Органы управления двигателем - испытания без кодов: Диагностика Chevrolet Suburban V1500

Симптомы (бензин)

Определение симптома

Кривошипы двигателя в порядке, но долго не заводится. Двигатель в конечном итоге запускается, может немедленно умереть или работать нормально.

Двигатель запускается нормально, но умирает после кратковременного холостого хода, умирает, как только на двигатель ложится какая-либо нагрузка (например, включение кондиционера или включение трансмиссии), или при первоначальном отъезде.

Возможная причина и исправление Проверить следующее

1. Убедиться, что трубка горячего воздуха подключена к воздухоочистителю.
2. Проверить правильность работы термостатического воздухоочистителя.
3. Проверить исправность работы системы регулирования воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода).
4. Проверить исправность работы клапана принудительная вентиляция картера (PCV).
5. Отсоединить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. блок управления двигателем заменит значение по умолчанию для сигнала датчика. Если состояние сваливания устранено, заменить датчик.
6. Проверить исправность системы EGR.
7. Если при включении кондиционера происходит сваливание, проверить наличие сигнала сцепления кондиционера на терминал блок управления двигателем. Напряжение на клемме А/С ЭСУД должно быть напряжением аккумуляторной батареи при включенной муфте компрессора кондиционера. Высокий скачок напряжения из-за короткого замыкания диода сцепления компрессора может привести к отключению блок управления двигателем.
8. Проверить наличие перезаряда системы кондиционирования воздуха.
9. Проверить заглушенные или ограниченные топливопроводы.
10. Если двигатель запустился, но потом сразу глохнет, разомкните цепь байпаса распределителя. Если двигатель запускается и работает нормально, заменить приемную катушку распределителя.
11. С помощью Spark Tester (ST-125) проверить наличие слабой искры от катушки зажигания.

Мгновенное отсутствие реакции при нажатии на ускоритель вниз. Может возникать при любой скорости движения автомобиля. Обычно возникает при взлете с остановки.

Возможная причина и исправление Проверить следующее

1. Визуально проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства.
2. Проверить провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как у колпака распределителя, так и у свечей зажигания.
3. Проверить провода на наличие защемлений, порезов и правильность соединений.
4. Убедиться в правильности давления топлива во всех диапазонах скоростей. Также проверить наличие плохого качества топлива или загрязненного водой топлива.
5. Проверить наличие засоренных свечей зажигания.
6. Убедиться в том, что на транспортном средстве установлен правильный PROM. Для получения последней информации о применении обратитесь к дилеру.
7. Проверить наличие обвязки или прилипания датчик положения дроссельной заслонки.
8. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
9. Убедиться, что контролируемая блок управления двигателем частота вращения на холостом ходу правильная.
10. Проверить исправность системы EGR.
11. Отсоединить электрические соединители топливной форсунки. Провернуть двигатель и проверить на наличие утечек инжектора.
12. Проверить обрыв цепи массы HEI.
13. Проверить работу системы продувки канистр.
14. Проверить выход системы зарядки. Отремонтируйте систему зарядки, если напряжение ниже 9 вольт или выше 16 вольт.

Мощность двигателя изменяется при установившемся дросселе или крейсерском режиме. Ощущение, что автомобиль ускоряется и замедляется, не меняя положения педали акселератора.

Возможная причина и исправление Проверить следующее

1. Проверить работу дверцы заслонки термостатического воздухоочистителя.
2. Убедиться, что переключатель «парковка/нейтраль» отрегулирован должным образом.
3. Проверить наличие прерывистого обрыв или замыкание на массу в цепях шунтирования муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) или HEI.
4. Проверить правильность работы системы продувки канистр.
5. Проверить исправность работы системы ESC.
6. Проверить исправность работы системы EGR.
7. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
8. Проверить искровой выход с помощью искрового тестера (ST-125).
9. Проверить датчик O2 на предмет загрязнения свинцом или герметиком RTV. Это вызовет ложный сигнал высокого напряжения для ЕСМ. блок управления двигателем будет реагировать путем определения отношения воздух/топливо.
10. Проверить встроенный топливный фильтр и заменить его в случае загрязнения или засорения.
11. Проверить топливо на загрязнение водой. Убедиться в правильности давления в топливной системе на всех оборотах двигателя.
12. Снять свечи зажигания и проверить, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода. Также проверить состояние колпака распределителя, проводов ротора и свечи зажигания.
13. Проверка кондиционера на наличие избыточного заряда.
14. Проверка на наличие ограниченной выхлопной системы.

Двигатель выдает меньшую мощность, чем ожидалось. Небольшое увеличение скорости или отсутствие увеличения скорости при нажатии акселератора вниз.

Возможная причина и исправление Проверить следующее

1. Проверить воздушный фильтр и топливный фильтр. При необходимости заменить. Проверить, нет ли неправильного давления топлива.
2. Проверить провода инжектора на короткое замыкание на массу у воздухоочистителя.
3. Проверить правильность работы дверцы заслонки термостатического воздухоочистителя.
4. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
5. Проверить исправность работы системы ШТК.
6. Проверить масса блок управления двигателем.
7. Проверить систему ESC на чрезмерную задержку.
8. Проверить работоспособность системы EST.
9. Убедиться, что клапан EGR не всегда открыт.
10. Проверить выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.
11. Проверить выход системы зарядки. Отремонтируйте систему зарядки, если напряжение ниже 9 вольт или выше 16 вольт.
12. Проверить выход датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
13. С помощью искрового тестера (ST-125) проверить наличие вторичного напряжения.
14. Проверить фазы газораспределения и компрессию двигателя.
15. Проверить двигатель на наличие изношенного распределительного вала.

Топливо воспламеняется во впускном коллекторе или в выпускной системе, издавая громкий хлопающий шум.

Возможная причина и исправление - проверить следующее

1. Убедиться, что клапан EGR постоянно не открыт.
2. Проверить правильность фаз газораспределения.
3. Проверить наличие утечек вакуума в двигателе и/или двигатель, не настроенный на технические характеристики.
4. Проверить наличие неисправного перепускного клапана впрыска воздуха или обратного клапана.
5. Проверить двигатель на предмет заедания или негерметичности клапанов.
6. Проверить наличие топлива или воды в вакуумном шланге к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Также проверить наличие ограниченного шланга.
7. С помощью искрового тестера (ST-125) проверить доступное выходное напряжение катушки зажигания.
8. Проверить наличие перекрестного огня между свечами зажигания, колпаком распределителя и проводами свечи зажигания.
9. Проверить, нет ли проблемы с системой прерывистого зажигания.
10. Проверить, нет ли неправильной синхронизации искры или ссылки на распределитель.
11. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.

Отсечки, промахи определяются как устойчивая пульсация или рывки, которые следуют за частотой вращения двигателя, обычно более выраженные при увеличении нагрузки двигателя. Выхлоп может иметь устойчивый звук разбрызгивания на холостом ходу или низкой скорости. Провести тщательный визуальный осмотр, как описано в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.

Возможная причина и исправление Проверить следующее

1. Проверить провода зажигания на короткое замыкание или неисправную изоляцию.
2. Проверить колпачок распределителя на наличие влаги, пыли или трещин. Распылите провода свечи зажигания мелким туманом воды, чтобы проверить наличие коротких замыканий.
3. Подсоединить искровой тестер (ST-125) к свече зажигания и проверить наличие искры.
4. Проверить систему зажигания на наличие неисправных массы.
5. Убедиться, что кабельный жгут EST не проложен слишком близко к проводке, что может вызвать наведенные сигналы напряжения.
6. Проверить соединения катушки зажигания.
7. Снять свечи зажигания и проверить правильность теплового диапазона, износ, трещины, влажность, неправильный зазор или сильные отложения.
8. Проверить, нет ли плохого или загрязненного топлива.
9. Проверить, нет ли неправильного давления топлива.
10. Проверить, нет ли заедания клапана рециркуляция отработавших газов в открытом положении.
11. Проверить исправность цепей массы блок управления двигателем.
12. Проверить TPS на прилипание или связывание. Напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно быть менее 1,25 В на холостом ходу.
13. Проверить сопротивление приемной катушки (распределитель HEI).
14. Проверка на наличие ограниченной выхлопной системы. См. стр. 3 в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.
15. Проверить наличие погнутых толкателей, сломанных пружин клапанов или изношенных лепестков распределительного вала.

На холостом ходу двигатель работает неравномерно. Если достаточно плохо, транспортное средство будет трясти. Холостой ход может изменяться в оборотах. Двигатель работает на холостом ходу при неправильных оборотах.

Возможная причина и исправление Проверить следующее

1. Убедиться, что рычажный механизм дроссельной заслонки и/или датчик положения дроссельной заслонки не заедают и не заедают.
2. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
3. Проверить частоту вращения двигателя на холостом ходу, как на холостом ходу базы, так и на холостом ходу ЭСУД.
4. Проверить систему контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Проверить наличие посторонних материалов в отверстии регулятор холостого хода. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в таблице CODE 35 в соответствующей статье тесты с кодами.
5. Проверить исправность работы системы EGR.
6. Проверить цепь стояночного переключателя/переключателя нейтрали. Убедиться, что переключатель «парковка/нейтраль» отрегулирован должным образом.
7. Проверить цепь реле давления гидроусилителя руля.
8. Проверить выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.
9. Если грубый холостой ход происходит только при горячем двигателе, проверить правильность работы клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), проверить систему контроля выбросов в результате испарения, проверить наличие надлежащего зазора свечи зажигания и компрессию двигателя.

Двигатель запускается, но не будет работать на холостом ходу. Двигатель будет работать, если акселератор удерживается на дросселе части.

Возможная причина и исправление Проверить следующее

1. Наиболее вероятна проблема в системе контроля воздуха в режиме ожидания (регулятор холостого хода). См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в таблице CODE 35 в соответствующей статье тесты с кодами.
2. Проверить систему рециркуляция отработавших газов.
3. Проверить переключатель Park/Neutral (Парковка/Нейтраль).
4. Отсоединить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Если состояние исправлено, заменить датчик.

Экономия топлива, измеренная с помощью фактического дорожного испытания, заметно ниже, чем ожидалось. Экономия топлива заметно ниже, чем была на этом автомобиле в свое время.

Возможная причина и исправление - проверить следующее

1. Проверить правильность работы дверцы заслонки термостатического воздухоочистителя. Также проверить наличие засоренного воздушного фильтра.
2. Проверить термостат системы охлаждения на предмет правильного диапазона нагрева и работы.
3. Проверить датчик охлаждающей жидкости на сдвиг в калибровке. Использовать таблицу температура-сопротивление в статье ГРАФИКИ ДИАПАЗОНОВ ДАТЧИКОВ.
4. Проверить правильность калибровки спидометра.
5. Проверить компрессию двигателя.
6. Проверить наличие тормозов.
7. Проверить работу A/C «полный рабочий день».
8. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания и проверить правильность работы EST и ESC.
9. Проверить исправность работы ШТК.
10. Проконтролировать по сигналу от ТВС и/или неисправных электрических и/или вакуумных цепей отсутствие перекладки производительности воздушного насоса на каталитический нейтрализатор.
11. Проверить выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. ПРОВЕРКА ПРОТИВОДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
12. Проверить кислородный датчик на предмет загрязнения силиконом или свинцом.
13. Снять свечи зажигания и проверить, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода.
14. Проверить компрессию двигателя.
15. Проверить наличие тормозов.

Двигатель продолжает работать после выключения зажигания, но работает очень грубо. Если двигатель работает плавно, проверить выключатель зажигания.

Возможная причина и исправление Проверить следующее

1. Проверить привязку рычажного механизма дроссельной заслонки.
2. Проверить наличие утечек в инжекторах.
3. Проверить систему регулятор холостого хода. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в таблице CODE 35 в соответствующей статье тесты с кодами.
4. Проверить двигатель на перегрев.

Пинг от легкого до сильного, обычно хуже при ускорении. Двигатель совершает резкие металлические стуки, которые меняются с величиной ускорения.

Возможная причина и исправление Проверить следующее

1. Проверить наличие явных проблем с перегревом.
2. Убедиться, что начальное время указано правильно.
3. Проверить регулировку и работу TPS.
4. Проверить топливную систему на предмет низкого давления или объема. Также проверить наличие утечек воздуха на впуске.
5. Убедиться, что система ESC работает правильно.
6. Убедиться, что клапан EGR постоянно не открыт.
7. Убедиться, что система муфта блокировки гидротрансформатора работает правильно.
8. Убедиться, что в блок управления двигателем установлен правильный PROM.
9. Удалить углерод с двигателя с помощью верхнего очистителя двигателя.
10. Если в камере сгорания имеется избыточный углерод, проверить, нет ли чрезмерного сгорания масла из-за утечки через направляющие уплотнения клапана.
11. Проверить наличие неправильных основных деталей двигателя, таких как распределительный вал, головки цилиндров и поршни.
12. Убедиться, что ППЗУ в транспортном средстве соответствует данному транспортному средству. Для получения последней информации о применении обратитесь к дилеру.

Транспортное средство не проходит испытания на выбросы. Транспортное средство может также иметь избыточный запах «гнилого яйца»(сероводород), испускаемый выхлопной трубой.

Возможная причина и исправление Проверить следующее

1. Проверка на свинцовое загрязнение каталитического нейтрализатора. Проверить наличие демонтажа/вскрытия дросселя в заливной горловине.
2. Убедиться, что воздух не отводится в выпускной коллектор во время нормальной работы двигателя и что воздух отводится в каталитический нейтрализатор во время нормальной работы двигателя.
3. Если испытание на выбросы показывает чрезмерные выбросы моноксида углерода (СО) и углеводородов (НС), а транспортное средство также имеет чрезмерный запах, проверить все системы и компоненты, которые могут привести к обогащению двигателя. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в таблице CODE 45 в соответствующей статье тесты с кодами.
4. Если результаты испытания на выбросы свидетельствуют о чрезмерных выбросах оксидов азота (NOx), следует проверить все системы и компоненты, которые могут привести к обеднению или перегреву двигателя. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в таблице CODE 44 в соответствующей статье тесты с кодами.

Прерывистая диагностика проблем

Периодическое тестирование неисправностей требует дублирования отказа цепи или компонента для выявления неисправности. Эти процедуры могут привести к тому, что компьютер запишет код неисправности (в некоторых системах), который может помочь в диагностике.

Если проблемное транспортное средство не выдает коды неисправностей, необходимо будет контролировать значения напряжения или сопротивления с помощью DVOM, пытаясь воспроизвести условия, которые создадут прерывистую неисправность. Изменение состояния DVOM указывает на обнаружение отказа.

При использовании вольтметра для выявления неисправностей следить за показаниями напряжения при включенном зажигании или движении автомобиля. Изменение состояния вольтметра во время выполнения процедуры тестирования укажет на область неисправности. См. ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЙ в разделе ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в данной статье.

При использовании омметра для обнаружения неполадок в цепи контролируйте сопротивление цепи (Ом) при выключенном выключателе зажигания или при отключенной батарее. Изменение показаний омметра во время выполнения процедуры тестирования укажет на область неисправности. См. ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЙ в разделе ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в данной статье.

СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО загорается, но не остается включенным. Хранимый код может существовать или не существовать.