Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Suburban V1500/Chevrolet Suburban V1500 (1989-1991)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт - GM 117 4-скорость: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП)
Все разделы

Капитальный ремонт - GM 117 4-скорость: Капитальный ремонт Chevrolet Suburban V1500

Механическая трансмиссия (МКПП) 14 иллюстраций ~6 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт - GM 117 4-скорость: капитального ремонта

  1. Снять заглушки крышки штока переключения передач. Вынуть пальцы, удерживающие вилки 1-2-й и 3-4-й смены, чтобы сместить тяги. Перед снятием отметить места расположения вилок переключения передач и тяг переключения передач. При нейтральном положении тяг переключения передач выведите тяги из крышки. Снять вилки переключения передач.
  2. НЕ теряйте фиксирующие шарики, пружины, шарики блокировки, штифты и шатуны при снятии тяг переключения передач. Вывести штифт, удерживающий вилку переключения передач заднего хода, и вывести шток переключения передач. ЗАПРЕЩАЕТСЯ терять фиксирующий шарик при извлечении штока.
Схема №4
Схема №5

Повторная сборка

  1. Установить стержни переключения передач в правильные места. Установить реверсивную тягу, тягу 3-4-й смены и тягу 1-2-й смены. (Схема №4)or (Схема №5). Установить фиксирующие шариковые пружины вилки и шарики в отверстия в крышке. Поместить стержни сдвига в крышку, вдавить шарики фиксатора небольшим пуансоном и надавите стержнем на шарики в крышку.
  2. Начиная со штока обратного переключения передач, вилку удерживать в положении, а штангу толкать через вилку, в расточку передней опоры. Установить в вилку и шток фиксирующий палец НОВ. Установить вилку в нейтральное положение.
  3. Удерживайте вилку 3-4-й смены в положении, а штангу толкать через вилку, но не через расточку передней опоры. Поместить 2 блокировочных шарика между реверсивным и 3-4-м штоками переключения передач в поперечную расточку расточки передней опоры. Установить блокировочный штифт в отверстие штока 3-4-й смены и смазать для удержания на месте.
  4. Протолкнуть 3-4-й шток переключения передач через вилку и расточку передней опоры. Установить в вилку и шток фиксирующий палец НОВ. Установить вилку в нейтральное положение. Поместить 2 блокировочных шарика между штоком 1-2 переключения и штоком 3-4 переключения в поперечном отверстии отверстия передней опоры.
  5. Удерживая вилку 1-2-й смены в положении, протолкните шток через отверстие передней опоры до совмещения отверстия фиксатора и вилки с отверстием в штоке. Установить в вилку и шток штифт фиксатора НОВ. Установить вилку в нейтральное положение. Нанести герметик на НОВЫЕ пробки и установить пробки в крышку.
  1. Снять направляющие роликоподшипники главного вала с ведущей шестерни, если они еще не сняты. Снять стопорное кольцо роликоподшипника. НЕ снимайте стопорное кольцо с внутренней стороны ведущей шестерни. Снять стопорное кольцо, закрепляющее подшипник на валу ведущей шестерни.
  2. Снять стопорное кольцо подшипника. Для снятия подшипника с вала ведущей шестерни расположить опорный инструмент подшипника под подшипником. С помощью пресса-оправки отжать подшипник от вала ведущей шестерни. Снять нефтесборщик.
  1. Установить НОВЫЙ маслосъемник на вал ведущей шестерни. Вогнутая сторона стропальщика должна быть обращена к ведущей шестерне. Запрессовать подшипник на вал ведущей шестерни, с канавкой для стопорного кольца на подшипнике, обращенной в сторону от ведущей шестерни. (Схема №6) Установить стопорное кольцо на вал для закрепления подшипника. Установить стопорное кольцо подшипника в канавку подшипника.
  2. Обеспечить свободное проворачивание подшипников после установки на вал. Нанести смазку на поверхность подшипника и установить направляющие роликовые подшипники и стопорное кольцо. Стопорное кольцо проталкивается вперед в выемку пилотом главного вала во время окончательной сборки.
Схема №6
  1. Снять упорную шайбу и 1-ю передачу. Снять ведомую шестерню заднего хода. Снять стопорное кольцо перед 3-4-м синхронизатором в сборе. Нажать за 2-ю передачу, чтобы снять 3-4-й синхронизатор, 3-ю передачу и 2-ю передачу с втулкой 3-й передачи и упорной шайбой. (Схема №7)
  2. Снять кольцо синхронизатора 2-й передачи. Поддержите ступицу синхронизатора 2-й передачи на переднем торце и продавливайте главный вал насквозь, снимая втулку 1-й передачи и ступицу синхронизатора 2-й передачи. Разрезать зубилом втулку 2-й передачи, и снять втулку с вала.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Втулки для 1-й, 2-й и 3-й передач изготовлены из спеченного железа. При установке этих компонентов следует соблюдать осторожность во избежание повреждений. Запрессовать втулки на отдельно без ступиц. Перед установкой шестерен все втулки смазать маслом. Надавите втулкой 2-й передачи на главный вал, пока он не опустится на буртик. (Схема №8)
  2. Надавите на ступицу 1-2-го синхронизатора на главном валу до тех пор, пока она не опустится на плечо. Установить 1-й-2-й ключи и пружины синхронизатора, если они сняты. С помощью роликового пресса и привода втулки (J-22873) надавите на втулку 1-й передачи на главном валу, пока она не опустится на ступицу. (Схема №9)
  3. Установить кольцо синхронизатора и 2-ю передачу на главный вал, против ступицы синхронизатора. Индексный синхронизатор ключевые слоты с ключами в хабе. Установить упорную шайбу 3-й передачи на главный вал, с хвостовиком в пазу вала, против втулки 2-й передачи. С помощью роликового пресса и привода втулки (J-22875) надавите на втулку 3-й передачи на главном валу, пока она не упрется в упорную шайбу. (Схема №10)
  4. Установить 3-ю передачу и кольцо синхронизатора 3-й передачи на главный вал, против упорной шайбы 3-й передачи. Индексный синхронизатор кольцо ключевые слоты с ключами. С помощью вала-пресса и привода втулки (J-5176-D) надавите на ступицу синхронизатора в сборе 3-4 на главном валу против 3-й передачи. (Схема №11) Убедиться, что ступенчатая сторона втулки обращена к передней части главного вала.
  5. Сохранить синхронизатор в сборе с НОВЫМ стопорным кольцом. Установить ведомую шестерню заднего хода с вилочным пазом в сторону задней части главного вала. Установить 1-ю передачу на главный вал, против ступицы 1-2-го синхронизатора. Установить упорную шайбу 1-й передачи.
Схема №11
  1. Снять стопорное кольцо контрпривода сцепления и упорную шайбу. Установить съемные пластины (J-22832) на промежуточный вал открытой стороной к проставке. (Схема №12)
  2. Поддержите сборку в прессе с оправкой и выпрессуйте промежуточный вал из противовеса сцепления. Снять проставку. Расположить сборку на прессе-оправке, а вал пресса от 3-го контрпривода.
Схема №12
  1. Расположить 3-е контрмеханизм на валу передней поверхностью к передней части вала. С помощью пресса с оправкой надавите на шестерню на валу с минимальным усилием 1500 фунтов (680 кг). Если шестерня может быть установлена с усилием менее 1500 фунтов (680 кг), заменить шестерню.
  2. Установить проставку и надавите на промежуточный вал с помощью привода втулки (J-22873). (Схема №13) Установить упорную шайбу. Установить НОВОЕ контргрузное стопорное кольцо с помощью внутренней втулки (J-22830) и привода втулки (J-22873). (Схема №14) НЕ допускайте перенапряжения стопорного кольца.
Схема №13
Схема №14

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеИспользовать резьбовой герметик на всех резьбах болтов. Смазывайте все детали трансмиссионным трансмиссионным маслом по мере их установки.

Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Опустить противовес в корпус до упора в дно корпуса. Установить промежуточную шестерню заднего хода в картер коробки передач зубьями вперед.
  2. Установить вал промежуточной шестерни заднего хода в картер сзади. Убедиться, что прорезь в конце вала обращена вниз. Поверхность паза вала должна быть, по крайней мере, заподлицо с корпусом.
  3. Установить главный вал в сборе в картер, при этом задняя часть вала будет выступать из отверстия заднего подшипника в картере. Поместить монтажник подшипников (J-22874-5) в отверстие корпуса промежуточного вала и зацепите переднюю часть главного вала. (Схема №15) Повернуть корпус на передний торец.
  4. Установить на вал упорную шайбу 1-й передачи, если она не была установлена ранее. Установить стопорное кольцо на наружный диаметр подшипника и установить задний подшипник главного вала на вал.
  5. Используя программу установки подшипников (J-22874-1), установить подшипник до тех пор, пока стопорное кольцо не окажется заподлицо с корпусом. (Схема №15) Повернуть корпус и извлечь инструмент. Установить кольцо синхронизатора 4-й передачи. Убедиться, что 3 выреза совмещены с клавишами синхронизатора.
  6. Убедиться, что роликовые подшипники пилотной горелки главной передачи находятся на месте. Установить главную шестерню привода вырезом вниз. Нажать на наружное кольцо подшипника для установки узла.
  7. Установить фиксатор подшипника ведущей шестерни и прокладку НОВ. Установить опору (J-22874-10) контрмеханизма в отверстие переднего подшипника контрмеханизма в картере. (Схема №16) Повернуть корпус на передний торец.
  8. Установить НОВОЕ стопорное кольцо на задний подшипник контрмеханизма. Поместить подшипник на противовес и с помощью программы для установки подшипников (J-22874-1) установить подшипник. (Схема №17) Убедиться, что стопорное кольцо находится заподлицо с корпусом. Повернуть корпус, и установить НОВОЕ стопорное кольцо на промежуточный вал у заднего подшипника.
  9. Снять опору противовеса. (Схема №16) Врезать передний подшипник контрмеханизма в корпус. Установить крышку переднего подшипника контрзахвата и НОВУЮ прокладку. Шестерня привода скоростемера скольжения над главным валом, к подшипнику.
  10. Установить фиксатор заднего подшипника с прокладкой НОВ. На моделях 4WD установить опорную пластину стояночного тормоза и НОВУЮ контргайку главного вала; затянуть контргайку с помощью гнезда контргайки основного подшипника (J-23070). см. рис. 1 На всех моделях затянуть контргайку.
  11. Установить зубчатые колеса коробки передач в нейтральное положение. Частично ввести в зацепление промежуточную шестерню заднего хода с контрмеханизмом, и переместить вилку переключения заднего хода на равное расстояние в крышке переключения.
  12. Установить крышку и переключите вилку в сборе на трансмиссию. Вилка переключения передач заднего хода должна входить в корпус первой. Убедиться, что вилки 1-2-й и 3-4-й смены входят в зацепление с хомутами синхронизатора. Установить болты крышки. Блокировка трансмиссии сразу на 2 передачи. Затянуть гайку ярма. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Другие статьи — Капитальный ремонт - GM 117 4-скорость