землей. Если контрольная лампа загорится, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не загорится, устраните обрыв в розовом проводе.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой " E " разъема модуля балансировки топливного насоса (черный / белый провод) и землей. Если контрольная лампа горит, замените модуль балансировки топливного насоса. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв цепи в черном / белом проводе.

Топливомер не меняет положение на шкале (двойные баки)

1. Включите зажигание. Отсоедините разъем балансировочного модуля топливного насоса. Подключите контрольную лампу между клеммой разъема балансировочного модуля топливного насоса " А " (Розовый провод) и землей. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте разомкнутую цепь в Розовом проводе.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой " E " разъема модуля балансировки топливного насоса (черный / белый провод) и землей. Если контрольная лампа горит, замените модуль балансировки топливного насоса. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв цепи в черном / белом проводе.

Манометр всегда показывает низкое давление масла

1. Отсоедините реле давления масла / разъем датчика. Включите зажигание. Если манометр показывает высокое давление, замените реле давления масла / датчик.
2. Если манометр показывает отсутствие или низкое давление, найдите и устраните короткое замыкание в проводе Tan между датчиком давления масла / разъемом датчика и разъемом приборной панели. Если провод в порядке, замените манометр давления масла.

Манометр всегда показывает высокое давление масла

1. Отсоедините реле давления масла / разъем датчика. Включите зажигание. Подключите плавкий провод перемычки между Tan-проводом у реле давления масла / разъема датчика и землей.
2. Если манометр масла показывает низкое давление или светится индикатор, замените датчик давления масла. Если манометр масла показывает высокое давление или индикатор не горит, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в Tan-проводе между датчиком давления масла / разъемом датчика и разъемом приборной панели. Если провод в порядке, замените манометр масла.

Неточный датчик давления масла

1. Отсоедините разъем датчика / реле давления масла. Подключите один красный вывод измерительного прибора (J-33431-B) к проводу Tan на разъеме датчика / реле давления масла и земле. Установите сопротивление на ноль Ом, затем на 90 Ом.
2. Если манометр масла показывает низкое давление, затем высокое давление, замените датчик / реле давления масла. Если манометр масла все еще не показывает правильно, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в Tan проводе между датчиком / датчиком давления масла и разъемом приборной группы. Если провод в порядке, замените манометр масла.

Неточный вольтметр

Включите зажигание. Подключите вольтметр между положительной и отрицательной клеммами батареи. Если показания напряжения примерно такие же, как у вольтметра автомобиля, вольтметр в порядке. Если показания напряжения отличаются от вольтметра автомобиля, проверьте схему датчика. Если схема в порядке, замените вольтметр.

Выключатель стеклоочистителя

См. статью " СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ / ОМЫВАТЕЛЯ ". (ref-32143)

Комбинация приборов