Органы управления двигателем - испытания без кодов Chevrolet Suburban V2500

Введение

Прежде чем диагностировать симптомы или периодические неисправности, выполните шаги в статьях БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ и ТЕСТЫ W/CODES (если применимо). Используйте эту статью для диагностики проблем управляемости, существующих, когда жесткий код неисправности отсутствует или транспортное средство не оснащено системой самодиагностики.

Проверки симптомов предназначены для направления техника к неисправному компоненту (компонентам), так что может быть выполнена дальнейшая диагностика. Симптом должен привести к конкретному компоненту или системному тестированию или спецификации корректировки. Используйте процедуры периодических испытаний для выявления проблем с управляемостью, которые НЕ возникают при испытании транспортного средства.

Симптомы (бензин)

Как использовать этот раздел

Эта часть статьи используется только ПОСЛЕ того, как Вы проверили следующее:

1. Проверка работы по диагностике на транспортном средстве (если он оборудован). ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ производите из изделия БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.
2. Проверьте работу света блок управления двигателем и обслуживание двигатель SOON.
3. Проверьте, что коды неисправностей не хранятся или хранятся только периодически.
4. Убедитесь, что система управления топливом работает правильно. ПРОВЕРКУ РЕЖИМА ПОЛЕВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ выполняйте в изделии БАЗОВЫЙ КОНТРОЛЬ.
5. Произведите опрессовку топливной системы.
6. Визуальный осмотр всех систем.

После выполнения всех выполненных проверок проверьте жалобу клиента и найдите правильный симптом среди перечисленных в этой статье. Не все элементы, перечисленные под каждым симптомом, относятся ко всем моделям и системам. В этих процедурах обычно рекомендуется проводить испытания системы или компонента на транспортном средстве, таких, как рециркуляция отработавших газов, EST, муфта блокировки гидротрансформатора и т.д. Они рассматриваются в статье система/COMP тесты.

Определение симптома

Кривошипы двигателя в порядке, но долго не заводится. Двигатель в конечном итоге запускается, может немедленно умереть или работать нормально.

Возможная причина и исправление

Проверить следующее:

1. Проверьте реле топливного насоса. Подключите контрольную лампу между контрольной клеммой топливного насоса и землей или между разъемом топливного насоса и землей. Включить зажигание. Свет должен загореться в течение 2 секунд. Если нет, то смотрите РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМП. Расположение контрольного штуцера топливного насоса смотри в разделе МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМП.
2. Проверьте, нет ли плохого качества топлива или загрязненного водой топлива.
3. Убедитесь, что датчик положения дроссельной заслонки не прилипает и не связывается.
4. Проверьте работу клапана ЭГР.
5. Проверьте, нет ли утечки в инжекторе. Отсоедините электрический соединитель инжектора на инжекторе. Проверните двигатель и следите за утечкой топлива.
6. Убедитесь, что сопротивление цепи датчика охлаждающей жидкости или датчика охлаждающей жидкости не слишком велико. Смотрите таблицу КОД 15 в статье ТЕСТЫ С/КОДЫ или в статье КАРТЫ ДИАПАЗОНОВ ДАТЧИКОВ.
7. Проверьте систему зажигания на наличие изношенного вала распределителя, оголенных или короткозамкнутых проводов, неправильного сопротивления катушки датчика, неплотного заземления катушки зажигания или влаги в крышке распределителя. Проверьте наличие искры с помощью искрового тестера (ST-125).
8. Проверьте наличие коротких замыканий, опрыскивая провода штепсельной вилки туманом воды.
9. Снимите свечи зажигания. Проверьте, нет ли мокрых пробок, трещин, неправильного зазора, сгоревших электродов или тяжелых отложений углерода.
10. Проверьте правильность давления топлива на всех скоростях.
11. Проверьте наличие неисправного обратного клапана внутрибакового топливного насоса. Неисправный обратный клапан позволит топливу в магистралях сливаться обратно в бак после остановки двигателя.
12. Убедитесь в том, что на транспортном средстве установлен правильный PROM. Для получения последней информации о применении обратитесь к дилеру.
13. Проверка на наличие ограниченной выхлопной системы.

Двигатель запускается нормально, но умирает после кратковременного холостого хода, умирает, как только на двигатель ложится какая-либо нагрузка (например, включение кондиционера или включение трансмиссии), или при первоначальном отъезде.

Возможные причины и исправление Проверьте следующее:

1. Убедитесь, что трубка горячего воздуха подключена к воздухоочистителю.
2. Проверьте правильность работы термостатического воздухоочистителя.
3. Проверьте исправность работы системы регулирования воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода).
4. Проверить исправность работы клапана принудительная вентиляция картера (PCV).
5. Отсоедините датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. блок управления двигателем заменит значение по умолчанию для сигнала датчика. Если состояние сваливания устранено, замените датчик.
6. Проверьте исправность системы EGR.
7. Если при включении кондиционера происходит сваливание, проверьте наличие сигнала сцепления кондиционера на терминал блок управления двигателем. Напряжение на клемме А/С ЭСУД должно быть напряжением аккумуляторной батареи при включенной муфте компрессора кондиционера. Высокий скачок напряжения из-за короткого замыкания диода сцепления компрессора может привести к отключению блок управления двигателем.
8. Проверьте наличие перезаряда системы кондиционирования воздуха.
9. Проверьте заглушенные или ограниченные топливопроводы.
10. Если двигатель запустился, но потом сразу глохнет, разомкните цепь байпаса распределителя. Если двигатель запускается и работает нормально, замените приемную катушку распределителя.
11. С помощью Spark Tester (ST-125) проверьте наличие слабой искры от катушки зажигания.

Мгновенное отсутствие реакции при нажатии на ускоритель вниз. Может возникать при любой скорости движения автомобиля. Обычно возникает при взлете с остановки.

Возможные причины и исправление Проверьте следующее:

1. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства.
2. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как у колпака распределителя, так и у свечей зажигания.
3. Проверьте провода на наличие защемлений, порезов и правильность соединений.
4. Убедитесь в правильности давления топлива во всех диапазонах скоростей. Также проверьте наличие плохого качества топлива или загрязненного водой топлива.
5. Проверьте наличие засоренных свечей зажигания.
6. Убедитесь в том, что на транспортном средстве установлен правильный PROM. Для получения последней информации о применении обратитесь к дилеру.
7. Проверьте наличие обвязки или прилипания датчик положения дроссельной заслонки.
8. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
9. Убедитесь, что контролируемая блок управления двигателем частота вращения на холостом ходу правильная.
10. Проверьте исправность системы EGR.
11. Отсоедините электрические соединители топливной форсунки. Провернуть двигатель и проверить на наличие утечек инжектора.
12. Проверьте обрыв цепи заземления HEI.
13. Проверить работу системы продувки канистр.
14. Проверьте выход системы зарядки. Отремонтируйте систему зарядки, если напряжение ниже 9 вольт или выше 16 вольт.

Мощность двигателя изменяется при установившемся дросселе или крейсерском режиме. Ощущение, что автомобиль ускоряется и замедляется, не меняя положения педали акселератора.

Возможные причины и исправление Проверьте следующее:

1. Проверьте работу дверцы заслонки термостатического воздухоочистителя.
2. Убедитесь, что переключатель «парковка/нейтраль» отрегулирован должным образом.
3. Проверьте наличие прерывистого обрыв или замыкание на массу в цепях шунтирования муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) или HEI.
4. Проверить правильность работы системы продувки канистр.
5. Проверить исправность работы системы ESC.
6. Проверьте исправность работы системы EGR.
7. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
8. Проверьте искровой выход с помощью искрового тестера (ST-125).
9. Проверьте датчик O2 на предмет загрязнения свинцом или герметиком RTV. Это вызовет ложный сигнал высокого напряжения для ЕСМ. блок управления двигателем будет реагировать путем определения отношения воздух/топливо.
10. Проверьте встроенный топливный фильтр и замените его в случае загрязнения или засорения.
11. Проверить топливо на загрязнение водой. Убедитесь в правильности давления в топливной системе на всех оборотах двигателя.
12. Снимите свечи зажигания и проверьте, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода. Также проверьте состояние колпака распределителя, проводов ротора и свечи зажигания.
13. Проверка кондиционера на наличие избыточного заряда.
14. Проверка на наличие ограниченной выхлопной системы.

Двигатель выдает меньшую мощность, чем ожидалось. Небольшое увеличение скорости или отсутствие увеличения скорости при нажатии акселератора вниз.

Возможные причины и исправление Проверьте следующее:

1. Проверьте воздушный фильтр и топливный фильтр. При необходимости замените. Проверьте, нет ли неправильного давления топлива.
2. Проверить провода инжектора на короткое замыкание на массу у воздухоочистителя.
3. Проверьте правильность работы дверцы заслонки термостатического воздухоочистителя.
4. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
5. Проверить исправность работы системы ШТК.
6. Проверьте заземление блок управления двигателем.
7. Проверить систему ESC на чрезмерную задержку.
8. Проверить работоспособность системы EST.
9. Убедитесь, что клапан EGR не всегда открыт.
10. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.
11. Проверьте выход системы зарядки. Отремонтируйте систему зарядки, если напряжение ниже 9 вольт или выше 16 вольт.
12. Проверьте выход датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
13. С помощью искрового тестера (ST-125) проверьте наличие вторичного напряжения.
14. Проверьте фазы газораспределения и компрессию двигателя.
15. Проверьте двигатель на наличие изношенного распределительного вала.

Топливо воспламеняется во впускном коллекторе или в выпускной системе, издавая громкий хлопающий шум.

Возможная причина и исправление - проверьте следующее:

1. Убедитесь, что клапан EGR постоянно не открыт.
2. Проверьте правильность фаз газораспределения.
3. Проверьте наличие утечек вакуума в двигателе и/или двигатель, не настроенный на технические характеристики.
4. Проверьте наличие неисправного перепускного клапана впрыска воздуха или обратного клапана.
5. Проверьте двигатель на предмет заедания или негерметичности клапанов.
6. Проверьте наличие топлива или воды в вакуумном шланге к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Также проверьте наличие ограниченного шланга.
7. С помощью искрового тестера (ST-125) проверьте доступное выходное напряжение катушки зажигания.
8. Проверьте наличие перекрестного огня между свечами зажигания, колпаком распределителя и проводами свечи зажигания.
9. Проверьте, нет ли проблемы с системой прерывистого зажигания.
10. Проверьте, нет ли неправильной синхронизации искры или ссылки на распределитель.
11. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.

Отсечки, промахи определяются как устойчивая пульсация или рывки, которые следуют за частотой вращения двигателя, обычно более выраженные при увеличении нагрузки двигателя. Выхлоп может иметь устойчивый звук разбрызгивания на холостом ходу или низкой скорости. Проведите тщательный визуальный осмотр, как описано в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.

Возможные причины и исправление Проверьте следующее:

1. Проверьте провода зажигания на короткое замыкание или неисправную изоляцию.
2. Проверьте колпачок распределителя на наличие влаги, пыли или трещин. Распылите провода свечи зажигания мелким туманом воды, чтобы проверить наличие коротких замыканий.
3. Подсоедините искровой тестер (ST-125) к свече зажигания и проверьте наличие искры.
4. Проверьте систему зажигания на наличие неисправных заземления.
5. Убедитесь, что кабельный жгут EST не проложен слишком близко к проводке, что может вызвать наведенные сигналы напряжения.
6. Проверьте соединения катушки зажигания.
7. Снимите свечи зажигания и проверьте правильность теплового диапазона, износ, трещины, влажность, неправильный зазор или сильные отложения.
8. Проверьте, нет ли плохого или загрязненного топлива.
9. Проверьте, нет ли неправильного давления топлива.
10. Проверьте, нет ли заедания клапана рециркуляция отработавших газов в открытом положении.
11. Проверьте исправность цепей заземления блок управления двигателем.
12. Проверить ТУК на прилипание или связывание. Напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно быть менее 1,25 В на холостом ходу.
13. Проверьте сопротивление приемной катушки (распределитель HEI).
14. Проверка на наличие ограниченной выхлопной системы. См. стр. 3 в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.
15. Проверьте наличие погнутых толкателей, сломанных пружин клапанов или изношенных лепестков распределительного вала.

MISFIRE ISOLATION (изоляция пропусков зажигания)

1. Запустите двигатель. Отключите двигатель регулятор холостого хода. С помощью изолированных плоскогубцев снимите один провод свечи зажигания со свечи зажигания и заземлите его относительно двигателя.
2. Зафиксируйте обороты двигателя при заземлении провода. Подсоедините провод свечи зажигания. Повторите процедуру для всех цилиндров. Остановите двигатель и снова подключите двигатель регулятор холостого хода.
3. Если обороты двигателя упали одинаково (в пределах 50 об/мин) на всех цилиндрах, руководствуйтесь признаком ROUGH, UNSTABLE OR INCORRECT IDLE. Если на одном или нескольких цилиндрах не произошло падения оборотов двигателя или чрезмерного изменения, проверьте искру на соответствующем цилиндре (цилиндрах).

На холостом ходу двигатель работает неравномерно. Если достаточно плохо, транспортное средство будет трясти. Холостой ход может изменяться в оборотах. Двигатель работает на холостом ходу при неправильных оборотах.

Возможные причины и исправление Проверьте следующее:

1. Убедитесь, что рычажный механизм дроссельной заслонки и/или датчик положения дроссельной заслонки не заедают и не заедают.
2. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
3. Проверьте частоту вращения двигателя на холостом ходу, как на холостом ходу базы, так и на холостом ходу ЭСУД.
4. Проверьте систему контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Проверьте наличие посторонних материалов в отверстии регулятор холостого хода. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в таблице CODE 35 в соответствующей статье тесты с кодами.
5. Проверьте исправность работы системы EGR.
6. Проверьте цепь стояночного переключателя/переключателя нейтрали. Убедитесь, что переключатель «парковка/нейтраль» отрегулирован должным образом.
7. Проверьте цепь реле давления гидроусилителя руля.
8. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.
9. Если грубый холостой ход происходит только при горячем двигателе, проверьте правильность работы клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), проверьте систему контроля выбросов в результате испарения, проверьте наличие надлежащего зазора свечи зажигания и компрессию двигателя.

Двигатель запускается, но не будет работать на холостом ходу. Двигатель будет работать, если акселератор удерживается на дросселе части.

Возможные причины и исправление Проверьте следующее:

1. Наиболее вероятна проблема в системе контроля воздуха в режиме ожидания (регулятор холостого хода). См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в таблице CODE 35 в соответствующей статье тесты с кодами.
2. Проверьте систему рециркуляция отработавших газов.
3. Проверьте переключатель Park/Neutral (Парковка/Нейтраль).
4. Отсоедините датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Если состояние исправлено, замените датчик.

Экономия топлива, измеренная с помощью фактического дорожного испытания, заметно ниже, чем ожидалось. Экономия топлива заметно ниже, чем была на этом автомобиле в свое время.

Возможная причина и исправление - проверьте следующее:

1. Проверьте правильность работы дверцы заслонки термостатического воздухоочистителя. Также проверьте наличие засоренного воздушного фильтра.
2. Проверьте термостат системы охлаждения на предмет правильного диапазона нагрева и работы.
3. Проверьте датчик охлаждающей жидкости на сдвиг в калибровке. Используйте таблицу температура-сопротивление в статье ГРАФИКИ ДИАПАЗОНОВ ДАТЧИКОВ.
4. Проверьте правильность калибровки спидометра.
5. Проверьте компрессию двигателя.
6. Проверьте наличие тормозов.
7. Проверить работу ЛА «полный рабочий день».
8. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания и проверить правильность работы EST и ESC.
9. Проверить исправность работы ШТК.
10. Проконтролируйте по сигналу от ТВС и/или неисправных электрических и/или вакуумных цепей отсутствие перекладки производительности воздушного насоса на каталитический нейтрализатор.
11. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. ПРОВЕРКА ПРОТИВОДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
12. Проверьте кислородный датчик на предмет загрязнения силиконом или свинцом.
13. Снимите свечи зажигания и проверьте, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода.
14. Проверьте компрессию двигателя.
15. Проверьте наличие тормозов.

Двигатель продолжает работать после выключения зажигания, но работает очень грубо. Если двигатель работает плавно, проверьте выключатель зажигания.

Возможные причины и исправление Проверьте следующее:

1. Проверьте привязку рычажного механизма дроссельной заслонки.
2. Проверьте наличие утечек в инжекторах.
3. Проверьте систему регулятор холостого хода. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в таблице CODE 35 в соответствующей статье тесты с кодами.
4. Проверьте двигатель на перегрев.

Пинг от легкого до сильного, обычно хуже при ускорении. Двигатель совершает резкие металлические стуки, которые меняются с величиной ускорения.

Возможные причины и исправление Проверьте следующее:

1. Проверьте наличие явных проблем с перегревом.
2. Убедитесь, что начальное время указано правильно.
3. Проверьте регулировку и работу ТУК.
4. Проверьте топливную систему на предмет низкого давления или объема. Также проверьте наличие утечек воздуха на впуске.
5. Убедитесь, что система ESC работает правильно.
6. Убедитесь, что клапан EGR постоянно не открыт.
7. Убедитесь, что система муфта блокировки гидротрансформатора работает правильно.
8. Убедитесь, что в блок управления двигателем установлен правильный PROM.
9. Удалите углерод с двигателя с помощью верхнего очистителя двигателя.
10. Если в камере сгорания имеется избыточный углерод, проверьте, нет ли чрезмерного сгорания масла из-за утечки через направляющие уплотнения клапана.
11. Проверьте наличие неправильных основных деталей двигателя, таких как распределительный вал, головки цилиндров и поршни.
12. Убедитесь, что ППЗУ в транспортном средстве соответствует данному транспортному средству. Для получения последней информации о применении обратитесь к дилеру.

Транспортное средство не проходит испытания на выбросы. Транспортное средство может также иметь избыточный запах «гнилого яйца»(сероводород), испускаемый выхлопной трубой.

Возможные причины и исправление Проверьте следующее:

1. Проверка на свинцовое загрязнение каталитического нейтрализатора. Проверьте наличие демонтажа/вскрытия дросселя в заливной горловине.
2. Убедитесь, что воздух не отводится в выпускной коллектор во время нормальной работы двигателя и что воздух отводится в каталитический нейтрализатор во время нормальной работы двигателя.
3. Если испытание на выбросы показывает чрезмерные выбросы моноксида углерода (СО) и углеводородов (НС), а транспортное средство также имеет чрезмерный запах, проверьте все системы и компоненты, которые могут привести к обогащению двигателя. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в таблице CODE 45 в соответствующей статье тесты с кодами.
4. Если результаты испытания на выбросы свидетельствуют о чрезмерных выбросах оксидов азота (NOx), следует проверить все системы и компоненты, которые могут привести к обеднению или перегреву двигателя. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в таблице CODE 44 в соответствующей статье тесты с кодами.

Двигатель не запускается

ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Двигатель глохнет на холостом ходу

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Запуск двигателя, холостой ход без необычного шума или дымового стола

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ, ХОЛОСТОЙ ХОД БЕЗ ПОСТОРОННЕГО ШУМА ИЛИ ДЫМА

Запуск двигателя и холостой ход с/чрезмерным шумом и/или таблицей дыма

ЗАПУСК И ХОЛОСТОЙ ХОД ДВИГАТЕЛЯ С ЧРЕЗМЕРНЫМ ШУМОМ И/ИЛИ ЗАДЫМЛЕНИЕМ

Холостой ход двигателя, но пропуски зажигания выше холостого хода

ХОЛОСТОЙ ХОД ДВИГАТЕЛЯ, НО ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ ВЫШЕ ХОЛОСТОГО ХОДА

Двигатель не будет работать на холостом ходу

ДВИГАТЕЛЬ НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Утечка топлива при отсутствии других неисправностей двигателя

УТЕЧКА ТОПЛИВА ПРИ ОТСУТСТВИИ ДРУГИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ

Низкая мощность двигателя

НИЗКАЯ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

«Трепание» шума от цилиндров

«ТРЕПАНИЕ» ШУМА ОТ ЦИЛИНДРОВ

Чрезмерный шум при черном дыме

ЧРЕЗМЕРНЫЙ ШУМ ПРИ ЧЕРНОМ ДЫМЕ

Двигатель не выключается ключом

ДВИГАТЕЛЬ НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ КЛЮЧОМ

Прерывистая диагностика проблем

Периодическое тестирование неисправностей требует дублирования отказа цепи или компонента для выявления неисправности. Эти процедуры могут привести к тому, что компьютер запишет код неисправности (в некоторых системах), который может помочь в диагностике.

Если проблемное транспортное средство не выдает коды неисправностей, необходимо будет контролировать значения напряжения или сопротивления с помощью DVOM, пытаясь воспроизвести условия, которые создадут прерывистую неисправность. Изменение состояния DVOM указывает на обнаружение отказа.

При использовании вольтметра для выявления неисправностей следите за показаниями напряжения при включенном зажигании или движении автомобиля. Изменение состояния вольтметра во время выполнения процедуры тестирования укажет на область неисправности. См. ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЙ в разделе ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в данной статье.

При использовании омметра для обнаружения неполадок в цепи контролируйте сопротивление цепи (Ом) при выключенном выключателе зажигания или при отключенной батарее. Изменение показаний омметра во время выполнения процедуры тестирования укажет на область неисправности. См. ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЙ в разделе ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в данной статье.

Периодическое моделирование

Чтобы воспроизвести условия, которые создают прерывистую неисправность, чтобы ее можно было идентифицировать во время тестирования, можно использовать некоторые из следующих методов:

1. Приложение легкой вибрации к компонентам.
2. Нагревание компонента.
3. Покачивание или сгибание жгута проводов.
4. Нанесение влажности на компонент.
5. Удалите или примените источник подачи вакуума.

Контролируйте напряжение или сопротивление цепи/компонента, пытаясь имитировать прерывистое. Если автомобиль работает, следите за кодами самодиагностики. Используйте результаты этих тестов для выявления неисправного компонента или области, которая должна быть тщательно проверена на наличие проблемы.

СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО загорается, но не остается включенным. Хранимый код может существовать или не существовать.

Чтобы определить возможные причины прерывистой работы света обслуживание двигатель SOON, проверьте следующее:

1. Проверьте плохое сопряжение одного разъема с другим. Клеммы могут быть установлены не полностью. Проверьте наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Проверьте соединения проводов с клеммами.
2. Проверьте, нет ли плохого соединения катушки зажигания с землей или дуги в проводах или свечах свечи зажигания.
3. Проверьте провод от лампы обслуживание двигатель SOON до блок управления двигателем для короткого замыкание на массу.
4. Проверьте провод от клеммы ALDL «проверка» на наличие прерывистого замыкание на массу.
5. Проверьте плохое соединение в клеммах заземления блок управления двигателем.
6. Проверьте, нет ли потери памяти кода неисправности. Для проверки кода отключите ТУК и работайте двигатель на холостом ходу до загорания лампочки обслуживание двигатель SOON. Код 22 должен храниться и сохраняться в памяти, когда зажигание выключено. Если нет, блок управления двигателем неисправен.
7. Проверьте наличие помех в электрической системе, вызванных неисправным реле или соленоидом или переключателем с приводом от блок управления двигателем, которые могут вызвать резкий скачок напряжения. Этот тип проблемы обычно возникает, когда неисправный компонент работает.
8. Проверка запасных частей, которые, возможно, не были изготовлены в соответствии со спецификациями производителей. Соленоиды без оригинальных диодов оборудования для защиты цепей и модуля HEI-EST или регулятора напряжения с использованием транзисторов вместо схем на кремниевых микросхемах могут вызывать скачки напряжения (до 300 вольт) в проводке блок управления двигателем, вызывая временное отключение блок управления двигателем. Отключение блок управления двигателем является нормальной реакцией на перенапряжение системы (свыше 16 вольт на большинстве моделей). блок управления двигателем будет погашен, когда условие перестанет существовать. Это может привести к мерцанию индикатора обслуживание двигатель SOON без установленных кодов в памяти.
9. Проверьте, нет ли неправильной установки электрических аксессуаров, таких как вспомогательные светильники или 2-ходовые радиостанции.
10. Убедитесь, что провода EST находятся вдали от проводов свечи зажигания, проводов распределителя, корпуса распределителя, катушки зажигания и генератора. Убедитесь, что провод заземления от блок управления двигателем к распределителю или модулю зажигания подключен к исправному заземлению.
11. Проверьте наличие прерывистого замыкание на массу на клемме «В»(диагностическое включение) ALDL или в цепи лампы обслуживание двигатель SOON.
12. На автомобилях, не оборудованных информационным центром для водителей, проверьте наличие проблем с прерывистой проводкой с помощью тестера Scan. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ в соответствующей статье G - тесты с кодами.