Диск и барабан (серии C, G, K, P, R&V): Снятие и установка Chevrolet Suburban V2500

Как снять диск и барабан (серии C, G, K, P, R&V): снятия и установки

1. Отсоединить вакуумную линию от обратного клапана или силового агрегата. Отвернуть гайки крепления главного цилиндра к силовому агрегату.
2. Оттяните главный цилиндр вперед от блока. Отсоединить педаль тормоза от толкателя. Отвернуть болты крепления блока питания к брандмауэру и снять блок.

Как установить диск и барабан (серии C, G, K, P, R&V): снятия и установки

Для установки обратные процедуры снятия. Если оснащен регулируемым толкателем, отрегулировать перед установкой. См. раздел ТОЛКАТЕЛЬ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА в разделе «РЕГУЛИРОВКИ».

1. Нажать и отпустить педаль тормоза несколько раз, чтобы обеспечить сброс всего давления из аккумулятора. Отсоединить шланги от бустера.
2. Очистить соединения гидравлической линии бустера и главного цилиндра от грязи. Отвернуть гайки крепления главного цилиндра к бустеру и опорному кронштейну. Поддержите главный цилиндр и накройте открытый конец чистой тканью. ПРИМЕЧАНИЕ: В большинстве случаев нет необходимости отключать тормозные магистрали главного цилиндра для снятия бустерного блока.
3. Снять шплинт толкателя педали усилителя и отсоединить толкатель от педали тормоза (Blazer и Pickups) или поворотного рычага кронштейна усилителя (Vans).
4. На моделях Blazer и Pickup снять кронштейн поддержки бустера. На Фургонах снять опорные скобы. Отвернуть гайки крепления бустерного кронштейна к брандмауэру или опорному кронштейну и снять бустерный узел.

Для установки обратные процедуры снятия. Смазать смазкой (Delco тормоз Lube) стержень педали и шарнирные болты рычагов, штифты, втулки и втулки. Прокачать бустер/гидравлическую систему ГУР. Проверить регулировку педали тормоза и выключателя стоп-сигнала.

Как снять тип 1

1. Удалить 2/3 тормозной жидкости из резервуара главного цилиндра. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо в сборе. Поместить большие регулируемые плоскогубцы поверх внутренней лапки колодки и корпуса заднего суппорта. Прижать плоскогубцы к нижнему поршню в расточке.
2. Снять крепежные болты и втулки суппорта. Если суппорт должен быть снят для обслуживания, снять входной фитинг тормозного шланга и заглушку для предотвращения загрязнения. Снять суппорт с автомобиля или опоры проволокой во избежание повреждения тормозного шланга.
3. Снять наружная колодка, расцепив отверткой пружинные кнопки. Снять внутренняя колодка. Осмотреть ботинки болтов на предмет забоин, порезов или коррозии. В случае повреждения заменить. Осмотреть монтажные болты и втулки на предмет коррозии. При обнаружении коррозии заменить болты, втулки, втулки и уплотнения. НЕ пытайтесь отполировать коррозию.

Схема №10

Войти

1. Втулки монтажных болтов и болтовые уплотнения смазать силиконовой смазкой. Установить втулки и уплотнения в отверстия под монтажные болты. Установить болтовые сапоги в корпус суппорта. Заполнить полости между втулками монтажных болтов силиконовой смазкой.
2. Установить в поршень суппорта внутреннюю подкладку и пружину фиксатора с защелкой. Убедиться, что башмак находится заподлицо с поршнем. Установить забортную накладку с износом у передней кромки башмака с поворотом колеса вперед. Убедиться, что башмак плоский относительно корпуса суппорта, а кнопки пружины фиксатора башмака находятся в пазах.
3. Установить суппорт над ротором и установить монтажные болты и втулки. Затянуть крепежные болты на 28 футов (38 Н.м). Убедиться, что башмаки болтов остаются на месте после затяжки болтов.
4. Замерить зазор между суппортом и упорами кронштейна. При необходимости снять суппорт и припилите концы упоров кронштейна для получения надлежащего зазора. (Схема №10)
5. Установить тормозной шланг (если он снят) с новыми прокладками и затянуть впускной фитинг до 32 футов фунтов (43 Н.м). При необходимости заполните главный цилиндр до нужного уровня и стравите давление в тормозной системе.

Как снять тип 2

1. Удалить 2/3 тормозной жидкости из переднего резервуара в главном цилиндре. Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Снять колесо в сборе. Поместить большой зажим «С» на суппорт так, чтобы сплошная сторона зажима упиралась в металлическую часть наружной дисковой колодки.
2. Затянуть хомут «С» до тех пор, пока суппорт не отойдет от автомобиля на расстояние, достаточное для проталкивания поршня до дна расточки. Снять хомут «С». ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять тормозную магистраль от суппорта. Отвернуть 2 крепежных болта, которые удерживают суппорт на опорном кронштейне.
3. Поднять суппорт с ротора и снять внутреннюю дисковую подушку. Извлечь наружную дисковую подушку. Поместить суппорт на рычаг передней подвески так, чтобы вес суппорта не поддерживался тормозным шлангом.
4. Вынуть опорную пружину башмака из полости в поршне. Снять рукава с внутреннего уха в суппорте. Вынуть резиновые втулки из канавок в каждом из 4 ушек суппорта.

1. Установить новые резиновые втулки в 4 проушины суппорта. Установить втулки во втулки с инструментом монтажника (J-22835). Расположить втулки так, чтобы конец, обращенный к подушке диска, был заподлицо с обрабатываемой поверхностью проушины.
2. Установить опорную пружину башмака на внутреннюю подушку диска. Поместить один конец пружины над вырезом в центральной кромке колодки. Теперь надавите 2 лепестка на пружинный конец внутренней дисковой подушки над нижним краем подушки.
3. Поместить внутренний дисковый вкладыш в суппорт (с прикрепленной пружиной) так, чтобы ушной конец дискового вкладыша был вниз, а нижний конец - вверх. Установить под углом так, чтобы пружина опиралась на внутренний диаметр поршня.
4. Прижмите оба конца дисковой колодки до тех пор, пока колодка не займет плоское положение, опираясь на поршень. Обязательно установить внутренние тормозные колодки с правильной стороны. При правильной установке датчик износа будет расположен в задней части суппорта.
5. Поместить наружную дисковую накладку в суппорт ушками накладки поверх ушек суппорта. Язычок в нижней части подушки должен входить в зацепление с вырезом суппорта. Обратить внимание на левую и правую дисковые колодки. Поместить суппорт над ротором, совместите ушки суппорта с отверстиями в монтажном кронштейне.
6. При установленном суппорте убедиться, что тормозной шланг не перекручен. Завести болты через гильзы во внутренних проушинах суппорта и монтажный кронштейн. Убедиться, что болты проходят под удерживающими ушками во внутренней накладке диска.
7. Продавливать болты через отверстия в наружных накладках дисков и проушинах суппорта. Ввернуть болты в монтажный кронштейн и затянуть до 35 футов фунтов (48 Н.м). Заправить главный цилиндр новой тормозной жидкостью.
8. Несколько раз прокачать педаль тормоза для посадки дисковых колодок против ротора. Зачеканить верхние ушки наружной дисковой подушки швеллерными замковыми плоскогубцами, положив 1 губку сверху верхнего уха и другую губку снизу дисковой подушки, в выемку.
9. После обжатия ушки должны быть плоскими относительно корпуса суппорта без радиального зазора. При наличии зазора повторить процедуру.

1. Для предотвращения переполнения главного цилиндра при нажатии на суппорт удалить 2/3 тормозной жидкости из главного цилиндра. Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности.
2. Снять колесо в сборе. Установить большой зажим «С» на суппорт и затянуть зажим на нижнем поршне в отверстии цилиндра. Снять хомут. Отвернуть стопорный винт ключа.
3. Вывести суппорт опорным ключом и пружиной с латунным стержнем и легким молотком. Снять суппорт, прижимая его к опоре и вращая вверх и в сторону от опоры.
4. Суппорт опорный с проволокой. НЕ допускайте зависания суппорта с грузом на тормозном шланге. Снять внутреннюю дисковую подкладку и башмачную скобу с суппорта.
5. Снять наружную дисковую накладку с суппорта. Может потребоваться постукивание по подушке, чтобы ослабить ее в корпусе суппорта.

1. Смазать суппорт и смонтировать скользящие поверхности силиконовой смазкой. Установить новый зажим против дребезжания в крепление. Поместить нижний конец внутренней прокладки в крепление и против зажима против дребезжания.
2. Сдвинуть верхний конец накладки на место. Убедиться, что зажим находится в правильном положении. При полностью опущенном в расточку цилиндра поршне суппорта. Расположить внешнюю накладку на суппорте и прижмите лапки на место.
3. Если подушку невозможно правильно расположить вручную, использовать большой зажим «С», стараясь не повредить подкладку. После установки дисковых подушек поднимают суппорт и опирают нижнюю кромку внешней подушки на внешнюю кромку ротора.
4. Проверить отсутствие зазора между нижней лапкой внешней накладки и упором суппорта. Наружная подушка должна быть герметичной в корпусе суппорта. Расположить суппорт на монтажной поверхности.
5. Наденьте пружину на опорный ключ и постучите по месту, пока не будет установлен стопорный винт ключа. Затянуть винт. Заправить главный цилиндр новой тормозной жидкостью. Переустановите колесо в сборе и опустить автомобиль.

Схема №11

Войти

Как снять и установить диск и барабан (серии C, G, K, P, R&V): снятия и установки

Процедуры снятия и установки тормозного суппорта такие же, как и для колодок дисковых тормозов, за исключением того, что потребуется отсоединить тормозной шланг.

1. Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Снять тормозной суппорт (НЕ отключайте тормозную магистраль).
2. Снять смазочную крышку с торца ступицы. Снять гайку шплинта, шайбу и наружный подшипник. Снять ротор и ступицу в сборе.

1. Очистить и упаковать подшипники колес. Установить ротор и ступицу в сборе. Установить наружный подшипник, шайбу и гайку. Затянуть гайку до 12 футов фунтов (16 Н.м), вращая ротор и ступицу в сборе. В нем установлены подшипники.
2. Отвернуть гайку до тех пор, пока она не начнет ослабевать. Затянуть гайку пальцем. Отворачивать гайку до совмещения отверстия в шпинделе с отверстием в гайке (НЕ отворачивать более чем на 1/2 от плоскости). Установить новый шплинт, отогните концы и убедиться, что концы не будут соприкасаться со смазочным колпачком при установке. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Снять тормозной суппорт (НЕ отсоединяйте тормозной шланг). См. ДИСКОВЫЕ СУППОРТЫ И ПОДКЛАДКИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снять ротор. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Снять колесные узлы. На автомобилях с автоматической блокировкой ступиц отвернуть 5 винтов, удерживая крышку ступицы на внешнем корпусе сцепления.
2. Снять крышку, уплотнение, перемычку уплотнения и компоненты подшипника. С помощью игольчатых носовых плоскогубцев сжать проволочное стопорное кольцо. (Схема №12) Снять оставшиеся компоненты с колеса.
3. На автомобилях со ступицами ручной блокировки отвернуть винты с шестигранной головкой. Снять наружный стопорный узел ступицы. Снять стопорное кольцо с конца полуоси. Снять внутреннее стопорное кольцо корпуса со ступицы. Снять корпус в сборе.
4. На всех транспортных средствах снять наружную контргайку подшипника колеса, фиксатор и регулировочную гайку внутреннего подшипника с помощью гаечного ключа (J-6893-D). Снять ступицу и диск в сборе. Снять наружный подшипник колеса.
5. Снять сальник и внутренний подшипник колеса. Снять внутренний и наружный стаканы подшипников колес (при необходимости) с помощью латунного дорна и молотка. При необходимости очистить и осмотреть все детали.

Автоматическая блокировка ступицы в сборе Штифта регулировочной гайки должен проходить через отверстие в шайбе тормозной втулки. Схема №12

Войти

1. Установить стаканы подшипников, если они были сняты. Смазать подшипники колес высокотемпературной смазкой подшипников колес. Установить внутренний подшипник и сальник. Установить ступицу и диск в сборе. Установить наружный подшипник колеса.
2. Затянуть регулировочную гайку до 50 фут-фунтов (68 Н.м) при вращении ступицы. Отвернуть регулировочную гайку. На автомобилях с автоматической блокировкой ступиц повторно затянуть гайку до 35 футов фунтов (47 Н.м) при вращении ступицы. Отвернуть регулировочную гайку на 3/8 оборота (максимум).
3. На транспортных средствах с ручными стопорными ступицами повторно затянуть гайку до 50 футов фунтов (68 Н.м) при вращении ступицы. Открутить регулировочную гайку, чтобы освободить подшипник. На все транспортные средства установить фиксатор. Хвостовик на внутреннем диаметре шайбы должен входить в паз шпинделя.
4. Переместить регулировочную гайку (при необходимости) для совмещения отверстия в шайбе тормозной втулки со штифтом на контргайке. Затянуть контргайку до 160 фут-фунтов (217 Н.м). Люфт торца подшипника колеса должен быть.001-0 010 "(.025-.254 мм).
5. На автомобилях со ступицами автоблокировки стопорное кольцо устанавливается в канавку нешлицевого конца наружного корпуса сцепления, при этом лепестки направлены в сторону от корпуса. Собрать лепестки фиксатора и собрать фиксатор перемычки уплотнения над лепестками. ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор моста уплотнения удерживает фиксатор в зажатом состоянии в пазу наружного корпуса сцепления. На автомобилях «К» 10/20 собрать кольцо «О» в канавку наружного корпуса сцепления и по мосту уплотнения. Это уплотнительное кольцо может быть оставлено включенным, но не обязательно.
6. Смазать подшипник и установить подшипник над внутренним кольцом. Стальные шарики должны быть видны при правильной установке подшипника. Установить фиксатор подшипника в отверстие наружной обоймы.
7. Установить подшипник и фиксатор в сборе на торец втулки ступицы. Установить уплотнительное кольцо на наружный корпус муфты. Установить в расточку крышки пружину обоймы подшипника. Установить крышку и пружину в сборе.
8. Совместить отверстие в крышке с отверстиями во внешнем корпусе сцепления и установить винты. Убедиться, что втулка ступицы и присоединенные детали свободно поворачиваются после установки устройства. Затянуть винты крышки на 45 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м).
9. На ступицы ручной блокировки установить корпус в сборе. Установить внутреннее стопорное кольцо корпуса в сборе в ступицу. Установить на полуось стопорное кольцо. Установить наружную ступицу в сборе. Установить винты с шестигранной головкой. На всех транспортных средствах процедура снятия задним ходом для завершения установки.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять тормозной суппорт, не отключая тормозную магистраль. Суппорт опоры вне пути проволокой.
2. Снять болты фланца полуоси и полуось. Отогните стопорный язычок на контргайке подшипника и снять контргайку. Снять стопорный язычок в сборе. Снять регулировочную гайку подшипника и шайбу. Снять ротор и ступицу в сборе.

Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулировать подшипники колес. См. раздел «Регулировка подшипника колеса» в соответствующей статье «ПОДВЕСКА», указанной ниже. Установить полуось, используя новую прокладку фланца. Затянуть болты до 115 фут-фунтов (156 Н.м). Установить тормозной суппорт.

1. подвеска - передний (2WD) - R3500 Pickup, R1500, R2500 Suburban
2. «подвеска - передний (2WD)»(поз. 46168) - C1500, C2500, C3500 Pickup
3. ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ (2WD Витая пружина) - Фургон G10, G20, G30, P30, G1500, G2500, G3500, P35
4. ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ (4WD) - Blazer/Jimmy, V3500 и K3500 Pickup, V1500 и V2500 Suburban
5. ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ (4WD) - K1500, K2500, K3500 Подхват

Схема №13

Войти

1. Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Снять колесо в сборе и тормозной барабан. Перед снятием барабана может потребоваться отменить регулировку тормозной колодки. Расконтрите первичные и вторичные пружины колодок. Снять прижимные пружины башмака. ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых транспортных средствах может потребоваться демонтаж полуосей для снятия ступицы и барабана.
2. Поднять привод, отцепите поводок от анкерного пальца и снять поводок. Развести обувь достаточно, чтобы очистить звенья колесных цилиндров. Снять стойку стояночного тормоза и пружину. Отсоединить трос от рычага. Снять тормозные колодки.

1. Смазать тормозной смазкой опорный конец рычага стояночного тормоза. Прикрепите рычаг к вспомогательной колодке. Убедиться, что рычаг перемещается свободно. Соединить тормозные колодки вместе с пружиной доводчика.
2. Установить винт регулятора на место. Убедиться, что пружина не соприкасается со звездочкой регулировочного винта. Регулировочный винт с правой резьбой должен находиться с левой стороны.
3. Убедиться, что звездочка выровнена с отверстием в опорной плите. Нанести тонкое покрытие тормозной смазки на контактную поверхность на опорной плите. Установить тормозные колодки на подкладку.
4. Первичная обувь (короткая подкладка) - спереди. Подсоединить трос к рычагу стояночного тормоза. Установить стойку между башмаками. Установить исполнительный механизм, возвратную пружину и звено исполнительного механизма. Установить прижимные пружины башмака.
5. Установить как первичные, так и вторичные пружины колодок. Измерить внутренний диаметр тормозного барабана с помощью измерительного прибора (J-21177). Раздвигают тормозные колодки до размера, полученного на наружной части суппорта инструмента.
6. Установить тормозной барабан и колесо в сборе. Прокачать систему, если какая-либо часть гидросистемы была открыта. Проверить уровень жидкости в главном цилиндре и при необходимости добавьте.

1. Отсоединить переднюю и заднюю гидравлические тормозные магистрали у главного цилиндра, а также концы крышки, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ.
2. На автомобилях без силовых вспомогательных устройств отсоединить толкатель педали тормоза у педали тормоза. Снять болты крепления главного цилиндра и снять цилиндр в сборе с автомобиля.

1. Установить главный цилиндр на автомобиль и установить болты крепления цилиндра. Подсоединить к цилиндру переднюю и заднюю гидравлические тормозные магистрали.
2. Подсоединить толкатель педали тормоза, если он снят. Заполните резервуар чистой тормозной жидкостью и прокачать гидравлическую систему. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ОТВОД ТОРМОЗОВ.

1. Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Снять колесо в сборе и тормозной барабан. Ослабить крышку дифференциала и слить смазку с оси. Снять крышку.
2. На осях зубчатых венцов 8 1/2» и 9 1/2» снять стопорный винт вала шестерни дифференциала. Снять вал шестерни дифференциала. Отожмите фланцевый конец оси к центру транспортного средства и снять зажим «С» с конца вала.
3. Вынуть полуось из корпуса, соблюдая осторожность, чтобы не повредить сальник. При снятии полуоси на оси 9 1/2" коронной шестерни убедиться, что упорная шайба в картере дифференциала не выскальзывает.
4. На блокирующей оси Eaton вращайте картер дифференциала до тех пор, пока стопорный винт не окажется чуть выше осевой линии корпуса задней оси. Поддержите вал-шестерню так, чтобы он не мог упасть в корпус, затем вынуть засов замка.
5. Частично извлечь вал шестерни. (Схема №14) Поворачивайте картер дифференциала вверх, пока вал не коснется корпуса. Дотяните отверткой до футляра и повернуть замок «С» до тех пор, пока его открытые концы не будут направлены прямо вверх. Нельзя толкать ось внутрь до тех пор, пока замок «С» не будет правильно позиционирован ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ прилагайте усилия и не ударяйте по оси моста в попытке получить зазор.
6. Когда замок «С» установлен так, чтобы проходить через конец упорного блока, протолкните полуось внутрь и снять замок «С». Осторожно снять полуось.
7. На оси 8 1/2" зубчатого венца вставить приспособление для удаления подшипников (J-23689) за подшипник. Плотно затянуть палец гайки по шайбе. Прикрепите молоток (J-2619-01) к съемнику, снять подшипник и уплотнитель.
8. На осях зубчатых венцов Eaton и 9 1/2" вставить пластину качания (J-29712) в трубу оси так, чтобы она захватывала подшипник. Центрировать ресивер на трубе оси и затянуть гайку. Отвернуть гайку, снять подшипник и уплотнение.

1. Смазать подшипниковые и уплотнительные губки смазкой подшипника колеса. Установить подшипник с помощью монтажника подшипников (J-23690) для оси зубчатого венца 8 1/2"; (J-29709) на осях Eaton и 9 1/2" зубчатых венцов. Установить подшипник до упора днища установщика в трубу.
2. Установить масляное уплотнение с помощью установщика масляного уплотнения (J-21128) на ось зубчатого венца 8 1/2"; (J-29713) на осях Eaton и 9 1/2" зубчатых венцов. Установить уплотнение так, чтобы оно было заподлицо с концом трубки.
3. Осторожно установить полуось. Убедиться, что шлицы на валу входят в зацепление со шлицами на боковой шестерне. На осях зубчатых венцов 8 1/2» и 9 1/2» подтолкнуть фланцевый конец полуоси к центру оси и установить зажим «С».
4. Вытянуть ось моста наружу до тех пор, пока «С» не зафиксирует посадочные места в боковой передаче. Установить вал-шестерню, убедившись, что отверстие в валу выровнено с отверстием стопорного винта. Установить новый стопорный винт и затянуть до 25 футов фунтов (34 Н.м).
5. На ось зубчатого колеса стопорного кольца Итона установить замок «С», удерживая вал шестерни в частично отведенном положении. Установить замок «С» в упорную колодку. (Схема №14) Осторожно извлечь полуось, пока замок «С» не освободится от упорной колодки.
6. После установки обоих замков установить вал-шестерню. Совместить отверстие в валу с отверстием стопорного винта. Установить новый стопорный винт и затянуть до 25 футов фунтов (34 Н.м).
7. На всех моделях установить накладку, используя новую прокладку. Заправить ось смазкой до уровня даже с дном заливного отверстия. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Схема №14

Войти

1. Отвернуть болты крепления фланца полуоси к ступице колеса. Ударный фланец с молотком для ослабления вала. Захватите ребро на конце фланца стопорными плоскогубцами и закрутить вал для начала снятия вала.
2. Вынуть полуось из трубки. Выправьте хвостовик фиксатора из паза или лыски контргайки. С помощью розетки (J-2222) снять контргайку с трубки. Выправьте хвостовик фиксатора из паза или лыски регулировочной гайки. Отвернуть регулировочную гайку. Снять упорную шайбу и ступицу/барабан в сборе.
3. При необходимости использовать длинный шаблон и молоток для снятия внутреннего подшипника, обоймы и масляного уплотнения со ступицы. Снять стопорное кольцо наружного подшипника. С помощью съемника подшипников (J-24426) и рукоятки снять наружный подшипник и обойму со ступицы.

1. Упаковать подшипники колес. Вставить внешний подшипник в ступицу. Установить обойму наружного подшипника в ступицу с помощью рукоятки и монтажника подшипников (J-8608). Ведущая обойма за канавку стопорного кольца.
2. Установить стопорное кольцо. Прижать обойму наружного подшипника к упорному кольцу съемником подшипников. С помощью установщика подшипников (J-24427) установить внутреннее кольцо подшипника. Установить обойму до упора в буртик расточки ступицы. Установить новое масляное уплотнение.
3. Установить узел ступица/барабан на корпус оси. Установить упорную шайбу так, чтобы хвостовик на внутреннем диаметре шайбы был шпоночным на корпусе оси. Установить регулировочную гайку и затянуть до 50 футов фунтов (68 Н.м) при вращении ступицы. Отвернуть регулировочную гайку, пока она не ослабнет.
4. Если регулировочная гайка совмещена со шпоночной канавкой в шпинделе, вставить в паз квадратную шпонку. Если регулировочная гайка не выровнена, слегка отвернуть гайку и вставить квадратную шпонку в паз. НЕ отворачивайте гайку более чем на один паз для выравнивания шпонки. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Снять колесо в сборе, барабан и тормозные колодки. Снять соединительные звенья цилиндра и отсоединить гидравлическую тормозную магистраль от цилиндра. Отвернуть болты крепления тормозного цилиндра и снять цилиндр с опорной плиты. Для установки обратные процедуры снятия.

Удалить отрицательный кабель аккумулятора. Снять электрические разъемы на выключателе, затем снять выключатель. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. После установки отрегулировать выключатель. См. раздел ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

1. Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Снять колесо в сборе и тормозной барабан. Перед снятием барабана может потребоваться отменить регулировку тормозной колодки. Расконтрите первичные и вторичные пружины колодок. Снять прижимные пружины башмака. ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых транспортных средствах может потребоваться демонтаж полуосей для снятия ступицы и барабана.
2. Поднять привод, отцепите поводок от анкерного пальца и снять поводок. Развести обувь достаточно, чтобы очистить звенья колесных цилиндров. Снять стойку стояночного тормоза и пружину. Отсоединить трос от рычага. Снять тормозные колодки.

1. Смазать тормозной смазкой опорный конец рычага стояночного тормоза. Прикрепите рычаг к вспомогательной колодке. Убедиться, что рычаг перемещается свободно. Соединить тормозные колодки вместе с пружиной доводчика.
2. Установить винт регулятора на место. Убедиться, что пружина не соприкасается со звездочкой регулировочного винта. Регулировочный винт с правой резьбой должен находиться с левой стороны.
3. Убедиться, что звездочка выровнена с отверстием в опорной плите. Нанести тонкое покрытие тормозной смазки на контактную поверхность на опорной плите. Установить тормозные колодки на подкладку.
4. Первичная обувь (короткая подкладка) - спереди. Подсоединить трос к рычагу стояночного тормоза. Установить стойку между башмаками. Установить исполнительный механизм, возвратную пружину и звено исполнительного механизма. Установить прижимные пружины башмака.
5. Установить как первичные, так и вторичные пружины колодок. Измерить внутренний диаметр тормозного барабана с помощью измерительного прибора (J-21177). Раздвигают тормозные колодки до размера, полученного на наружной части суппорта инструмента.
6. Установить тормозной барабан и колесо в сборе. Прокачать систему, если какая-либо часть гидросистемы была открыта. Проверить уровень жидкости в главном цилиндре и при необходимости добавьте.