5.7L V8 - VIN [K]: Прочее Chevrolet Suburban V1500

Расположение клапанов

Оба банка - E-I-I-E-E-I-I-E (передний-to-задний).

Сброс давления топлива

В этих двигателях используется система центральный впрыск топлива модели 220. Эта система содержит внутреннюю функцию постоянного стравливания, которая сбрасывает давление в системе, когда выключатель зажигания выключен.

Перед началом работы компонентов топливной системы отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и ослабить крышку топливного бака, чтобы сбросить давление в баке. Дополнительного сброса давления не требуется.

Двигатель

Шпильки коромысла

Шпильки коромысла представляют собой запрессовку в головке цилиндров. Шпильки, которые ослаблены в головке или имеют поврежденную резьбу, могут быть заменены с использованием шпилек большего размера. Негабаритные шпильки доступны в.003»(.08 мм) и.013»(.33 мм).

Подъемники клапанов

Снять впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ впускной коллектор. Снять крышки клапанов. Ослабить все гайки коромысел и повернуть коромысла в одну сторону. Снять толкатели и подъемники. Отметить расположение для ссылки на повторную сборку.

Подъем кулачка

1. Снять крышку клапана и коромысло в сборе. С помощью индикатора подъема лепестка (J-8520) установить циферблатный индикатор на головке цилиндра. Установить циферблатный индикатор и адаптер шарового гнезда на толкатель.
2. Медленно вращайте двигатель в направлении вращения до тех пор, пока подъемник не окажется на базовой окружности распределительного вала. Это самое низкое показание. Отрегулировать циферблатный индикатор на ноль. Проверните двигатель до тех пор, пока толкатель не будет полностью поднят, и записать показания.
3. Сравнить чтение со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить распределительный вал и подъемники, если они не соответствуют спецификации.

Масляный поддон

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА.

Клапаны

Для изношенных направляющих клапанов имеются штоки клапанов увеличенного размера.

Седла клапанов

Процедура замены не предоставлена производителем.

Пружины клапана

Перед установкой следует проверить свободную длину и натяжение пружины клапана. См. таблицу «КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Высота установки пружины клапана

Необходимо проверить высоту установленной пружины клапана. Если установленная высота превышает спецификации, выполнить регулировку в соответствии с спецификациями. См. КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в таблицах СПЕЦИФИКАЦИЙ ДВИГАТЕЛЯ.

Масляные уплотнения штока клапана

Масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера используются для клапанов увеличенного размера. Масляные уплотнения штоков впускных и выпускных клапанов разные.

Направляющие клапана

Проверить зазор между штоком клапана и направляющей. При несоответствии техническим требованиям необходимо использовать клапаны увеличенного размера. См. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Доступны клапаны с негабаритными штоками.

Масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера используются для клапанов увеличенного размера. Масляные уплотнения штоков впускных и выпускных клапанов разные.

Углы коррекции сиденья

Если ширина сиденья слишком велика, для регулировки сиденья использовать камень 20 градусов и 70 градусов. Камень 20 градусов опустит сиденье, а 70 градусов поднимет сиденье.

Как установить поршни

Определить конусность цилиндра, износ, некруглый и поршневой зазор. Технические характеристики цилиндров см. БЛОК ЦИЛИНДРОВ и ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если конусность или некруглость не в допуске, хонинговать или расточить цилиндры под установку новых поршней.

Поршневые кольца

Проверить зазор торца поршневого кольца и боковой зазор во избежание повреждения кольца. Если зазор между кольцами не соответствует спецификациям, попробуйте использовать другой набор колец. См. ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА в таблицах СПЕЦИФИКАЦИЙ ДВИГАТЕЛЯ.

Стержневые подшипники

1. Перед снятием убедиться, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снять колпачок штока и подшипники. Осмотреть подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости заменить.
2. Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или конусность. См. «КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ» в таблице «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
3. Измерить зазор подшипника методом Plastigage. См. ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА В СПЕЦИФИКАЦИЯХ ДВИГАТЕЛЯ.
4. Если зазор превышает спецификации, подшипники меньшего размера могут использоваться в сочетании для получения правильного зазора. Если зазор все еще избыточен, необходимо восстановить коленчатый вал.
5. Очистить шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипники в шток и колпак, затем смазать поверхности подшипников маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал.
6. Установить колпачок и затянуть в соответствии со спецификацией. Проверить боковой зазор шатуна. Технические характеристики см. в таблице «ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Снять масляный поддон. См. статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА. Снять крышку подшипника. Использовать метод Plastigage для проверки зазора подшипника.
2. Отметить крышки основных подшипников для идентификации, чтобы крышки были заменены в том же направлении и в том же месте. Извлечь коренные подшипники из блока цилиндров, вставив съемник/монтажник подшипников (J-8080) в масляное отверстие коленчатого вала. Провернуть коленчатый вал, чтобы «выкатить» подшипник наружу. Если съемник/установщик недоступен, использовать изогнутый шплинт.
3. Для установки верхней половины подшипника смазать цапфу и подшипник. Вставить торец подшипника скольжения (торец без гнезда подшипника) между коленчатым валом и зубчатой стороной колодки. При съемнике/установке подшипников в масляном отверстии коленчатого вала провернуть коленчатый вал для установки подшипника.
4. Установить нижнюю половину подшипника в колпак и смазать моторным маслом. Установить и затянуть крышку коренного подшипника со стрелкой, направленной к передней части двигателя.

Люфт конца коленчатого вала

Когда все коренные подшипники установлены и скручены в соответствии с техническими требованиями, повернуть коленчатый вал к передней части двигателя и проверить люфт конца коленчатого вала. См. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в таблицах СПЕЦИФИКАЦИЙ ДВИГАТЕЛЯ.

Блок цилиндров

С помощью щупа и линейки осмотреть поверхность палубы на предмет коробления. Заменить блок цилиндров, если с поверхности палубы удалено более 0 010 "(0,25 мм) материала.

Система смазки двигателя

Масляный насос шестеренного типа подает смазку под полным давлением в главную масляную галерею и через полнопоточный масляный фильтр. Через просверленные в блоке каналы главная масляная галерея подает масло ко всем подшипникам коленчатого и распределительного валов.

Масляная галерея подъемника клапана питает подъемники. От подъемников масло направляется через полые толкатели к верхним компонентам клапанного механизма. Цепь ГРМ и звездочки смазываются сливом масла из подшипника распределительного вала № 1.

Давление масла

Нормальное давление масла следует получать с двигателем при нормальной рабочей температуре и при заданных оборотах двигателя. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Клапан регулятора давления масла

Нерегулируемый клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса.