Антиблокировочная тормозная система - дизель: Прочее Chevrolet Suburban IX

Клапан модулятора тормозного давления

Ручное стравливание

1. Поднимите и поддержите автомобиль. Начните с прокачки правого заднего колеса, затем левого заднего, правого переднего и левого переднего. Прикрепите один конец прозрачной трубки над клапаном и погрузите другой конец в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
2. Ослабьте выпускной клапан на 1 / 2-1 оборот. Медленно нажмите и удерживайте педаль тормоза. Затяните выпускной клапан и медленно отпустите педаль тормоза. Подождите 10-15 секунд. Повторите последовательность, включая 15 секунд, подождите, пока из колеса не стечет одна пинта жидкости.
3. Снимите трубку и ключ. Повторите шаг 2) на левом заднем, правом переднем и левом переднем колесах в таком порядке. Чистая тормозная жидкость должна присутствовать на каждом винте выпуска колес. Проверяйте уровень жидкости в главном цилиндре каждые 4-6 ходов педали тормоза, чтобы избежать попадания воздуха в систему.
4. Если какой-либо компонент был заменен, в результате чего воздух попал в Bpmv, подключите сканирующий инструмент Tech 1 с картриджем RWAL / 4WAL или картриджем Mass Storage к разъему диагностический разъём. Используя сканирующий инструмент Tech 1, выполните 4 функциональных теста, плотно приложив педаль тормоза.
5. Заполните резервуар главного цилиндра и установите крышку. Убедитесь в отсутствии губчатости в педали тормоза и в том, что сигнальная лампа ТОРМОЗ выключена. Восстановите давление в колесных цилиндрах / суппортах, чтобы удалить оставшийся воздух в тормозной системе. Оцените ощущение от педали тормоза и эффективность торможения. При необходимости повторите процедуру стравливания.

Стравливание давления

1. Установить стравливатель давления в соответствии с инструкциями изготовителя. Если система оборудована дозирующим клапаном на комбинированном клапане, установить комбинированный клапан Депрессор (J-39177). Снять оба комбинированных пылезащитных колпачка клапана и установить фиксатор клапана на конце комбинированного клапана с латунным центральным штифтом.
2. Стравите все 4 колеса, начиная с правого заднего, затем левого заднего, правого переднего и левого переднего. Поместите другой конец шланга в стеклянную банку, частично заполненную тормозной жидкостью, чтобы конец шланга был погружен в жидкость.
3. Откройте винт сливного устройства на 3 / 4-1 оборот и запишите поток жидкости. Закройте винт сливного устройства, когда стравлена одна точка жидкости. Повторите процедуру на левом заднем, правом переднем и левом переднем колесах в этом порядке. Снимите комбинированный фиксатор клапана.
4. С помощью сканирующего инструмента выполните 4 функциональных теста, твердо приложив педаль тормоза. Оцените ощущение от педали тормоза и эффективность торможения. При необходимости повторите процедуру стравливания. Снимите стравливатель давления. При необходимости пополните резервуар главного цилиндра.

Извлечение кодов неисправностей

Выключите зажигание. Подключите сканирующий инструмент Tech 1 к диагностический разъём и извлеките коды неисправностей. Исправьте коды неисправностей в порядке их появления. См. таблицу 4WAL неисправность CODES для диагностики. Если коды неисправностей отсутствуют, см. таблицу 4WAL SYMPTOM Диагностика.

Сканирующее устройство имеет 5 режимов, чтобы помочь в диагностике системы 4WAL. После выбора 4WAL из меню выбора системы сканирующее устройство автоматически отобразит меню SELECT MODE. Из этого меню можно выбрать один из 5 режимов тестирования, нажав соответствующую клавишу. 5 режимов тестирования:

1. MODE Fo: DATA LIST Этот режим позволяет непрерывно контролировать параметры 4WAL. Сканирующее устройство отображает параметры данных в парах. Параметры и их значения будут отображаться. Сканирующее устройство может быть запрограммировано для отображения определенных пар параметров, следуя командам экрана, что позволяет контролировать определенные значения, которые обычно не отображаются вместе.
2. РЕЖИМ F1: ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ Этот режим позволяет активировать систему 4WAL. Сканирующий инструмент посылает сигнал в EBCM, который заставляет его циклировать систему. В течение короткого периода EBCM будет циклировать клапан и активировать двигатель насоса.
3. MODE F2: коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Этот режим разрешает доступ и очистку коды неисправностей. На экране будет отображаться расшифровка кода ошибки и краткое описание того, что он представляет.
4. РЕЖИМ F3: СНИМОК Этот режим помогает изолировать прерывистое состояние. Вы можете указать условие триггера или вручную перехватить данные. Инструмент сканирования захватывает и сохраняет данные до и после триггера. Режим снимка разделен на 3 фазы: настройка, захват данных и отображение данных.
5. MODE F4: MISC. тесты Этот режим позволяет исследовать PROM ID, чтобы увидеть, какая версия программного обеспечения используется в EBTCM, исторические данные, исторические коды и калибровку размера шин.

4WAL КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Сброс кодов неисправностей

Подключите сканирующее устройство Tech 1 к диагностический разъём. Включите зажигание. Выберите 4WAL в системном меню. Выберите MODE F2: коды неисправностей. Следуйте инструкциям на сканирующем устройстве для очистки кодов.

Схема №23

Войти

Датчик скорости переднего колеса

Буфер датчика скорости транспортного средства.

Датчик скорости переднего колеса (только C3500 HD)

1. Вставьте гибкую прокладку толщиной 0 050 " (1,25 мм) между тональным колесом и датчиком скорости колеса. Прокладка должна покрывать поверхность датчика скорости колеса. Если прокладка недоступна, между тональным колесом и датчиком может быть вставлена обычная бумага эквивалентной / указанной толщины.
2. Плотно прижмите датчик частоты вращения колеса к регулировочной прокладке и тональному колесу. Затяните регулировочные гайки до 10 футов фунтов (13 Н · м). Снимите регулировочную прокладку.

При изменении передаточного отношения оси или размера шины необходимо заменить буфер датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) для обеспечения надлежащей работы или 4WAL тормозов, круиз-контроля, спидометра и электронного модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Отказ от замены буфера датчик скорости автомобиля по мере необходимости может повлиять на управляемость транспортного средства и работу 4WAL тормозов.