Трансмиссия
Проверить уровень трансмиссионной жидкости при каждой смене моторного масла. На автомобилях с валовой массой 8500 (GVWR) смените трансмиссионную жидкость и фильтр с интервалом 48 000 км. На автомобилях более 8500 GVWR заменить трансмиссионную жидкость и фильтр на расстоянии 24 000 миль.
Если транспортное средство используется в тяжелых условиях эксплуатации (коммерческое использование, тяга прицепа, постоянная остановка и движение), меняйте жидкость и фильтруйте каждые 24 000 км на транспортных средствах под 8500 GVWR и на 12 000 миль на транспортных средствах над 8500 GVWR.
Раздаточная коробка
Проверять смазку раздаточной коробки при каждой замене масла или каждые 12 месяцев. Чаще проверять в тяжелых условиях.
Когда транспортное средство находится на ровной поверхности, а двигатель работает на холостом ходу, рычаг селектора перемещается через все положения, заканчивающиеся на «P». Снять щуп, протереть и проверить уровень жидкости. Уровень жидкости должен находиться между отметками ADD и FULL на щупе.
Если транспортное средство эксплуатировалось в течение длительного времени на высокой скорости, в условиях городского движения или тянет прицеп, точный уровень жидкости не может быть определен немедленно. Трансмиссия должна охлаждаться в течение примерно 30 минут после парковки автомобиля, прежде чем можно будет точно проверить уровень жидкости.
Снять заливную пробку. Проверить уровень масла. Если уровень не подходит для заполнения отверстия пробки, добавьте смазку до тех пор, пока он не будет.
Раздаточная коробка и коробка передач
Емкости пополнения коробки передач являются приблизительными. См. ЕМКОСТИ ЗАПРАВКИ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ и ЕМКОСТИ ЗАПРАВКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Определить правильный уровень жидкости по меткам на щупе. НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения коробки передач.
| Применение | Емкость пополнения | Вместимость сухой насыпи |
|---|---|---|
| Hydra-Matic 3L80 (THM-300) | 4,5 ктс. (4.3L) | 11 ктс. (10.4L) |
| Hydra-Matic 4L60 (THM-700-R4) | 5,0 qts. (4.8L) | 11,5 qts (11L) |
| Hydra-Matic 3T40 (THM-125-C) | 4,0 qts. (3.8L) | 7 qts. (6.6L) |
| Hydra-Matic 3L30 (THM-180-C) | 3,0 qts. (2.8L) | 5 qts. (4.9L) |
ЗАПРАВОЧНЫЕ МОЩНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
| Применение | Способность |
|---|---|
| Новая модель процесса 205 | 5,2 шт. (2,5 л) |
| Новая модель процесса 231 | 2,2 шт. (1.0L) |
| Новая модель процесса 241 | 2,8 шт. (1.3L) |
| Borg-Warner модели 1370 и 4472 | 2,9 шт. (1.4L) |
ЕМКОСТИ ДЛЯ ЗАПРАВКИ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
- Поднять и поддержать автомобиль. Ослабить болты масляного поддона коробки передач. Медленно откиньте поддон большой отверткой и дайте жидкости стечь. Снять масляный поддон и прокладку. Снять фильтр или сетку фильтра. Заменить фильтр бумажного элемента (если используется).
- Очистить фильтрующую сетку (если она оборудована) и смойте ее растворителем. Продуть насухо сжатым воздухом. Установить масляный поддон с новой прокладкой.
- Добавляют 3 кварты Dexron-II. Запустить двигатель и перепроверьте уровень. Добавляйте жидкость до тех пор, пока уровень не окажется между отметками FULL и ADD на щупе. Испытайте автомобиль и перепроверьте уровень жидкости.
Снять сливную пробку с раздаточной коробки. Снять заливную пробку для более легкого слива. После полного слива жидкости переустановите сливную пробку. Заполните раздаточную коробку, чтобы заполнить отверстие пробки Dexron-II.
Схема №54
- Снять шток круиз-контроля (если он оборудован). Отсоединить фиксирующую кабельную клемму от дроссельного узла. Ослабить контргайку на насосной штанге и отвернуть несколько витков. Повернуть рычаг дроссельной заслонки в сборе (у корпуса клапана) в полностью открытое положение и удерживайте. (Схема №54)
- Удлинить штангу насоса до соприкосновения рычага ТНВД с упором полного дросселя. Отпустить рычаг дросселя и затянуть контргайку штока насоса.
- Снять насосную штангу с рычага в сборе. Повторно подсоединить фиксирующий кабельный вывод к дросселю в сборе. Нажать и удерживайте металлический регулировочный язычок на кабельном доводчике. Переместить ползун через фитинг в сторону от рычага управления двигателем до упора ползуна в фитинг. Вкладка «привод».
- Повернуть рычажный узел в положение полного дросселя и отпустить. Подсоединить насосную штангу. При наличии круиз-контроля вновь подсоединить шток и отрегулировать шток сервомоторов дросселя до минимального провеса при выключенном двигателе. Установить скобу в ближайшее к качалке свободное отверстие и в пределах подмости сервомоторов.
Бензиновые двигатели
Нажать на язычок регулировки кабеля и удерживайте его. (Схема №54) Отодвиньте ползун назад через фитинг от рычага корпуса дроссельной заслонки до упора ползуна в фитинг. Отпустить регулировочный язычок и открыть рычаг корпуса дроссельной заслонки до полного упора дроссельной заслонки. При этом ползунок автоматически подстраивается под правильную настройку.
Понижающие передачи фиксатора управляются электронным модулем управления (блок управления двигателем).
Дизельный двигатель
Фиксирующий переключатель расположен внутри клапана регулятора вакуума.
Схема №55
- Ослабить болты крепления клапана регулятора вакуума к насосу впрыска настолько, чтобы обеспечить вращение клапана регулятора. Подсоединить вакуумный насос к нижнему вакуумному отверстию клапана (вакуумметр к верхнему отверстию). (Схема №55)
- Insert.646" (16,4 мм) Блок датчика (J-33043) между бобышкой датчика на нагнетательном насосе и широко открытым стопорным винтом на рычаге дроссельной заслонки. Повернуть вал дросселя о колодку.
- Применить 18-21 в. Вакуум Hg до VRV. Медленно вращайте корпус VRV по часовой стрелке (обращенный к клапану) до тех пор, пока вакуумметр не покажет 10,9-12,1 дюйма. Рт.ст. Удерживайте корпус клапана в этом положении и затянуть монтажные винты. ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливать клапан при вращении только ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ.
- Проверить регулировку, позволив валу дроссельной заслонки вернуться в положение холостого хода, затем повернуть вал обратно против блока датчика. Если показание вакуумметра не 10,9-12,1 дюйма. Рт.ст., регулировочный клапан.
- При установленном вакуумном клапане регулятора вакуума подтвердите точку срабатывания фиксатора путем считывания сопротивления между клеммой зажигания и клеммой фиксатора. Прикрепите омметр к клемме зажигания (розовый/черный провод) и зажимной клемме (оранжевый провод).
- Вставить калибровочную планку (J-36142) между калибровочной бобышкой на насосе и широко открытым стопорным винтом на валу дросселя. (Схема №55) Повернуть и удерживайте рычаг дроссельной заслонки относительно измерительной планки. Не должно быть непрерывности (бесконечного сопротивления).
- Отпустить рычаг дроссельной заслонки и дайте ему вернуться в положение холостого хода. Снять линейку. Повернуть рычаг дросселя в положение полностью открытая дроссельная заслонка (Широко открытый дроссель). Проверить переключатель на целостность. Должна быть непрерывность до того, как дроссель достигнет положения полностью открытая дроссельная заслонка. Если переключатель не соответствует спецификации, вернитесь к шагу 1).
Модели Astro, Safari, «S» и «T»
- Убедиться, что трубка переключения передач и рычаг свободны в рулевой колонке. Для регулировки рычажного механизма снять винт и пружинную шайбу с вертлюга. Повернуть передаточный рычаг по часовой стрелке до упора, затем против часовой стрелки 2 фиксатора. Это нейтральное положение.
- Переведите рычаг селектора в нейтральное положение. Установить правильное положение с помощью механических упоров, НЕ перемещайте указатель индикатора. Удерживайте вертлюг против рычага переключения передач. Установить пружинную шайбу и винт и плотно затянуть палец. Избегайте приложения усилия в любом направлении (вдоль стержня переключения передач или рычага), затягивая винт до 17 футов фунтов (23 Н.м).
Lumina APV, силуэт и транс спорта
- Для регулировки троса переключения передач поставить рычаг переключения передач в Нейтральное положение. Повернуть рычаг трансмиссия по часовой стрелке от парковка через Reverse к Neutral.
- Установить механизм переключения передач в нейтральное положение. Нажать на язычок на кабельном доводчике, чтобы отрегулировать кабель в кронштейне для монтажа кабеля.
Все другие модели
- Убедиться, что трубка переключения передач и рычажный узел свободно установлены в рулевой колонке. Отсоединить шток рычага переключения передач от вертлюга при нижнем рычаге колонки. Переместить передаточный рычаг по часовой стрелке до упора, затем против часовой стрелки 2 фиксатора. Это нейтральное положение. Переведите рычаг селектора в нейтральное положение. Определить положение с помощью механических упоров, НЕ сдвигать стрелку индикатора.
- Ползун поворотный и зажим на штоке рычага переключения передач. Установить втулки, шайбы и гайку (по мере необходимости), но не затягивайте гайку. Удерживайте нижний рычаг колонки от нейтрального упора со стороны парка. Затянуть поворотный болт до 17 футов фунтов (23 Н.м).
- Установить рычаг переключения передач в положение «N» и ослабить винты крепления переключателя. Вращать переключатель на колонне до тех пор, пока сверло 3/32 «(2,5 мм) не войдет в калибровочное отверстие переключателя на глубину 4»(10 мм).
- Затянуть винты крепления выключателя и вынуть штифт датчика. Проверка запуска двигателя только в нейтральном и парковочном положении.
Установленный на коробке передач переключателя
- Поднять и поддержать автомобиль. Ослабить болты крепления нейтрального выключателя безопасности. Совместить отверстие в рычаге выключателя с отверстием в узле выключателя. Вставить сверло 3/32" (2,5 мм) через отверстия переключателя для удержания переключателя в нейтральном положении.
- Установив рычаг селектора на коробке передач в положение фиксации «N», затянуть болты крепления переключателя и извлечь штифт датчика. Опустить транспортное средство и проверить работу переключателя, гарантируя, что транспортное средство НЕ будет запускаться на любой передаче переднего или заднего хода.