Диск и барабан (серии C, G, K, P, R&V): Капитальный ремонт Chevrolet Suburban V2500

Как разобрать диск и барабан (серии C, G, K, P, R&V): капитального ремонта

1. Разметить маркировку на корпусах для повторной сборки и снять кожух, уплотнение переднего корпуса, вакуумный обратный клапан и втулку.
2. Закрепить передний корпус силового блока на основании фиксатора (J-22805-1) и основание хомута в тисках силовым участком вверх.
3. Установить накидной ключ (J-9504) на шпильки заднего корпуса. Нажать вниз и повернуть против часовой стрелки, чтобы разблокировать корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ давите на пластиковый удлинитель силового поршня.
4. Снять подшипник силового поршня, возвратную пружину и силовую поршневую группу. Снять шток поршня и фиксатор реакции. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить силовой поршневой узел при удалении реакционного диска. Необходимо заменить реакционный диск.
5. Для удаления реакционного диска использовать шило, ледоруб или аналогичный инструмент. Снять реактивный поршень. Захватите узел у наружного края опоры диафрагмы и диафрагмы.
6. Прижмите штангу толкателя к твердой поверхности. Для смещения фиксатора диафрагмы использовать небольшое усилие или удар.

Типичный блок силового тормоза Delco-Moraine с одной диафрагмой Не разбирайте узел силового толкателя. Схема №15

Войти

Повторная сборка

1. Смазать внутренний диаметр губки диафрагмы силиконовой смазкой и установить в опору диафрагмы.
2. Установить диафрагму и опору над силовым поршнем и узлом толкателя, сторона опоры первая. Установить новый фиксатор мембраны и посадочное место с помощью инструмента для посадки (J-28458) и мягкого молотка.
3. Установить реактивный поршень, новый реактивный диск, фиксатор реакции и шток поршня.
4. Прикрепите фиксирующее приспособление к переднему корпусу и поместить в тиски. Установить возвратную пружину силового поршня Белым концом на передний корпус.
5. Вставить конец толкателя силового поршня в сборе через задний корпус и поместить на передний корпус и возвратную пружину.
6. Разметочные метки совместить с гаечным ключом на шпильках заднего корпуса. Нажать вниз и повернуть по часовой стрелке, чтобы зафиксировать корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Сборке может способствовать подключение источника вакуума к бустеру.
7. Кол 2 корпус лапки в гнезда с отверткой. Кол 2 вкладки на 180 ° друг от друга.
8. Смазать внутренний и наружный диаметры уплотнения втулки и переднего корпуса и установить уплотнение, втулку, вакуумный обратный клапан и цоколь.

1. Снять кожух толкателя, глушитель, уплотнение переднего корпуса, втулку и вакуумный обратный клапан. Нарисуйте метку на переднем и заднем корпусе для повторной сборки. Прикрепите передний корпус к крепежному приспособлению (J-22805-01).
2. Наденьте гаечный ключ (J-9504) на шпильки заднего корпуса, нажать вниз и повернуть против часовой стрелки, чтобы разблокировать корпуса. Аккуратно разделите корпуса. Снять силовую поршневую группу, силовую поршневую возвратную пружину и силовой поршневой подшипник.
3. Снять толкатель, фиксатор реакции и глушитель силовой головки. Захват узла у наружного края разделителя и диафрагм. Прижать толкателем вниз к твердой поверхности.
4. Для смещения фиксатора диафрагмы использовать небольшое усилие или удар. Снять первичную диафрагму, первичную опорную плиту и вторичный силовой поршневой подшипник. Снять разделитель корпуса, вспомогательную опорную плиту и диафрагму и силовой поршень в сборе.

Смазать уплотнения и металлические точки трения жидкостью гидроусилителя руля. Установить все компоненты в обратном порядке.

Схема №16

Войти

1. Очистить наружную поверхность суппорта денатурированным спиртом и поместить на чистую рабочую поверхность. Снять тормозной шланг, отбросив медную прокладку. Слить тормозную жидкость из суппорта.
2. Использовать чистые салфетки для внутренней части суппорта и подайте сжатый воздух на вход суппорта для удаления поршня. Использовать достаточное давление, чтобы извлечь поршень из отверстия. ВНИМАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ захватить или защитить поршень пальцами во время подачи сжатого воздуха. Это может привести к травме. При выполнении этого шага всегда использовать средства защиты глаз. (Схема №16): Использование сжатого воздуха для удаления поршня суппорта Сжатый воздух должен быть отфильтрован и высушен.
3. Вытянуть отверткой сапог из корпуса суппорта. Притертое уплотнение поршня из его канавки в расточке суппорта куском дерева или пластика. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать металлический инструмент любого типа для снятия уплотнения поршня. Снять штуцер прокачки с корпуса.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Смазать отверстие в корпусе суппорта и новое уплотнение поршня чистой тормозной жидкостью. Установить уплотнение в канавку отверстия суппорта.
2. Смазать поршень чистой тормозной жидкостью и собрать новый башмак в канавку в поршне со складкой, обращенной к открытому торцу поршня.
3. Вставить поршень в отверстие суппорта, соблюдая осторожность, чтобы не нарушить уплотнение. Прижать поршень ко дну расточки. Установить наружный диаметр башмака в расточку суппорта и завести до полной посадки.
4. Проверить установку чехла, чтобы убедиться, что стопорное кольцо (запрессованное в чехол) не изогнуто и что чехол установлен полностью под поверхностью суппорта. Установить тормозной шланг, используя новую медную прокладку.

Схема №19

Войти

1. Очистить суппорт вокруг впускного отверстия и удалить пробку. Слить жидкость из корпуса суппорта. Разместить суппорт в сборе на стенде (поршневой стороной вверх).
2. Поместить несколько магазинных полотенец между поршнем и внешними ножками корпуса суппорта. Осторожно подать воздух низкого давления во входное отверстие суппорта до выхода поршня из корпуса суппорта. ВНИМАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ захватить или защитить поршень пальцами во время подачи сжатого воздуха. Это может привести к травме. При выполнении этого шага всегда использовать средства защиты глаз.
3. Если поршень заедает, слегка постучите по торцу поршня молотком с мягкой поверхностью. НЕ пытайтесь захватить поршень рукой, так как он может выскочить из суппорта с некоторым усилием. (Схема №19): Использование сжатого воздуха для удаления поршня суппорта
4. Снять кожух с поршня и уплотнить отверстие цилиндра. Очистить корпус суппорта и поршень денатурированным спиртом. Проверить расточку цилиндра, канавку уплотнения и канавку пыльника на наличие повреждений или чрезмерного износа. Заменить поршень, если он имеет раковины.

Для сборки суппорта замочите все детали в новой тормозной жидкости и выполнить процедуру обратной разборки. Установить поршень с помощью Piston Installer (J-24548). Использовать большой зажим «С» для посадки поршня в расточку цилиндра.

1. Тщательно очистить цилиндр снаружи и снять крышку. Слить жидкость и переверните цилиндр, накачайте поршень, чтобы удалить оставшуюся жидкость.
2. На моделях с ручным тормозом снять пыльник с цилиндра, чтобы раскрыть фиксатор толкателя. Приподнять язычок фиксатора для освобождения фиксатора.
3. На всех моделях толкайте поршень вниз в отверстие цилиндра. Извлечь стопорный болт вторичного поршня из передней емкости для жидкости (если имеется). Вынуть стопорное кольцо из канавки в расточке цилиндра.
4. Снять оба поршневых узла. Удалить все внутренние детали, оставшиеся в отверстии.
5. Увеличьте отверстия в гнездах для трубок с помощью сверла 13/16". Поместить большую плоскую шайбу на выпускные отверстия и завернуть винт 1/4» x 20 x 3/4» в гнездо.
6. Снять седло, винт и шайбу. Завернуть самонарезающий винт 6 x 32 x 5/8" в гнездо для трубки и надавите вверх с помощью 2 отверток, чтобы удалить гнездо.

Снятие гнезда трубки из главного цилиндра. Схема №20

Войти

1. Установить гнезда для сменной трубки, ввинтив в отверстие гайку трубки запасной тормозной магистрали. Завинтите гайку до тех пор, пока гнездо трубки не опустится на дно. ЗАПРЕЩАЕТСЯ взведать гнездо трубки в отверстии.
2. Отвернуть гайку и проверить наличие заусенцев, которые могли быть ослаблены гайкой. Установить поршневые манжеты на вторичный поршень, при этом губки манжет должны быть обращены в сторону друг от друга.
3. Установить протектор уплотнения, уплотнение поршня, фиксатор пружины и возвратную пружину на вторичный поршень. Установить уплотнение так, чтобы при установке манжета была обращена внутрь главного цилиндра.
4. Смазать отверстие цилиндра чистой тормозной жидкостью и установить вторичный поршень в сборе. Смазать уплотнения первичного поршня и установить узел первичного поршня в отверстие.
5. Удерживая первичный поршень в отверстии, установить стопорное кольцо в канавку в отверстии. Установить стопорный болт вторичного поршня (если имеется).
6. Установить крышку главного цилиндра и новую диафрагму. На автомобилях с ручными тормозами собрать толкатель педали тормоза через фиксатор (если он используется), а фиксатор надавите на конец главного цилиндра. Установить резиновый чехол на толкатель.

Вид в разобранном виде типичных главных цилиндров Delco-Moraine Главные цилиндры Bendix аналогичны. Схема №21

Войти

1. Снять крышку резервуара и диафрагму. Слить всю тормозную жидкость. Отвернуть 4 болта резервуара и отделите резервуар и корпус главного цилиндра. Удалить небольшое уплотнительное кольцо и оба компенсационных уплотнения клапана со дна резервуара.
2. НЕ снимайте 2 фильтра со дна резервуара, если они не повреждены. Протолкните первичный поршень и извлечь компенсационные клапанные тарелки и пружины из окон в корпусе главного цилиндра.
3. Удалить стопорное кольцо из отверстия главного цилиндра с помощью небольшой отвертки. Освободить первичный и вторичный поршни и извлечь их из расточки.
4. Может потребоваться заглушить переднее выпускное отверстие и приложить низкое давление воздуха к переднему компенсирующему клапанному отверстию для удаления вторичного поршневого узла.

1. Смазать первичный и вторичный поршни, и расточку цилиндра чистой тормозной жидкостью. Установить вторичную пружину (короткую пружину) в открытый конец вторичного поршневого привода.
2. Установить возвратную пружину (длинную пружину) на выступ сзади вторичного поршня. Поместить вторичный поршень, сначала конец привода, в отверстие главного цилиндра и запрессуйте узел в дно отверстия. Вставить первичный поршень, конец исполнительного механизма сначала в отверстие.
3. С помощью гладкого круглого концевого инструмента с размещенным над ним стопорным кольцом надавите на поршень в расточке. Установить стопорное кольцо в канавку. Поместить компенсационные уплотнения клапана и малое кольцевое уплотнение «О» в углубления в дне резервуара. Убедиться, что уплотнения полностью установлены.
4. Нажать на поршни и поместить компенсирующие пружины клапана и тарели в отверстия клапана. При нажатом поршне установить резервуар на место. Установить болты и затянуть до 12-15 фут-фунтов (16-20 Н.м).

1. Снять крышку резервуара и диафрагму. Остатки тормозной жидкости в бачке утилизировать. Надавите на первичный поршень и снять стопорное кольцо.
2. Подайте сжатый воздух в отверстие передней тормозной магистрали, одновременно заглушая заднее отверстие. Поршни будут вытесняться на открытом конце главного цилиндра.
3. Снять пружинный фиксатор и уплотнения со вторичного поршня. Пломбы утилизировать. Зажать монтажное ушко мастер-цилиндра в тисках и откиньте емкость.
4. НЕ пытайтесь снять приемный клапан с главного цилиндра. Это не исправный компонент. Снять втулки резервуара и выбросить.

Покомпонентный вид главного цилиндра Quick-Take-Up. Схема №22

Войти

1. Смазать новые втулки резервуара силиконовой тормозной смазкой и запрессуйте в главный цилиндр. Убедиться, что втулки правильно установлены. Уложить резервуар на ровную, твердую поверхность.
2. Произвести скалывание корпуса главного цилиндра на резервуар до полной посадки. Смазать новые уплотнения поршня и установить на вторичный поршень, с выступом уплотнений в сторону торцов поршня. Установить пружинный фиксатор.
3. Установить вторичную поршневую пружину и вторичный поршневой узел в главный цилиндр. Смазать уплотнения первичных поршней чистой тормозной жидкостью.
4. Установить первичный поршень в главный цилиндр. Запрессовать поршень и установить стопорное кольцо. Установить мембрану в крышку резервуара и установить крышку.

Снять резиновые сапоги с концов цилиндра. Снять с цилиндра возвратную пружину поршня, чашки цилиндра и поршни. Снять винт стравливания и осмотреть отверстие на наличие повреждений.

Если в отверстии цилиндра имеются раковины и/или царапины, при необходимости отшлифовать или заменить. Смочите резиновые стаканы цилиндров в тормозной жидкости или сборочной смазке и выполнить процедуры обратной разборки.