Как использовать этот раздел
Эта часть статьи используется только ПОСЛЕ того, как вы проверили следующее
- Проверка работы по диагностике на транспортном средстве (если он оборудован). ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ производите из изделия БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.
- Проверить работу света блок управления двигателем и обслуживание двигатель SOON.
- Проверить, что коды неисправностей не хранятся или хранятся только периодически.
- Убедиться, что система управления топливом работает правильно. ПРОВЕРКУ РЕЖИМА ПОЛЕВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ выполняйте в изделии БАЗОВЫЙ КОНТРОЛЬ.
- Произвести опрессовку топливной системы.
- Визуальный осмотр всех систем.
После выполнения всех выполненных проверок проверить жалобу клиента и найдите правильный симптом среди перечисленных в этой статье. Не все элементы, перечисленные под каждым симптомом, относятся ко всем моделям и системам. В этих процедурах обычно рекомендуется проводить испытания системы или компонента на транспортном средстве, таких, как рециркуляция отработавших газов, EST, муфта блокировки гидротрансформатора и т.д. Они рассматриваются в статье система/COMP тесты.
ПримечаниеЕсли блок управления двигателем отображает данные, но двигатель не запускается, переходите к NO START - двигатель CRANKS OKAY в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
Возможная причина и исправление
Проверить следующее
- Проверить реле топливного насоса. Подключить контрольную лампу между контрольной клеммой топливного насоса и землей или между разъемом топливного насоса и землей. Включить зажигание. Свет должен загореться в течение 2 секунд. Если нет, то смотрите РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМП. Расположение контрольного штуцера топливного насоса смотри в разделе МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМП.
- Проверить, нет ли плохого качества топлива или загрязненного водой топлива.
- Убедиться, что датчик положения дроссельной заслонки не прилипает и не связывается.
- Проверить работу клапана ЭГР.
- Проверить, нет ли утечки в инжекторе. Отсоединить электрический соединитель инжектора на инжекторе. Проверните двигатель и следить за утечкой топлива.
- Убедиться, что сопротивление цепи датчика охлаждающей жидкости или датчика охлаждающей жидкости не слишком велико. Смотрите таблицу КОД 15 в статье ТЕСТЫ С/КОДЫ или в статье КАРТЫ ДИАПАЗОНОВ ДАТЧИКОВ.
- Проверить систему зажигания на наличие изношенного вала распределителя, оголенных или короткозамкнутых проводов, неправильного сопротивления катушки датчика, неплотного массы катушки зажигания или влаги в крышке распределителя. Проверить наличие искры с помощью искрового тестера (ST-125).
- Проверить наличие коротких замыканий, опрыскивая провода штепсельной вилки туманом воды.
- Снять свечи зажигания. Проверить, нет ли мокрых пробок, трещин, неправильного зазора, сгоревших электродов или тяжелых отложений углерода.
- Проверить правильность давления топлива на всех скоростях.
- Проверить наличие неисправного обратного клапана внутрибакового топливного насоса. Неисправный обратный клапан позволит топливу в магистралях сливаться обратно в бак после остановки двигателя.
- Убедиться в том, что на транспортном средстве установлен правильный PROM. Для получения последней информации о применении обратитесь к дилеру.
- Проверка на наличие ограниченной выхлопной системы.
MISFIRE ISOLATION (изоляция пропусков зажигания)
- Запустить двигатель. Отключить двигатель регулятор холостого хода. С помощью изолированных плоскогубцев снять один провод свечи зажигания со свечи зажигания и заземлите его относительно двигателя.
- Зафиксировать обороты двигателя при заземлении провода. Подсоединить провод свечи зажигания. Повторить процедуру для всех цилиндров. Остановить двигатель и снова подключить двигатель регулятор холостого хода.
- Если обороты двигателя упали одинаково (в пределах 50 об/мин) на всех цилиндрах, руководствуйтесь признаком ROUGH, UNSTABLE OR INCORRECT IDLE. Если на одном или нескольких цилиндрах не произошло падения оборотов двигателя или чрезмерного изменения, проверить искру на соответствующем цилиндре (цилиндрах).
Двигатель не запускается
| Возможная причина | Исправление |
|---|---|
| Нет напряжения на топливном соленоиде | Проверить электрические соединения |
| Воздушный фильтр ограниченного доступа | Проверить и/или заменить воздушный фильтр |
| Неисправные свечи накаливания или органы управления свечами накаливания | Проверить и/или заменить свечи накаливания или органы управления. |
| Заглушенная система возврата топлива | Снять ограничения |
| Нет топлива к форсункам | Осмотреть систему подачи топлива |
| Нет топлива для ТНВД | Осмотреть систему подачи топлива |
| Засорение фильтра топливного бака | Заменить фильтр, см. система/COMP тесты |
| Неправильное или загрязненное топливо | Снять и заменить топливо. |
| Неправильная синхронизация насоса | Сбросить синхронизацию насоса, см. система/COMP тесты. |
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Двигатель глохнет на холостом ходу
| Возможная причина | Исправление |
|---|---|
| Неправильная медленная регулировка холостого хода | Сброс регулировки холостого хода, см. РЕГУЛИРОВКИ. |
| Неисправен быстродействующий соленоид холостого хода | Заменить соленоид, см.I - система/COMP тесты |
| Заглушенная система возврата топлива | Снять ограничения |
| Свечи накаливания выключаются слишком рано | Проверить систему запальной свечи, см. система/COMP тесты |
| Неправильная синхронизация насоса | Проверить и сбросить сроки, см. статью РЕГУЛИРОВКИ |
| Ограничение подачи топлива на ТНВД | Проверить систему топливоподачи |
| Воздух в линиях впрыска к соплу | Проверить фитинги линии |
| Неправильное или загрязненное топливо | Снять и заменить топливо |
| Неисправен ТНВД | Заменить насос, см. раздел ДЕМОНТАЖ/УСТАНОВКА/OHAUL |
| Топливный соленоид замыкается в положении РАБОТА | Проверить работу соленоида См. система/COMP тесты |
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Холостой ход двигателя, но пропуски зажигания выше холостого хода
| Возможная причина | Исправление |
|---|---|
| Засорение топливного фильтра | Снять ограничения и/или заменить фильтр |
| Неправильная синхронизация насоса | Отрегулировать синхронизацию насоса, см. РЕГУЛИРОВКИ |
| Неправильное или загрязненное топливо | Снять и заменить топливо |
ХОЛОСТОЙ ХОД ДВИГАТЕЛЯ, НО ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ ВЫШЕ ХОЛОСТОГО ХОДА
Двигатель не будет работать на холостом ходу
| Возможная причина | Исправление |
|---|---|
| Связывание связей или неправильная корректировка | Снять обвязку и перенастройте рычажный механизм |
| Воздушный фильтр ограниченного доступа | Проверить и/или заменить воздушный фильтр |
| Неисправность нагнетательного насоса | Заменить нагнетательный насос, см. система/COMP тесты |
ДВИГАТЕЛЬ НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Утечка топлива при отсутствии других неисправностей двигателя
| Возможная причина | Исправление |
|---|---|
| Неплотный или сломанный топливный трубопровод или соединение | Проверить все фитинги топливопровода и исправьте |
| Утечка через внутреннее уплотнение в нагнетательном насосе | Демонтаж и замена ТНВД |
УТЕЧКА ТОПЛИВА ПРИ ОТСУТСТВИИ ДРУГИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ
Низкая мощность двигателя
| Возможная причина | Исправление |
|---|---|
| Ограниченный забор воздуха | Снять ограничения |
| Засорение топливного фильтра | Снять ограничение и/или заменить фильтр |
| Неправильная регулировка рычажного механизма дроссельной заслонки | Отрегулировать рычажный механизм |
| Неправильная система возврата топлива | Проверить систему возврата топлива |
| Ограниченная подача топлива от бака к насосу | Проверить систему топливоподачи |
| Неправильное или загрязненное топливо | Снять и заменить топливо |
| Фильтр топливного бака ограниченного доступа | Заменить фильтр |
| Утечки при сжатии сопла или запальной свечи | Проверить фитинги и заменить при необходимости |
| Засорение штуцера | Снять ограничение и/или заменить форсунку |
НИЗКАЯ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
Двигатель не выключается ключом
| Возможная причина | Исправление |
|---|---|
| Топливный соленоид ТНВД не возвращается в выключенное положение | Проверить работу соленоида, см. система/COMP тесты |
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ КЛЮЧОМ
Периодическое моделирование
Чтобы воспроизвести условия, которые создают прерывистую неисправность, чтобы ее можно было идентифицировать во время тестирования, можно использовать некоторые из следующих методов.
- Приложение легкой вибрации к компонентам.
- Нагревание компонента.
- Покачивание или сгибание жгута проводов.
- Нанесение влажности на компонент.
- Удалить или примените источник подачи вакуума.
Контролируйте напряжение или сопротивление цепи/компонента, пытаясь имитировать прерывистое. Если автомобиль работает, следить за кодами самодиагностики. Использовать результаты этих тестов для выявления неисправного компонента или области, которая должна быть тщательно проверена на наличие проблемы.
Чтобы определить возможные причины прерывистой работы освещения обслуживание двигатель SOON, проверить следующее
- Проверить плохое сопряжение одного разъема с другим. Клеммы могут быть установлены не полностью. Проверить наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Проверить соединения проводов с клеммами.
- Проверить, нет ли плохого соединения катушки зажигания с землей или дуги в проводах или свечах свечи зажигания.
- Проверить провод от лампы обслуживание двигатель SOON до блок управления двигателем для короткого замыкание на массу.
- Проверить провод от клеммы ALDL «проверка» на наличие прерывистого замыкание на массу.
- Проверить плохое соединение в клеммах массы блок управления двигателем.
- Проверить, нет ли потери памяти кода неисправности. Для проверки кода отключить TPS и работайте двигатель на холостом ходу до загорания лампочки обслуживание двигатель SOON. Код 22 должен храниться и сохраняться в памяти, когда зажигание выключено. Если нет, блок управления двигателем неисправен.
- Проверить наличие помех в электрической системе, вызванных неисправным реле или соленоидом или переключателем с приводом от блок управления двигателем, которые могут вызвать резкий скачок напряжения. Этот тип проблемы обычно возникает, когда неисправный компонент работает.
- Проверка запасных частей, которые, возможно, не были изготовлены в соответствии со спецификациями производителей. Соленоиды без оригинальных диодов оборудования для защиты цепей и модуля HEI-EST или регулятора напряжения с использованием транзисторов вместо схем на кремниевых микросхемах могут вызывать скачки напряжения (до 300 вольт) в проводке блок управления двигателем, вызывая временное отключение блок управления двигателем. Отключение блок управления двигателем является нормальной реакцией на перенапряжение системы (свыше 16 вольт на большинстве моделей). блок управления двигателем будет погашен, когда условие перестанет существовать. Это может привести к мерцанию индикатора обслуживание двигатель SOON без установленных кодов в памяти.
- Проверить, нет ли неправильной установки электрических аксессуаров, таких как вспомогательные светильники или 2-ходовые радиостанции.
- Убедиться, что провода EST находятся вдали от проводов свечи зажигания, проводов распределителя, корпуса распределителя, катушки зажигания и генератора. Убедиться, что провод массы от блок управления двигателем к распределителю или модулю зажигания подключен к исправному заземлению.
- Проверить наличие прерывистого замыкание на массу на клемме «В»(диагностическое включение) ALDL или в цепи лампы обслуживание двигатель SOON.
- На автомобилях, не оборудованных информационным центром для водителей, проверить наличие проблем с прерывистой проводкой с помощью тестера Scan. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ в соответствующей статье G - тесты с кодами.